» VTEC Kick: SOHC vs. DOHC

Awake · 21.04.2016, 22:35

Um die Sache noch mal abzurunden.
In meinem EJ8 (d16y8). Ansaugung OEM, VA MSD und ITR ESD.. spüre und höre ich GAR NICHTS.
In meinem EG5 (d16z6). Ansaugung OEM, nur dezenter ESD.. spüre und höre ich GAR NICHTS.

Habe bei beiden das Ansaugrohr für einen kurzen Test abgezogen, da ich echt bedenken hatte, ob der Vtec überhaupt noch geht.

Silverblade · 22.04.2016, 00:06

@klimperkasten: Danke für deinen tollen Rat! Dass ich mir einen Sol zulegen möchte, steht jedoch schon lange fest :yes:

Am Auto gearbeitet habe ich eigentlich sogar schon recht viel... na gut, vielleicht nicht auf Mechaniker-Niveau und auch meistens an der Seite von Bruder oder Vater, aber ich würde schon behaupten, deutlich mehr darüber zu wissen als der Normal-Fahrer. Rost entfernt habe ich allerdings tatsächlich nie :roll:

Über die ein oder anderen Mängel kann ich jedoch vorerst hinwegsehen. Ein bisschen Rost würde für mich nicht gegen einen Sol sprechen - dafür bin ich jetzt schon zu verliebt

Aber nochmal back to topic: ich denke, es wird so oder so ein EG2. War prinzipiell die ganze Zeit über schon der Plan. Hatte mir nur kurzzeitig gedacht, ich könne mehr ins Tuning stecken, wenn ich mir einen EH6 zulege. Aber dann doch lieber B16 und gescheiter VTEC, dafür aber vielleicht erst in ein paar Wochen oder Monaten etwas Tuning.

fago88 · 22.04.2016, 07:08

Awake
http://www.maxrev.de/d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm#2604416

fago88

**ERGÄNZUNG 31/01/2014**

Da das Thema die letzte Zeit in diversen Foren verstärkt wieder aufgetaucht ist.!

THEMA: D16Z6 vs D16Y8 Nockenwelle

Der Mhytos:

Der D16Z6 hat den krasseren vtec Kick, folglich ist die D16Z6 Nockenwelle schärfer und damit besser

**FALSCH**

Die Wahrheit

D16Y8
246/230 Advertised Duration
208/191 Duration @ 0.050"
393/369 Gross lift

D16Z6
244/228 Advertised Duration
208/192 Duration @ 0.050"
384/370 Gross Lift

Der vtec Kick beim D16Z6 mehr spührbar, das stimmt!
Das bedeutet aber lediglich, dass die D16Z6 Nockenwelle im non vtec Bereich weniger Leistung macht, bzw das der Sprung vom non vtec in den vtec Bereich größer ist.

Die D16Y8 Nockenwelle macht im non vtec Bereich mehr Leistung sowie im vtec Bereich.

Dazu kommt, dass am D16Z6 OEM ein S20 Getriebe verbaut ist, beim D16Y8 ein S40, sprich der D16Z6 ist mit dem S20 kürzer übersetzt und deswegen auch schneller in der Beschleunigung.

spread the word of fago

AiC · 22.04.2016, 08:11

Ein Z6 Kopf nehmen ein Y8 welle reinfriemeln und glücklich sein

Vor der Abstimmung hab ich meinen Y8 auch nur mit aufmerksamen hinhören wahrgenommen wenn er in vtec gelaufen ist,
jeeeetzt ist es unüberhörbar

Setup ist :
D16Y8 stock
B16 Airbox& K&N matte
4-2-1 Fächer
200zeller
2.5" US msd
G200 ESD

NoBody89 · 22.04.2016, 09:38

Also ich würde auch eher nach einem "rostfreien" oder schon GUT entrosteten Del Sol machen.

Motormäßig würde ich an 2. Stelle legen.

Da lässt sich nämlich hinterher auch viel dran ändern.

War es nicht so, dass nen Stock EH6 gegen nen Stock EG2 gut mithalten konnte und der EG2 erst ab über 100 "wegzog" ?

Bzgl. des VTEC Kicks... Ich habe in meinem EH6 mit Z6 den VTEC nicht wirklich gespürt... Durch nen offenen Luftfilter und geöffnetem Dach habe ich den Umschaltpunkt gehört...

In dem B16 steckt natürlich mehr Potential als im D16

PS: Ich hätte vielleicht noch eine Alternative für dich. Habe jetzt erst gesehen, dass du aus Geilenkirchen kommst... Nen Bekannter von mir hat nen Mazda MX5 mit Kompressor übrig... Top gepflegt, sieht aus wie aus dem Laden. Ist nur Gold... lol

Silverblade · 22.04.2016, 11:48

NoBody89
PS: Ich hätte vielleicht noch eine Alternative für dich. Habe jetzt erst gesehen, dass du aus Geilenkirchen kommst... Nen Bekannter von mir hat nen Mazda MX5 mit Kompressor übrig... Top gepflegt, sieht aus wie aus dem Laden. Ist nur Gold...

Klingt ja echt spitze, aber... ich bin 1,94m groß

Könnte beim MX-5 etwas knapp werden :laugh:

Lori-DC2 · 22.04.2016, 12:03

Silverblade
Klingt ja echt spitze, aber... ich bin 1,94m groß
Könnte beim MX-5 etwas knapp werden

Das wird auch im del Sol sehr eng für dich.

Silverblade · 22.04.2016, 12:08

Lori-DC2
Silverblade
Klingt ja echt spitze, aber... ich bin 1,94m groß
Könnte beim MX-5 etwas knapp werden
Das wird auch im del Sol sehr eng für dich.

Passt aber noch. War ja schon einen EH6 anschauen. Auto an sich war zwar ein bisschen Schrott, aber wenigstens passe ich rein

Sitz muss halt ganz nach hinten, aber dann passt es perfekt :yes:

Aber fällt mir gerade noch ein: mein Bruder fährt einen FN2 Type-S mit i-VTEC. Der war schon spürbar, würde ich sagen, obwohl ja immer alle sagen, i-VTEC würde nicht großartig was bringen. Wie könnte man das denn vergleichen? Welcher Kick wäre stärker, der i-VTEC vom FN2 oder der vom EH6, kann das einer so sagen?

Blues · 22.04.2016, 18:57

Silverblade
AwakeSollte dir das sooo wichtig sein, d16y8 mit z6 Nockenwelle. Kick des Todes,

DERChristianDie Z6 Nockenwelle ist zahmer als die Y8 Nockenwelle

Moment, da widersprecht ihr einander jetzt

Kann ich noch 'ne dritte Meinung haben?

Sie widersprechen sich absolut nicht.. Z6 Welle hat den "stärkeren Kick", weil das stumpfe Profil im Vergleich zum scharfen weniger Bums bringt als beim Y8, und daher der Unterschied zwischen non-VTEC und VTEC stärker und spürbarer ausfällt. Performancetechnisch aber für'n Ars***, weil einfach die Y8 NW in beiden bereichen besser ist.

Generell würde ich auch empfehlen, was Awake sagt: such dir einen, der gut in Schuss ist in deiner Preisklasse und richte dich danach. B16 soll wohl untenrum nicht so gut kommen wie der D16, hat dafür aber obenrum mehr Bums. Wenn du halt nur einen guten EH6 findest, dann kannst du irgendwann immer noch den B16 reinbauen, wenn mal wieder Geld und Langeweile da ist.

Ob der Z6 Kopf "tuningfähiger" ist als der Y8, wage ich zu bezweifeln.. allerdings ist das Z6 Steuergerät tuningfähiger, da man das umlöten kann, um es abstimmbar zu machen. Daher werden die recht hoch gehandelt, wenn man die kaufen möchte, um seine Karre abzustimmen.
Meine auch mal gelesen zu haben, dass die Ölkanäle bei einem der beiden (glaube beim Y8 :?:

) angeblich irgendwie schmaler oder schlechter designt ausfallen und der Motor daher unter starker Beanspruchung anfälliger wäre, aber dafür würde ich auf keinen Fall meine Hand ins Feuer legen. Müsste man mal ordentlich recherchieren.

Wenn du eine andere Welle in den Kopf friemelst (Y8 in Z6 Kopf), dann muss das ganze abgestimmt und der VTEC Schaltpunkt verlagert werden, da die komplette Map sonst nicht zur Welle passt und du Leistung verschenkst und der Motor nicht optimal läuft.

klimperkasten · 22.04.2016, 18:59

versuch einfach mal in einem eg2 mit zu fahren.

das sind grundlegend 2 unterschiedliche motoren wenn man es so will.

Ne freundin hat in ihrem eg2 einen offenen pilzluftfilter eingebaut (ja ich weiß nicht grad top für die leistung xD ) aber das hört sich im vtec fast so an als ob der motor kinder vom Bürgersteig saugen würde

jeder kann dir hier was anderes sagen und jeder schlägt dir seinen favoriten vor.

versuch dir selber en bild zu machen und fahr mal in einem eg2 mit.

Entweder der b16 enttäuscht dich oder du willst nichts anderes haben

achja und wegen rost.

Del sol und bisschen rost ist fast unmöglich. Das sind schon fast goldstücke.

je nachdem welchen du erwischt kannst du einem duruch den kofferraum oder seitenwand die hand geben

das problem ist die rosten von innen durch und nicht von außen.
wenn du rost an den betroffenen stellen siehst ist es meist schon komplett durch.

aber genug offtopic.

von mir aus wohnst du leider zu weit weg sonst hätte ich dir anbieten können mal in einem eg2 mit zu fahren.

maxrev.de · Gast

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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	21.04.2016, 22:35 zitieren Um die Sache noch mal abzurunden. In meinem EJ8 (d16y8). Ansaugung OEM, VA MSD und ITR ESD.. spüre und höre ich GAR NICHTS. In meinem EG5 (d16z6). Ansaugung OEM, nur dezenter ESD.. spüre und höre ich GAR NICHTS. Habe bei beiden das Ansaugrohr für einen kurzen Test abgezogen, da ich echt bedenken hatte, ob der Vtec überhaupt noch geht. Gefällt mir Teilen twittern
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	22.04.2016, 00:06 zitieren @klimperkasten: Danke für deinen tollen Rat! Dass ich mir einen Sol zulegen möchte, steht jedoch schon lange fest Am Auto gearbeitet habe ich eigentlich sogar schon recht viel... na gut, vielleicht nicht auf Mechaniker-Niveau und auch meistens an der Seite von Bruder oder Vater, aber ich würde schon behaupten, deutlich mehr darüber zu wissen als der Normal-Fahrer. Rost entfernt habe ich allerdings tatsächlich nie Über die ein oder anderen Mängel kann ich jedoch vorerst hinwegsehen. Ein bisschen Rost würde für mich nicht gegen einen Sol sprechen - dafür bin ich jetzt schon zu verliebt Aber nochmal back to topic: ich denke, es wird so oder so ein EG2. War prinzipiell die ganze Zeit über schon der Plan. Hatte mir nur kurzzeitig gedacht, ich könne mehr ins Tuning stecken, wenn ich mir einen EH6 zulege. Aber dann doch lieber B16 und gescheiter VTEC, dafür aber vielleicht erst in ein paar Wochen oder Monaten etwas Tuning. 1x bearbeitet
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	22.04.2016, 07:08 zitieren Awake http://www.maxrev.de/d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm#2604416 fago88 ERGÄNZUNG 31/01/2014 Da das Thema die letzte Zeit in diversen Foren verstärkt wieder aufgetaucht ist.! THEMA: D16Z6 vs D16Y8 Nockenwelle Der Mhytos: Der D16Z6 hat den krasseren vtec Kick, folglich ist die D16Z6 Nockenwelle schärfer und damit besser FALSCH Die Wahrheit D16Y8 246/230 Advertised Duration 208/191 Duration @ 0.050" 393/369 Gross lift D16Z6 244/228 Advertised Duration 208/192 Duration @ 0.050" 384/370 Gross Lift Der vtec Kick beim D16Z6 mehr spührbar, das stimmt! Das bedeutet aber lediglich, dass die D16Z6 Nockenwelle im non vtec Bereich weniger Leistung macht, bzw das der Sprung vom non vtec in den vtec Bereich größer ist. Die D16Y8 Nockenwelle macht im non vtec Bereich mehr Leistung sowie im vtec Bereich. Dazu kommt, dass am D16Z6 OEM ein S20 Getriebe verbaut ist, beim D16Y8 ein S40, sprich der D16Z6 ist mit dem S20 kürzer übersetzt und deswegen auch schneller in der Beschleunigung. spread the word of fago
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	22.04.2016, 08:11 zitieren Ein Z6 Kopf nehmen ein Y8 welle reinfriemeln und glücklich sein Vor der Abstimmung hab ich meinen Y8 auch nur mit aufmerksamen hinhören wahrgenommen wenn er in vtec gelaufen ist, jeeeetzt ist es unüberhörbar Setup ist : D16Y8 stock B16 Airbox& K&N matte 4-2-1 Fächer 200zeller 2.5" US msd G200 ESD 1x bearbeitet
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	22.04.2016, 09:38 zitieren Also ich würde auch eher nach einem "rostfreien" oder schon GUT entrosteten Del Sol machen. Motormäßig würde ich an 2. Stelle legen. Da lässt sich nämlich hinterher auch viel dran ändern. War es nicht so, dass nen Stock EH6 gegen nen Stock EG2 gut mithalten konnte und der EG2 erst ab über 100 "wegzog" ? Bzgl. des VTEC Kicks... Ich habe in meinem EH6 mit Z6 den VTEC nicht wirklich gespürt... Durch nen offenen Luftfilter und geöffnetem Dach habe ich den Umschaltpunkt gehört... In dem B16 steckt natürlich mehr Potential als im D16 PS: Ich hätte vielleicht noch eine Alternative für dich. Habe jetzt erst gesehen, dass du aus Geilenkirchen kommst... Nen Bekannter von mir hat nen Mazda MX5 mit Kompressor übrig... Top gepflegt, sieht aus wie aus dem Laden. Ist nur Gold... 1x bearbeitet
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	22.04.2016, 11:48 zitieren NoBody89 PS: Ich hätte vielleicht noch eine Alternative für dich. Habe jetzt erst gesehen, dass du aus Geilenkirchen kommst... Nen Bekannter von mir hat nen Mazda MX5 mit Kompressor übrig... Top gepflegt, sieht aus wie aus dem Laden. Ist nur Gold... Klingt ja echt spitze, aber... ich bin 1,94m groß Könnte beim MX-5 etwas knapp werden
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	22.04.2016, 12:03 zitieren Silverblade Klingt ja echt spitze, aber... ich bin 1,94m groß Könnte beim MX-5 etwas knapp werden Das wird auch im del Sol sehr eng für dich.
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	22.04.2016, 12:08 zitieren Lori-DC2 Silverblade Klingt ja echt spitze, aber... ich bin 1,94m groß Könnte beim MX-5 etwas knapp werden Das wird auch im del Sol sehr eng für dich. Passt aber noch. War ja schon einen EH6 anschauen. Auto an sich war zwar ein bisschen Schrott, aber wenigstens passe ich rein Sitz muss halt ganz nach hinten, aber dann passt es perfekt Aber fällt mir gerade noch ein: mein Bruder fährt einen FN2 Type-S mit i-VTEC. Der war schon spürbar, würde ich sagen, obwohl ja immer alle sagen, i-VTEC würde nicht großartig was bringen. Wie könnte man das denn vergleichen? Welcher Kick wäre stärker, der i-VTEC vom FN2 oder der vom EH6, kann das einer so sagen? 3x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.04.2016, 18:57 zitieren Silverblade AwakeSollte dir das sooo wichtig sein, d16y8 mit z6 Nockenwelle. Kick des Todes, DERChristianDie Z6 Nockenwelle ist zahmer als die Y8 Nockenwelle Moment, da widersprecht ihr einander jetzt Kann ich noch 'ne dritte Meinung haben? Sie widersprechen sich absolut nicht.. Z6 Welle hat den "stärkeren Kick", weil das stumpfe Profil im Vergleich zum scharfen weniger Bums bringt als beim Y8, und daher der Unterschied zwischen non-VTEC und VTEC stärker und spürbarer ausfällt. Performancetechnisch aber für'n Ars***, weil einfach die Y8 NW in beiden bereichen besser ist. Generell würde ich auch empfehlen, was Awake sagt: such dir einen, der gut in Schuss ist in deiner Preisklasse und richte dich danach. B16 soll wohl untenrum nicht so gut kommen wie der D16, hat dafür aber obenrum mehr Bums. Wenn du halt nur einen guten EH6 findest, dann kannst du irgendwann immer noch den B16 reinbauen, wenn mal wieder Geld und Langeweile da ist. Ob der Z6 Kopf "tuningfähiger" ist als der Y8, wage ich zu bezweifeln.. allerdings ist das Z6 Steuergerät tuningfähiger, da man das umlöten kann, um es abstimmbar zu machen. Daher werden die recht hoch gehandelt, wenn man die kaufen möchte, um seine Karre abzustimmen. Meine auch mal gelesen zu haben, dass die Ölkanäle bei einem der beiden (glaube beim Y8 ) angeblich irgendwie schmaler oder schlechter designt ausfallen und der Motor daher unter starker Beanspruchung anfälliger wäre, aber dafür würde ich auf keinen Fall meine Hand ins Feuer legen. Müsste man mal ordentlich recherchieren. Wenn du eine andere Welle in den Kopf friemelst (Y8 in Z6 Kopf), dann muss das ganze abgestimmt und der VTEC Schaltpunkt verlagert werden, da die komplette Map sonst nicht zur Welle passt und du Leistung verschenkst und der Motor nicht optimal läuft. 1x bearbeitet
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	22.04.2016, 18:59 zitieren versuch einfach mal in einem eg2 mit zu fahren. das sind grundlegend 2 unterschiedliche motoren wenn man es so will. Ne freundin hat in ihrem eg2 einen offenen pilzluftfilter eingebaut (ja ich weiß nicht grad top für die leistung xD ) aber das hört sich im vtec fast so an als ob der motor kinder vom Bürgersteig saugen würde jeder kann dir hier was anderes sagen und jeder schlägt dir seinen favoriten vor. versuch dir selber en bild zu machen und fahr mal in einem eg2 mit. Entweder der b16 enttäuscht dich oder du willst nichts anderes haben achja und wegen rost. Del sol und bisschen rost ist fast unmöglich. Das sind schon fast goldstücke. je nachdem welchen du erwischt kannst du einem duruch den kofferraum oder seitenwand die hand geben das problem ist die rosten von innen durch und nicht von außen. wenn du rost an den betroffenen stellen siehst ist es meist schon komplett durch. aber genug offtopic. von mir aus wohnst du leider zu weit weg sonst hätte ich dir anbieten können mal in einem eg2 mit zu fahren.
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maxrev.de Gast	23.04.2016, 12:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "VTEC Kick: SOHC vs. DOHC" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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