» EP3 Neugling braucht Crashkurs

Matz CTR · 20.08.2013, 14:53

Im Gegenzug zum 0W40 ist das 10W60 meines Wissens nach von Honda im Handbuch freigegeben oder irre ich?! Wie dem auch sei, Honda verwendet 5W40 von Motul.

EPthree · 20.08.2013, 15:14

Hier mein Thread:

http://www.maxrev.de/welches-oel-fuer-den-ep3-5w40-vs-5w50-vs-10w60-t300373.htm

So bin ich dann auch zum 5W40 von LM gekommen und bin super zufrieden =)

-->REDLINE<-- · 20.08.2013, 16:31

Was auch immer man für ein Öl wählt. Ich denke mal mit nem Markenöl macht man grundsätzlich erstmal nicht viel Falsch.
Motul, Castrol, Liqui Moly, und wie die namhaften Öle auch alle heißen.
Im Accord früher hatte ich auch nie Probleme. Egal mit welchem Öl.
Das eine hat er zwar verbraucht und das andere nicht, aber unterm Strich klagen wir da auf hohem Niveau, wenn ich an manche Bekannte denke, die da irgendwelche Kaufhausplörre in Ihr Auto kippen und sich nach etwas Kurzstrecke dann über verschleimung usw wundern.

Matz CTR · 20.08.2013, 18:02

So isses.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

6. Krümmer original lassen?

Welcher Spaßvogel hat das denn geschrieben?

Wenns ein bisschen an Leistung mangelt nimmst entweder was billiges....ca. 600 € komplett:

oder wenns was wertigeres sein darf ein Tewiga mit HJS Kat für 1600 € rum..

7. Airbox : Für die Airbox kann ich auch nur empfehlen die Box selbst stock zu lassen, jedoch schadet es nicht die Luft etwas direkter ausm kalten Bereich rein zu führen....feiny hat diese Trichter von diesem Tralle, das soll ganz gut was bringen, also messbar aufm Dyno was bringen....

AGA: Invidia
Öltemp: Othello
Motor warmfahren....keine Last und keine Drehzahl
Rest is ne Glaubensfrage

-->REDLINE<-- · 22.08.2013, 14:07

Also ich habe den "Hondata Mod" auch gemacht mit Diesem Carbontrichter und K&N Tauschfilter. Zumindest (Womit wir wieder bei der Glaubensfrage wären) hat sich gefühlt am Gaspedal und gemessen an der Zapfsäule nichts verschlechtert.

Bin schon selber beeindruckt das man mit etwas KAT/Krümmer und Töfftöff hinten dran knapp 20PS rausholt.

EP3-Starter · 22.08.2013, 15:16

Zitat6. Krümmer original lassen?

Welcher Spaßvogel hat das denn geschrieben?

Ich war der jenige der vom Krümmer abgeraten hat...

Jemandem dem man das Warmfahren vom Auto erklären muss, muss man Sachen wie HJS, Krümmer, Hondata und Abstimmung nicht erzählen finde ich.
Sportauspuff drunter und feuer frei.

fk- princess · 22.08.2013, 16:59

die wirklich wichtigen fragen zum ep3 fehlen in der liste völlig

wie bekomme ich die unterirdisch schlechte bremse so hin, das sie auch wie ne bremse zupackt?

welche fahrwerkskomponenten machen das fahrzeug noch agiler, um mit den 200ps noch mehr spass zu haben?

Mike83^ · 23.08.2013, 13:00

Für 600€ komplett? Was wären das denn für Teile? Tewiga Krümmer und 200 Zellen Kat hier aus dem Forum?

Die Bremse ist echt schlecht das stimmt. Da hat Honda wohl damals gespart. Welche bezahlbare Alternative gibt es denn?

Matz CTR · 23.08.2013, 14:01

Du kanst entweder die vorhandene Bremse verbessern oder eben eine Komplettanlage verbauen. Für den Alltag riechen Upgrades aus, also bessere Scheiben (Tarox F2000, Tarox G88, Stoptech...), andere Klötze (Ferodo DS2500...), Stahlflexleitungen und ordentliche Bremsflüssigkeit. Ein Schlauch der Fahrtwind in Richtung der Scheiben umleitet macht die Bremse zudem bei starker Beanspruchung resistenter gegen Fading.
Als komplett neue Bremsanlage gibt es die üblichen Verdächtigen von Movit, K-Sport, D2, Stoptech... die sich preislich und in der Qualität teils deutlich unterschieden. Ob sich diese Investition allerdings rentiert hängt von deinen Plänen mit dem EP3 ab.

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	20.08.2013, 14:53 zitieren Im Gegenzug zum 0W40 ist das 10W60 meines Wissens nach von Honda im Handbuch freigegeben oder irre ich?! Wie dem auch sei, Honda verwendet 5W40 von Motul. Gefällt mir Teilen twittern
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EPthree Premium-Member Name: PhiL Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EH6, EJ1, CTR, DC2-R, 30th, CTR-T Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 2557 Wohnort: Recklinghausen	20.08.2013, 15:14 zitieren Hier mein Thread: http://www.maxrev.de/welches-oel-fuer-den-ep3-5w40-vs-5w50-vs-10w60-t300373.htm So bin ich dann auch zum 5W40 von LM gekommen und bin super zufrieden =)
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	20.08.2013, 16:31 zitieren Was auch immer man für ein Öl wählt. Ich denke mal mit nem Markenöl macht man grundsätzlich erstmal nicht viel Falsch. Motul, Castrol, Liqui Moly, und wie die namhaften Öle auch alle heißen. Im Accord früher hatte ich auch nie Probleme. Egal mit welchem Öl. Das eine hat er zwar verbraucht und das andere nicht, aber unterm Strich klagen wir da auf hohem Niveau, wenn ich an manche Bekannte denke, die da irgendwelche Kaufhausplörre in Ihr Auto kippen und sich nach etwas Kurzstrecke dann über verschleimung usw wundern.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	20.08.2013, 18:02 zitieren So isses.
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	22.08.2013, 11:47 zitieren 6. Krümmer original lassen? Welcher Spaßvogel hat das denn geschrieben? Wenns ein bisschen an Leistung mangelt nimmst entweder was billiges....ca. 600 € komplett: oder wenns was wertigeres sein darf ein Tewiga mit HJS Kat für 1600 € rum.. 7. Airbox : Für die Airbox kann ich auch nur empfehlen die Box selbst stock zu lassen, jedoch schadet es nicht die Luft etwas direkter ausm kalten Bereich rein zu führen....feiny hat diese Trichter von diesem Tralle, das soll ganz gut was bringen, also messbar aufm Dyno was bringen.... AGA: Invidia Öltemp: Othello Motor warmfahren....keine Last und keine Drehzahl Rest is ne Glaubensfrage 1x bearbeitet
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	22.08.2013, 14:07 zitieren Also ich habe den "Hondata Mod" auch gemacht mit Diesem Carbontrichter und K&N Tauschfilter. Zumindest (Womit wir wieder bei der Glaubensfrage wären) hat sich gefühlt am Gaspedal und gemessen an der Zapfsäule nichts verschlechtert. Bin schon selber beeindruckt das man mit etwas KAT/Krümmer und Töfftöff hinten dran knapp 20PS rausholt.
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EP3-Starter General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4275 Wohnort: Hamburg	22.08.2013, 15:16 zitieren Zitat6. Krümmer original lassen? Welcher Spaßvogel hat das denn geschrieben? Ich war der jenige der vom Krümmer abgeraten hat... Jemandem dem man das Warmfahren vom Auto erklären muss, muss man Sachen wie HJS, Krümmer, Hondata und Abstimmung nicht erzählen finde ich. Sportauspuff drunter und feuer frei.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	22.08.2013, 16:59 zitieren die wirklich wichtigen fragen zum ep3 fehlen in der liste völlig wie bekomme ich die unterirdisch schlechte bremse so hin, das sie auch wie ne bremse zupackt? welche fahrwerkskomponenten machen das fahrzeug noch agiler, um mit den 200ps noch mehr spass zu haben?
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Mike83^ Junior Anmeldedatum: 21.02.2010 Beiträge: 86 Wohnort: Insel Usedom	23.08.2013, 13:00 zitieren Für 600€ komplett? Was wären das denn für Teile? Tewiga Krümmer und 200 Zellen Kat hier aus dem Forum? Die Bremse ist echt schlecht das stimmt. Da hat Honda wohl damals gespart. Welche bezahlbare Alternative gibt es denn?
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	23.08.2013, 14:01 zitieren Du kanst entweder die vorhandene Bremse verbessern oder eben eine Komplettanlage verbauen. Für den Alltag riechen Upgrades aus, also bessere Scheiben (Tarox F2000, Tarox G88, Stoptech...), andere Klötze (Ferodo DS2500...), Stahlflexleitungen und ordentliche Bremsflüssigkeit. Ein Schlauch der Fahrtwind in Richtung der Scheiben umleitet macht die Bremse zudem bei starker Beanspruchung resistenter gegen Fading. Als komplett neue Bremsanlage gibt es die üblichen Verdächtigen von Movit, K-Sport, D2, Stoptech... die sich preislich und in der Qualität teils deutlich unterschieden. Ob sich diese Investition allerdings rentiert hängt von deinen Plänen mit dem EP3 ab.
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maxrev.de Gast	06.09.2013, 11:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Neugling braucht Crashkurs" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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