» K20C1 Motor oder Getriebeschäden FK2 und FK8

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU

war ja auch kein Honda hate von mir... :-)

EJ9_Driver · 08.04.2022, 20:51

Hansuliwar ja auch kein Honda hate von mir...

Tja wahrscheinlich hat er es so aufgefasst. Deshalb hat er maxrev nun freiwillig verlassen 😂

stussy · 08.04.2022, 21:31

Wie wenig manche mit Kritik umgehen können...

1HGEJ2 · 08.04.2022, 21:32

EJ9_Driver
Hansuliwar ja auch kein Honda hate von mir...

Tja wahrscheinlich hat er es so aufgefasst. Deshalb hat er maxrev nun freiwillig verlassen 😂

Tja manchmal schüttelt man nur den Kopf. In hp.de war er damals so von überzeugt der K20C hat ja enge Lagerspiele wegen dem 0w20 öl bis ich ihn das WHB gezeigt habe. Seitdem schreibt er ja die lagerspiele sofort überall hin. Persönlich kenne ich paar Leute die mit dem K20C bei kleiner Leistungssteigerung Probleme hatten. Aber ganz ehrlich? Nen Motor/Getriebe wird meist so konstruiert das er ca. das 3fache aushällt. Was beim aufladen von b16/b18 und k20 zu stimmt. Nur beim K20C1 reißen oft die Zylinder, bei noch nicht mal doppelter Leistung.
Ich könnte auch jedem erzählen das der D17 der beste Motor ist, weil er bei mir mit 415tkm hällt. Nein das tue ich nicht und rate jedem den EM2 ab. Ist nunmal der schlechteste Motor den Honda je gebaut hat. Und ich komme klar damit. Manchmal muss man auch auf andere hören und deren Erfahrungen einspielen lassen.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU

oh oh ich wollte da jetzt nicht irgendwie Öl ins Feur gießen und jemand noch von hier vergraulen:! :no:

Das die Motoren insgesamt "anders" werden ist ja kein Honda Phänomen, das ist einfach den Umständen der Zeit geschuldet uund betrifft sicher alle Hersteller
Ich würde natürlich trotzdem ein Honda einem anderen Fabrikat immer vorziehen

EarL_VTEC · 09.04.2022, 19:10

Der K20C1 ist ein Hammer Motor, wie schon gesagt - denkt drüber nach es ist ja der erste Motor von Honda mit zusammen mit L15B Turbo V6 Turbo Motoren - mit denen Honda in das Direkteinspritzer und Turbozeitalter gestartet ist. In den Motoren ist ja auch ganz anderes Kassala (Drücke) als in unseren so geliebten F B D K L C usw. Saugrohr Sauger Motoren

Honda_Lover1 · 03.10.2022, 12:49

Muss leider bestätigen das die K20C Motoren nicht das gelbe vom Ei sind.
Kopfdichtung hat eigentlich jeder Probleme. Ist nur ne Frage der Zeit. Wenn mans bemerkt bzw die Symptome auftreten ist oft leider schon zu spät. Risse zwischen Zylinder 3 und 4 kommen auch häufig vor egal ob FK2 oder 8.
Problem ist man bemerkt nix, Auto fährt soweit ganz normal. Man denkt ist alles ok, dann machst nen CO test oder öffnest gleich den Motor und plötzlich hast nen halben Motorschaden.
Als langjähriger Honda Fahrer und Liebhaber tut das schon weh sowas zu schreiben. :cry:

1HGEJ2 · 03.10.2022, 13:03

Honda_Lover1Muss leider bestätigen das die K20C Motoren nicht das gelbe vom Ei sind.
Kopfdichtung hat eigentlich jeder Probleme. Ist nur ne Frage der Zeit. Wenn mans bemerkt bzw die Symptome auftreten ist oft leider schon zu spät. Risse zwischen Zylinder 3 und 4 kommen auch häufig vor egal ob FK2 oder 8.
Problem ist man bemerkt nix, Auto fährt soweit ganz normal. Man denkt ist alles ok, dann machst nen CO test oder öffnest gleich den Motor und plötzlich hast nen halben Motorschaden.
Als langjähriger Honda Fahrer und Liebhaber tut das schon weh sowas zu schreiben.

Bist du nun selbst betroffen oder durch Hören und sagen aus dem Paulaner Garten?😁

civiccasi · 03.10.2022, 13:24

, musste auch schön lachen gerade. Lieber wechsel ich mal ne Kopfdichtung beim k20c anstelle die massiven Motorprobleme beim VAG Konzern z.b zu haben

Honda_Lover1 · 03.10.2022, 14:58

1HGEJ2
Honda_Lover1Muss leider bestätigen das die K20C Motoren nicht das gelbe vom Ei sind.
Kopfdichtung hat eigentlich jeder Probleme. Ist nur ne Frage der Zeit. Wenn mans bemerkt bzw die Symptome auftreten ist oft leider schon zu spät. Risse zwischen Zylinder 3 und 4 kommen auch häufig vor egal ob FK2 oder 8.
Problem ist man bemerkt nix, Auto fährt soweit ganz normal. Man denkt ist alles ok, dann machst nen CO test oder öffnest gleich den Motor und plötzlich hast nen halben Motorschaden.
Als langjähriger Honda Fahrer und Liebhaber tut das schon weh sowas zu schreiben.
Bist du nun selbst betroffen oder durch Hören und sagen aus dem Paulaner Garten?😁

Bin selber betroffen.
Kopfdichtung kaputt bei ca. 60.000 km.
Dann kam auch noch der riss im block raus beim zerlegen.
Beim kollege seinem fk8 das gleiche nur mit knapp 70.000 km.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU	07.04.2022, 20:13 zitieren war ja auch kein Honda hate von mir... Gefällt mir Teilen twittern
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5062 Wohnort: Oberlausitz	08.04.2022, 20:51 zitieren Hansuliwar ja auch kein Honda hate von mir... Tja wahrscheinlich hat er es so aufgefasst. Deshalb hat er maxrev nun freiwillig verlassen 😂
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	08.04.2022, 21:31 zitieren Wie wenig manche mit Kritik umgehen können...
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	08.04.2022, 21:32 zitieren EJ9_Driver Hansuliwar ja auch kein Honda hate von mir... Tja wahrscheinlich hat er es so aufgefasst. Deshalb hat er maxrev nun freiwillig verlassen 😂 Tja manchmal schüttelt man nur den Kopf. In hp.de war er damals so von überzeugt der K20C hat ja enge Lagerspiele wegen dem 0w20 öl bis ich ihn das WHB gezeigt habe. Seitdem schreibt er ja die lagerspiele sofort überall hin. Persönlich kenne ich paar Leute die mit dem K20C bei kleiner Leistungssteigerung Probleme hatten. Aber ganz ehrlich? Nen Motor/Getriebe wird meist so konstruiert das er ca. das 3fache aushällt. Was beim aufladen von b16/b18 und k20 zu stimmt. Nur beim K20C1 reißen oft die Zylinder, bei noch nicht mal doppelter Leistung. Ich könnte auch jedem erzählen das der D17 der beste Motor ist, weil er bei mir mit 415tkm hällt. Nein das tue ich nicht und rate jedem den EM2 ab. Ist nunmal der schlechteste Motor den Honda je gebaut hat. Und ich komme klar damit. Manchmal muss man auch auf andere hören und deren Erfahrungen einspielen lassen.
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1371 Wohnort: HU	09.04.2022, 00:22 zitieren oh oh ich wollte da jetzt nicht irgendwie Öl ins Feur gießen und jemand noch von hier vergraulen:! Das die Motoren insgesamt "anders" werden ist ja kein Honda Phänomen, das ist einfach den Umständen der Zeit geschuldet uund betrifft sicher alle Hersteller Ich würde natürlich trotzdem ein Honda einem anderen Fabrikat immer vorziehen
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24001 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	09.04.2022, 19:10 zitieren Der K20C1 ist ein Hammer Motor, wie schon gesagt - denkt drüber nach es ist ja der erste Motor von Honda mit zusammen mit L15B Turbo V6 Turbo Motoren - mit denen Honda in das Direkteinspritzer und Turbozeitalter gestartet ist. In den Motoren ist ja auch ganz anderes Kassala (Drücke) als in unseren so geliebten F B D K L C usw. Saugrohr Sauger Motoren
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	03.10.2022, 12:49 zitieren Muss leider bestätigen das die K20C Motoren nicht das gelbe vom Ei sind. Kopfdichtung hat eigentlich jeder Probleme. Ist nur ne Frage der Zeit. Wenn mans bemerkt bzw die Symptome auftreten ist oft leider schon zu spät. Risse zwischen Zylinder 3 und 4 kommen auch häufig vor egal ob FK2 oder 8. Problem ist man bemerkt nix, Auto fährt soweit ganz normal. Man denkt ist alles ok, dann machst nen CO test oder öffnest gleich den Motor und plötzlich hast nen halben Motorschaden. Als langjähriger Honda Fahrer und Liebhaber tut das schon weh sowas zu schreiben.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	03.10.2022, 13:03 zitieren Honda_Lover1Muss leider bestätigen das die K20C Motoren nicht das gelbe vom Ei sind. Kopfdichtung hat eigentlich jeder Probleme. Ist nur ne Frage der Zeit. Wenn mans bemerkt bzw die Symptome auftreten ist oft leider schon zu spät. Risse zwischen Zylinder 3 und 4 kommen auch häufig vor egal ob FK2 oder 8. Problem ist man bemerkt nix, Auto fährt soweit ganz normal. Man denkt ist alles ok, dann machst nen CO test oder öffnest gleich den Motor und plötzlich hast nen halben Motorschaden. Als langjähriger Honda Fahrer und Liebhaber tut das schon weh sowas zu schreiben. Bist du nun selbst betroffen oder durch Hören und sagen aus dem Paulaner Garten?😁
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8619 Wohnort: Aargau	03.10.2022, 13:24 zitieren , musste auch schön lachen gerade. Lieber wechsel ich mal ne Kopfdichtung beim k20c anstelle die massiven Motorprobleme beim VAG Konzern z.b zu haben
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Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	03.10.2022, 14:58 zitieren 1HGEJ2 Honda_Lover1Muss leider bestätigen das die K20C Motoren nicht das gelbe vom Ei sind. Kopfdichtung hat eigentlich jeder Probleme. Ist nur ne Frage der Zeit. Wenn mans bemerkt bzw die Symptome auftreten ist oft leider schon zu spät. Risse zwischen Zylinder 3 und 4 kommen auch häufig vor egal ob FK2 oder 8. Problem ist man bemerkt nix, Auto fährt soweit ganz normal. Man denkt ist alles ok, dann machst nen CO test oder öffnest gleich den Motor und plötzlich hast nen halben Motorschaden. Als langjähriger Honda Fahrer und Liebhaber tut das schon weh sowas zu schreiben. Bist du nun selbst betroffen oder durch Hören und sagen aus dem Paulaner Garten?😁 Bin selber betroffen. Kopfdichtung kaputt bei ca. 60.000 km. Dann kam auch noch der riss im block raus beim zerlegen. Beim kollege seinem fk8 das gleiche nur mit knapp 70.000 km.
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maxrev.de Gast	16.09.2024, 10:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "K20C1 Motor oder Getriebeschäden FK2 und FK8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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