» Mein BB6 - Hifi, Kompressor, Motorschaden - Jetzt Turbo!

civic-crouser · 07.02.2013, 00:15

Schönes Ding! :sabber:

Starbird · 20.02.2013, 13:13

Als nächtest kam der Motorschaden!

Die Freude am Kompressor hielt leider nur knapp 5000km, dann hat es mir bei einer Vollgasfahrt nen Loch in den dirrten Zylinder gebrannt!
Was genau nun Schuld an der Sache ist lässt sich wohl nicht 100%ig klären, fakt ist aber, dass alle 3 anderen Zylinder ebenfalls erste Zeichen von klopfender Verbrennung zeigen, man kann also davon ausgehen, dass die Abstimmung nicht ganz unschuldig an dem Elend war.
Wie auch immer, das Ergebis war ein kapitaler Motorschaden. Die Sleeves sind natürlich auch nicht mehr zu gebrauchen, so dass Block und Kolben so nicht mehr zu gebrauchen sind. Leider haben sich auch Metallteile der Kolben in den Zylindern verselbstständigt, so dass der Kopf und die Ventile ebenfalls Schaden genommen haben.
Wenigstens der Kompressor hat nichts abbekommen, vllt sollte das ein winziger Trost für mich sein

Hier ein paar Bilder:

stussy · 20.02.2013, 16:59

Sowas ist doch mal richtig ärgerlich, haste den schon nen neuen Motor? Was bist du denn an ladedruck gefahren? Wer hatte den denn abgestimmt?

Accoholic · 20.02.2013, 17:04

ich glaube, dass der thread ein resüme der vergangenheit ist ...

Starbird · 20.02.2013, 17:31

Neuer Motor ist in Arbeit, dazu gibts dann auch in kürze mehr... Somit hat Accoholic also vollkommen recht.

Wer abgestimmt hat wird von mir nicht genannt und soll auch nicht weiter diskutiert werden. Auch wenn der jenige in der Honda Scene unbekannt ist möchte ich keine falschen Gerüchte aufkommen lassen da man ja nicht eindeutig weiß, ob wirklich die Abstimmung das ausschlaggebende war!
Kaputt ist kaputt, n teurer und kurzer Spaß wars, aber so ist's nunmal, der nächste Motor wird besser

CivicEm2Driver · 24.02.2013, 20:50

Ich verkaufe gerade NEUE Skunk2 pro stage 1 wellen + NEUE Skunk2 Verstellbare Nockenwellenräder
Die wellen eigenen sich hervorragend für Zwangsbeartmung sowie auch Saugertuning
Falls du Intersse hättest....

http://www.ebay.de/itm/H22A-Skunk2-Pro-Stage-1-Nockenwellen-Skunk2-Tuner-Nockenwellenrader-/181088644387?pt=DE_Autoteile&hash=item2a29b96d23 ^Anzeige

Starbird · 25.02.2013, 10:32

So, und mit diesem Post hier wäre das ganze dann auch endlich auf dem aktuellen Stand

Nach dem Motorschaden habe ich mich dazu entschlossen alles neu aufzubauen und auf Turbo umzubauen. Der Kompressor war zwar echt angenehm zu fahren, aber irgendwie will man doch immer mehr, und da fürt's dann einfach nicht am Turbo vorbei.

(Auch beim Turbo-Projekt geht schonmal besonderer Dank an Hendrik aka Hovic der sich wieder um die Motorinnereien kümmert und mir auch sonst mit jeder Menge Kompetenz zur Seite steht

Danke Keule!!!)

Ansonsten erstmal ein bischen zum geplanten Setup:

Turbo wird ein Garrett GTX 3076R mit nem A/R von 0,82
Block mit Darvon MID Sleeves
88mm Kolben von CP, diesmal mit "Spezialbeschichtung"
H-Schaft Pleuel von Manley
Ferrea Ventile, 6000er Serie
Wastegate und Popoff von Tial
1000er Einspritzdüsen von Injector Dynamics
Aeromotive Stealth Benzinpumpe sowie Benzindruckregler
Ansaugbrücke Skunk 2 Pro
Krümmer und LLK wird ein Eigenbau von Car Factory aka Leistungshunger
Hondata S300 bleibt wie vorher auch drin, wobei ich da noch den Umbau für die Gangabhändige Boost-Control machen werde
Und dann kommt natürlich noch bischen kleinkram wie Ölkühler, Catchtank usw.

Nunja, da bei meinem Motorblock die Ausgleichwellen komplett entfernt wurden habe ich mich dazu entschlossen diesen wieder aufzubauen und keinen neuen zu nehmen. Die Sleeves hat die Firma Micke Motoren-Zentrum aus Bochum eingesetzt und das Ganze dann auf 88mm gebohrt und gehont. Was man von außen sehen kann bin ich mit der Arbeit sehr zufrieden:

Hier ein Bild von den Kolben mit der Beschichtung:

Soviel für den Anfang, updates folgen

Leon-el-Diaz · 01.03.2013, 13:01

Hallo. Mal ne Frage.
Hast du an dem Motor einen Klopfsensor nachgerüstet oder war der schon vorhanden?
Habe an meinem nämlich gar keinen dran! :?:

siehe hier:

Starbird · 01.03.2013, 13:23

Jupp, das ist ein Klopfsensor, den hat er aber ab Werk beim H22A8 und ich habe alle Anbauteile vom A8 übernommen und nur den nackten Block und Kopf vom A2 genommen!

Du hast ja nen A5 entnehme ich deiner Signatur. Dachte immer, dass der auch einen hat

maxrev.de · Gast

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civic-crouser Elite Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: ATR, EG3@D16>itb´s, EE4 R.I.P., E34, Colt, DOHC Concerto, EG3, WinterBitch E36... Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 1035 Wohnort: Dresden-DDK	07.02.2013, 00:15 zitieren Schönes Ding! Gefällt mir Teilen twittern
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Starbird Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Prelude BB6, Accord Coupe CG4, Civic ED3 Anmeldedatum: 09.06.2005 Beiträge: 2093 Wohnort: Stade (bei Hamburg)	20.02.2013, 13:13 zitieren Als nächtest kam der Motorschaden! Die Freude am Kompressor hielt leider nur knapp 5000km, dann hat es mir bei einer Vollgasfahrt nen Loch in den dirrten Zylinder gebrannt! Was genau nun Schuld an der Sache ist lässt sich wohl nicht 100%ig klären, fakt ist aber, dass alle 3 anderen Zylinder ebenfalls erste Zeichen von klopfender Verbrennung zeigen, man kann also davon ausgehen, dass die Abstimmung nicht ganz unschuldig an dem Elend war. Wie auch immer, das Ergebis war ein kapitaler Motorschaden. Die Sleeves sind natürlich auch nicht mehr zu gebrauchen, so dass Block und Kolben so nicht mehr zu gebrauchen sind. Leider haben sich auch Metallteile der Kolben in den Zylindern verselbstständigt, so dass der Kopf und die Ventile ebenfalls Schaden genommen haben. Wenigstens der Kompressor hat nichts abbekommen, vllt sollte das ein winziger Trost für mich sein Hier ein paar Bilder:
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6967 Wohnort: Springe	20.02.2013, 16:59 zitieren Sowas ist doch mal richtig ärgerlich, haste den schon nen neuen Motor? Was bist du denn an ladedruck gefahren? Wer hatte den denn abgestimmt?
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	20.02.2013, 17:04 zitieren ich glaube, dass der thread ein resüme der vergangenheit ist ...
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Starbird Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Prelude BB6, Accord Coupe CG4, Civic ED3 Anmeldedatum: 09.06.2005 Beiträge: 2093 Wohnort: Stade (bei Hamburg)	20.02.2013, 17:31 zitieren Neuer Motor ist in Arbeit, dazu gibts dann auch in kürze mehr... Somit hat Accoholic also vollkommen recht. Wer abgestimmt hat wird von mir nicht genannt und soll auch nicht weiter diskutiert werden. Auch wenn der jenige in der Honda Scene unbekannt ist möchte ich keine falschen Gerüchte aufkommen lassen da man ja nicht eindeutig weiß, ob wirklich die Abstimmung das ausschlaggebende war! Kaputt ist kaputt, n teurer und kurzer Spaß wars, aber so ist's nunmal, der nächste Motor wird besser
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CivicEm2Driver Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg	24.02.2013, 20:50 zitieren Ich verkaufe gerade NEUE Skunk2 pro stage 1 wellen + NEUE Skunk2 Verstellbare Nockenwellenräder Die wellen eigenen sich hervorragend für Zwangsbeartmung sowie auch Saugertuning Falls du Intersse hättest.... http://www.ebay.de/itm/H22A-Skunk2-Pro-Stage-1-Nockenwellen-Skunk2-Tuner-Nockenwellenrader-/181088644387?pt=DE_Autoteile&hash=item2a29b96d23 ^Anzeige
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Starbird Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Prelude BB6, Accord Coupe CG4, Civic ED3 Anmeldedatum: 09.06.2005 Beiträge: 2093 Wohnort: Stade (bei Hamburg)	25.02.2013, 10:32 zitieren So, und mit diesem Post hier wäre das ganze dann auch endlich auf dem aktuellen Stand Nach dem Motorschaden habe ich mich dazu entschlossen alles neu aufzubauen und auf Turbo umzubauen. Der Kompressor war zwar echt angenehm zu fahren, aber irgendwie will man doch immer mehr, und da fürt's dann einfach nicht am Turbo vorbei. (Auch beim Turbo-Projekt geht schonmal besonderer Dank an Hendrik aka Hovic der sich wieder um die Motorinnereien kümmert und mir auch sonst mit jeder Menge Kompetenz zur Seite steht Danke Keule!!!) Ansonsten erstmal ein bischen zum geplanten Setup: Turbo wird ein Garrett GTX 3076R mit nem A/R von 0,82 Block mit Darvon MID Sleeves 88mm Kolben von CP, diesmal mit "Spezialbeschichtung" H-Schaft Pleuel von Manley Ferrea Ventile, 6000er Serie Wastegate und Popoff von Tial 1000er Einspritzdüsen von Injector Dynamics Aeromotive Stealth Benzinpumpe sowie Benzindruckregler Ansaugbrücke Skunk 2 Pro Krümmer und LLK wird ein Eigenbau von Car Factory aka Leistungshunger Hondata S300 bleibt wie vorher auch drin, wobei ich da noch den Umbau für die Gangabhändige Boost-Control machen werde Und dann kommt natürlich noch bischen kleinkram wie Ölkühler, Catchtank usw. Nunja, da bei meinem Motorblock die Ausgleichwellen komplett entfernt wurden habe ich mich dazu entschlossen diesen wieder aufzubauen und keinen neuen zu nehmen. Die Sleeves hat die Firma Micke Motoren-Zentrum aus Bochum eingesetzt und das Ganze dann auf 88mm gebohrt und gehont. Was man von außen sehen kann bin ich mit der Arbeit sehr zufrieden: Hier ein Bild von den Kolben mit der Beschichtung: Soviel für den Anfang, updates folgen 4x bearbeitet
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Leon-el-Diaz Premium-Member Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6 Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 236 Wohnort: Sömmerda	01.03.2013, 13:01 zitieren Hallo. Mal ne Frage. Hast du an dem Motor einen Klopfsensor nachgerüstet oder war der schon vorhanden? Habe an meinem nämlich gar keinen dran! siehe hier: 23445.JPG - [Bild vergrößern]
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Starbird Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Prelude BB6, Accord Coupe CG4, Civic ED3 Anmeldedatum: 09.06.2005 Beiträge: 2093 Wohnort: Stade (bei Hamburg)	01.03.2013, 13:23 zitieren Jupp, das ist ein Klopfsensor, den hat er aber ab Werk beim H22A8 und ich habe alle Anbauteile vom A8 übernommen und nur den nackten Block und Kopf vom A2 genommen! Du hast ja nen A5 entnehme ich deiner Signatur. Dachte immer, dass der auch einen hat Verfasst am: 08.03.2013, 13:44 zitieren So, mein neues Spielzeug ist soeben angekommen
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maxrev.de Gast	31.08.2014, 14:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein BB6 - Hifi, Kompressor, Motorschaden - Jetzt Turbo!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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