» Probleme nach B18C4 Swap im EJ6

flo ek4 · 05.05.2013, 21:19

Oder stell ihn bei der Handwerkskammer in Lüneburg hin dan können die Lehrlinge dran rum basteln

EJ6-POWER · 05.05.2013, 21:35

Welchen Kabelbaum hast du genau benutzt? und wer hat diesen umgebaut? Ich denke da hat sich irgendwo ein Fehler eingeschlichen!

Ist der Fehler von Anfang an da? Also seit dem swap?

Accoholic · 05.05.2013, 21:37

ZitatKabelbaum (sämtliche stecker !!!)

kabelbaum wurde komplett vom y7 übernommen! fehlende stecker wurden zusätzlich rangepinnt von RGT! B18-Coupe hat diese erneut kontrolliert! dort ist kein fehler! alle stecker richtung ECU heute erneut komplett durchgemessen! kein fehler! überall liegt spannung an, wo sie sein soll!
fehler seit dem swap vorhanden!

Hondafahrer-2k11 · 06.05.2013, 17:08

Dann ist das wohl ein Seelisches problem, schonmal mit lieben Worten versucht?

stussy · 06.05.2013, 17:37

Habt ihr geschaut ob er falschluft zieht, also im ansaugbereich sowie aga vor der lambda? Kraftstoffdruck gemessen?

Accoholic · 06.05.2013, 20:50

update auf seite eins! erneug drei teile gewechselt ohne Erfolg! (düsen, spritleiste, benzindruckregler)

werd jetzt die Ansaugbrücke runter nehmen und dort alles kontrollieren, sowie ne neue Dichtung gezwungenermaßen verbauen!

1HGEJ2 · 07.05.2013, 21:36

das hat nix mit dichtung etc zu tun. was für ne ecu fährst du ?? und wer hat die map draufgemacht?

Accoholic · 07.05.2013, 21:39

hab die ganz normale p9k ecu! an der liegts nicht, die gabs zum swap dazu und ist vom mc2! ecu ist auch bereits getestet und durchgetauscht! -> ecu in ordnung!

Awake · 27.05.2013, 17:53

Hm.. hatte bei mir beim B18c Swap damals zwei stecker vertauscht.. is schon so lange her, weiß nicht mehr was das war.. IAT, MAP, DKPoti... irgendwas die Richtung. Weiß nicht ob das beim C4 überhaupt möglich ist.. aber bei mir war das damals der Fehler.. lief auch wie Wurst.
Ordentlich laufen sollte der auch ohne Lambdaheizung.

maxrev.de · Gast

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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	05.05.2013, 21:19 zitieren Oder stell ihn bei der Handwerkskammer in Lüneburg hin dan können die Lehrlinge dran rum basteln Gefällt mir Teilen twittern
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EJ6-POWER Elite Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Silvia S15 / Civic Ek3 / Civic EJ6 Anmeldedatum: 22.04.2006 Beiträge: 1222 Wohnort: SCHWERIN Meine eBay-Auktionen:	05.05.2013, 21:35 zitieren Welchen Kabelbaum hast du genau benutzt? und wer hat diesen umgebaut? Ich denke da hat sich irgendwo ein Fehler eingeschlichen! Ist der Fehler von Anfang an da? Also seit dem swap?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	05.05.2013, 21:37 zitieren ZitatKabelbaum (sämtliche stecker !!!) kabelbaum wurde komplett vom y7 übernommen! fehlende stecker wurden zusätzlich rangepinnt von RGT! B18-Coupe hat diese erneut kontrolliert! dort ist kein fehler! alle stecker richtung ECU heute erneut komplett durchgemessen! kein fehler! überall liegt spannung an, wo sie sein soll! fehler seit dem swap vorhanden! 1x bearbeitet
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Hondafahrer-2k11 Senior Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Golf 2sold, Civic Coupé EJ2sold, Polo 9n6r sold, Suzuki Wagon R+ sold Anmeldedatum: 06.11.2011 Beiträge: 264 Wohnort: 25335 Elmshorn	06.05.2013, 17:08 zitieren Dann ist das wohl ein Seelisches problem, schonmal mit lieben Worten versucht?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7113 Wohnort: Springe	06.05.2013, 17:37 zitieren Habt ihr geschaut ob er falschluft zieht, also im ansaugbereich sowie aga vor der lambda? Kraftstoffdruck gemessen? Verfasst am: 06.05.2013, 17:45 zitieren Richtige einspritzdusen? Mal durchgemessen mit multimeter?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	06.05.2013, 20:50 zitieren update auf seite eins! erneug drei teile gewechselt ohne Erfolg! (düsen, spritleiste, benzindruckregler) werd jetzt die Ansaugbrücke runter nehmen und dort alles kontrollieren, sowie ne neue Dichtung gezwungenermaßen verbauen!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8824 Wohnort: Krefeld	07.05.2013, 21:36 zitieren das hat nix mit dichtung etc zu tun. was für ne ecu fährst du ?? und wer hat die map draufgemacht?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	07.05.2013, 21:39 zitieren hab die ganz normale p9k ecu! an der liegts nicht, die gabs zum swap dazu und ist vom mc2! ecu ist auch bereits getestet und durchgetauscht! -> ecu in ordnung!
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5369 Wohnort: Fulda	27.05.2013, 17:53 zitieren Hm.. hatte bei mir beim B18c Swap damals zwei stecker vertauscht.. is schon so lange her, weiß nicht mehr was das war.. IAT, MAP, DKPoti... irgendwas die Richtung. Weiß nicht ob das beim C4 überhaupt möglich ist.. aber bei mir war das damals der Fehler.. lief auch wie Wurst. Ordentlich laufen sollte der auch ohne Lambdaheizung.
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maxrev.de Gast	03.06.2013, 21:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme nach B18C4 Swap im EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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