» mehr aus einem b16a2 vti rausholen als160ps

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

gigiagig
Civic_Boy_87also das sog. Schwungrad dient zur dämpfung von schwinngungen um das getriebe zu schützen unter anderem.
es speichert einfacher gesagt die kraft also drehmoment um es bei höheren geschwindigkeiten abzugeben!
fahre mal dein civic jetzt mal in hohen geschindigkeiten!
wirst merken das da nichts mehr geht weil der motor soderso oben raus keine kraft mehr hatt!
genausowie zum anlassen.
klar hatt es vorteile das schwungrad.
die masseträgheit unten rauf dh er dreht schneller hoch.
aber deine lagerschalen und das getriebe dankt dir dann!

Kann ich so nicht bestätigen. Edngeschwindigkeit gleich und durchzugskraft in hohen drehzahlen gleich.

lagerschalen passiert nicht wenn alles richtig gewuchtet ist, genauso wenig wie dem getriebe.

aussage mit fachwissen! auch ich bestätige es

SilentDeath · 04.03.2009, 20:57

aber hier geht es darum, dass er bei einem B16 mehr PS haben will.
Und wir reden hier anscheinend nicht von nur 10 PS durch Sauger Tuning, sondern eher in die Richtung 300.
Wie schon geschrieben wurde, Turbo oder Kompressor!!! Du kannst auch mal bei mkr-turbo.de nachfragen. Sind sehr sehr seriös.

Wenn du selber nicht so viel "ahnung" hast, dann lass es uns lass es machen, glaub uns, dass ist besser.

Civic_Boy_87 · 04.03.2009, 21:05

gigiagig: nicht die unwucht die schwinngungen!

und diese schwinngungen gehen auf die lager und getriebe und und und.
besonders im leerlauf!! da ist das am extremsten weil bei den nidrigen drehzahlen der motor am unruhigsten lauft

ein beispiel du nimmst eine 5 kg kugel und eine 10 kg kugel.
so jetzt bringst du sie beide auf die gleiche geschwindigkeit von 25 kmh.
so jetzt die frage welche kugel rollt länger???
ganz einfaches prinzip :yes:

und das ist das prinzip des abdrehens oder tuning schwungscheibe du
machst aus der 10kg kugel eien 5kg kugel.
klar brauchst du weniger kraft um sie zu beschleunigen(5kg) aber dir fehlt einfach die masse die sie speichert energie!

alexn` · 04.03.2009, 21:20

also ich habe über mkr-turbo bis jetzt nicht so dolle sachen gehört !!

Ej2 VTi · 05.03.2009, 07:23

Der_Ronny
Ej2 VTileichte Schwungscheibe klaut Drehmoment!!!!

schwachsinn! begründe deine aussage!

Wurde jetzt mehrmals begründet, aber wie gesagt. Einem abgedrehten Schwungrad fehlt halt Masse. Diese Masse braucht der Motor für die Endgeschwindkeit, man merkt es im vorher-nachher Vergleich deutlich (haben es getestet, leider nicht am Civic)

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

Ej2 VTi
Der_Ronny
Ej2 VTileichte Schwungscheibe klaut Drehmoment!!!!

schwachsinn! begründe deine aussage!

Wurde jetzt mehrmals begründet, aber wie gesagt. Einem abgedrehten Schwungrad fehlt halt Masse. Diese Masse braucht der Motor für die Endgeschwindkeit, man merkt es im vorher-nachher Vergleich deutlich (haben es getestet, leider nicht am Civic)

öhm, mein d15 lief genausoschnell wie mit erl. SS und wie mit Originaler SS

desweiteren verstehe ich auch nicht die logik dahinter!

ein schwungrad hat auch nicht die funktion die unwucht eines motors zu dämpfen.
Warum man mit einem erl. SS nun erschwerter anfahren kann ich klar, wer sich ein bischen mit Physik beschäftigt kommt da ganz schnell drauf, die Trägheit der Fahrzeugmasse muss in Bewegung gebracht werden. Die Schwungscheibe und der Motor erzeugen zusammen eine Kraft(F=M*a), die sogenannte Kinetische Energie. Wenn man es nun Betrachtet, das eine bestimmte Kraft/Energie aufgebracht werden muss, um die Trägheit zu überwinden, erkennen wir ganz schnell, das bei F=M*a(Kraft = Masse * Beschleunigung) ja nun die Masse verringert ist und und daher auch die Kraft. Somit muss oftmals mit mehr Drehzahl(a=Physikalische Beschleunigung) angefahren werden um die geringere Masse auszugleichen. Woanders spielt die SS keine Rolle

Ej2 VTi · 05.03.2009, 07:55

ja genau und jetzt denk einen kleinen Ticken weiter...
Wenn eine bestimmte Kraft F aufgebracht werden muss, so ist F konstat. Heißt wenn m kleiner wird muss a größer werden um dies auszugleichen, wie du schon erwähnt hast.
Denken wir so: F=m*a
jetzt wird m kleiner wegen der leichteren SS. Dadurch wird deine Beschleuning a nicht größer, dies müsstest du halt durch andere Tuningmaßnahmen erzwingen.

Bedeutet also: F ist kleiner als vorher, da F in NM angegeben wird, hat dein Motor wenig Drehmoment, je nachdem wie leicht das Ding ist, wirst du es an der Endgeschwindigkeit merken^^

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

lassen wir das....

mit der Endgeschwindigkeit ist einfach Irrglaube. aber Gran Tourismo lügt ja nicht...

Ej2 VTi · 05.03.2009, 08:14

wie gesagt, ich weiß jetzt natürlich nicht wie viel du deine runtergedreht hast im Vergleich zum original. Beim Audi vom Kumpel waren es schon fast gute 2/3. Dannach waren mal eben 15km/h auf der Bahn weg^^
Muss man halt selber sehen... Wie fährt man? Wo fährt man?

Wohnt man jetzt in einer bergischen Gegend wo alles voller Hügel, ist ein leichtere SS durchaus sinnvoll, durch das leichetere hochdrehen kommt man die Berge besser hoch.
Fährt man oft Bahn muss man hier wieder unterscheiden. Fahr ich immer schön ruhig oder prügel ich bis ans Limit? Hier kommts dann wiederum drauf wie viel am wegnimmt...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "mehr aus einem b16a2 vti rausholen als160ps" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	04.03.2009, 19:36 zitieren gigiagig Civic_Boy_87also das sog. Schwungrad dient zur dämpfung von schwinngungen um das getriebe zu schützen unter anderem. es speichert einfacher gesagt die kraft also drehmoment um es bei höheren geschwindigkeiten abzugeben! fahre mal dein civic jetzt mal in hohen geschindigkeiten! wirst merken das da nichts mehr geht weil der motor soderso oben raus keine kraft mehr hatt! genausowie zum anlassen. klar hatt es vorteile das schwungrad. die masseträgheit unten rauf dh er dreht schneller hoch. aber deine lagerschalen und das getriebe dankt dir dann! Kann ich so nicht bestätigen. Edngeschwindigkeit gleich und durchzugskraft in hohen drehzahlen gleich. lagerschalen passiert nicht wenn alles richtig gewuchtet ist, genauso wenig wie dem getriebe. aussage mit fachwissen! auch ich bestätige es Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

SilentDeath Elite Fahrzeug: Früher: Honda Civic EG8 Showcar Jetzt: S2000 Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2229 Wohnort: 84160 Frontenhausen	04.03.2009, 20:57 zitieren aber hier geht es darum, dass er bei einem B16 mehr PS haben will. Und wir reden hier anscheinend nicht von nur 10 PS durch Sauger Tuning, sondern eher in die Richtung 300. Wie schon geschrieben wurde, Turbo oder Kompressor!!! Du kannst auch mal bei mkr-turbo.de nachfragen. Sind sehr sehr seriös. Wenn du selber nicht so viel "ahnung" hast, dann lass es uns lass es machen, glaub uns, dass ist besser.
▲	pn

Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	04.03.2009, 21:05 zitieren gigiagig: nicht die unwucht die schwinngungen! und diese schwinngungen gehen auf die lager und getriebe und und und. besonders im leerlauf!! da ist das am extremsten weil bei den nidrigen drehzahlen der motor am unruhigsten lauft ein beispiel du nimmst eine 5 kg kugel und eine 10 kg kugel. so jetzt bringst du sie beide auf die gleiche geschwindigkeit von 25 kmh. so jetzt die frage welche kugel rollt länger??? ganz einfaches prinzip und das ist das prinzip des abdrehens oder tuning schwungscheibe du machst aus der 10kg kugel eien 5kg kugel. klar brauchst du weniger kraft um sie zu beschleunigen(5kg) aber dir fehlt einfach die masse die sie speichert energie!
▲	pn

alexn` Elite Name: Alexej Geschlecht: Fahrzeug: egVTI ,crx eh6 "sold" , crx ed9 " sold" Anmeldedatum: 19.04.2007 Beiträge: 1174 Wohnort: 71672 Marbach	04.03.2009, 21:20 zitieren also ich habe über mkr-turbo bis jetzt nicht so dolle sachen gehört !!
▲	pn

Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	05.03.2009, 07:23 zitieren Der_Ronny Ej2 VTileichte Schwungscheibe klaut Drehmoment!!!! schwachsinn! begründe deine aussage! Wurde jetzt mehrmals begründet, aber wie gesagt. Einem abgedrehten Schwungrad fehlt halt Masse. Diese Masse braucht der Motor für die Endgeschwindkeit, man merkt es im vorher-nachher Vergleich deutlich (haben es getestet, leider nicht am Civic)
▲	pn

Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	05.03.2009, 07:42 zitieren Ej2 VTi Der_Ronny Ej2 VTileichte Schwungscheibe klaut Drehmoment!!!! schwachsinn! begründe deine aussage! Wurde jetzt mehrmals begründet, aber wie gesagt. Einem abgedrehten Schwungrad fehlt halt Masse. Diese Masse braucht der Motor für die Endgeschwindkeit, man merkt es im vorher-nachher Vergleich deutlich (haben es getestet, leider nicht am Civic) öhm, mein d15 lief genausoschnell wie mit erl. SS und wie mit Originaler SS desweiteren verstehe ich auch nicht die logik dahinter! ein schwungrad hat auch nicht die funktion die unwucht eines motors zu dämpfen. Warum man mit einem erl. SS nun erschwerter anfahren kann ich klar, wer sich ein bischen mit Physik beschäftigt kommt da ganz schnell drauf, die Trägheit der Fahrzeugmasse muss in Bewegung gebracht werden. Die Schwungscheibe und der Motor erzeugen zusammen eine Kraft(F=Ma), die sogenannte Kinetische Energie. Wenn man es nun Betrachtet, das eine bestimmte Kraft/Energie aufgebracht werden muss, um die Trägheit zu überwinden, erkennen wir ganz schnell, das bei F=Ma(Kraft = Masse * Beschleunigung) ja nun die Masse verringert ist und und daher auch die Kraft. Somit muss oftmals mit mehr Drehzahl(a=Physikalische Beschleunigung) angefahren werden um die geringere Masse auszugleichen. Woanders spielt die SS keine Rolle Verfasst am: 05.03.2009, 07:44 zitieren alexn`also ich habe über mkr-turbo bis jetzt nicht so dolle sachen gehört !! und über BHT haben wir hier auch schon einige Üble sachen gehört! mkr und bht nehmen sich sicherlich nicht viel, sie sind beide in den Dingen die sie machen kompetent genug um für uns als Fachberater zu dienen. Ich meine das beide Tuner zusammen über mehr Wissen verfügen was Turboumbauten und Abstimmungen als das gesamte Forum
▲	pn

Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	05.03.2009, 07:55 zitieren ja genau und jetzt denk einen kleinen Ticken weiter... Wenn eine bestimmte Kraft F aufgebracht werden muss, so ist F konstat. Heißt wenn m kleiner wird muss a größer werden um dies auszugleichen, wie du schon erwähnt hast. Denken wir so: F=m*a jetzt wird m kleiner wegen der leichteren SS. Dadurch wird deine Beschleuning a nicht größer, dies müsstest du halt durch andere Tuningmaßnahmen erzwingen. Bedeutet also: F ist kleiner als vorher, da F in NM angegeben wird, hat dein Motor wenig Drehmoment, je nachdem wie leicht das Ding ist, wirst du es an der Endgeschwindigkeit merken^^
▲	pn

Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	05.03.2009, 07:58 zitieren lassen wir das.... mit der Endgeschwindigkeit ist einfach Irrglaube. aber Gran Tourismo lügt ja nicht...
▲	pn

Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	05.03.2009, 08:14 zitieren wie gesagt, ich weiß jetzt natürlich nicht wie viel du deine runtergedreht hast im Vergleich zum original. Beim Audi vom Kumpel waren es schon fast gute 2/3. Dannach waren mal eben 15km/h auf der Bahn weg^^ Muss man halt selber sehen... Wie fährt man? Wo fährt man? Wohnt man jetzt in einer bergischen Gegend wo alles voller Hügel, ist ein leichtere SS durchaus sinnvoll, durch das leichetere hochdrehen kommt man die Berge besser hoch. Fährt man oft Bahn muss man hier wieder unterscheiden. Fahr ich immer schön ruhig oder prügel ich bis ans Limit? Hier kommts dann wiederum drauf wie viel am wegnimmt...
▲	pn

maxrev.de Gast	16.08.2014, 08:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "mehr aus einem b16a2 vti rausholen als160ps" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
was kann man aus einem ej6 rausholen hallo ich bin am überlegen ob ich mir nen ej6 holen soll jedoch finde ich die ps zahl etwas wenig und wollte somit fragen was man da alles rausholen kann ich hab schon was von minime gehört aber was würde das kosten und was würde man damit... [Civic 96-00]von Neuling18	3 460	11.11.2007, 03:09 Lasse1987
Wieviel kann man aus einem b16 rausholen ? Hi alle, So wie oben schon gefragt.. Wieviel geht beim a1 oder a2? So dass es noch bezahlbar ist... Danke... Seite 2 [CRX]von Rokko90	12 850	12.12.2013, 14:22 wuddelcrew
Was kann mann aus einem ED9 ohne Turbo lader Rausholen Hallo Freunde, ich möchte meinen ED9 leichter und schneller machen. Glücklicherweise hat mein Schwager eine eigene Werkstatt und so kann ich vieles machen lassen. Gewichtstechnisch währe meine Frage wieviel runter kommt wenn ich alles an dämm material... Seite 2, 3 [CRX]von seddo79	25 971	13.11.2014, 11:16 BlackEarth
Wie kann ich noch mehr Leistung rausholen ? Hi, also ich habe vor mir einen eg4 aufzubauen. nun dachte ich an folgende Komponenten um ordentlich Leistung rauszuholen ohne auf Turbo zu wechseln. Fächerkrümmer Rennkat oder kat raus grösseres mittelrohr offener Auspuff cold air... [Performance]von 8ball	6 980	01.03.2007, 20:24 8ball
wie kann ich für mein itr mehr leistung rausholen...? hat jemand eine... Seite 2 [Performance]von Itr_98	11 701	29.06.2011, 19:59 Deus
Wie kann ich aus meinen EG5 mehr leistung rausholen? Hilfe!! Hallo zusammen wollt mal wissen wie ich am meissten und besten leistung aus meinen eg 5 rausholen kann ohne das ich grossartig am motor schraube? was holltet ihr von den fächerkrümmer von ebay? haben die eine gute qualität und bringen die überhaubt was... [Civic 92-95]von Alex VTI6	5 663	08.05.2006, 20:06 Der_Ronny
Wie kann Ich noch mehr Leistung aus meinem MB3 rausholen Wollte fragen,was Ich noch machen kann um noch bischen mehr Leistung aus meinem Civic MB3 rauszuholen. Aber nur Sauger Tuning!! Hier mal eine Aufzählung,was Ich bis jetzt gemacht habe: -Cold Air Intake -Brisk Zündkerzen -4-2-1 Fächerkrümmer -kein... Seite 2 [Civic 96-00]von Honda_Civic_Boy_VB	11 1.297	09.09.2007, 21:38 Honda_Civic_Boy_VB
d16z6 reviediren und evt biss je mehr leistung rausholen hallo jungs und mädels ich habe folgendes vor will an meinem d16z6 -Kobenrringe -ventischafticchtunge -zyinderkopfdichtung -lagerschallen -zahnriehmen plus wasserpumpe und alles reinigen und neu dichten Abstimmen im jahr April 2016 verbaute tuning... Seite 2 [Del Sol]von Benne911	10 548	07.01.2016, 22:15 Benne911
Mehr als 2 .gif s in einem Artikel Hallo zusammen, ich habe eben etwas herausgefunden. Aus irgendeinem Grund kann ich nicht mehr als 2 gif Datein in einem Artikel innerhalb einer Tabelle einbinden. Die 3. Gif-Datei erscheint dann zwar, allerdings nicht als Animation. Habt ihe nr... von CharmingAngel210	0 145	17.09.2010, 10:52 CharmingAngel210
Wie kann ich einem D15 D16 zu mehr Drehzahl verhelfen? Hallo Leute! Ich muss es nen bissel splitten hier :D 1. Was hält nen D15B7 und nen D16Z6 serienmäßig an Drehzahl aus? 2. Wie kann man das Drehzahlband standhaft erhöhen? 3. Ist ein kleinerer Motor (D15B7) gegenüber einem D16 nicht sinnvoller... Seite 2, 3 [Performance]von Reengando	27 1.217	05.05.2010, 17:21 civic26