»Projekt: DOHC auf SOHC - und ab die Post...

Kerl · 10.06.2011, 15:56

... denn jetzt solls endlich mal zur Sache gehen. :yes:

Versucht nicht, mich davon abzubringen, ich mach das trotzdem.

Hintergrund: ich will nen D16Z5 DOHC Zylinderkopf aus nem ED9 auf einen D15 SOHC Block verpflanzen. Hab ja lange genug gelabert und behauptet, jetzt wird mal gemacht.

Der Motor, auf den er rauf soll, hat momentan um die 130 PS als 1,5er, 11:1 verdichtet mit MPFI aus nem EJ2, bearbeitetem Kopf, Blaze NW, ED9 4-2-1 Krümmer, MSD und Twinloopf ESD von Catback (ja, das heisst so).

Erhoffen tu ich mir natürlich Mehrleistung durch grössere Ventile (Einlass sowie Auslass), bessere Einstellbarkeit der Nockenwellen zwecks Überschneidung und die grösseren Kanäle im Kopf. 5 PS sollten drin sein, auf 10 PS hoffe ich.

Nachteil: der Kopf passt nicht so ohne weiteres. In diesem Thread wurde schonmal drüber diskutiert.

- Die Kopfschrauben sitzen etwa 1mm seitlich versetzt, so dass die Brennräume nicht mit den Zylinderbohrungen fluchten. Hier muss man nacharbeiten, bohren, mal sehen. Man bekommt den Kopf auch ohne was zu machen hingerückt, aber schön isses nicht.
- Eine Schraube sitzt ganz anders, die muss definitiv nachgebohrt werden, sonst bekommt man sie nicht rein. Das hab ich an einem Kopf schon gemacht, funktioniert also. Auch wenns ziemlich knapp aussieht.
- Kabelbaum umbauen, oder den Zündverteiler vom SOHC an den DOHC Kopf basteln. Da weiss ich noch nicht, wies wird. :hmm:

- Zahnriemen und NW-Räder... da muss man mal gucken. Beim DOHC ist alles kleiner, die SOHC Räder passen aber auch an die DOHC-NW. Mal sehen, nen passenden Zahnriemen brauchts ja auch noch.
- Durch die grösseren Ventile müssen die Ventiltaschen in den Kolben nachgearbeitet werden. Je nach Überschneidung und wie stark der Kopf geplant wird, könnte das sonst etwas eng werden.

Das sind so die Schwierigkeiten und Fakten. Aber keine unlösbaren, wie ich finde.
Und wenns einfach wär, könnts ja jeder.

Soweit zum Projekt. Bilder stell ich rein, wie ich grad mal Lust und Laune hab. Ist halt ein Projekt so für Sonntagabend bei ner Flasche Bier. Oder zwei.

the man · 10.06.2011, 16:02

Kerl, hab ich dich mit meinem Projekt vielleicht angeregt?

Ich finds klasse, dass du das probierst und einfach mal anders bist als alle Anderen!

MACH ES!

Meine Aufmerksamkeit hast du!

white*angel · 10.06.2011, 16:06

geil, wie weit biste grad mit dem projekt? verteilr kannst doch vom dohc nehmen? musst halt umpinnen oder du nimmst gleich nen dohc mkb, brauchst halt den sensor für die 2. nw noch

aber damit kann ich dir sogar aushelfen

Kerl · 10.06.2011, 16:29

Ach, das Projekt geistert mir seit Jahren im Kopf rum, nur hat Zeit und Lust gefehlt.
Aber stimmt, den letzten Motivationsschub hat dein Thread gegeben. Endlich mal wieder was machen statt nur gucken.

Was den Zündverteiler angeht: bin mir noch nicht sicher, obs alles zueinander passt. Sensoren etc. Ob die sich mit der Ecu vertragen, die passenden Werte ausgeben etc.
Wenn der SOHC Verteiler an die NW passt, bau ich mir nen Adapter zum anschrauben an den Kopf.
Den komischen Kasten für die Auslassnocke hab ich doppelt da, nur noch keinen Verteiler. Mal schaun wies wird.

Bin noch nicht sonderlich weit. Hab vor kurzem erst den Kopf bekommen, den ich jetzt endgültig nehme (auch wenn er immer noch nicht perfekt ist). Den letzten hab ich dummerweise zerstört, aber der war eh nicht so prall. Die Qualität bei den Köpfen ist generell nicht so dolle, was die Übergänge von Einlasskanal zu den Sitzringen angeht. Jeder Kopf hat da nen Absatz... :cry:

mbboy · 10.06.2011, 17:15

^^So wie das da aussieht hast Du da bisschel Material mit nem Dremel weggenommen.
Ich würde Dir raten an der Stelle etwas vorsichtig zu sein, nicht dass Du da Kerbwirkungen in den Kopf einbringst.
Dann vielleicht lieber am Kolbendach etwas Material abtragen.

Aber interessantes Projekt. Weiter so :yes:

MfG

Kerl · 10.06.2011, 17:21

Ach, das ist ein alter Kopf von meinem ersten Umbau, der noch unter Werkbank rumliegt und als schlechtes Beispiel dient. :hrhr:

Da hab ich vor Urzeiten mal wild drauflosgefräst um ein Gefühl für die Sache zu kriegen, bevors ernst wird.

Wollte nur mal zeigen was ich meine.

mbboy · 10.06.2011, 17:25

Hehe. War ja auch nur als Ratschlag ;-)

Soll ja sicher auch ordentlich werden Dein Projekt :-)

SaveTheSohc · 10.06.2011, 17:27

warum nimmst du den DOHC? und warum nicht glei den kompletten d16DOHC motor anstatt den ollen d15?

maxrev.de · Gast

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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	10.06.2011, 15:56 zitieren ... denn jetzt solls endlich mal zur Sache gehen. Versucht nicht, mich davon abzubringen, ich mach das trotzdem. Hintergrund: ich will nen D16Z5 DOHC Zylinderkopf aus nem ED9 auf einen D15 SOHC Block verpflanzen. Hab ja lange genug gelabert und behauptet, jetzt wird mal gemacht. Der Motor, auf den er rauf soll, hat momentan um die 130 PS als 1,5er, 11:1 verdichtet mit MPFI aus nem EJ2, bearbeitetem Kopf, Blaze NW, ED9 4-2-1 Krümmer, MSD und Twinloopf ESD von Catback (ja, das heisst so). Erhoffen tu ich mir natürlich Mehrleistung durch grössere Ventile (Einlass sowie Auslass), bessere Einstellbarkeit der Nockenwellen zwecks Überschneidung und die grösseren Kanäle im Kopf. 5 PS sollten drin sein, auf 10 PS hoffe ich. Nachteil: der Kopf passt nicht so ohne weiteres. In diesem Thread wurde schonmal drüber diskutiert. - Die Kopfschrauben sitzen etwa 1mm seitlich versetzt, so dass die Brennräume nicht mit den Zylinderbohrungen fluchten. Hier muss man nacharbeiten, bohren, mal sehen. Man bekommt den Kopf auch ohne was zu machen hingerückt, aber schön isses nicht. - Eine Schraube sitzt ganz anders, die muss definitiv nachgebohrt werden, sonst bekommt man sie nicht rein. Das hab ich an einem Kopf schon gemacht, funktioniert also. Auch wenns ziemlich knapp aussieht. - Kabelbaum umbauen, oder den Zündverteiler vom SOHC an den DOHC Kopf basteln. Da weiss ich noch nicht, wies wird. - Zahnriemen und NW-Räder... da muss man mal gucken. Beim DOHC ist alles kleiner, die SOHC Räder passen aber auch an die DOHC-NW. Mal sehen, nen passenden Zahnriemen brauchts ja auch noch. - Durch die grösseren Ventile müssen die Ventiltaschen in den Kolben nachgearbeitet werden. Je nach Überschneidung und wie stark der Kopf geplant wird, könnte das sonst etwas eng werden. Das sind so die Schwierigkeiten und Fakten. Aber keine unlösbaren, wie ich finde. Und wenns einfach wär, könnts ja jeder. Soweit zum Projekt. Bilder stell ich rein, wie ich grad mal Lust und Laune hab. Ist halt ein Projekt so für Sonntagabend bei ner Flasche Bier. Oder zwei.
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the man Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 286 Chats: 0 Wohnort: Nordhausen	10.06.2011, 16:02 zitieren Kerl, hab ich dich mit meinem Projekt vielleicht angeregt? Ich finds klasse, dass du das probierst und einfach mal anders bist als alle Anderen! MACH ES! Meine Aufmerksamkeit hast du!
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*whiteangel** Beiträge & PNs ignorieren General Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. wiederbelebung ~ 2013 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4371 Chats: 0 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	10.06.2011, 16:06 zitieren geil, wie weit biste grad mit dem projekt? verteilr kannst doch vom dohc nehmen? musst halt umpinnen oder du nimmst gleich nen dohc mkb, brauchst halt den sensor für die 2. nw noch aber damit kann ich dir sogar aushelfen
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	10.06.2011, 16:29 zitieren Ach, das Projekt geistert mir seit Jahren im Kopf rum, nur hat Zeit und Lust gefehlt. Aber stimmt, den letzten Motivationsschub hat dein Thread gegeben. Endlich mal wieder was machen statt nur gucken. Was den Zündverteiler angeht: bin mir noch nicht sicher, obs alles zueinander passt. Sensoren etc. Ob die sich mit der Ecu vertragen, die passenden Werte ausgeben etc. Wenn der SOHC Verteiler an die NW passt, bau ich mir nen Adapter zum anschrauben an den Kopf. Den komischen Kasten für die Auslassnocke hab ich doppelt da, nur noch keinen Verteiler. Mal schaun wies wird. Bin noch nicht sonderlich weit. Hab vor kurzem erst den Kopf bekommen, den ich jetzt endgültig nehme (auch wenn er immer noch nicht perfekt ist). Den letzten hab ich dummerweise zerstört, aber der war eh nicht so prall. Die Qualität bei den Köpfen ist generell nicht so dolle, was die Übergänge von Einlasskanal zu den Sitzringen angeht. Jeder Kopf hat da nen Absatz... Verfasst am: 10.06.2011, 16:40 zitieren So, das ist jetzt das Opfer. Leider auch nicht perfekt, aber nach dem 6. Kopf geb ich die Suche auf. Scheinbar sind die Übergänge zu den Sitzringen alle so bescheiden. Das ist der Versuchsaufbau, zusammengebaut aus Teilen, die noch da waren. Der wird nie wieder laufen, aber zum testen ist er noch allemale gut. Sollte mal ein Kompressor werden. Ich musste aber schnell feststellen, dass kein E-motor in Reichweite stark genug war, das Ding länger als ein paar Minuten zu betreiben, ohne die Hufe hochzureissen. Zuletzt bearbeitet von Kerl am 10.06.2011, 16:41, insgesamt einmal bearbeitet Verfasst am: 10.06.2011, 17:03 zitieren Das mein ich mit den Übergängen. Sind Fotos von nem SOHC Kopf. Von EINEM, wohlgemerkt. Beim DOHC sehen sie alle aus wie 1 und 2. 3 und 4 wär perfekt. Ist halt nicht so gut wie ich wollte, aber was solls. Zuletzt bearbeitet von Kerl am 10.06.2011, 17:04, insgesamt einmal bearbeitet
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12168 Chats: 193 Wohnort: G-Town	10.06.2011, 17:15 zitieren ^^So wie das da aussieht hast Du da bisschel Material mit nem Dremel weggenommen. Ich würde Dir raten an der Stelle etwas vorsichtig zu sein, nicht dass Du da Kerbwirkungen in den Kopf einbringst. Dann vielleicht lieber am Kolbendach etwas Material abtragen. Aber interessantes Projekt. Weiter so MfG Zuletzt bearbeitet von mbboy am 10.06.2011, 17:18, insgesamt 2-mal bearbeitet
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1271 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	10.06.2011, 17:21 zitieren Ach, das ist ein alter Kopf von meinem ersten Umbau, der noch unter Werkbank rumliegt und als schlechtes Beispiel dient. Da hab ich vor Urzeiten mal wild drauflosgefräst um ein Gefühl für die Sache zu kriegen, bevors ernst wird. Wollte nur mal zeigen was ich meine.
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12168 Chats: 193 Wohnort: G-Town	10.06.2011, 17:25 zitieren Hehe. War ja auch nur als Ratschlag Soll ja sicher auch ordentlich werden Dein Projekt
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SaveTheSohc Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 3110 Chats: 0 Wohnort: Deutschland	10.06.2011, 17:27 zitieren warum nimmst du den DOHC? und warum nicht glei den kompletten d16DOHC motor anstatt den ollen d15?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	30.03.2012, 07:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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