» Turbo für Civic Type r FN2?

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

ein ordentlicher prüfstand weicht nicht ab, bzw nur in geringen masse.
hier sind es dann an die 10% . und dies bei einem 200ps sauger.
wenn man z.b. auf dyno days schaut, die auf einem guten prüfstand sind, so stellt man fest, dass hier mit abweichung nicht all zu viel ist.
z.b. dyno day in wernau bei henni.
da haben die integras immer zwischen 185 und 205 ps . und auch immer nach modifikation. ein serien inti hat immer dann um die 185 bis 195 und mit krümmer und abgasanlage usw, kommen sie z.t. auf 205ps.
oftmals ist der betreiber des prüfstands ein nicht gerade kompetenter mensch.
ich war 2000 mal mit meinem EK4 auf einem Bosch prüfstand. er sollte 160ps haben serie. ich habe schon diverse sachen gemacht gehabt als sauger und er ging im 5ten gang auf der ebene an die abregeldrehzahl.
Der civic brachte auf dem prüfstand anscheinend 116PS (nicht KW, sondern PS).
ich hatte da meine zweifel. bei einem EK4 der den 5ten gang ausdreht (232KMH laut GPS) konnte ich dies nicht glauben. würdest du es glauben, dass er nur 116PS haben soll?
ich könnte den herren auch nicht überzeugen, sondern er sagte
"er hat halt nicht mehr"
fakt war, der bursche hatte keinen plan wie man das ding bedient.
mein civic hatte dann auf einem anderen prüfstand 176PS (16PS mehr mit geänderter ansaugung, krümmer, kat ersatz und abgasnalage), was auch beim EK4 dann deutlich besser zu den 232KMH passt.
Ich stehe jede woche mit hondas auf dem prüfstand. und da kann man sich dann ein bild mit der zeit machen.
wie gesagt auf sauger so ein zuwachs ist mir so nie bekannt.
wenn z.b. beim B16 der zündverteiler anstatt auf 16grad , z.b auf 11 oder 12 grad vor OT steht (was heute in den hondawerkstätten nach dem zahnriemenwechsel keine selltenheit ist, dass die dann einfach mal ohne zu kontrollieren den zündverteiler einfach nur drauf stecken), so hat er deutlich weniger leistung. wenn man dann natürlich die map anpasst , kann schon ein recht grosser leistungszuwachs passieren. liegt aber dann auch nicht an der abstimmung, sondern am falsch eingestellten zündverteiler. wäre dieser auf serien ecu richtig gestellt , wäre die differenz nicht so gross. dies kann dann aber für einen laien, der gewaltige zuwachs darstellen, der aber so nicht ist.

maxrev.de · Gast

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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	12.12.2007, 21:30 zitieren ein ordentlicher prüfstand weicht nicht ab, bzw nur in geringen masse. hier sind es dann an die 10% . und dies bei einem 200ps sauger. wenn man z.b. auf dyno days schaut, die auf einem guten prüfstand sind, so stellt man fest, dass hier mit abweichung nicht all zu viel ist. z.b. dyno day in wernau bei henni. da haben die integras immer zwischen 185 und 205 ps . und auch immer nach modifikation. ein serien inti hat immer dann um die 185 bis 195 und mit krümmer und abgasanlage usw, kommen sie z.t. auf 205ps. oftmals ist der betreiber des prüfstands ein nicht gerade kompetenter mensch. ich war 2000 mal mit meinem EK4 auf einem Bosch prüfstand. er sollte 160ps haben serie. ich habe schon diverse sachen gemacht gehabt als sauger und er ging im 5ten gang auf der ebene an die abregeldrehzahl. Der civic brachte auf dem prüfstand anscheinend 116PS (nicht KW, sondern PS). ich hatte da meine zweifel. bei einem EK4 der den 5ten gang ausdreht (232KMH laut GPS) konnte ich dies nicht glauben. würdest du es glauben, dass er nur 116PS haben soll? ich könnte den herren auch nicht überzeugen, sondern er sagte "er hat halt nicht mehr" fakt war, der bursche hatte keinen plan wie man das ding bedient. mein civic hatte dann auf einem anderen prüfstand 176PS (16PS mehr mit geänderter ansaugung, krümmer, kat ersatz und abgasnalage), was auch beim EK4 dann deutlich besser zu den 232KMH passt. Ich stehe jede woche mit hondas auf dem prüfstand. und da kann man sich dann ein bild mit der zeit machen. wie gesagt auf sauger so ein zuwachs ist mir so nie bekannt. wenn z.b. beim B16 der zündverteiler anstatt auf 16grad , z.b auf 11 oder 12 grad vor OT steht (was heute in den hondawerkstätten nach dem zahnriemenwechsel keine selltenheit ist, dass die dann einfach mal ohne zu kontrollieren den zündverteiler einfach nur drauf stecken), so hat er deutlich weniger leistung. wenn man dann natürlich die map anpasst , kann schon ein recht grosser leistungszuwachs passieren. liegt aber dann auch nicht an der abstimmung, sondern am falsch eingestellten zündverteiler. wäre dieser auf serien ecu richtig gestellt , wäre die differenz nicht so gross. dies kann dann aber für einen laien, der gewaltige zuwachs darstellen, der aber so nicht ist. Gefällt mir Teilen twittern
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maxrev.de Gast	12.12.2007, 21:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo für Civic Type r FN2?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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