» AU Problem nach B16A2 Swap

Civic-Vtec · 03.12.2012, 18:39

@blues: Hast du schon Zeit gefunden nach der Kabelbelegung der Lamdasonde zu schauen?

Gruss Alex

Blues · 04.12.2012, 08:40

Leider noch nicht, sorry. Ich mach jetzt mal das WHB auf, bevor ich mit dem Rechner auf Standby gehe und versuch's nachher rauszusuchen, wenn ich vom Arzt zurück bin.

EDIT: Hab die Seite schon gefunden, ich setz dir das nachher hier rein.

Civic-Vtec · 04.12.2012, 19:06

Hey blues,

vielen dank fürs raussuchen!! Habe jetzt alles richtig angeschlossen, aber der wert ist immernoch der gleiche

im standgas super aber im erhöhten Leerlauf wieder bei knapp 2.00 CO.

Was könnte es sein?

Gruss Alex

Blues · 04.12.2012, 20:32

Und du bist sicher, dass die Lambda funzt? Waren die CO-Werte mit der unbeheizten Lambda auch Müll?

Kat ist auch noch in Ordnung? Hast du vielleicht einen originalen zum Testen da, ob es am 200-Zeller liegt?

Temperatursensor und so weiter stimmt auch alles?
Abgasanlage ist dicht, hattest du gesagt? Ist die vielleicht besonders verrußt oder so oder der Kat? Dass es dann mit Freiblasen klappen könnte?

Kannst auch mal hier reinschauen:
http://www.maxrev.de/au-co-wert-zu-hoch-t90337.htm

Civic-Vtec · 05.12.2012, 06:19

@blues: Kann ich das irgendwie testen, ob die funktioniert? Ja, mit der unbeheizten Lamda waren die Werte sogar im normalen Leerlauf zu hoch.

Ob der Kat 100% in Ordnung ist kann ich nicht sagen, er hat zwar gut ausgesehen und hat im Januar beim Tüv noch super funktioniert, aber vielleicht hat er ja vor kurzem den Geist aufgegeben. Zum testen habe ich sonst leider keinen da

Ja, die Abgasanlage ist dicht. Verrust ist die eigentlich so gut wie gar nicht bzw. sehr wenig.

Der Temperatursensor sollte eigentlich in Ordnung sein, da das Steuergerät keinen Fehler anzeigt und er ja sonst auch im normalen Leerlauf zu fett laufen würde oder? Sind die Temperatursensoren vom D15Z6 vom EK3 und vom B16A2 EK4 gleich? Dann könnte ich da nämlich mal den tauschen.

Danke für den Link, den habe ich letztens durchgeschaut

Gruss Alex

Blues · 06.12.2012, 22:39

Hol mal die Zündkerzen raus und schau dir die an, wie die aussehen und welche das sind.
Temperatursensor und MAP-Sensor hast du ja passend da, die kannst du mal tauschen.

Falls es nicht besser wird, mal die Lambda wechseln, vielleicht wohnt hier ja jemand in deiner Nähe und hat eine da, die man zum Test einbauen könnte.
Hab zwar eine originale da, aber du wohnst leider weit weg.

Civic-Vtec · 10.12.2012, 20:14

So, habe erst jetzt Zeit gefunden wieder nach dem Auto zu schauen, darum hat sich alles etwas verzögert. Meine Zündkerzen sind BKR6E-N und sehen an der Elektrode Rehbraun aus und außenrum sind sie etwas schwarz.

Meinen map Sensor und meinen Lufttemperatursensor habe ich jetzt getauscht.

Meine Lamdasonde habe ich durchgemessen, die Heizung hat Durchgang und Spannung liegt an. Regeln tut sie auch. Zum tausch habe ich diesmal auch wieder leider keine :no:

Ergebnisse habe ich leider erst morgen, gebe dann aber bescheid

Gruss Alex

Blues · 11.12.2012, 11:41

Fahr den vorher ordentlich warm, dass der Kat auch richtig arbeitet.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 570 Wohnort: Esslingen	03.12.2012, 18:39 zitieren @blues: Hast du schon Zeit gefunden nach der Kabelbelegung der Lamdasonde zu schauen? Gruss Alex Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.12.2012, 08:40 zitieren Leider noch nicht, sorry. Ich mach jetzt mal das WHB auf, bevor ich mit dem Rechner auf Standby gehe und versuch's nachher rauszusuchen, wenn ich vom Arzt zurück bin. EDIT: Hab die Seite schon gefunden, ich setz dir das nachher hier rein. 1x bearbeitet Verfasst am: 04.12.2012, 11:21 zitieren So, ich hab dir den Stromlaufplan mal schnell aus der PDF rausgearbeitet, die beiden benötigen Seiten. Das schwarz-gelbe Kabel muss Zündplus II auf die Heizung geben. Der Stecker C115 ist ein Brückenstecker und den findest du normal bei dir unter der Ansaugbrücke - an den gehst du am einfachsten für das grün-schwarze und schwarz-gelbe Kabel. Gehst mit den Pins einfach jeweils an die passende Brücke, wo schon Kabel mit dieser Farbe sitzen (steht im Plan ja auch, welche Pins die Brücke bilden). Zur Sicherheit hier nochmal ein Bild, das ich auch noch rumfliegen habe, weil ich den Stecker C115 schon mal jemandem rausgesucht hab. Es müssen nur die Pins am Ende der Kabel in den Stecker passen, dann hast du kein Problem mehr. Das dicke gestrichelte Viereck auf dem Stromlaufplan ist das Steuergerät. Die Pins, an die die Kabel dort gehen müssen, stehen direkt dran in Plan. 1x bearbeitet
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 570 Wohnort: Esslingen	04.12.2012, 19:06 zitieren Hey blues, vielen dank fürs raussuchen!! Habe jetzt alles richtig angeschlossen, aber der wert ist immernoch der gleiche im standgas super aber im erhöhten Leerlauf wieder bei knapp 2.00 CO. Was könnte es sein? Gruss Alex
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	04.12.2012, 20:32 zitieren Und du bist sicher, dass die Lambda funzt? Waren die CO-Werte mit der unbeheizten Lambda auch Müll? Kat ist auch noch in Ordnung? Hast du vielleicht einen originalen zum Testen da, ob es am 200-Zeller liegt? Temperatursensor und so weiter stimmt auch alles? Abgasanlage ist dicht, hattest du gesagt? Ist die vielleicht besonders verrußt oder so oder der Kat? Dass es dann mit Freiblasen klappen könnte? Kannst auch mal hier reinschauen: http://www.maxrev.de/au-co-wert-zu-hoch-t90337.htm
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 570 Wohnort: Esslingen	05.12.2012, 06:19 zitieren @blues: Kann ich das irgendwie testen, ob die funktioniert? Ja, mit der unbeheizten Lamda waren die Werte sogar im normalen Leerlauf zu hoch. Ob der Kat 100% in Ordnung ist kann ich nicht sagen, er hat zwar gut ausgesehen und hat im Januar beim Tüv noch super funktioniert, aber vielleicht hat er ja vor kurzem den Geist aufgegeben. Zum testen habe ich sonst leider keinen da Ja, die Abgasanlage ist dicht. Verrust ist die eigentlich so gut wie gar nicht bzw. sehr wenig. Der Temperatursensor sollte eigentlich in Ordnung sein, da das Steuergerät keinen Fehler anzeigt und er ja sonst auch im normalen Leerlauf zu fett laufen würde oder? Sind die Temperatursensoren vom D15Z6 vom EK3 und vom B16A2 EK4 gleich? Dann könnte ich da nämlich mal den tauschen. Danke für den Link, den habe ich letztens durchgeschaut Gruss Alex Verfasst am: 05.12.2012, 17:57 zitieren Was mir gerade noch einfällt, könnte der klopfsensor irgendwie nicht richtig funktionieren? Weil der verstellt ja auch die Zündung. Aber dann müsste ja eigentlich ein Fehler im ECU sein oder?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	06.12.2012, 22:39 zitieren Hol mal die Zündkerzen raus und schau dir die an, wie die aussehen und welche das sind. Temperatursensor und MAP-Sensor hast du ja passend da, die kannst du mal tauschen. Falls es nicht besser wird, mal die Lambda wechseln, vielleicht wohnt hier ja jemand in deiner Nähe und hat eine da, die man zum Test einbauen könnte. Hab zwar eine originale da, aber du wohnst leider weit weg.
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 570 Wohnort: Esslingen	10.12.2012, 20:14 zitieren So, habe erst jetzt Zeit gefunden wieder nach dem Auto zu schauen, darum hat sich alles etwas verzögert. Meine Zündkerzen sind BKR6E-N und sehen an der Elektrode Rehbraun aus und außenrum sind sie etwas schwarz. Meinen map Sensor und meinen Lufttemperatursensor habe ich jetzt getauscht. Meine Lamdasonde habe ich durchgemessen, die Heizung hat Durchgang und Spannung liegt an. Regeln tut sie auch. Zum tausch habe ich diesmal auch wieder leider keine Ergebnisse habe ich leider erst morgen, gebe dann aber bescheid Gruss Alex
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.12.2012, 11:41 zitieren Fahr den vorher ordentlich warm, dass der Kat auch richtig arbeitet.
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maxrev.de Gast	26.02.2013, 19:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "AU Problem nach B16A2 Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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