» ej1 b18c4 kein funke wfs??

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Schau auch gleich nach, ob der zahnriemen richtig sitzt.

Hondaser · 15.07.2012, 18:56

ja kann ich natürlich machen aber der saß schon richtig da sollte sich nix verändert haben! Aber wird zur sicherheit acuh geguckt!

-Zahnriemen
-Kabel ab schleifen dran
-Anlasser brücken
-Unterdruckschläuche fest machen
-Kompression messen (wenn ich an das werkzeug dazu komme)

VendeTTa · 15.07.2012, 20:23

Hondaser@ vendetta: was soll denn so nen blöder ton?! Danke das du mir helfen willst aber was hat das mit blödsinn zu tuen?

Tut mir Leid, wollte nicht das du das so persönlich nimmst.
So was sollte man einfach nicht erzählen, weil das von den anderen Usern einfach auf geschnappt wird und weiter verbreitet wird.

Also sorry, wenn du das alle persönlichen Angriff auf dich genommen hast! :suspekt:

Hondaser · 16.07.2012, 18:08

ah gefährliches halbwissen verhindern

sag das doch!

Naja habe heute mal wieder nix geschafft da ich jetzte erst von der arbeit zurück bin :roll:

Aber morgen habe ich auf jedenfall zeitig frei und komme auch an den wagen!

Werde euch dann morgen auf dem laufendem halten!

Danke soweit an euch schon mal! Wem noch was einfällt bitte einfach in den raum werfen!

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Wie hast du festgestellt, dass nen Kurzschluss entsteht?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Welcher experte hat dir das denn geflüstert?
Warum sollte durch ein kabelbrauch nen kurzer kommen?

Hondaser · 18.07.2012, 10:55

ich bitte um entschuldigung meinte nen wackler keinen kurzen!

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Schnapp dir einen 2. Mann, welcher jedes der möglichen Kabel bewegt, während du die Zündung drehst ,um herauszufinden an welchem es letztendlich liegt. Immerhin weißt du ja schon um welchen Kabelstrang es sich handelt.
Oder du schnappst dir ein Multimeter und machst von jedem Kabel eine Durchgangsprüfung.

Ej2 VTi · 18.07.2012, 13:40

Daro2405Schnapp dir einen 2. Mann, welcher jedes der möglichen Kabel bewegt, während du die Zündung drehst ,um herauszufinden an welchem es letztendlich liegt. Immerhin weißt du ja schon um welchen Kabelstrang es sich handelt.
Oder du schnappst dir ein Multimeter und machst von jedem Kabel eine Durchgangsprüfung.

Genau DAS würde ich machen, denn DAS macht am meisten Sinn^^

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	15.07.2012, 18:48 zitieren Schau auch gleich nach, ob der zahnriemen richtig sitzt. Gefällt mir Teilen twittern
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Hondaser Elite Name: Sebastian Fahrzeug: Coupe EJ2@Mini-me Sold* Del Sol Sold* EJ1@B18 Sold* Civic Type R Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 1259 Wohnort: RheinbeachCity	15.07.2012, 18:56 zitieren ja kann ich natürlich machen aber der saß schon richtig da sollte sich nix verändert haben! Aber wird zur sicherheit acuh geguckt! -Zahnriemen -Kabel ab schleifen dran -Anlasser brücken -Unterdruckschläuche fest machen -Kompression messen (wenn ich an das werkzeug dazu komme)
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VendeTTa Premium-Member Name: Julij Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG im Umbau auf K20A; Del Sol EG2 Anmeldedatum: 20.09.2007 Beiträge: 1926 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	15.07.2012, 20:23 zitieren Hondaser@ vendetta: was soll denn so nen blöder ton?! Danke das du mir helfen willst aber was hat das mit blödsinn zu tuen? Tut mir Leid, wollte nicht das du das so persönlich nimmst. So was sollte man einfach nicht erzählen, weil das von den anderen Usern einfach auf geschnappt wird und weiter verbreitet wird. Also sorry, wenn du das alle persönlichen Angriff auf dich genommen hast!
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Hondaser Elite Name: Sebastian Fahrzeug: Coupe EJ2@Mini-me Sold* Del Sol Sold* EJ1@B18 Sold* Civic Type R Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 1259 Wohnort: RheinbeachCity	16.07.2012, 18:08 zitieren ah gefährliches halbwissen verhindern sag das doch! Naja habe heute mal wieder nix geschafft da ich jetzte erst von der arbeit zurück bin Aber morgen habe ich auf jedenfall zeitig frei und komme auch an den wagen! Werde euch dann morgen auf dem laufendem halten! Danke soweit an euch schon mal! Wem noch was einfällt bitte einfach in den raum werfen! Verfasst am: 17.07.2012, 21:11 zitieren so freunde der nacht nach langem hantieren habe ich den fehler endlich gefunden!!!! Mein Motor ist gut zusammen gebaut aber eins der wichtigen kabel ist unter der Isolierung wohl gebrochen. Habe nen schönen Kurzen...IRGENDWO in diesem Kablesalat! Meine frage an euch: Wer kann sowas beheben bzw messen oder schaltpläne lesen und mir sagen was für nen kabel das kaputte ist! Ich habe davon leider überhaupt keine ahnung und auch keinen durchblick! Bitte dringend um schnelle Hilfe! MfG
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	18.07.2012, 06:21 zitieren Wie hast du festgestellt, dass nen Kurzschluss entsteht?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	18.07.2012, 06:53 zitieren Welcher experte hat dir das denn geflüstert? Warum sollte durch ein kabelbrauch nen kurzer kommen?
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Hondaser Elite Name: Sebastian Fahrzeug: Coupe EJ2@Mini-me Sold* Del Sol Sold* EJ1@B18 Sold* Civic Type R Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 1259 Wohnort: RheinbeachCity	18.07.2012, 10:55 zitieren ich bitte um entschuldigung meinte nen wackler keinen kurzen!
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	18.07.2012, 11:15 zitieren Schnapp dir einen 2. Mann, welcher jedes der möglichen Kabel bewegt, während du die Zündung drehst ,um herauszufinden an welchem es letztendlich liegt. Immerhin weißt du ja schon um welchen Kabelstrang es sich handelt. Oder du schnappst dir ein Multimeter und machst von jedem Kabel eine Durchgangsprüfung.
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	18.07.2012, 13:40 zitieren Daro2405Schnapp dir einen 2. Mann, welcher jedes der möglichen Kabel bewegt, während du die Zündung drehst ,um herauszufinden an welchem es letztendlich liegt. Immerhin weißt du ja schon um welchen Kabelstrang es sich handelt. Oder du schnappst dir ein Multimeter und machst von jedem Kabel eine Durchgangsprüfung. Genau DAS würde ich machen, denn DAS macht am meisten Sinn^^
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maxrev.de Gast	22.08.2012, 19:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ej1 b18c4 kein funke wfs??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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