» von SOHC zu DOHC

Lord_Ishmael · 08.03.2007, 07:53

naja wenns passt isses super

Kenn den ED9 Kopf nicht so genau von den Abständen her...

Beim Z6 Kopf wars auch hauptsächlich wegen dem VTEC, weil da natürlich die Ventile weiter auseinander sitzen, damit die 3. Nocke noch Platz hat...

Was für Leistungsdaten sind das eigentlich in deiner Sig? sieht ja auch nicht so schlecht aus

Würd das Gefährt dann echt gerne mal in Action sehen...

Alleine den Sound, den ein hochkomprimierter Motor mit scharfen Nocken macht, hört sich mit Serienauspuff schon 10mal geiler an wie ein Serienmotor mit Magna,Mohr oder jedem anderen Scheiß...

Mach auf jedenfall nen leichteren Schwung rein, damit du den Verlust untenrum ein bissserl abfängst...

Kerl · 08.03.2007, 22:13

Ja, bis jetzt hat alles gut geklappt und auch gut Leistung gebracht. Leichte Schwungscheibe ist schon drin. Scharfe Nocke von Blaze auch.
Der Rest ist hauptsächlich die MPFI aus dem D15B7 und ein bearbeiteter Kopf. Jetzt kommt noch ein 200 Zeller Kat und der (bearbeitete, ohne den blöden Einsatz) Cat-Back MSD von TSS rein. Zusammen mit dem Twinloop dürfte das locker für 130 PS gut sein. Ich hoffe ja eher auf 135 PS.

Und der Begrenzer geht auf 7500 UPM, mit fetterem Gemisch ab 5500 UPM, wie sich das gehört.

Ich hoffe nur, der Kahn wird nicht zuuu laut. War zuletzt schon recht heftig. *find*

Er läuft auch richtig gut. Mit steigender Drehzahl kommt immer mehr Leistung. Man kann quasi gar nicht anders als rasen... :hrhr:

Ja, ich liebe mein Auto. :!:

ChRiZmaniA · 10.03.2007, 13:23

Lord_Ishmael

Was mir noch Sorgen machen würde, wäre der Ventiltaschenabstand...
Passt das zusammen vom D16Z5 und vom D15B7?

D15B2/B7 und D16Z6 passen nämlich vom Abstand her NICHT zusammen...

Nur als Tipp, nicht dass du dir daher den Motor killst...

und warum haut das dann mit nem minime beim d15 so "problemlos" hin, wenn das mit den ventiltashcen nicht passt?

Lord_Ishmael · 10.03.2007, 21:40

ChRiZmaniA
Lord_Ishmael

Was mir noch Sorgen machen würde, wäre der Ventiltaschenabstand...
Passt das zusammen vom D16Z5 und vom D15B7?

D15B2/B7 und D16Z6 passen nämlich vom Abstand her NICHT zusammen...

Nur als Tipp, nicht dass du dir daher den Motor killst...

und warum haut das dann mit nem minime beim d15 so "problemlos" hin, wenn das mit den ventiltashcen nicht passt?

Weil du einfach noch so viel Abstand hast, dass es sich ausgeht...
Wenn du ihn überdrehst, fliegen die Fetzen...
Oder mach doch mal aus Spaß D13 Kolben rein und du wirst ihn wahrscheinlich nichtmal ohne Motorschaden anstarten... (weiß ich nicht genau, is nur ne Annahme)

Ich weiß nicht genau, ab welcher Verdichtung es richtig gefährlich wird, (auch weil man die Verdichtung ja auf verschiedene Weisen erreichen kann, Dom,planen,Ventile,Pleuel,o.ä.) aber jeder Motorenbauer, der die Geometrie kennt oder vermisst, wird es dir bestätigen...

Frag mal die Leute, die einen D15 mit MiniMe vernichtet haben...Warum denn?

ChRiZmaniA · 11.03.2007, 23:30

danke für die antwort...
dann wird es das problem sicher beim d14 mit d16y8 kopf auch geben?!

Kerl · 11.03.2007, 23:40

Wobei in Berlin ein D13Z6 rumfährt.

Also ein MiniMe am D13B2 aus nem EG3.

Und der Fuchs hat weit über 300k runter. Maddi fährt extrem viel...

Die Kolben ausm D13 nehmen sich zu den aus dem D15 nicht viel. Die Taschen sind gleich, ist nur zusätzlich der Dom drauf. Der verkleinert den Brennraum um etwa 4 cm³, das hatte ich damals ausgelitert.

Ich hab damals vermutet, dass die Kolben etwas höher sind, habs aber nie ausgemessen. Ich gehe ganz stark davon aus, dass das nicht stimmt.

Lord_Ishmael · 12.03.2007, 08:10

Der Abstand passt nicht...
hat keiner gesagt, dass die Motoren nicht laufen...

mir wärs bei einem Auto zu riskant, auf das ich angewiesen bin, aber soll ja jedem seine Sache sein...

Ich habs gesagt und damit ist es für mich erledigt

ChRiZmaniA · 16.03.2007, 14:18

@Lord_Ishmael

wie haste denn deinen d15 zum stärksten in Ö. gemacht?
kein minime?

Kerl · 02.04.2007, 09:14

ChRiZmaniAhiho
wie läufts mit dem umbau?

Gar nicht. Bin noch nicht wieder dazu gekommen, was dran zu machen. Musste ja erstmal den Civic wieder zum laufen bringen. Und irgendwie packt mich grad die Lust, mein Mopped wieder zusammen zu bauen.

Naja, mal schaun, ob ich zwischendurch noch Lust dazu hab...

Eilt ja nicht.

maxrev.de · Gast

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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	08.03.2007, 07:53 zitieren naja wenns passt isses super Kenn den ED9 Kopf nicht so genau von den Abständen her... Beim Z6 Kopf wars auch hauptsächlich wegen dem VTEC, weil da natürlich die Ventile weiter auseinander sitzen, damit die 3. Nocke noch Platz hat... Was für Leistungsdaten sind das eigentlich in deiner Sig? sieht ja auch nicht so schlecht aus Würd das Gefährt dann echt gerne mal in Action sehen... Alleine den Sound, den ein hochkomprimierter Motor mit scharfen Nocken macht, hört sich mit Serienauspuff schon 10mal geiler an wie ein Serienmotor mit Magna,Mohr oder jedem anderen Scheiß... Mach auf jedenfall nen leichteren Schwung rein, damit du den Verlust untenrum ein bissserl abfängst... Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	08.03.2007, 22:13 zitieren Ja, bis jetzt hat alles gut geklappt und auch gut Leistung gebracht. Leichte Schwungscheibe ist schon drin. Scharfe Nocke von Blaze auch. Der Rest ist hauptsächlich die MPFI aus dem D15B7 und ein bearbeiteter Kopf. Jetzt kommt noch ein 200 Zeller Kat und der (bearbeitete, ohne den blöden Einsatz) Cat-Back MSD von TSS rein. Zusammen mit dem Twinloop dürfte das locker für 130 PS gut sein. Ich hoffe ja eher auf 135 PS. Und der Begrenzer geht auf 7500 UPM, mit fetterem Gemisch ab 5500 UPM, wie sich das gehört. Ich hoffe nur, der Kahn wird nicht zuuu laut. War zuletzt schon recht heftig. find Er läuft auch richtig gut. Mit steigender Drehzahl kommt immer mehr Leistung. Man kann quasi gar nicht anders als rasen... Ja, ich liebe mein Auto.
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ChRiZmaniA Veteran Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 978	10.03.2007, 13:23 zitieren Lord_Ishmael Was mir noch Sorgen machen würde, wäre der Ventiltaschenabstand... Passt das zusammen vom D16Z5 und vom D15B7? D15B2/B7 und D16Z6 passen nämlich vom Abstand her NICHT zusammen... Nur als Tipp, nicht dass du dir daher den Motor killst... und warum haut das dann mit nem minime beim d15 so "problemlos" hin, wenn das mit den ventiltashcen nicht passt?
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	10.03.2007, 21:40 zitieren ChRiZmaniA Lord_Ishmael Was mir noch Sorgen machen würde, wäre der Ventiltaschenabstand... Passt das zusammen vom D16Z5 und vom D15B7? D15B2/B7 und D16Z6 passen nämlich vom Abstand her NICHT zusammen... Nur als Tipp, nicht dass du dir daher den Motor killst... und warum haut das dann mit nem minime beim d15 so "problemlos" hin, wenn das mit den ventiltashcen nicht passt? Weil du einfach noch so viel Abstand hast, dass es sich ausgeht... Wenn du ihn überdrehst, fliegen die Fetzen... Oder mach doch mal aus Spaß D13 Kolben rein und du wirst ihn wahrscheinlich nichtmal ohne Motorschaden anstarten... (weiß ich nicht genau, is nur ne Annahme) Ich weiß nicht genau, ab welcher Verdichtung es richtig gefährlich wird, (auch weil man die Verdichtung ja auf verschiedene Weisen erreichen kann, Dom,planen,Ventile,Pleuel,o.ä.) aber jeder Motorenbauer, der die Geometrie kennt oder vermisst, wird es dir bestätigen... Frag mal die Leute, die einen D15 mit MiniMe vernichtet haben...Warum denn?
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ChRiZmaniA Veteran Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 978	11.03.2007, 23:30 zitieren danke für die antwort... dann wird es das problem sicher beim d14 mit d16y8 kopf auch geben?!
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	11.03.2007, 23:40 zitieren Wobei in Berlin ein D13Z6 rumfährt. Also ein MiniMe am D13B2 aus nem EG3. Und der Fuchs hat weit über 300k runter. Maddi fährt extrem viel... Die Kolben ausm D13 nehmen sich zu den aus dem D15 nicht viel. Die Taschen sind gleich, ist nur zusätzlich der Dom drauf. Der verkleinert den Brennraum um etwa 4 cm³, das hatte ich damals ausgelitert. Ich hab damals vermutet, dass die Kolben etwas höher sind, habs aber nie ausgemessen. Ich gehe ganz stark davon aus, dass das nicht stimmt.
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	12.03.2007, 08:10 zitieren Der Abstand passt nicht... hat keiner gesagt, dass die Motoren nicht laufen... mir wärs bei einem Auto zu riskant, auf das ich angewiesen bin, aber soll ja jedem seine Sache sein... Ich habs gesagt und damit ist es für mich erledigt
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ChRiZmaniA Veteran Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 978	16.03.2007, 14:18 zitieren @Lord_Ishmael wie haste denn deinen d15 zum stärksten in Ö. gemacht? kein minime? Verfasst am: 31.03.2007, 22:52 zitieren hiho wie läufts mit dem umbau?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	02.04.2007, 09:14 zitieren ChRiZmaniAhiho wie läufts mit dem umbau? Gar nicht. Bin noch nicht wieder dazu gekommen, was dran zu machen. Musste ja erstmal den Civic wieder zum laufen bringen. Und irgendwie packt mich grad die Lust, mein Mopped wieder zusammen zu bauen. Naja, mal schaun, ob ich zwischendurch noch Lust dazu hab... Eilt ja nicht.
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maxrev.de Gast	23.07.2007, 17:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "von SOHC zu DOHC" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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