» B18c4 Elktronik Problem nach swap

Import-Tuner · 07.03.2011, 17:31

Habe einen B18C4 Motor inkl Motorkabelbaum vom Spenderfahrzeug in mein Ej2 Coupe geswappt.

Innenraumkabelbaum ist vom Ej2 geblieben, da Steckverbindungen 1zu1 passten.

Ecu ist vom B18c4 mit bereits gebrückter WfS und die originale Wfs aus dem ej2 ist ausgebaut und gebrückt.

Das Problem:

Ist die original Ej2 Ecu ansgeschlossen springt der Motor für 2-3 sec an und geht danach wieder aus.zündfunke ist da.

Ist die B18c4 Ecu davor orgelt er nur und bekommt KEINEN Zündfunken.

Benzinpumpe läuft in beiden Fällen und Sprit kommt auch an die kerzen...

Wer kann mir weiter helfen?

Airmax · 07.03.2011, 17:39

das ecu vom b18c4 ist innerlich ja obd2 aber die buchsen sind wie bei obd1. drum musstest du ja auch die wfs innen umlöten. obd1 ecus haben keine wfs!
aber evtl. ist die pinbelegung der b18c4 ecu stecker anders!

Import-Tuner · 07.03.2011, 17:47

ja wfs ist ausgelötet und funzt auch,damals beim mb6 noch getestet.
aber troztdem läufts bei mir net...und funkt net mal..

Airmax · 07.03.2011, 17:51

ja wie gesagt, evtl andere pinbelegung, auch wenn der stecker passt. ich schau mal nach wenn ich daheim bin!

Import-Tuner · 07.03.2011, 17:54

wenn du mir sagen kannst welche pins anders sind das wär echt nett...

Airmax · 07.03.2011, 18:34

hab leider nur die pinouts von den ecu steckern da. du bräuchtest aber die pinbelegung der stecker im motorraum. hab leider falsch gedacht, weil der motorkabelbaum bei meinem modell (ej/ek) bis zu ecu gehen... bei mb/mc bzw eg/ej wird der motorkabelbaum aber im motorraum zusammengesteckt, also sollte auch da der fehler liegen....

schon mal fehlerspeicher ausgelesen? dann weißt schon mal um was es geht wenn er einen fehler gespeichert hat

...

Import-Tuner · 07.03.2011, 19:11

hast du alle pinouts der ecu? wär ja schonmal ein anfang..

Airmax · 07.03.2011, 21:43

so hier mal der vergleich.. das schwarz/weiße ist vom B18C4. ein paar pins sind anders belegt, wie ich gesagt hab, und damit wohl auch der grund warum er nicht anspringt!
hab die vom B18C4 nur das pinout des einen steckers hier rein, weil die anderen gleich sind mit OBD1

b18-coupe · 07.03.2011, 21:46

das selbe problem hatte ich bei mir auch, als ich den swap in mein ej6 gemacht hab...

am besten du legst dir den schaltplan vom airmax b18c4 ausgedruckt hin + den schaltplan von deinem kabelbaum.... und dann vergleichst du jeden pin einzeln...misst von einem ende bis zum anderen ende...also eine durchgansprüfung mit einem multimeter

dann klappt das, hab ich auch so gemacht

Airmax · 07.03.2011, 21:49

also nur um es einfacher zu gestalten!

das untere bild von mir ist von deinen steckern! also OBD1! du vergleichst nun das obere bild mit connector D von unten... den rest solltest dann schon selber sehen

maxrev.de · Gast

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Import-Tuner Veteran Name: Mic Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 B18C4 Anmeldedatum: 19.11.2007 Beiträge: 910 Wohnort: Georgsmarienhütte	07.03.2011, 17:31 zitieren Habe einen B18C4 Motor inkl Motorkabelbaum vom Spenderfahrzeug in mein Ej2 Coupe geswappt. Innenraumkabelbaum ist vom Ej2 geblieben, da Steckverbindungen 1zu1 passten. Ecu ist vom B18c4 mit bereits gebrückter WfS und die originale Wfs aus dem ej2 ist ausgebaut und gebrückt. Das Problem: Ist die original Ej2 Ecu ansgeschlossen springt der Motor für 2-3 sec an und geht danach wieder aus.zündfunke ist da. Ist die B18c4 Ecu davor orgelt er nur und bekommt KEINEN Zündfunken. Benzinpumpe läuft in beiden Fällen und Sprit kommt auch an die kerzen... Wer kann mir weiter helfen? Gefällt mir Teilen twittern
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.03.2011, 17:39 zitieren das ecu vom b18c4 ist innerlich ja obd2 aber die buchsen sind wie bei obd1. drum musstest du ja auch die wfs innen umlöten. obd1 ecus haben keine wfs! aber evtl. ist die pinbelegung der b18c4 ecu stecker anders!
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Import-Tuner Veteran Name: Mic Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 B18C4 Anmeldedatum: 19.11.2007 Beiträge: 910 Wohnort: Georgsmarienhütte	07.03.2011, 17:47 zitieren ja wfs ist ausgelötet und funzt auch,damals beim mb6 noch getestet. aber troztdem läufts bei mir net...und funkt net mal..
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.03.2011, 17:51 zitieren ja wie gesagt, evtl andere pinbelegung, auch wenn der stecker passt. ich schau mal nach wenn ich daheim bin!
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Import-Tuner Veteran Name: Mic Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 B18C4 Anmeldedatum: 19.11.2007 Beiträge: 910 Wohnort: Georgsmarienhütte	07.03.2011, 17:54 zitieren wenn du mir sagen kannst welche pins anders sind das wär echt nett...
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.03.2011, 18:34 zitieren hab leider nur die pinouts von den ecu steckern da. du bräuchtest aber die pinbelegung der stecker im motorraum. hab leider falsch gedacht, weil der motorkabelbaum bei meinem modell (ej/ek) bis zu ecu gehen... bei mb/mc bzw eg/ej wird der motorkabelbaum aber im motorraum zusammengesteckt, also sollte auch da der fehler liegen.... schon mal fehlerspeicher ausgelesen? dann weißt schon mal um was es geht wenn er einen fehler gespeichert hat ...
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Import-Tuner Veteran Name: Mic Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 B18C4 Anmeldedatum: 19.11.2007 Beiträge: 910 Wohnort: Georgsmarienhütte	07.03.2011, 19:11 zitieren hast du alle pinouts der ecu? wär ja schonmal ein anfang..
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.03.2011, 21:43 zitieren so hier mal der vergleich.. das schwarz/weiße ist vom B18C4. ein paar pins sind anders belegt, wie ich gesagt hab, und damit wohl auch der grund warum er nicht anspringt! hab die vom B18C4 nur das pinout des einen steckers hier rein, weil die anderen gleich sind mit OBD1 B18C4 Pinout.JPG - [Bild vergrößern] obd1.pin.schematics.gif - [Bild vergrößern]
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b18-coupe Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: ej6.coupe R.I.P , EJ6- b18coupe :) Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 2701 Wohnort: Bremen	07.03.2011, 21:46 zitieren das selbe problem hatte ich bei mir auch, als ich den swap in mein ej6 gemacht hab... am besten du legst dir den schaltplan vom airmax b18c4 ausgedruckt hin + den schaltplan von deinem kabelbaum.... und dann vergleichst du jeden pin einzeln...misst von einem ende bis zum anderen ende...also eine durchgansprüfung mit einem multimeter dann klappt das, hab ich auch so gemacht
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	07.03.2011, 21:49 zitieren also nur um es einfacher zu gestalten! das untere bild von mir ist von deinen steckern! also OBD1! du vergleichst nun das obere bild mit connector D von unten... den rest solltest dann schon selber sehen
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maxrev.de Gast	03.03.2012, 12:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c4 Elktronik Problem nach swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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