» Motor Kaputt? Kein Öl, kein Wasser mehr (CRX EE8)

Marillus · 21.07.2011, 16:52

Hallo,

anfang dieser Woche wollte ich ganz gewohnt mein Crx (EE8) starten um mich auf den Weg zur Arbeit zu begeben.

Und da war es dann. Ein sehr eigenartiges Geräusch, das ich zuvor noch nie gehört habe. Der Motor klang eher wie eine Pumpe. Aufjedenfall wusste ich, dass ich so besser nicht fahre. Nebenbei hat er sehr stark nach Benzin gerochen, als wenn es gar nicht erst verbrannt worden wäre.

Kurzdiagnose meinerseits war "ahje, da werden wohl 1 oder 2 Zylinder ausgefallen sein.."
Abends habe ich dann mal nach den Zündkerzen geschaut die ich 1 Monat zuvor gewechselt hatte. Da war alles in Ordnung und sonst war überhaupt nichts auffälliges.
Erst als ich festgestellt hatte, dass ich über 90% meines Motorlöls und Kühlwassers verloren hatte gingen bei mir die Alarmglocken los. Etwas "beige, braune Schlacke" war dazu noch im Kühlwasser vorzufinden. Jetzt war im Motorraum und auf dem Boden aber kein Öl zu finden. Verbrannt?

Dazu muss ich noch sagen, dass von all dem am Samstag absolut keine Spur zu spüren, riechen oder gar sehen war. Ganz Normal warm geworden. Keine Warnlämpchen angegangen, kein Rauch, kein gar nichts. Als wenn jemand über Nacht alle Flüssigkeiten abgelassen hatte..

Im schlimmsten Fall war das alles schleichend und ist innerhalb von 50-100 km passiert oder im besten Fall die letzten 5 Km..

Is mein Motor Putt?
Zylinderkopfdichtung futsch?
Was könnte alles im Schlimmsten Fall kaputt sein?
Lager, Nockenwelle, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle alles zerfressen oder könnte ich Glück haben und es würde reichen alle Dichtungen zu Tauschen?

Ich schau mal dieses Wochenende etwas spezifischer mit einem Mechaniker danach, aber mich würde interessieren ob ich mir überhaupt die Mühe machen soll..

Wäre nett wenn mir jemand einen Rat geben könnte.

Danke schonmal

Woll-E · 21.07.2011, 17:19

Zylinderkopfdichtung im Eimer. Da du ja geistesgegenwärtig nicht weitergefahren bist, sollte es mit einem Wechsel der Kopfdichtung erledigt sein.

Gruß

wuddelcrew · 21.07.2011, 17:55

naja...

wasser und öl hauen nicht von einem km auf den anderen einfach so ab...

wie du schreibst, ist ja schon so olivfarbenes zeugs statt öl vorzufinden. das bedeutet, das wasser und öl eine emulsion gebildet haben.
entweder kopfdichtung oder riss im block oder kopf.

auf jeden fall ist diese emulsion gift für alle motorbauteile die du aufgezählt hast. dieser "schleim" hat nicht annähernd die schmierfähigkeit und/oder wärmebeständigkeit von motoröl. dadurch könnten also, je nach dem wie lange du so schon fährst, schäden an allen geschmierten stellen im motor auftreten, also auch kolben, lagerstellen etc. ...

dass er lt. temp. anzeige nicht heiss geworden ist, ist ja auch vollkommen logisch:

wenn sich das wasser aus dem kühlsytem verdünnisiert, kann es auch keine temperatr am fühler machen, also auch nicht richtig anzeigen, VORALLEM halt auch nicht "zu heiss".

die brau/grüne suppe muss auf jeden fall aus dem motor/kühlsystem rausgespült werden, sonst kommt es zu verstopfungen, und wie oben erwähnt, zu geringen gleiteigenschaften...

die sache mit einem mechaniker zu schaun erscheint hier am sinnvollsten. aber bitte kein azubi, sondern jemand, der sich auch wirklich auskennt!!

Marillus · 21.07.2011, 20:10

Danke für die Antworten =)

Ich rechne mal mit dem schlimmsten.. Das heißt dann wohl, den ganzen Motor zerlegen und schauen ob der noch zu retten ist..

Wie hätte ich dem vorbeugen können? Oder ist das einfach Alters bzw Laufleistungsbedingt nicht vorhersehbar? Es gibt halt kein Wartungshandbuch für Teile die bereits 250.000 Km auf dem Buckel haben^^* Und die Teile sagen leider auch keine Sachen wie "Hey, ich gehe bald Kaputt du musst mich austauschen" Wäre aber ein nettes feature

Wahrscheinlich läufts dann tatsächlich noch auf einen B18 Swap hinnaus. Hat ich mir ja eh überlegt aber des ist halt eine kostspielige Sache und war nicht zwingend Notwndig, vorher^^

Naja, erstmal schaun und dann entscheiden.

Woll-E · 21.07.2011, 20:12

Das passiert.

Kopfdichtungen gehen eigentlich meist dann kaputt, wenn viel geheizt wird ohne richtig warmzufahren.

Aber bei dem Kilometerstand kann das auch mal so vorkommen.

wuddelcrew · 22.07.2011, 06:43

Bei JEDEM Tankstop nach dem Öl schauen.

IST JA EH PFLICHT...

Und wenn de Haube schon auf ist, kann man ja auch gleich mal nach dem Ausgleichsbehälter des Kühlwassers schaun.

Wann sowas hochgeht oder nicht kann man natürlich nicht sagen, aber Vorsorge mit regelmäßiger Kontrolle der Flüssigkeiten und Betriebsstoffe (auch Bremsflüssigkeit o.ä.) kann eine menge Ärger und GELD sparen...

Marillus · 22.07.2011, 15:51

Dann bin ich beruhigt, dass ich alles richtig gemacht habe^^ Ist ja dann doch etwas erleichternd, wenn man weiß, dass man wirklich nichts dafür kann.
Ärgerlich ist halt bisschen, dass ich alle Zylinderkopf-Dichtungen mit dem nächsten Ventilspiel einstellen wechseln wollte. Das wäre demnächst passiert^^
Als hätte ich es schon im Gespür gehabt.

Nojaa.. vielen Dank. Wünsche euch noch ein schönes Wochenende

maxrev.de · Gast

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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	21.07.2011, 16:52 zitieren Hallo, anfang dieser Woche wollte ich ganz gewohnt mein Crx (EE8) starten um mich auf den Weg zur Arbeit zu begeben. Und da war es dann. Ein sehr eigenartiges Geräusch, das ich zuvor noch nie gehört habe. Der Motor klang eher wie eine Pumpe. Aufjedenfall wusste ich, dass ich so besser nicht fahre. Nebenbei hat er sehr stark nach Benzin gerochen, als wenn es gar nicht erst verbrannt worden wäre. Kurzdiagnose meinerseits war "ahje, da werden wohl 1 oder 2 Zylinder ausgefallen sein.." Abends habe ich dann mal nach den Zündkerzen geschaut die ich 1 Monat zuvor gewechselt hatte. Da war alles in Ordnung und sonst war überhaupt nichts auffälliges. Erst als ich festgestellt hatte, dass ich über 90% meines Motorlöls und Kühlwassers verloren hatte gingen bei mir die Alarmglocken los. Etwas "beige, braune Schlacke" war dazu noch im Kühlwasser vorzufinden. Jetzt war im Motorraum und auf dem Boden aber kein Öl zu finden. Verbrannt? Dazu muss ich noch sagen, dass von all dem am Samstag absolut keine Spur zu spüren, riechen oder gar sehen war. Ganz Normal warm geworden. Keine Warnlämpchen angegangen, kein Rauch, kein gar nichts. Als wenn jemand über Nacht alle Flüssigkeiten abgelassen hatte.. Im schlimmsten Fall war das alles schleichend und ist innerhalb von 50-100 km passiert oder im besten Fall die letzten 5 Km.. Is mein Motor Putt? Zylinderkopfdichtung futsch? Was könnte alles im Schlimmsten Fall kaputt sein? Lager, Nockenwelle, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle alles zerfressen oder könnte ich Glück haben und es würde reichen alle Dichtungen zu Tauschen? Ich schau mal dieses Wochenende etwas spezifischer mit einem Mechaniker danach, aber mich würde interessieren ob ich mir überhaupt die Mühe machen soll.. Wäre nett wenn mir jemand einen Rat geben könnte. Danke schonmal Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.07.2011, 17:19 zitieren Zylinderkopfdichtung im Eimer. Da du ja geistesgegenwärtig nicht weitergefahren bist, sollte es mit einem Wechsel der Kopfdichtung erledigt sein. Gruß
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	21.07.2011, 17:55 zitieren naja... wasser und öl hauen nicht von einem km auf den anderen einfach so ab... wie du schreibst, ist ja schon so olivfarbenes zeugs statt öl vorzufinden. das bedeutet, das wasser und öl eine emulsion gebildet haben. entweder kopfdichtung oder riss im block oder kopf. auf jeden fall ist diese emulsion gift für alle motorbauteile die du aufgezählt hast. dieser "schleim" hat nicht annähernd die schmierfähigkeit und/oder wärmebeständigkeit von motoröl. dadurch könnten also, je nach dem wie lange du so schon fährst, schäden an allen geschmierten stellen im motor auftreten, also auch kolben, lagerstellen etc. ... dass er lt. temp. anzeige nicht heiss geworden ist, ist ja auch vollkommen logisch: wenn sich das wasser aus dem kühlsytem verdünnisiert, kann es auch keine temperatr am fühler machen, also auch nicht richtig anzeigen, VORALLEM halt auch nicht "zu heiss". die brau/grüne suppe muss auf jeden fall aus dem motor/kühlsystem rausgespült werden, sonst kommt es zu verstopfungen, und wie oben erwähnt, zu geringen gleiteigenschaften... die sache mit einem mechaniker zu schaun erscheint hier am sinnvollsten. aber bitte kein azubi, sondern jemand, der sich auch wirklich auskennt!!
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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	21.07.2011, 20:10 zitieren Danke für die Antworten =) Ich rechne mal mit dem schlimmsten.. Das heißt dann wohl, den ganzen Motor zerlegen und schauen ob der noch zu retten ist.. Wie hätte ich dem vorbeugen können? Oder ist das einfach Alters bzw Laufleistungsbedingt nicht vorhersehbar? Es gibt halt kein Wartungshandbuch für Teile die bereits 250.000 Km auf dem Buckel haben^^* Und die Teile sagen leider auch keine Sachen wie "Hey, ich gehe bald Kaputt du musst mich austauschen" Wäre aber ein nettes feature Wahrscheinlich läufts dann tatsächlich noch auf einen B18 Swap hinnaus. Hat ich mir ja eh überlegt aber des ist halt eine kostspielige Sache und war nicht zwingend Notwndig, vorher^^ Naja, erstmal schaun und dann entscheiden.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.07.2011, 20:12 zitieren Das passiert. Kopfdichtungen gehen eigentlich meist dann kaputt, wenn viel geheizt wird ohne richtig warmzufahren. Aber bei dem Kilometerstand kann das auch mal so vorkommen.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	22.07.2011, 06:43 zitieren Bei JEDEM Tankstop nach dem Öl schauen. IST JA EH PFLICHT... Und wenn de Haube schon auf ist, kann man ja auch gleich mal nach dem Ausgleichsbehälter des Kühlwassers schaun. Wann sowas hochgeht oder nicht kann man natürlich nicht sagen, aber Vorsorge mit regelmäßiger Kontrolle der Flüssigkeiten und Betriebsstoffe (auch Bremsflüssigkeit o.ä.) kann eine menge Ärger und GELD sparen... 1x bearbeitet
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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	22.07.2011, 15:51 zitieren Dann bin ich beruhigt, dass ich alles richtig gemacht habe^^ Ist ja dann doch etwas erleichternd, wenn man weiß, dass man wirklich nichts dafür kann. Ärgerlich ist halt bisschen, dass ich alle Zylinderkopf-Dichtungen mit dem nächsten Ventilspiel einstellen wechseln wollte. Das wäre demnächst passiert^^ Als hätte ich es schon im Gespür gehabt. Nojaa.. vielen Dank. Wünsche euch noch ein schönes Wochenende
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maxrev.de Gast	22.07.2011, 15:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Kaputt? Kein Öl, kein Wasser mehr (CRX EE8)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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