» Kompression gut aber sehr hoher Ölverbrauch, trotzdem die VSD tauschen?
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| Fortgeschrittener Geschlecht:  Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart |  01.06.2013, 09:46zitieren Hi! Ich haben einen eg2 mit einem b16a2. Motor hat 185T runter und läuft einwandfrei, Vtec setzt schön ein etc. Leider braucht der Motor locker seine 2-3 Liter Öl auf 1000Km. Kompression habe ich bereits gemessen und ist auf jedem Zylinder zwischen 13 und 14 bar, eher knappe 14. Die Kolbenringe sind also noch okay, aber die Ölabstreifringe könnten defekt sein, ist das richtig? Der Motor ist sonst trocken und verliert kein Öl, der Ventilschaft sieht etwas ölig aus, aber nur leicht. Was kann ich noch machen um herauszufinden was defekt ist? habe keine Lust 300 Euro für VSD auszugeben wenns nachher doch an den Kolben lag. Kann der hohe Ölverbrauch nur an den VSD liegen? Alternativ würde ich mir sonst gleich nen neuen Motor einpflanzen lassen.... Danke! |
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General  Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken | 01.06.2013, 14:37 zitieren meist sind es bei den B16 motoren die VSD die kaputt sind...kolbenringe und abstreifringe eher nicht...ist zwar auch möglich, aber er würd dann sehr viel öl verbrauchen und auch qualmen wie sau 1x bearbeitet |
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Senior  Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm | 01.06.2013, 15:10 zitieren Bei dem verbrauch müssten ja gar keine VSD verbaut sein  1 liter auf ca 350km ist schon hart. Ist der ölverbrauch lastabhängig? Sprich braucht er bei gemütlicher sonntagsfahrt genau so viel wie bei häufigem vtec einsatz? |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart | 01.06.2013, 15:38 zitieren danke für die antwort. Also im vetec braucht er mehr Öl als bei moderater fahrweise. Dennoch ist der ölverbrauch auch bei gemütlicher Fahrt relativ hoch. Beim Abgas riecht man immer das öl raus, auch im Leerlauf. Während der Fahrt kommt bei hohen Drehzahlen hinten schön blau raus. Wenn ich den Berg runter rollen lasse und dann aufs gas drücke kommt kurz ne schwarze Wolke raus.. Wenn ich den Öldeckel beim laufenden Motor abschraube läuft der motor ganz normal weiter. Man merkt zwar mit der hand nen deutlichen Luftzug über dem offenen Öldeckel, aber wenn ich den Öldeckel lose auf der Öffnung drauf lege, hüpft dieser nicht runter (falls das was zu sagen hat) Also ich denke mal dass die VSD auf jeden fall verschlissen sind, die Frage ist halt ob auch der Block bzw. die Kolbenringe verschlissen sind... wobei die Kompression ja noch top ist mit knappen 14 bar... edit: qualmen tut es nur aus dem Auspuff (dieser weiße Rauch der sich nicht gleich auflößt und nach öl stinkt), auch wenn man den Ölstab zieht kommt dort keinerlei Rauch raus... 3x bearbeitet |
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| General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken | 01.06.2013, 16:52 zitieren also wenner weiß qualmt verbrennt er auch wasser...evtl ist deine kopfdichtung auch defekt |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart | 01.06.2013, 16:56 zitieren Aber Wassersstand bleibt immer gleich, denke nicht dass der wasser verbrennt. ist vielleicht doch eher kein qualmen sondern einfach etwas helleres Abgas als normal und eben nach Öl riechend..... |
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| General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken | 01.06.2013, 17:11 zitieren aha ok...also ich an deiner stelle würd den kopf komplett neu abdichten...also kompletter kopfdichtungssatz besorgen und einbauen...hört sich für mich an als wär kopfdichtung platt und ventilschaftdichtungen kaputt wobei ich noch eher letztderes glaube aber muss wenn ja eh beides neu...vsd wär ja nix neues beim b16^^ |
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Premium-Member   Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3 | 01.06.2013, 21:45 zitieren Also selbst wenn die VSD hinüber sind dürfte er keine knapp 3liter öl auf 1000km brauchen... Würde die samt der Kopfdichtung neu machen. Sicher, dass der die 3 liter verbrennt und du nicht irgendwo öl "verlierst"? und in welchem Universum kosten VSD fürn B16 300€ Oo ??? |
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| Beobachter Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 2 | 01.06.2013, 21:51 zitieren Der Wechsel würde 300 kosten. |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG2: ITR Kopf, B16 Block, EK9 Kolben. Anmeldedatum: 01.05.2013 Beiträge: 101 Wohnort: Stuttgart | 02.06.2013, 12:17 zitieren Und ja ich bin mir sicher dass der nirgends Öl verliert, geht alles durch den Auspuff raus. Die Heckschürze hat nach 100km auch immer nen schönen schwarzen Ölfilm rund um den Auspuff und so schwarze Ölpartikel...  Und ja VSD tauschen würde ca 300 Euro kosten, mit Kopf planen 400 Euro... |
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| Gast | 02.06.2013, 18:41 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kompression gut aber sehr hoher Ölverbrauch, trotzdem die VSD tauschen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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