» B18c4 Elktronik Problem nach swap

1HGEJ2 · 29.08.2011, 16:57

ich klinke mich mal ein. haben in einen ma8 nen b18c4 geswappt
motorkabelbaum ist vom b18c4. der vordere innenkabelbaum wo halt die fahrerseite mit dem kabelbaum angeschlossen wird und auf der beifahrerseite mit der ecu zusammenkommt.
der teil der nach hinten geht ist vom ma8
problem ist nun das die benzinpumpe nicht anläuft.
die mkl leuchtet dauerhaft.
jetzt die frage. hängen diese beide sachen wegen der wegfahrsperrengeschichte zusammen?
oder darf die benzinpumpe auch anlaufen bei zündung 2?
der schlüssel im tacho leuchtet am anfang auf und geht dan aus. beim rausholen vom schlüssel blinkt der auch ganz normal 3 mal an.
wollte den motor nicht drehen bevor ich nicht alle probleme behoben habe.
der kollegen hat den roten schlüssel.
also erstmal die ecu an dem schlüssel neu anlernen?
das komische ist auch der b18c4 kabelbaum der nach hinten geht dort fehlt der stecker der zur benzinpumpe geht? oder hat der nen zwischenstecker in der seitenverkleidung?

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Muss das ganze nochmal hoch holen auch wenn es schon ein veraltetes Thema ist.

Wenn man die Belegungen des obd1 Stecker und der P9k ECU vergleicht, stellt man fest, dass die Nr6 (Vtec pressure switch) und Nr10 (Electrical load detector) des obd1 Steckers, auf der Belegung der ECU nicht wieder zu finden ist.

Hat jemand eine Ahnung wo diese beiden Leitung des obd1 Steckers hingepinnt werden müssen, damit es an der ecu des B18c4 stimmt?

Nr6: Vtec pressure switch

Nr10: Electrical load detector

stussy · 03.03.2012, 12:01

Du weißt auch das die Nummerierung der pins beim c4 teilweise anders ist. Also der 1. Pin von der anderen Seite beginnt

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Dessen bin ich mir bewusst.
Beim obd1 sind die Pins von oben links nach rechts hin mit 1,3,5,7.... belegt.
Beim B18c4 sind die Pins von oben links nach rechts hin mit 1,2,3,4,5...belegt.

Wenn ich das nicht bedacht hätte, würden einige mehr Pins nicht übereinstimmen ;-)

Und das der 1. Pin von der ECU auf der anderen Seite liegt wie der 1. Pin vom obd1 Stecker kann ich mir nicht vorstellen, weil dann ja gar kein Pin überinstimmen würde.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	29.08.2011, 16:57 zitieren ich klinke mich mal ein. haben in einen ma8 nen b18c4 geswappt motorkabelbaum ist vom b18c4. der vordere innenkabelbaum wo halt die fahrerseite mit dem kabelbaum angeschlossen wird und auf der beifahrerseite mit der ecu zusammenkommt. der teil der nach hinten geht ist vom ma8 problem ist nun das die benzinpumpe nicht anläuft. die mkl leuchtet dauerhaft. jetzt die frage. hängen diese beide sachen wegen der wegfahrsperrengeschichte zusammen? oder darf die benzinpumpe auch anlaufen bei zündung 2? der schlüssel im tacho leuchtet am anfang auf und geht dan aus. beim rausholen vom schlüssel blinkt der auch ganz normal 3 mal an. wollte den motor nicht drehen bevor ich nicht alle probleme behoben habe. der kollegen hat den roten schlüssel. also erstmal die ecu an dem schlüssel neu anlernen? das komische ist auch der b18c4 kabelbaum der nach hinten geht dort fehlt der stecker der zur benzinpumpe geht? oder hat der nen zwischenstecker in der seitenverkleidung? Gefällt mir Teilen twittern
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	03.03.2012, 11:57 zitieren Muss das ganze nochmal hoch holen auch wenn es schon ein veraltetes Thema ist. Wenn man die Belegungen des obd1 Stecker und der P9k ECU vergleicht, stellt man fest, dass die Nr6 (Vtec pressure switch) und Nr10 (Electrical load detector) des obd1 Steckers, auf der Belegung der ECU nicht wieder zu finden ist. Hat jemand eine Ahnung wo diese beiden Leitung des obd1 Steckers hingepinnt werden müssen, damit es an der ecu des B18c4 stimmt? Nr6: Vtec pressure switch Nr10: Electrical load detector
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6971 Wohnort: Springe	03.03.2012, 12:01 zitieren Du weißt auch das die Nummerierung der pins beim c4 teilweise anders ist. Also der 1. Pin von der anderen Seite beginnt
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	03.03.2012, 12:04 zitieren Dessen bin ich mir bewusst. Beim obd1 sind die Pins von oben links nach rechts hin mit 1,3,5,7.... belegt. Beim B18c4 sind die Pins von oben links nach rechts hin mit 1,2,3,4,5...belegt. Wenn ich das nicht bedacht hätte, würden einige mehr Pins nicht übereinstimmen Und das der 1. Pin von der ECU auf der anderen Seite liegt wie der 1. Pin vom obd1 Stecker kann ich mir nicht vorstellen, weil dann ja gar kein Pin überinstimmen würde. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	03.03.2012, 12:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c4 Elktronik Problem nach swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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