» Öl im K20C1

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 361

Also ein 0W20 würde ich auch in keinen K20Z Motor einfüllen, da diese für diesen Motor auch nicht freigegeben sind, meiner Erinnerung nach, Versuche hin oder her. Letzten Endes muss jeder selbst entscheiden was er in seinen Motor füllt, ich würde jedoch immer anraten sich mindestens auf die Herstellervorgaben zu verlassen.

civiccasi · 28.02.2026, 13:05

Callipox2ndAlso ein 0W20 würde ich auch in keinen K20Z Motor einfüllen, da diese für diesen Motor auch nicht freigegeben sind, meiner Erinnerung nach, Versuche hin oder her. Letzten Endes muss jeder selbst entscheiden was er in seinen Motor füllt, ich würde jedoch immer anraten sich mindestens auf die Herstellervorgaben zu verlassen.

Natürlich das Honda 0W20 und sofern kein DPF vorhanden kannst du da noch viel mehr von fahren..

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 361

Du kannst das Honda 0W20 eben nicht in einem K20Z Motor fahren, bitte richtig lesen!!! Dort empfiehlt Honda das HFS 5W40 und gibt keine Freigabe für ein sae20 Öl.
Im Honda K20C Motor gibt Honda das Engine Type 2.0 Öl für OPF sowie für non OPF Fahrzeuge frei. Sprich man kann das Honda Engine Type 2.0 0W20 im FK2R,FK8 sowie in jedem FL5 fahren.

Jam · 28.02.2026, 22:00

Im Handbuch für den EP3 K20A2 Motor ( Europa) ist es wie folgt drin :

Motoröl:
Ein kraftstoffsparendes Öl der API-Serviceklasse SG, SH oder SJ verwenden.
SAE-Viskosität; siehe unten stehende Tabelle

in der Tabelle sind ALLE Viskositäten von 0w-20 bis das dickste 15w-40 aufgeführt. Also von daher sicher kein Problem.

Dazu kommt dass keine ACEA genannt sind und auch keine Ilsac.

Man kann da fast alles rein füllen in den Motor. Und wenn man mit dem 20er Öl sogut wie nie über 95° und ganz selten peaks von max.100- 105° ist das kein Problem. Wenn man bedenkt was für Umbauten der K20 aushält,, da gibt ein 20er Öl bei 105° Dauerlast immer noch genügend Reserve.

Trotz allem bin ich bei dem Motor trotzdem lieber bei 5w-40,, einfach wegen dem Ölverbrauch. Der ist quasi halbiert im Gegensatz zum 20er.

Beim K20C1 ist halt so, dass man irgendwie keine klaren Informationen hat,, in wie weit der Motor für das 20er Öl gemacht wurde, oder er einfach Robust genug ist, um dieses nutzen zu können,, aber ein 5w-40 auch im Alltag vielleicht sogar besser wäre.

Man kann im Netz so ziemlich beides finden,, Interviews wo Motorexperten sagen 5w-40 optimal für diesen K20C1 und auch im Alltag die beste Wahl,, oder dann doch lieber das 20er.

Selbst bei Nissan findet man viel mehr raus was die für eine Viskosität z.B beim 350z in der Entwicklung genutzt haben. Honda is halt ziemlich bedeckt. Oder ich habe keine Quellen gefunden.

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 361

Anbei die Honda Oil application chart, auch für die alten Type r Modelle.

Alles andere wurde bereits in diesem Thread hinlänglich erklärt.

nfspeedy · 01.03.2026, 07:05

Callipox2ndAnbei die Honda Oil application chart, auch für die alten Type r Modelle.

Alles andere wurde bereits in diesem Thread hinlänglich erklärt.

Diese Tabelle zeigt die Viskosität der Werksbefüllung. Was noch alles freigegeben ist steht jeweils im Fahrerhandbuch/Benutzerleitfaden. Das 0W-20 Type 2.0 car engine oil ist speziell für den K20C1 entwickelt worden. Das steht so auch auf den Ölkanistern drauf. Bei den alten K20A Motoren ist es fast egal welches Öl man da einfüllt die hatten noch keinen Partikelfilter. Von daher fressen die Motoren buchstäblich alles.

civiccasi · 01.03.2026, 08:10

Exakt

1HGEJ2 · 01.03.2026, 09:21

Was ich persönlich berichten kann ist, dass wir zwei Accords haben mit dem Motorcode K24Z3. Der eine wurde immer mit 5W40 gefahren und hat 210tkm runter, kein VTC rasseln, keine Kettenlängung und kein Ölverbrauch. Der andere wurde mit 0W20, 5W30 usw gefahren, hat 185tkm runter, VTC rasseln, Kettenlängung um fast 1 Zahn und Ölverbrauch von 1-1,5L auf 10tkm. Beide Motoren haben gute Honschliffe und keine Riefen im Zylinder. Beide Fahrzeuge besitzen vom Werk aus die stärkere Steuerkette von DID. Die besser ist als die von Borg Warner BWA. Deshalb meine Meinung seit Jahren, nicht unter 5W40 bei den alten echten K Motoren. Auch bezüglich der Lagerspiele die vom Werk aus höher sind.

EarL_VTEC · 01.03.2026, 09:50

1HGEJ2Was ich persönlich berichten kann ist, dass wir zwei Accords haben mit dem Motorcode K24Z3. Der eine wurde immer mit 5W40 gefahren und hat 210tkm runter, kein VTC rasseln, keine Kettenlängung und kein Ölverbrauch. Der andere wurde mit 0W20, 5W30 usw gefahren, hat 185tkm runter, VTC rasseln, Kettenlängung um fast 1 Zahn und Ölverbrauch von 1-1,5L auf 10tkm. Beide Motoren haben gute Honschliffe und keine Riefen im Zylinder. Beide Fahrzeuge besitzen vom Werk aus die stärkere Steuerkette von DID. Die besser ist als die von Borg Warner BWA. Deshalb meine Meinung seit Jahren, nicht unter 5W40 bei den alten echten K Motoren. Auch bezüglich der Lagerspiele die vom Werk aus höher sind.

Genau das unterschreibe ich so! :yes:

Ben_is_lol · 01.03.2026, 10:48

Ich würde mir auch Sorgen machen wenn man nur das Öl wechselt und die öltemperaturen danach niedriger sind.
Dein Motor wird nicht weniger thermische Energie erzeugen. Die Wahrheit ist eher die das, dass neue Öl weniger Wärme aufnimmt und entsprechen mehr Hitze im Motor bleibt.

maxrev.de · Gast

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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 361	28.02.2026, 11:01 zitieren Also ein 0W20 würde ich auch in keinen K20Z Motor einfüllen, da diese für diesen Motor auch nicht freigegeben sind, meiner Erinnerung nach, Versuche hin oder her. Letzten Endes muss jeder selbst entscheiden was er in seinen Motor füllt, ich würde jedoch immer anraten sich mindestens auf die Herstellervorgaben zu verlassen. Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8916 Wohnort: Aargau	28.02.2026, 13:05 zitieren Callipox2ndAlso ein 0W20 würde ich auch in keinen K20Z Motor einfüllen, da diese für diesen Motor auch nicht freigegeben sind, meiner Erinnerung nach, Versuche hin oder her. Letzten Endes muss jeder selbst entscheiden was er in seinen Motor füllt, ich würde jedoch immer anraten sich mindestens auf die Herstellervorgaben zu verlassen. Natürlich das Honda 0W20 und sofern kein DPF vorhanden kannst du da noch viel mehr von fahren..
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 361	28.02.2026, 15:48 zitieren Du kannst das Honda 0W20 eben nicht in einem K20Z Motor fahren, bitte richtig lesen!!! Dort empfiehlt Honda das HFS 5W40 und gibt keine Freigabe für ein sae20 Öl. Im Honda K20C Motor gibt Honda das Engine Type 2.0 Öl für OPF sowie für non OPF Fahrzeuge frei. Sprich man kann das Honda Engine Type 2.0 0W20 im FK2R,FK8 sowie in jedem FL5 fahren. 1x bearbeitet
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Jam Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 211 Wohnort: Stuttgart	28.02.2026, 22:00 zitieren Im Handbuch für den EP3 K20A2 Motor ( Europa) ist es wie folgt drin : Motoröl: Ein kraftstoffsparendes Öl der API-Serviceklasse SG, SH oder SJ verwenden. SAE-Viskosität; siehe unten stehende Tabelle in der Tabelle sind ALLE Viskositäten von 0w-20 bis das dickste 15w-40 aufgeführt. Also von daher sicher kein Problem. Dazu kommt dass keine ACEA genannt sind und auch keine Ilsac. Man kann da fast alles rein füllen in den Motor. Und wenn man mit dem 20er Öl sogut wie nie über 95° und ganz selten peaks von max.100- 105° ist das kein Problem. Wenn man bedenkt was für Umbauten der K20 aushält,, da gibt ein 20er Öl bei 105° Dauerlast immer noch genügend Reserve. Trotz allem bin ich bei dem Motor trotzdem lieber bei 5w-40,, einfach wegen dem Ölverbrauch. Der ist quasi halbiert im Gegensatz zum 20er. Beim K20C1 ist halt so, dass man irgendwie keine klaren Informationen hat,, in wie weit der Motor für das 20er Öl gemacht wurde, oder er einfach Robust genug ist, um dieses nutzen zu können,, aber ein 5w-40 auch im Alltag vielleicht sogar besser wäre. Man kann im Netz so ziemlich beides finden,, Interviews wo Motorexperten sagen 5w-40 optimal für diesen K20C1 und auch im Alltag die beste Wahl,, oder dann doch lieber das 20er. Selbst bei Nissan findet man viel mehr raus was die für eine Viskosität z.B beim 350z in der Entwicklung genutzt haben. Honda is halt ziemlich bedeckt. Oder ich habe keine Quellen gefunden.
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 361	28.02.2026, 23:33 zitieren Anbei die Honda Oil application chart, auch für die alten Type r Modelle. Alles andere wurde bereits in diesem Thread hinlänglich erklärt. IMG_9745.jpeg - [Bild vergrößern] IMG_9745.jpeg - [Bild vergrößern]
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4787 Wohnort: Brandenburg	01.03.2026, 07:05 zitieren Callipox2ndAnbei die Honda Oil application chart, auch für die alten Type r Modelle. Alles andere wurde bereits in diesem Thread hinlänglich erklärt. Diese Tabelle zeigt die Viskosität der Werksbefüllung. Was noch alles freigegeben ist steht jeweils im Fahrerhandbuch/Benutzerleitfaden. Das 0W-20 Type 2.0 car engine oil ist speziell für den K20C1 entwickelt worden. Das steht so auch auf den Ölkanistern drauf. Bei den alten K20A Motoren ist es fast egal welches Öl man da einfüllt die hatten noch keinen Partikelfilter. Von daher fressen die Motoren buchstäblich alles.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8916 Wohnort: Aargau	01.03.2026, 08:10 zitieren Exakt
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8791 Wohnort: Krefeld	01.03.2026, 09:21 zitieren Was ich persönlich berichten kann ist, dass wir zwei Accords haben mit dem Motorcode K24Z3. Der eine wurde immer mit 5W40 gefahren und hat 210tkm runter, kein VTC rasseln, keine Kettenlängung und kein Ölverbrauch. Der andere wurde mit 0W20, 5W30 usw gefahren, hat 185tkm runter, VTC rasseln, Kettenlängung um fast 1 Zahn und Ölverbrauch von 1-1,5L auf 10tkm. Beide Motoren haben gute Honschliffe und keine Riefen im Zylinder. Beide Fahrzeuge besitzen vom Werk aus die stärkere Steuerkette von DID. Die besser ist als die von Borg Warner BWA. Deshalb meine Meinung seit Jahren, nicht unter 5W40 bei den alten echten K Motoren. Auch bezüglich der Lagerspiele die vom Werk aus höher sind.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24392 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	01.03.2026, 09:50 zitieren 1HGEJ2Was ich persönlich berichten kann ist, dass wir zwei Accords haben mit dem Motorcode K24Z3. Der eine wurde immer mit 5W40 gefahren und hat 210tkm runter, kein VTC rasseln, keine Kettenlängung und kein Ölverbrauch. Der andere wurde mit 0W20, 5W30 usw gefahren, hat 185tkm runter, VTC rasseln, Kettenlängung um fast 1 Zahn und Ölverbrauch von 1-1,5L auf 10tkm. Beide Motoren haben gute Honschliffe und keine Riefen im Zylinder. Beide Fahrzeuge besitzen vom Werk aus die stärkere Steuerkette von DID. Die besser ist als die von Borg Warner BWA. Deshalb meine Meinung seit Jahren, nicht unter 5W40 bei den alten echten K Motoren. Auch bezüglich der Lagerspiele die vom Werk aus höher sind. Genau das unterschreibe ich so!
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1986 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	01.03.2026, 10:48 zitieren Ich würde mir auch Sorgen machen wenn man nur das Öl wechselt und die öltemperaturen danach niedriger sind. Dein Motor wird nicht weniger thermische Energie erzeugen. Die Wahrheit ist eher die das, dass neue Öl weniger Wärme aufnimmt und entsprechen mehr Hitze im Motor bleibt.
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maxrev.de Gast	01.03.2026, 11:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl im K20C1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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