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da_bunky · 18.02.2014, 09:45

wir wollen neuigkeiteeeen

Starbird · 18.02.2014, 10:54

Hehe, naja, dann will ich mal ein kleines Update machen... Leider gibt es nix berauschendes an Neuigkeiten, aber egal:

Nach vielem hin- und her-überlegen habe ich mich doch dazu entschieden keine originalen ATWs zu verwenden, sondern mir nen Satz von DSS, Level 2.9, zu bestellen. Halten laut DSS bis zu 500PS stand, damit bin ich also auf der sicheren Seite. So sehen sie aus:

Dann hier der fertig befestigte Ölkühler im rechten Radkasten... War ziemlich fummelig, der ersten Halter den ich gebaut habe hat leider nicht mehr mit der Schürze gepasst. Nun haut's aber hin. Habe an die Karosse einen Blechstreifen geschweißt, dort 4 Gewinde rein geschnitten und 4 Silentblöcken mit Gewinde auf beiden Seiten eingeschraubt. Da wird dann der Kühler raufgesteckt und mit 'ner Mutter befestigt. Dann noch ein Blech vorne zur stabilisierung ran und fertig ist's. Anströmung guck ich dann wenn das Ladeluftsystem fertig ist... Entweder ein Schlauch nach vorne zur mittleren Schürzenöffnung, oder wenn's nicht passt kommen die Nebelscheinwerfer raus und da kommt ein Luftsammer rein.

Dann hab ich das P72 am originalen Halteblech befestigt, musste neue Löcher Bohren da das Steuergerät ein gutes Stück großer ist als das originale

Dann gab es noch Probleme mit den Einspritzdüsen... Wenn ich die originalen Montageteile benutzt hätte wäre die Düse ein gutes Stück zu weit in der Skunk2 ASB verschwunden... Nach ein bißchen suchen bin ich aber recht schnell auf fertige und hochwertige Adapterringe gestoßen:

Ventildeckel ist inzwischen auch fertig. Die originalen Entlüftungslöcher wurden zu geschweißt und gegen 2 große Dash10 (oder isses Dash8? Bin gerade unsicher

) auf der Hinterseite ersetzt. Anschließend das ganze Teil gestrahlt, weiß Pulverbeschichtet, den Schriftzug frei geschliffen und natürlich das zuvor abgebohrte Schwallblech neu befestigt. Loctite ist zwar eine schöne Sache, ich wollte aber 100%sicher sein, dass sich keine Schrauben los-vibrieren können und habe daher auf jeden Schraubenkopf einen Schweißpunkt gesetzt.

So sieht das ganze dann auf dem Motor aus:

Joah, dann habe ich hier noch einen kleinen Überblick vom halbfertigen Motorraum wo der Motor inzwischen schon wieder verbaut ist:

Und das war's dann auch mit den Neuigkeiten. Habe den Wagen mitte Dezember nach Schwerin zu Leistungshunger gebracht, dort bekommt er nun seinen Turbokrümmer, seine Downpipe und sein Ladeluftsystem gebaut.

Hier ein Bild von der Abfahrt, vorher habe ich ihn noch vorne schön hoch gedreht, hinten ging leider nicht viel mit hochdrehen, und die Frontlippe demontiert... Man sieht das sch***e aus so

EG Razer · 18.02.2014, 22:52

Richtig geil, daumen hoch für dein projekt

Starbird · 31.08.2014, 14:12

So, nach langer Zeit gibt's mal ein kleines Update.

Der Wagen steht nach wie vor bei Car Factory, aufgrund von Zeitmangel ist da aber leider noch nicht sonderlich viel passiert.

Daher fällt das Update entsprechend klein aus, aber zumindest Krümmer, Downpipe und zugehöriges sind inzwischen fertig

Hier ein paar Bilder:

maxrev.de · Gast

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da_bunky Fortgeschrittener Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB1, Civic EJ9 (H22), Civic EJ9 (fährt Frau^^) Anmeldedatum: 06.04.2010 Beiträge: 153 Wohnort: Rohden	18.02.2014, 09:45 zitieren wir wollen neuigkeiteeeen Gefällt mir Teilen twittern
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Starbird Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Prelude BB6, Accord Coupe CG4, Civic ED3 Anmeldedatum: 09.06.2005 Beiträge: 2093 Wohnort: Stade (bei Hamburg)	18.02.2014, 10:54 zitieren Hehe, naja, dann will ich mal ein kleines Update machen... Leider gibt es nix berauschendes an Neuigkeiten, aber egal: Nach vielem hin- und her-überlegen habe ich mich doch dazu entschieden keine originalen ATWs zu verwenden, sondern mir nen Satz von DSS, Level 2.9, zu bestellen. Halten laut DSS bis zu 500PS stand, damit bin ich also auf der sicheren Seite. So sehen sie aus: Dann hier der fertig befestigte Ölkühler im rechten Radkasten... War ziemlich fummelig, der ersten Halter den ich gebaut habe hat leider nicht mehr mit der Schürze gepasst. Nun haut's aber hin. Habe an die Karosse einen Blechstreifen geschweißt, dort 4 Gewinde rein geschnitten und 4 Silentblöcken mit Gewinde auf beiden Seiten eingeschraubt. Da wird dann der Kühler raufgesteckt und mit 'ner Mutter befestigt. Dann noch ein Blech vorne zur stabilisierung ran und fertig ist's. Anströmung guck ich dann wenn das Ladeluftsystem fertig ist... Entweder ein Schlauch nach vorne zur mittleren Schürzenöffnung, oder wenn's nicht passt kommen die Nebelscheinwerfer raus und da kommt ein Luftsammer rein. Dann hab ich das P72 am originalen Halteblech befestigt, musste neue Löcher Bohren da das Steuergerät ein gutes Stück großer ist als das originale Dann gab es noch Probleme mit den Einspritzdüsen... Wenn ich die originalen Montageteile benutzt hätte wäre die Düse ein gutes Stück zu weit in der Skunk2 ASB verschwunden... Nach ein bißchen suchen bin ich aber recht schnell auf fertige und hochwertige Adapterringe gestoßen: Ventildeckel ist inzwischen auch fertig. Die originalen Entlüftungslöcher wurden zu geschweißt und gegen 2 große Dash10 (oder isses Dash8? Bin gerade unsicher ) auf der Hinterseite ersetzt. Anschließend das ganze Teil gestrahlt, weiß Pulverbeschichtet, den Schriftzug frei geschliffen und natürlich das zuvor abgebohrte Schwallblech neu befestigt. Loctite ist zwar eine schöne Sache, ich wollte aber 100%sicher sein, dass sich keine Schrauben los-vibrieren können und habe daher auf jeden Schraubenkopf einen Schweißpunkt gesetzt. So sieht das ganze dann auf dem Motor aus: Joah, dann habe ich hier noch einen kleinen Überblick vom halbfertigen Motorraum wo der Motor inzwischen schon wieder verbaut ist: Und das war's dann auch mit den Neuigkeiten. Habe den Wagen mitte Dezember nach Schwerin zu Leistungshunger gebracht, dort bekommt er nun seinen Turbokrümmer, seine Downpipe und sein Ladeluftsystem gebaut. Hier ein Bild von der Abfahrt, vorher habe ich ihn noch vorne schön hoch gedreht, hinten ging leider nicht viel mit hochdrehen, und die Frontlippe demontiert... Man sieht das sch***e aus so
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EG Razer Elite Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: ehmals CRZ jetzt Lexus GS450h 13" Anmeldedatum: 12.05.2012 Beiträge: 2237 Wohnort: Berlin	18.02.2014, 22:52 zitieren Richtig geil, daumen hoch für dein projekt
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Starbird Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Prelude BB6, Accord Coupe CG4, Civic ED3 Anmeldedatum: 09.06.2005 Beiträge: 2093 Wohnort: Stade (bei Hamburg)	31.08.2014, 14:12 zitieren So, nach langer Zeit gibt's mal ein kleines Update. Der Wagen steht nach wie vor bei Car Factory, aufgrund von Zeitmangel ist da aber leider noch nicht sonderlich viel passiert. Daher fällt das Update entsprechend klein aus, aber zumindest Krümmer, Downpipe und zugehöriges sind inzwischen fertig Hier ein paar Bilder:
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maxrev.de Gast	31.08.2014, 14:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein BB6 - Hifi, Kompressor, Motorschaden - Jetzt Turbo!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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