» Kleine Probleme nach ASB Swap

LutColSheppard · 01.10.2012, 10:10

Achso, das teil hab ich ausgebaut. Und das passt an die ek3 asb? Also das ek3 evap raus und das vom ej9 rein. Versteh ich das richtig? Passt das direkt an die asb? Wo halt auch das vom ek3 sitzt. Aund ein schlauch kommt vom aktivkohlefilter in das evap und vom evap in die drosselklapppe. Und der den zweiten anschluss an der dk blind machen. Stimmt das soweit?

Der-Pate · 01.10.2012, 10:13

also ich hatte es damals einfach an die asb geschraubt, hinten rechts müsset es passen, hauptsache fest^^

dann halt alle anschlüsse wieder dran, so wie es vorher auch war

kein plan warum du nen freien anschluß hast, alles angeschloßen?

LutColSheppard · 01.10.2012, 10:47

Ja wie gesagt das am evap. Das schwarze dings hinte an der asb.

Kabel farben: schwarz gelb und rot gelb.

Blues · 01.10.2012, 10:53

Das EVAP Teil vom EK3 ist glaube ein bisschen anders, der hat doch den Aktivkohle Kanister mit 3 Schläuchen? :?:

Im EPC ist das beim EJ9 als Purge Control Solenoid und beim EK3 als Purge Cut Solenoid bezeichnet. Keine Ahnung, ob die vielleicht trotzdem austauschbar sind.

EJ9 EVAP Ventil habe ich mit einem T-Stück an den dicken Anschluss vorne mit drangehängt, an den auch der Schlauch vom Ölabscheider geht. Momentan baumelt das wie gesagt noch immer, ist nirgends festgeschraubt. Könnte man aber vielleicht machen, oder im WHB schauen, inwiefern die Teile vielleicht gleich arbeiten und sich austauschen lassen.

Das Teil hinten an der ASB in dem einen Bild von dem Zitat/Link ist ein IACV. Das Teil wenn du von vorne auf den Motor schaust, das hinten rechts auf der äußersten Ecke der ASB sitzt, ist ein EVAP Ventil beim EK3. Kabelfarben kann ich nachher mal nachsehen. Hättest das früher gesagt, vor 3 Tagen war ich da mal dran, weil ich die Aquarienschläuche durch richtige Temperaturfeste Unterruckschläuche ersetzt hab.

LutColSheppard · 01.10.2012, 16:44

Also ich hab das EVAP von der alten ASB gar nciht mehr eingebaut, ich dachte das wär das schwarze teil hinten an der asb. Aber das ist ja nun das IACV wie du sagst. -.-

Ich versuchs mal mit bildern, damit es ja keine missverständnisse gibt:

Uploaded with ImageShack.us

Das ist das Dings das ich weggelassen, so wie ich das verstanden hab ist das das EVAP.

Uploaded with ImageShack.us

Das ist der Stecker der mir übrig blieb.

Leider hab ich keine passenden Bilder wie ich daran die Kabel angeschlossen hab. ich würde einiges für ein paar bilder aus dem motorraum eines echten EK3 geben. aber google gibt nciht viel her.

Blues · 01.10.2012, 21:39

Das Teil kannst oder musst du weiter verwenden. Schau mal, ob der Stecker da dran passt.

EDIT:

Die 16 ist das, wie's beim EK3 ist:

Hier Nases Fingerbild:

Hondissimo · 02.10.2012, 13:33

Bdr festgeschraubt? Hatte den auch nicht ganz fest und es hatte damals nach sprit gerochen.

LutColSheppard · 02.10.2012, 16:46

werd mich morgen mal drum kümmern. hab mir heute bei honda den ek3 benzinschlauch zur einspritzleiste und den gaszug bestellt, weil sich mein gaszug sowieso auflöst und der schlauch ist mir zu knapp, stellt euch vor, der gaszug kostet 40e und der 140€. ich hätt gedacht es wär andersrum. ^^

@Blues

hast du den EPC bei dir aufm PC oder haste das bild i-wo her? wenn du den auf deinem pc hast, kannst mir evt. helfen den auch bei mir zu installieren, bei mir gehts nicht.

Blues · 02.10.2012, 17:56

Brauchst ein 32-bit System dafür oder einen Virtuellen PC. Hatte früher ein zusätzliches XP drauf wegen dem EPC, mittlerweile benutze ich den für Windows 7 kostenlos zum Download bereitstehende "virtuellen XP PC". Musst glaube ich "Windows XP Mode" und "Windows Virtual PC" dafür installieren. Dann kannst du glaube den virtuellen starten und EPC dort ganz normal installieren.

Warum den EK3 Spritschlauch? Nimm doch die Leiste und den Schlauch vom EJ9? Musst dann halt das EGR Ventil entfernen, aber das braucht dein Motor eh nicht.
Habe mir da mit dem Dremel bzw. Dremelplättchen in die Bohrmaschine eingespannt eine Platte gemacht, 2 Löcher rein, Zinkspray drauf und mit Dichtmasse raufgeschraubt.
Habe aber letztens gesehen, dass es die Platte für unbegabte Finger auch vom EG3 zu bestellen gibt, kostet ca. 13-15€ und dann nochmal paar Cent Dichtmasse oder die Honda Dichtung für 5€.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kleine Probleme nach ASB Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 390 Wohnort: Esslingen Am Neckar	01.10.2012, 10:10 zitieren Achso, das teil hab ich ausgebaut. Und das passt an die ek3 asb? Also das ek3 evap raus und das vom ej9 rein. Versteh ich das richtig? Passt das direkt an die asb? Wo halt auch das vom ek3 sitzt. Aund ein schlauch kommt vom aktivkohlefilter in das evap und vom evap in die drosselklapppe. Und der den zweiten anschluss an der dk blind machen. Stimmt das soweit? Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	01.10.2012, 10:13 zitieren also ich hatte es damals einfach an die asb geschraubt, hinten rechts müsset es passen, hauptsache fest^^ dann halt alle anschlüsse wieder dran, so wie es vorher auch war kein plan warum du nen freien anschluß hast, alles angeschloßen?
▲	pn

LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 390 Wohnort: Esslingen Am Neckar	01.10.2012, 10:47 zitieren Ja wie gesagt das am evap. Das schwarze dings hinte an der asb. Kabel farben: schwarz gelb und rot gelb. 1x bearbeitet
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.10.2012, 10:53 zitieren Das EVAP Teil vom EK3 ist glaube ein bisschen anders, der hat doch den Aktivkohle Kanister mit 3 Schläuchen? Im EPC ist das beim EJ9 als Purge Control Solenoid und beim EK3 als Purge Cut Solenoid bezeichnet. Keine Ahnung, ob die vielleicht trotzdem austauschbar sind. EJ9 EVAP Ventil habe ich mit einem T-Stück an den dicken Anschluss vorne mit drangehängt, an den auch der Schlauch vom Ölabscheider geht. Momentan baumelt das wie gesagt noch immer, ist nirgends festgeschraubt. Könnte man aber vielleicht machen, oder im WHB schauen, inwiefern die Teile vielleicht gleich arbeiten und sich austauschen lassen. Das Teil hinten an der ASB in dem einen Bild von dem Zitat/Link ist ein IACV. Das Teil wenn du von vorne auf den Motor schaust, das hinten rechts auf der äußersten Ecke der ASB sitzt, ist ein EVAP Ventil beim EK3. Kabelfarben kann ich nachher mal nachsehen. Hättest das früher gesagt, vor 3 Tagen war ich da mal dran, weil ich die Aquarienschläuche durch richtige Temperaturfeste Unterruckschläuche ersetzt hab.
▲	pn

LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 390 Wohnort: Esslingen Am Neckar	01.10.2012, 16:44 zitieren Also ich hab das EVAP von der alten ASB gar nciht mehr eingebaut, ich dachte das wär das schwarze teil hinten an der asb. Aber das ist ja nun das IACV wie du sagst. -.- Ich versuchs mal mit bildern, damit es ja keine missverständnisse gibt: Uploaded with ImageShack.us Das ist das Dings das ich weggelassen, so wie ich das verstanden hab ist das das EVAP. Uploaded with ImageShack.us Das ist der Stecker der mir übrig blieb. Leider hab ich keine passenden Bilder wie ich daran die Kabel angeschlossen hab. ich würde einiges für ein paar bilder aus dem motorraum eines echten EK3 geben. aber google gibt nciht viel her.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.10.2012, 21:39 zitieren Das Teil kannst oder musst du weiter verwenden. Schau mal, ob der Stecker da dran passt. EDIT: Die 16 ist das, wie's beim EK3 ist: Hier Nases Fingerbild: 1x bearbeitet Verfasst am: 02.10.2012, 13:20 zitieren LutColSheppardJa wie gesagt das am evap. Das schwarze dings hinte an der asb. Kabel farben: schwarz gelb und rot gelb. Ist richtig. Kabel sind schwarz-gelb und rot-gelb. Häng da das Teil vom EJ9 dran. Habe das heute bei mir auch nochmal umgebastelt, unter dem IACV hinten an der ASB sind 2 Löcher, wenn du den ASB-Halter vom EK3 nicht verbaut hast. Da hab ich das hingeschraubt. Mit den Schläuchen musste ich bisschen basteln, dass die Länge dann noch bis vorne zum T-Stück reicht.
▲	pn

Hondissimo Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18 EJ6, S2000, Porsche GT4, Accord CW2 Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 7099 Wohnort: Celle	02.10.2012, 13:33 zitieren Bdr festgeschraubt? Hatte den auch nicht ganz fest und es hatte damals nach sprit gerochen.
▲	pn

LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 390 Wohnort: Esslingen Am Neckar	02.10.2012, 16:46 zitieren werd mich morgen mal drum kümmern. hab mir heute bei honda den ek3 benzinschlauch zur einspritzleiste und den gaszug bestellt, weil sich mein gaszug sowieso auflöst und der schlauch ist mir zu knapp, stellt euch vor, der gaszug kostet 40e und der 140€. ich hätt gedacht es wär andersrum. ^^ @Blues hast du den EPC bei dir aufm PC oder haste das bild i-wo her? wenn du den auf deinem pc hast, kannst mir evt. helfen den auch bei mir zu installieren, bei mir gehts nicht.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	02.10.2012, 17:56 zitieren Brauchst ein 32-bit System dafür oder einen Virtuellen PC. Hatte früher ein zusätzliches XP drauf wegen dem EPC, mittlerweile benutze ich den für Windows 7 kostenlos zum Download bereitstehende "virtuellen XP PC". Musst glaube ich "Windows XP Mode" und "Windows Virtual PC" dafür installieren. Dann kannst du glaube den virtuellen starten und EPC dort ganz normal installieren. Warum den EK3 Spritschlauch? Nimm doch die Leiste und den Schlauch vom EJ9? Musst dann halt das EGR Ventil entfernen, aber das braucht dein Motor eh nicht. Habe mir da mit dem Dremel bzw. Dremelplättchen in die Bohrmaschine eingespannt eine Platte gemacht, 2 Löcher rein, Zinkspray drauf und mit Dichtmasse raufgeschraubt. Habe aber letztens gesehen, dass es die Platte für unbegabte Finger auch vom EG3 zu bestellen gibt, kostet ca. 13-15€ und dann nochmal paar Cent Dichtmasse oder die Honda Dichtung für 5€.
▲	pn

maxrev.de Gast	05.10.2012, 16:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kleine Probleme nach ASB Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
die kleine nach 4 jahren wiederbelebt und elektrik probleme moinsen leute, ich habe meiner nsr50 mal wieder leben eingehaucht! also soweit alles in ordnung! habe einen neuen Kabelbaum verlegt, da der alte wirklich im arsch war! bei dem neuenpassten nicht alle steckverbindungen! habe ihn dann mit hilfe von... von jul0r	0 233	04.05.2012, 16:18 jul0r
Honda civic nach 1.5 Jahren stehen kleine Probleme Hallo der hobda ej9 baubahr 96 musste leider 1.5 Jahre stehen ohne TÜV und ich möchte ihn wieder zum Laufen bringen :o Leider hat er zurzeit folgende probleme: Mir wurde gesagt das es nicht normal ist wenn das Auto kalt auf 2000 Umdrehungen Ca. Geht bis... Seite 2 [Civic 96-00]von ishaze	12 408	11.06.2017, 22:15 ishaze
Probleme nach ej6 b16 swap Hallo leute. Hab hier folgendes problem. Ich bau grade das ej6 coupe von nem kollegen auf a2 um. Motor ist soweit drin. Alles wunderbar. Nun hab ich das problem das die kstoffpumpe keinen saft bekommt. (Relais klackt) bei zündung ein. Wenn ich die pumpe... [Civic 96-00]von hillclimber-ee	3 258	27.12.2014, 01:55 Iwan-EJ2
probleme nach swap hi und zwar habe ich folgendes problem hatte geswapt von d16z6 auf b16a2 nun habe ich folgendes problem und zwar wenn ich voll beschleunige nimmt der die zündung weg oder spritzt nicht ein aber kurz darauf läuft das ding wieder perfekt macht der auch... [Del Sol]von r00fio	4 375	28.08.2009, 23:05 r00fio
probleme mit MIL nach swap hallo, habe nach meinem swap ein problem: (ek3 facelift 98, obd2b, euro 2, jetzt mit b18c4) nachdem ich das teil nun endlich zum laufen gebracht habe, funktioniert die motorkontroll-leuchte nicht mehr, also GAR NICHT! habe schon das troubleshooting laut... [Elektronik]von EJ6-POWER	0 130	25.01.2013, 23:26 EJ6-POWER
Probleme nach B18C4 Swap im EJ6 Hallo leute, ich hoffe hier kann mir jemand von euch weiterhelfen! ich fahre ein EJ6 2000 Facelift Coupe und habe seit dem Swap Probleme: Zunächst zog der Wagen ab 4500 Touren nicht mehr und hatte rapiden Drehmomentvelust, wobei der Wagen auch nur noch... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Accoholic	30 2.034	03.06.2013, 21:56 Civicdriver80
Nach B16 Swap Probleme mit dem Leerlauf Moin moin! Ich habe vor kurzem meinen D16Y8 rausgeschmissen und dem kleinen einen B16A2 gegönnt. Nun aber folgendes Problem: Der Motor springt sporadisch sehr schlecht an, ausser ich lasse die Zündung so lange an bis die Benzinpumpe aufhört zu surren und... [Del Sol]von Hardey	3 266	24.09.2014, 12:31 Blues
Probleme nach MPFI Swap Hi Leute also habe endlich den MPFI Swap fertig nun treten allerdings ein paar Fehler auf und ich hoffe ihr könnt mir helfen.. also hier mal eine Auflistung: - Bremslicht brennt dauerhaft ( ich nehme an ich habe die gekonterte schraube zu weit... [Civic 92-95]von vir2ekk	1 258	08.06.2009, 05:07 nacerEJ1
nach swap auf b16a2 probleme hi habe n dickes problem und zwar bin ich heute mit meinem swap fertig geworden habe von d16z6 auf b16a2 geswapt nun habe ich das problem das das ding total unruhig läuft nach dem anlassen auf ca 1500 und springt danach direkt auf 600 und regelt dann... [Performance]von r00fio	1 484	22.06.2009, 19:25 Scorpionace
start probleme nach swap! hey leute....habe gestern geswapt auf b18c6..... nur springt der wagen nicht von alleine an...mein kollege hat ihn aber zum laufen gebracht und zwar hat der vorne irgendwas reingespritzt an der ansaugbrücke oder eben in dieser gegend (auch grad egal ^^)... Seite 2, 3, 4, 5 [CRX]von stuttpark88	49 1.567	12.11.2012, 17:50 Kane