» Öl im K20C1

hfg · 08.04.2025, 11:35

ACEA 3 hat die höhere Scherstabilität. Deshalb ist das besser als ACEA 5

ACEA

civiccasi · 08.04.2025, 12:03

Heinz wenn du das sagst muß es so sein! Würde Honda mal darauf hinweisen 😉🤙

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 307

Diese ACEA C Öle wurden ausschließlich für die DPF und OPF Motoren entwickelt. Aufgrund der höheren basischen Reserve würde ich immer zu einem ACEA A3/5 Öl raten, wenn dies vom Hersteller freigegeben ist. Die Problematik der Verkokung hängt von der Funktionen Konstruktion des ölabscheiders unter anderem ab.
Dies kann man auch sehr gut an den ersten TFSImotoren von VW erkennen. Dort wurde die Spezifikation 504/507 ( ist entspricht Acea c3 )verwendet. Diese Motoren neigten dennoch zu sehr starker Verkokung.
ACEA A3 hat hths größer 3.5, die Acea a5 hat hths 2.9-3.5. beide Spezifikationen stellen jedoch die gleichen Anforderung bezüglich Verschleißschutz, nur das a5 bessere Spritsparperformance bietet.
Wenn der Motor ohne Probleme ist, man kein Rennstreckenfahrer oder Kurzstreckenfahrer ist, dann funktionieren 0w20 Öle recht gut.

Übrigens testen wir dieses Jahr auf der Nordschleife mit einem 10w60, mal schauen 😉

maxrev.de · Gast

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hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2977 Wohnort: Stuttgart	08.04.2025, 11:35 zitieren ACEA 3 hat die höhere Scherstabilität. Deshalb ist das besser als ACEA 5 ACEA Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8450 Wohnort: Aargau	08.04.2025, 12:03 zitieren Heinz wenn du das sagst muß es so sein! Würde Honda mal darauf hinweisen 😉🤙
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 307	08.04.2025, 12:23 zitieren Diese ACEA C Öle wurden ausschließlich für die DPF und OPF Motoren entwickelt. Aufgrund der höheren basischen Reserve würde ich immer zu einem ACEA A3/5 Öl raten, wenn dies vom Hersteller freigegeben ist. Die Problematik der Verkokung hängt von der Funktionen Konstruktion des ölabscheiders unter anderem ab. Dies kann man auch sehr gut an den ersten TFSImotoren von VW erkennen. Dort wurde die Spezifikation 504/507 ( ist entspricht Acea c3 )verwendet. Diese Motoren neigten dennoch zu sehr starker Verkokung. ACEA A3 hat hths größer 3.5, die Acea a5 hat hths 2.9-3.5. beide Spezifikationen stellen jedoch die gleichen Anforderung bezüglich Verschleißschutz, nur das a5 bessere Spritsparperformance bietet. Wenn der Motor ohne Probleme ist, man kein Rennstreckenfahrer oder Kurzstreckenfahrer ist, dann funktionieren 0w20 Öle recht gut. Übrigens testen wir dieses Jahr auf der Nordschleife mit einem 10w60, mal schauen 😉 3x bearbeitet
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maxrev.de Gast	08.04.2025, 12:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl im K20C1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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