» B16A2 Kompression zu niedrig !!!!!!!!!!!!ER LÄUFT!!!!!!

1:1 · 17.03.2010, 19:31

marcocrxHat schon mal einer Seinen b16a2 Kopf runter genommen und mit 85 Newtoin angezogen und er lief ohne Probleme?......

...sofern du im ersten Durchgang mit 30Nm angezogen hast und erst im 2. Durchgang mit 85Nm, ist es korrekt... Anzugsreihenfolge beachtet ? Die beiden längeren Kopfschrauben an der richtigen Position ?

Kerl · 18.03.2010, 15:57

Weil niemand vor den einfachsten Fehlern gefeit ist: Hast du beim Messen auch Vollgas gegeben? Das kann einen gewaltigen Unterschied machen bei der Kompression.

Erklärt natürlich nicht, dass er nicht anspringt. Selbst bei so schlechter Kompression müsste er zumindest mal Versuche starten oder teilweise Zündungen haben.
Sind ganz sicher die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge im Verteiler? (sofern die überhaupt ab waren)

Also bei all dem Rumprobieren würde ich jetzt mir jetzt einfach ne Dichtung aus dickerem Dichtungspapier bauen und damit die Kompression prüfen. Die dichten besser ab als ne Metalldichtung, wenn die Dichtfläche nicht genau grade ist und man könnte so zumindest rausfinden, ob es überhaupt an der Kopfdichtung oder nem krummen Kopf/Block liegt.
Jedenfalls würd ich so rangehen, wenn mir nix besseres einfiele. Denn ansonsten könnten es ja nur noch die Kolben sein, und der Aufwand, das herauszufinden ist ungemein höher.

PavelIP · 18.03.2010, 16:08

Mal ne frage: hat es 5-7 bar an jedem Zylinder oder nur an einem?
Der motor muss auch bei 5-7 bar anspringen, streicken fängt er erst ab 3-4 bar. Prüfe die Kompressionsringe, ganz einfach etwas öl reingeben in die zylinder und drehen lassen. Falls Kompression ansteigt, sind die Kompressionsringe verschlissen. Ganz einfach.
Für manche hier: Man muss NICHT vollgas geben bei kompression messen.

Kerl · 18.03.2010, 16:24

PavelIP Man muss NICHT vollgas geben bei kompression messen.

Der Unterschied macht bei mir zwischen 1-1,5 bar aus. Ich hab das selbst mal getestet, weil ich mir auch nicht sicher war.
Beim Mopped soll es sogar noch mehr sein, je nach Motor.

PavelIP · 18.03.2010, 18:25

bei 5-7 bar muss er laufen wie gesagt. da muss ein anderes problem sein. Vielleicht deine Spule kaputt? kommt da funke bei der kerze an?

marcocrx · Trainee Anmeldedatum: 28.02.2010 Beiträge: 41

1:1
marcocrxHat schon mal einer Seinen b16a2 Kopf runter genommen und mit 85 Newtoin angezogen und er lief ohne Probleme?......

...sofern du im ersten Durchgang mit 30Nm angezogen hast und erst im 2. Durchgang mit 85Nm, ist es korrekt... Anzugsreihenfolge beachtet ? Die beiden längeren Kopfschrauben an der richtigen Position ?

Welche beiden längeren Schrauben......? :dumb:

Langsam bin ich hier glaub ich falsch.

Lest doch bitte erstmal das Thema duch bevor ihr fragt ob ein Zündfunke da ist....

Der Kopf ist jetzt erstmal bei nem Motorenspezi. Er machte den Anschein als wäre er doch ein wenig krumm.

Woll-E · 18.03.2010, 22:18

Cool. Stand zwar schon auf der ersten Seite nach 50 Minuten

aber man diskutiert ja gern im Forum. Wenns der Kopf war, sauf ich mir einen :drink:

1:1 · 18.03.2010, 23:24

marcocrxWelche beiden längeren Schrauben......?

Langsam bin ich hier glaub ich falsch.

...was ist an der Frage nach den beiden längeren Schrauben so schwer zu verstehen, auf deutsch und korrekt gestellt ?!? B16a1 und die ersten B16a2 hatten an Position 1+2 längere Kopfschrauben als die Restlichen... ich glaube mitlerweile auch, das du falsch in einem Forum für KFZ-Angelegenheiten bist als "gelernter KFZler" lol

Nur weil du anscheinend keine Ahnung von Motoren hast, mußt du die Aussagen der Leute hier nicht in Frage stellen

@WolFree: *Prost* :drink:

marcocrx · Trainee Anmeldedatum: 28.02.2010 Beiträge: 41

Also weder bei den Alten Kopfschrauben sind 2 bei die länger sind noch bei den neuen ist das der Fall.

So laut Motorenspezi sind die Ventile nicht dicht.

Ich denke mal der wird den abgedrückt haben.

Naja nächste Woche bekomme ich den wieder und dann werden wir mal sehen.

Sorry an 1:1, wollte hier keinen Ansaugen. Dachte du wolltest mich verarschen. Bin extra inneGarage gerannt und hab nachgeguckt.....

Gruß Marco

Domicrx1988 · 19.03.2010, 19:56

Ventile nicht dicht?..Also hast sie doch nicht so top eingeschliffen,wa?^^

maxrev.de · Gast

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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	17.03.2010, 19:31 zitieren marcocrxHat schon mal einer Seinen b16a2 Kopf runter genommen und mit 85 Newtoin angezogen und er lief ohne Probleme?...... ...sofern du im ersten Durchgang mit 30Nm angezogen hast und erst im 2. Durchgang mit 85Nm, ist es korrekt... Anzugsreihenfolge beachtet ? Die beiden längeren Kopfschrauben an der richtigen Position ? Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	18.03.2010, 15:57 zitieren Weil niemand vor den einfachsten Fehlern gefeit ist: Hast du beim Messen auch Vollgas gegeben? Das kann einen gewaltigen Unterschied machen bei der Kompression. Erklärt natürlich nicht, dass er nicht anspringt. Selbst bei so schlechter Kompression müsste er zumindest mal Versuche starten oder teilweise Zündungen haben. Sind ganz sicher die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge im Verteiler? (sofern die überhaupt ab waren) Also bei all dem Rumprobieren würde ich jetzt mir jetzt einfach ne Dichtung aus dickerem Dichtungspapier bauen und damit die Kompression prüfen. Die dichten besser ab als ne Metalldichtung, wenn die Dichtfläche nicht genau grade ist und man könnte so zumindest rausfinden, ob es überhaupt an der Kopfdichtung oder nem krummen Kopf/Block liegt. Jedenfalls würd ich so rangehen, wenn mir nix besseres einfiele. Denn ansonsten könnten es ja nur noch die Kolben sein, und der Aufwand, das herauszufinden ist ungemein höher.
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PavelIP Elite Name: Pavel Geschlecht: Fahrzeug: --- Anmeldedatum: 29.06.2009 Beiträge: 1116 Wohnort: HN	18.03.2010, 16:08 zitieren Mal ne frage: hat es 5-7 bar an jedem Zylinder oder nur an einem? Der motor muss auch bei 5-7 bar anspringen, streicken fängt er erst ab 3-4 bar. Prüfe die Kompressionsringe, ganz einfach etwas öl reingeben in die zylinder und drehen lassen. Falls Kompression ansteigt, sind die Kompressionsringe verschlissen. Ganz einfach. Für manche hier: Man muss NICHT vollgas geben bei kompression messen.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	18.03.2010, 16:24 zitieren PavelIP Man muss NICHT vollgas geben bei kompression messen. Der Unterschied macht bei mir zwischen 1-1,5 bar aus. Ich hab das selbst mal getestet, weil ich mir auch nicht sicher war. Beim Mopped soll es sogar noch mehr sein, je nach Motor.
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PavelIP Elite Name: Pavel Geschlecht: Fahrzeug: --- Anmeldedatum: 29.06.2009 Beiträge: 1116 Wohnort: HN	18.03.2010, 18:25 zitieren bei 5-7 bar muss er laufen wie gesagt. da muss ein anderes problem sein. Vielleicht deine Spule kaputt? kommt da funke bei der kerze an?
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marcocrx Trainee Anmeldedatum: 28.02.2010 Beiträge: 41	18.03.2010, 21:23 zitieren 1:1 marcocrxHat schon mal einer Seinen b16a2 Kopf runter genommen und mit 85 Newtoin angezogen und er lief ohne Probleme?...... ...sofern du im ersten Durchgang mit 30Nm angezogen hast und erst im 2. Durchgang mit 85Nm, ist es korrekt... Anzugsreihenfolge beachtet ? Die beiden längeren Kopfschrauben an der richtigen Position ? Welche beiden längeren Schrauben......? Langsam bin ich hier glaub ich falsch. Lest doch bitte erstmal das Thema duch bevor ihr fragt ob ein Zündfunke da ist.... Der Kopf ist jetzt erstmal bei nem Motorenspezi. Er machte den Anschein als wäre er doch ein wenig krumm.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.03.2010, 22:18 zitieren Cool. Stand zwar schon auf der ersten Seite nach 50 Minuten aber man diskutiert ja gern im Forum. Wenns der Kopf war, sauf ich mir einen
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	18.03.2010, 23:24 zitieren marcocrxWelche beiden längeren Schrauben......? Langsam bin ich hier glaub ich falsch. ...was ist an der Frage nach den beiden längeren Schrauben so schwer zu verstehen, auf deutsch und korrekt gestellt ?!? B16a1 und die ersten B16a2 hatten an Position 1+2 längere Kopfschrauben als die Restlichen... ich glaube mitlerweile auch, das du falsch in einem Forum für KFZ-Angelegenheiten bist als "gelernter KFZler" Nur weil du anscheinend keine Ahnung von Motoren hast, mußt du die Aussagen der Leute hier nicht in Frage stellen @WolFree: Prost
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marcocrx Trainee Anmeldedatum: 28.02.2010 Beiträge: 41	19.03.2010, 18:22 zitieren Also weder bei den Alten Kopfschrauben sind 2 bei die länger sind noch bei den neuen ist das der Fall. So laut Motorenspezi sind die Ventile nicht dicht. Ich denke mal der wird den abgedrückt haben. Naja nächste Woche bekomme ich den wieder und dann werden wir mal sehen. Sorry an 1:1, wollte hier keinen Ansaugen. Dachte du wolltest mich verarschen. Bin extra inneGarage gerannt und hab nachgeguckt..... Gruß Marco
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Domicrx1988 Elite Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EE8 K20 /EJ6 Slammed Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 1432 Wohnort: Schnaittenbach	19.03.2010, 19:56 zitieren Ventile nicht dicht?..Also hast sie doch nicht so top eingeschliffen,wa?^^
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maxrev.de Gast	25.05.2010, 10:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 Kompression zu niedrig !!!!!!!!!!!!ER LÄUFT!!!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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