» Kühler Problem!

V-Tec Andy · 15.07.2009, 19:14

Mach mal den kühler oben auf und Füll dort immer nach bis es voll ist...
Und wenns voll ist Startest Motor... Wartest eben bis sich die Flüssigkeit wieder Absenkt. Und Schüttest bissl nach. Irgendwann schaltet sich dann auch der Lüfter an! Wenn er das 3 mal gemacht hat Machst den Deckel aufm Lüfter drauf und Füllst im Ausgleichbehälter bis kurz Vor MAX. Du hast Garantiert Luft im Sstem drin. Dadurch wird dein Motor heiss aber dein Kühler eben nicht so sehr, dadurch geht der Lüfter auch nicht an... Kann man die Schläuche zusammendrücken wenn der Motor warm ist? Wenn ja ist eben Luft im System, ganz leicht zu sagen ;-)

So was fürn riesen Text... Geh mal gucken :-)

Hoffe es hilft

eg3freak · Newbie Anmeldedatum: 01.11.2008 Beiträge: 17

Erst ma schon mal vielen vielen dank! ich bin schon so um einiges schlauer geworden! doch alles nicht so leicht wie ich dachte

war eben am auto hatte noch ma heizung/lüftung an und noch ma nach gefüllt! und das luft im system ist glaube ich auch da im ausgleichbehälter immer blasen kommen! entlüftet habe ich halt unten am Kühler! aber ich lauf noch ma eben los und fülle mal den kühler auf mach wie du sagtest motor an und fülle dann den rest auf mal sehen obs klapt

so ich bin unterwegs gleich wieder da

danke

Ganwalf · 16.07.2009, 12:12

nur mal noch zur ergänzung

die lüftung braucht man nicht laufen lassen, es geht darum, dass man die heizung auf warm schaltet, damit der große kühlkreislauf öffnet und somit das GANZE system entlüftet werden kann... zudem gibt es am motorblock eine schraube zum entlüften... die soll mn öffnen, bis nur noch wasser austritt.

und tatsächlich soll man den motor im stand laufen lassen, bis der lüfter zweimal eingeschaltet hat und dann sowohl den kühlwasserstand im kühler (bis zur unterkante des einfüllstutzens) und auch den ausgleichsbehälter (max-markierung) kontrollieren und gegebenenfalls auffüllen!

wichtig ist eben, dass man von anfang an das wasser-kühlerfrostschutz-gemisch zuerst mal beim Kühler einfüllt und nicht nur beim Ausgleichsbehälter!
Und das Frostschutzmittel, das man verwendet, sollte bei einem neuen Kühler auf jeden Fall auch neu sein!

Hoffe, dass bei dir jetzt alles wieder passt, mit deinem Kühler

und wenn jemand messen will, ob der kühler auch geht dann natürlich immer VOR dem bimetallschalter messen - wenn ihr am stecker für den lüfter messt, werdes ihr enttäuscht sein - ansonsten könnt ihr auch einfach den schalter überbrücken und schauen, ob der lüfter läuft - dann wisst ihr wenigstens, dass der geht

eg3freak · Newbie Anmeldedatum: 01.11.2008 Beiträge: 17

ja es läuft wieder alles!

Aber das mit dem überbrücken des schalters müssest du mir ma erläutern (am besten mit bild ^^) weil ich einfach noch mal testen wollte ob der Lüfter auch geht! da ich gester um halb elf 20min rumgefahren bin da ich den nachbarn das net zumuten wollte das auto da so lange laufen zu lassen weil der Lüfter ja wiklich erst recht spät an gehen soll!

V-Tec Andy · 16.07.2009, 21:30

Na hat doch Super gefunzt. Wieder ein Glücklicher Hondafahrer mehr :-)

eg3freak · Newbie Anmeldedatum: 01.11.2008 Beiträge: 17

Bei so guter Hilfe muss es ja wieder laufen!

-Larsen- · 24.07.2009, 15:14

V-Tec AndyKann man die Schläuche zusammendrücken wenn der Motor warm ist? Wenn ja ist eben Luft im System, ganz leicht zu sagen

ich kram den threat mal wieder raus.....
wie meinste das mit zusammendrücken? Soll man die Schläche garnicht drücken können oder halt nicht komplett? Ich hoffe du weißt wie ich meine?^^ Bei mir geben sie schon ein Stück nach, aber halt nicht ganz. Steinhart sind sie aber auch nicht. Ist dann auch Luft drin?

V-Tec Andy · 25.07.2009, 16:26

Also ich kann meine nicht zusammendrücken wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist...
Daher hab ichs so formuliert. Wie weit kannst du sie denn drücken?

-Larsen- · 25.07.2009, 22:52

ich würd mal sagen so das sich der Querschnitt um 5mm verringert. Also Druck ist schon drauf.
Als ich heute von der Autobahn kam war die Anzeige auch schon wieder über der hälfte. Da hab ich nochmal in den Motorraum gescxhaut und da ist mir auch aufgefallen, dass ich Kühlwasserr im Motorraum hatte( also oben auf dem Kühler und unten auf dem Spritzschutz). Der Ausgleichsbehälter war Randvoll und auch Nass oben. Jetzt Frag icvh mich woher das Wasser kommt?
Wenn der Kühler ein Loch hätte dann müsste es doch auch aus dem raus rauchen wenn die Temp-Anzeige auch über der hälfte steht, oder seh ich das Falsch?
Und falls das Wasser nur aus dem Ausgleichsbehälter übergelaufen ist, wieso ist das passiert? Soweit sollte es sich ja eigentlich nicht ausdehnen wenn vorher alles richtig befüllt und entlüftet war.
Nachdem der Motor abgekühlt war habe ich nochmal nach dem Stand geguckt. Da war der Ausgleichsbehälter immernoch randvoll aber im Kühler fehlte was. Sollte sich der Kühler nicht eigentlich wieder aus dem Behälter Wasser zurück holen?

Ich danke euch fürs lesen und für die Hilfe :-)

maxrev.de · Gast

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V-Tec Andy Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EG9 H VTI, EJ2 Protec Anmeldedatum: 01.01.2008 Beiträge: 1024 Wohnort: Stadt des Roten Porphyrs	15.07.2009, 19:14 zitieren Mach mal den kühler oben auf und Füll dort immer nach bis es voll ist... Und wenns voll ist Startest Motor... Wartest eben bis sich die Flüssigkeit wieder Absenkt. Und Schüttest bissl nach. Irgendwann schaltet sich dann auch der Lüfter an! Wenn er das 3 mal gemacht hat Machst den Deckel aufm Lüfter drauf und Füllst im Ausgleichbehälter bis kurz Vor MAX. Du hast Garantiert Luft im Sstem drin. Dadurch wird dein Motor heiss aber dein Kühler eben nicht so sehr, dadurch geht der Lüfter auch nicht an... Kann man die Schläuche zusammendrücken wenn der Motor warm ist? Wenn ja ist eben Luft im System, ganz leicht zu sagen So was fürn riesen Text... Geh mal gucken Hoffe es hilft Gefällt mir Teilen twittern
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eg3freak Newbie Anmeldedatum: 01.11.2008 Beiträge: 17	15.07.2009, 19:43 zitieren Erst ma schon mal vielen vielen dank! ich bin schon so um einiges schlauer geworden! doch alles nicht so leicht wie ich dachte war eben am auto hatte noch ma heizung/lüftung an und noch ma nach gefüllt! und das luft im system ist glaube ich auch da im ausgleichbehälter immer blasen kommen! entlüftet habe ich halt unten am Kühler! aber ich lauf noch ma eben los und fülle mal den kühler auf mach wie du sagtest motor an und fülle dann den rest auf mal sehen obs klapt so ich bin unterwegs gleich wieder da danke Verfasst am: 15.07.2009, 20:58 zitieren So endlich wieder da und ich kann mich nur verbeugen und sagen Danke! anscheint hat es wiklich dran gelegen das ich luft drin hatte! Ich habe den lüfter zwar net drehen sehen! aber bin grade gute 20min durch die stadt gefahren! mit viel rote ampel stop an go auch um die zeit! die temp. ist genau wie sie halt immer war ca 1/3 der anzeige quasi! Ich bedanke mich noch mals für genaue und echt hilfreiche hilfe!! da ich noch nen paar andere dinge vorhabe am auto werde ich sicherlich bald wieder zu lesen sein! danke noch mal und einen schönen abend noch!
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	16.07.2009, 12:12 zitieren nur mal noch zur ergänzung die lüftung braucht man nicht laufen lassen, es geht darum, dass man die heizung auf warm schaltet, damit der große kühlkreislauf öffnet und somit das GANZE system entlüftet werden kann... zudem gibt es am motorblock eine schraube zum entlüften... die soll mn öffnen, bis nur noch wasser austritt. und tatsächlich soll man den motor im stand laufen lassen, bis der lüfter zweimal eingeschaltet hat und dann sowohl den kühlwasserstand im kühler (bis zur unterkante des einfüllstutzens) und auch den ausgleichsbehälter (max-markierung) kontrollieren und gegebenenfalls auffüllen! wichtig ist eben, dass man von anfang an das wasser-kühlerfrostschutz-gemisch zuerst mal beim Kühler einfüllt und nicht nur beim Ausgleichsbehälter! Und das Frostschutzmittel, das man verwendet, sollte bei einem neuen Kühler auf jeden Fall auch neu sein! Hoffe, dass bei dir jetzt alles wieder passt, mit deinem Kühler und wenn jemand messen will, ob der kühler auch geht dann natürlich immer VOR dem bimetallschalter messen - wenn ihr am stecker für den lüfter messt, werdes ihr enttäuscht sein - ansonsten könnt ihr auch einfach den schalter überbrücken und schauen, ob der lüfter läuft - dann wisst ihr wenigstens, dass der geht
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eg3freak Newbie Anmeldedatum: 01.11.2008 Beiträge: 17	16.07.2009, 17:40 zitieren ja es läuft wieder alles! Aber das mit dem überbrücken des schalters müssest du mir ma erläutern (am besten mit bild ^^) weil ich einfach noch mal testen wollte ob der Lüfter auch geht! da ich gester um halb elf 20min rumgefahren bin da ich den nachbarn das net zumuten wollte das auto da so lange laufen zu lassen weil der Lüfter ja wiklich erst recht spät an gehen soll!
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V-Tec Andy Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EG9 H VTI, EJ2 Protec Anmeldedatum: 01.01.2008 Beiträge: 1024 Wohnort: Stadt des Roten Porphyrs	16.07.2009, 21:30 zitieren Na hat doch Super gefunzt. Wieder ein Glücklicher Hondafahrer mehr
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eg3freak Newbie Anmeldedatum: 01.11.2008 Beiträge: 17	17.07.2009, 04:20 zitieren Bei so guter Hilfe muss es ja wieder laufen!
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-Larsen- Junior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 23.04.2008 Beiträge: 94 Wohnort: bei Dortmund	24.07.2009, 15:14 zitieren V-Tec AndyKann man die Schläuche zusammendrücken wenn der Motor warm ist? Wenn ja ist eben Luft im System, ganz leicht zu sagen ich kram den threat mal wieder raus..... wie meinste das mit zusammendrücken? Soll man die Schläche garnicht drücken können oder halt nicht komplett? Ich hoffe du weißt wie ich meine?^^ Bei mir geben sie schon ein Stück nach, aber halt nicht ganz. Steinhart sind sie aber auch nicht. Ist dann auch Luft drin?
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V-Tec Andy Elite Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: EG9 H VTI, EJ2 Protec Anmeldedatum: 01.01.2008 Beiträge: 1024 Wohnort: Stadt des Roten Porphyrs	25.07.2009, 16:26 zitieren Also ich kann meine nicht zusammendrücken wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist... Daher hab ichs so formuliert. Wie weit kannst du sie denn drücken?
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-Larsen- Junior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 23.04.2008 Beiträge: 94 Wohnort: bei Dortmund	25.07.2009, 22:52 zitieren ich würd mal sagen so das sich der Querschnitt um 5mm verringert. Also Druck ist schon drauf. Als ich heute von der Autobahn kam war die Anzeige auch schon wieder über der hälfte. Da hab ich nochmal in den Motorraum gescxhaut und da ist mir auch aufgefallen, dass ich Kühlwasserr im Motorraum hatte( also oben auf dem Kühler und unten auf dem Spritzschutz). Der Ausgleichsbehälter war Randvoll und auch Nass oben. Jetzt Frag icvh mich woher das Wasser kommt? Wenn der Kühler ein Loch hätte dann müsste es doch auch aus dem raus rauchen wenn die Temp-Anzeige auch über der hälfte steht, oder seh ich das Falsch? Und falls das Wasser nur aus dem Ausgleichsbehälter übergelaufen ist, wieso ist das passiert? Soweit sollte es sich ja eigentlich nicht ausdehnen wenn vorher alles richtig befüllt und entlüftet war. Nachdem der Motor abgekühlt war habe ich nochmal nach dem Stand geguckt. Da war der Ausgleichsbehälter immernoch randvoll aber im Kühler fehlte was. Sollte sich der Kühler nicht eigentlich wieder aus dem Behälter Wasser zurück holen? Ich danke euch fürs lesen und für die Hilfe
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maxrev.de Gast	24.08.2009, 10:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kühler Problem!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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