» Öl im K20C1

Jam · 24.02.2026, 15:10

Prelude811Hat schonmal jemand das Total Energies Quartz 9000 Future GF6 0W-20 gefahren?
Das ist bei meinem drinne....

Habe es 3 Jahre in meinem EP3 gehabt. Würde aber gerne bissle Meine Erfahrung teilen. Jetzt nicht vergleichbar,,, aber bei 15000km / 18 Monate Wechsel,,, ( aber mit nachfüllen, 300-600ml je nach Drehzahlen) hat mir die Temperatur gut gefallen,, selbst bei über 30°+ im Sommer, meist immer zwischen 90- 95° gekommen, bei normalen bis schnellen fahren. Auf Autobahn max jemals erreicht 105°.
(Messung am Ölfilter )

Des weiteren habe ich ein ÖlanalyseBild mal machen lassen,, die Verschleißwerte waren alle im grünen Bereich bei Nutzung 18 Monate und knapp 15000km ( Laufleistung 190 000Km ca. zum Zeitpunkt. Ist aber auch für ein K20A2 Serie kein Thema. Habe gerne ausprobiert verschiedene Viskositäten und Intervalle. Aber der K20 reagiert noch unbeeindruckter auf verschiedene Öle als der B16, nur meiner eigenen Erfahrung nach.

Dadurch das ich nachfüllen musste um die 6,0L während des Intervalls, war die Viskosität nur 0,2mm² weniger bei 100° als Datenblatt was dennoch sehr gut ist, trotz des nach füllen. Sauberkeit und Oxidation war trotz extremer Kurzstrecken auch im Winter ( 5Km nur Arbeit ) noch im Bereich Note 2 ( im Verhältnis gesehen). Weitere 5000km wären noch voll im Rahmen gewesen bei meinem Motor und Fahrprofil jetzt. Wäre quasi ein 24/ 20000km Intervall möglich, explizit jetzt nur in meinem Fall zum genannten Zeitpunkt,,aber das nachfüllen von Frischöl hilft schon einiges.

Ohne Ölverbrauch ( kein Frischöl kommt dazu) ,,und den um die 15-25° höheren Öltemperaturen die man im FL5 so erreicht ( viel stärkere Zerrscherung ) mehr Kraftstoffeintrag als im K20A2 ,, würde ich trotzdem denken, dass das Öl empfehlenswert ist ,, vor allem der gute Preis und das einfache öffnen und ein leeren ist noch gut und die Freigaben sind ja schon hoch SP/ GF6. Denke 12 Monate und 15000Km packt es gut im FL5.

Dieses Öl wurde schon öfter als unauffällig gut in Analysen beurteilt.

Also keine Bestwerte aber alles in einem gut ausgeglichenen Ergebnis trotz schwerer Bedingungen, Note 2-3 sozusagen.

Ob man es einem Honda Type 2.0 vorziehen sollte? Muss jeder selbst wissen, da jeder seine eigene Ölwahrheit hat.

Prelude811 · 24.02.2026, 17:28

Danke für deinen ausführlichen bericht. Hab ja den k20c1.
Da das öl vom honda händler drinne war, geh ich mal von aus das es auch nicht grad das schlechteste ist.
Mal schauen was mir der andere honda händler vorschlägt.

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 374

Laut den mir vorliegenden Daten dürfte dieses Motoröl nicht im Civic Type R gefahren werden!

Prelude811 · 27.02.2026, 20:45

Welche Daten liegen dir denn vor ?

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 374

Das der Civic Type R ein Motoröl nach der Norm ACEA C5 oder C2/C3 benötigt, wenn es einen OPF besitzt. Wenn das Fahrzeug ohne OPF ist, dann ist eine ACEA A5 Freigabe nötig. Da Da das oben erwähnte Öl keiner dieser geforderten Freigaben besitzt, dürfte es also nicht eingefüllt werden.

EarL_VTEC · 27.02.2026, 22:00

Wollte nix schreiben hatte schon Schmerzen als ich gelesen hab ep3 Motor mit 0w20 befüllt warum kann man nicht einfach wenn man sich unsicher ist das Öl aus dem Ölwegweiser zumindest nehmen.

Für den FL5 bitte

TotalEnergies QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20

Prelude811 · 27.02.2026, 22:02

Da stell ich mir die frage warum ein Honda Händler das Öl dann in einen K20C1 reinkippt..

Jam · 27.02.2026, 23:10

Sorry,,, ich habe da nur auf API und Ilsac Freigabe geachtet. Den Ottopartikelfilter vergessen.

Und wegen 0w-20 Öl im EP3,,, ich sagte ja, ich probiere gerne aus. Das 20er Öl ist kein Problem,, man kommt fast nie über 95° selbst im Sommer ,, nur mit Gewalt war ich jemals bei 105° .. Im Handbuch vom Ep3 ist diese Viskosität zumindest in der Tabelle, mit frei gegeben. Also die Viskosität sollte man primär der Außentemperaturen und dem Fahrprofil wählen.

Aber gut, hier ist K20C1 Motor,, ..würde aber dennoch Total Öle empfehlen.

Gruß

EarL_VTEC · 28.02.2026, 08:06

K20a/z Sauger Alles gut moderne 0w20 haben in der Regel gut additiv Pakete mit ist dieses w20 auch wenn das in unseren Breiten etz erstmal egal ist bei nem Motor der 8500 umin drehen kann etwas zu tricky Grad im Hochsommer kann es da zu extremen temepraturspitzen kommen am Kolben selber sind ja nochmal ganz anderer Temps wie am Filter oder Wanne würd im Hochdrehzahl Sauger immer nen w40 nehmen... Die haben ja schon ein höheres basisdrehzahlniveau

Den k20c1 Bewege ich im Alltag meisst bei 1500-2000 umin weil schon 200nm zur Verfügung stehen in dem Bereich.. daher reicht ein 0w20 wobei ich für mich nach der Garantiezeit auf ein 0w30 umsteigen werde Grad bei Autobahn Hatz oder Landstraßen touge Attacken dich ab und zu habe 🏁🤣

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Jam Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 219 Wohnort: Stuttgart	24.02.2026, 15:10 zitieren Prelude811Hat schonmal jemand das Total Energies Quartz 9000 Future GF6 0W-20 gefahren? Das ist bei meinem drinne.... Habe es 3 Jahre in meinem EP3 gehabt. Würde aber gerne bissle Meine Erfahrung teilen. Jetzt nicht vergleichbar,,, aber bei 15000km / 18 Monate Wechsel,,, ( aber mit nachfüllen, 300-600ml je nach Drehzahlen) hat mir die Temperatur gut gefallen,, selbst bei über 30°+ im Sommer, meist immer zwischen 90- 95° gekommen, bei normalen bis schnellen fahren. Auf Autobahn max jemals erreicht 105°. (Messung am Ölfilter ) Des weiteren habe ich ein ÖlanalyseBild mal machen lassen,, die Verschleißwerte waren alle im grünen Bereich bei Nutzung 18 Monate und knapp 15000km ( Laufleistung 190 000Km ca. zum Zeitpunkt. Ist aber auch für ein K20A2 Serie kein Thema. Habe gerne ausprobiert verschiedene Viskositäten und Intervalle. Aber der K20 reagiert noch unbeeindruckter auf verschiedene Öle als der B16, nur meiner eigenen Erfahrung nach. Dadurch das ich nachfüllen musste um die 6,0L während des Intervalls, war die Viskosität nur 0,2mm² weniger bei 100° als Datenblatt was dennoch sehr gut ist, trotz des nach füllen. Sauberkeit und Oxidation war trotz extremer Kurzstrecken auch im Winter ( 5Km nur Arbeit ) noch im Bereich Note 2 ( im Verhältnis gesehen). Weitere 5000km wären noch voll im Rahmen gewesen bei meinem Motor und Fahrprofil jetzt. Wäre quasi ein 24/ 20000km Intervall möglich, explizit jetzt nur in meinem Fall zum genannten Zeitpunkt,,aber das nachfüllen von Frischöl hilft schon einiges. Ohne Ölverbrauch ( kein Frischöl kommt dazu) ,,und den um die 15-25° höheren Öltemperaturen die man im FL5 so erreicht ( viel stärkere Zerrscherung ) mehr Kraftstoffeintrag als im K20A2 ,, würde ich trotzdem denken, dass das Öl empfehlenswert ist ,, vor allem der gute Preis und das einfache öffnen und ein leeren ist noch gut und die Freigaben sind ja schon hoch SP/ GF6. Denke 12 Monate und 15000Km packt es gut im FL5. Dieses Öl wurde schon öfter als unauffällig gut in Analysen beurteilt. Also keine Bestwerte aber alles in einem gut ausgeglichenen Ergebnis trotz schwerer Bedingungen, Note 2-3 sozusagen. Ob man es einem Honda Type 2.0 vorziehen sollte? Muss jeder selbst wissen, da jeder seine eigene Ölwahrheit hat. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 24.02.2026, 15:47 zitieren Was ich korrigieren sollte, sind die 5000km die man hätte noch fahren können. Dies wäre zwar möglich aber dann nach 24Monaten und 20 000km wäre der Zustand sicher schlecht, weil das altern dann extrem angestiegen wäre.
▲	pn

Prelude811 Newbie Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: FK2R Anmeldedatum: 27.01.2026 Beiträge: 16 Wohnort: Oberursel	24.02.2026, 17:28 zitieren Danke für deinen ausführlichen bericht. Hab ja den k20c1. Da das öl vom honda händler drinne war, geh ich mal von aus das es auch nicht grad das schlechteste ist. Mal schauen was mir der andere honda händler vorschlägt.
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 374	27.02.2026, 20:43 zitieren Laut den mir vorliegenden Daten dürfte dieses Motoröl nicht im Civic Type R gefahren werden!
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Prelude811 Newbie Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: FK2R Anmeldedatum: 27.01.2026 Beiträge: 16 Wohnort: Oberursel	27.02.2026, 20:45 zitieren Welche Daten liegen dir denn vor ?
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 374	27.02.2026, 21:17 zitieren Das der Civic Type R ein Motoröl nach der Norm ACEA C5 oder C2/C3 benötigt, wenn es einen OPF besitzt. Wenn das Fahrzeug ohne OPF ist, dann ist eine ACEA A5 Freigabe nötig. Da Da das oben erwähnte Öl keiner dieser geforderten Freigaben besitzt, dürfte es also nicht eingefüllt werden. 3x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24485 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	27.02.2026, 22:00 zitieren Wollte nix schreiben hatte schon Schmerzen als ich gelesen hab ep3 Motor mit 0w20 befüllt warum kann man nicht einfach wenn man sich unsicher ist das Öl aus dem Ölwegweiser zumindest nehmen. Für den FL5 bitte TotalEnergies QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20
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Prelude811 Newbie Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: FK2R Anmeldedatum: 27.01.2026 Beiträge: 16 Wohnort: Oberursel	27.02.2026, 22:02 zitieren Da stell ich mir die frage warum ein Honda Händler das Öl dann in einen K20C1 reinkippt.. 1x bearbeitet
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Jam Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 219 Wohnort: Stuttgart	27.02.2026, 23:10 zitieren Sorry,,, ich habe da nur auf API und Ilsac Freigabe geachtet. Den Ottopartikelfilter vergessen. Und wegen 0w-20 Öl im EP3,,, ich sagte ja, ich probiere gerne aus. Das 20er Öl ist kein Problem,, man kommt fast nie über 95° selbst im Sommer ,, nur mit Gewalt war ich jemals bei 105° .. Im Handbuch vom Ep3 ist diese Viskosität zumindest in der Tabelle, mit frei gegeben. Also die Viskosität sollte man primär der Außentemperaturen und dem Fahrprofil wählen. Aber gut, hier ist K20C1 Motor,, ..würde aber dennoch Total Öle empfehlen. Gruß
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24485 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.02.2026, 08:06 zitieren K20a/z Sauger Alles gut moderne 0w20 haben in der Regel gut additiv Pakete mit ist dieses w20 auch wenn das in unseren Breiten etz erstmal egal ist bei nem Motor der 8500 umin drehen kann etwas zu tricky Grad im Hochsommer kann es da zu extremen temepraturspitzen kommen am Kolben selber sind ja nochmal ganz anderer Temps wie am Filter oder Wanne würd im Hochdrehzahl Sauger immer nen w40 nehmen... Die haben ja schon ein höheres basisdrehzahlniveau Den k20c1 Bewege ich im Alltag meisst bei 1500-2000 umin weil schon 200nm zur Verfügung stehen in dem Bereich.. daher reicht ein 0w20 wobei ich für mich nach der Garantiezeit auf ein 0w30 umsteigen werde Grad bei Autobahn Hatz oder Landstraßen touge Attacken dich ab und zu habe 🏁🤣
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maxrev.de Gast	24.03.2026, 07:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl im K20C1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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