» problem nach d16y8 swap!!!!

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Nein das war es nicht, wenn ich map und poti tausche geht er direkt wieder aus.

Blues · 07.07.2014, 09:53

Ist beim Z6 der IAT. Den hast du im Ansaugschlauch. Wenn das Teil sagt, dass dein IACV spinnt, warum schraubst du es nicht ab, reinigst es und ölst es danach bisschen? Und wenn's nicht besser wird, dann eben tauschen.

Ich bin auch ziemlich sicher, dass das kompletter Blödsinn war, die ASB zu tauschen. Das war garantiert auch vorher schon dein Fehler, dass da irgendwas undicht war oder irgendein Sensor bzw. das IACV 'ne Macke hatte. Und was du alles mit getauscht hast, hast du immer noch nicht gesagt. Hast du deine alte DK noch dran oder die vom Z6?

Und warum eröffnest du überhaupt 2 Threadfs dafür? Das Problem wurde schon mal angefangen, da kann man dort auch weitermachen..

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Ja sorrY hab ich nicht dran gedacht.
Ob Blödsinn oder nicht ist auch völlig egal es ist ja jetzt wie es ist. Werd gleich mal iacv tauschen und gucken ob er läuft. Also bleibt der Stecker unbelegt ??

Kanjo C1 · 07.07.2014, 22:05

Hast Du denn Fehler schon ausgelesen? Wenn die Lambda einen weg hat, dann sollte die MKL dauerhaft leuchten.

Hast Du denn nun mal die ASB und die DK mit Bremsenreiniger angesprüht? Verändert sich da der Leerlauf? Zuerst das machen!

Was für eine Airbox benutzt du? IAT Stecker entweder am IAT an der ASB anschließen und Loch im Schlauch dicht machen oder in den Sensor im Ansaugschlauch, wenn da einer ist.

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Also Schläuche sind alle io. Mkl leuchtet fröhlich vor sich hin und wenn ich Auslese bekomm ich Code 14 raus was den Iacv umschreibt, da dieser aber auch io ist bleibt nur noch lambda über oder?

Kanjo C1 · 07.07.2014, 22:22

Dann würde er zu 99% auch einen Fehler ausspucken. Klopf mal mit dem Griff vom Schraubenzieher auf das IACV und guck, ob sich der Leerlauf verändert. Wenn ja, ersetzen. Wenn nein, würde ich mir als nächstes das FITV ansehen. Aufschrauben und gucken, ob dieser Plastikring noch fest sitzt. Den dann leicht festschrauben und nicht richtig fest. Das FITV sorgt dafür, dass die Drehzahl beim Start höher läuft. Und bevor Du das alles machst, sprüh die ASB und die DK mit Bremsenreiniger ab. Damit sparst Du Dir eine Menge Zeit.

civic1992 · Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45

Werde ich morgen machen, beide Dinge sind aber bereits getauscht worden und er macht immer noch nicht :/

Blues · 07.07.2014, 22:39

Y8 hat gar kein FITV, falls du das Ganze mit dem Y8 Steuergerät betreibst.. Und kannst du jetzt BITTE mal endlich sagen, ob du die DK auch vom Z6 dran hast? Was meinst du mit IACV und RACV? Du hast nur ein IACV, das wurde hier auch schon im Forum geklärt. RACV ist Unsinn und das hat nur mal jemand als Begriff für das (Rotary) IACV vom EJ6/9 in die runde gebracht.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	07.07.2014, 09:33 zitieren Nein das war es nicht, wenn ich map und poti tausche geht er direkt wieder aus. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 07.07.2014, 09:42 zitieren Ich hab da aber noch einen Verdacht... Und zwar ist da noch dieser Stecker der mit dem ej6 kabelbaum Nicht belegt werden kann, Temperatur fühlen nehm ich an. Wisst ihr da was drüber? DSC_1501.jpg - [Bild vergrößern]
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	07.07.2014, 09:53 zitieren Ist beim Z6 der IAT. Den hast du im Ansaugschlauch. Wenn das Teil sagt, dass dein IACV spinnt, warum schraubst du es nicht ab, reinigst es und ölst es danach bisschen? Und wenn's nicht besser wird, dann eben tauschen. Ich bin auch ziemlich sicher, dass das kompletter Blödsinn war, die ASB zu tauschen. Das war garantiert auch vorher schon dein Fehler, dass da irgendwas undicht war oder irgendein Sensor bzw. das IACV 'ne Macke hatte. Und was du alles mit getauscht hast, hast du immer noch nicht gesagt. Hast du deine alte DK noch dran oder die vom Z6? Und warum eröffnest du überhaupt 2 Threadfs dafür? Das Problem wurde schon mal angefangen, da kann man dort auch weitermachen..
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civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	07.07.2014, 10:03 zitieren Ja sorrY hab ich nicht dran gedacht. Ob Blödsinn oder nicht ist auch völlig egal es ist ja jetzt wie es ist. Werd gleich mal iacv tauschen und gucken ob er läuft. Also bleibt der Stecker unbelegt ?? Verfasst am: 07.07.2014, 21:49 zitieren Lambdasonde? - Möglicherweise liegt es an ihr, denn im kalten Zustand schwankt die Drehzahl bei 1500 bis 1700. Sobald er Temperatur hat fällt die Drehzahl auf unter 400 Umdrehungen. Iacv und racv sind bereits getauscht und es kommt keine Veränderung...
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	07.07.2014, 22:05 zitieren Hast Du denn Fehler schon ausgelesen? Wenn die Lambda einen weg hat, dann sollte die MKL dauerhaft leuchten. Hast Du denn nun mal die ASB und die DK mit Bremsenreiniger angesprüht? Verändert sich da der Leerlauf? Zuerst das machen! Was für eine Airbox benutzt du? IAT Stecker entweder am IAT an der ASB anschließen und Loch im Schlauch dicht machen oder in den Sensor im Ansaugschlauch, wenn da einer ist. 1x bearbeitet
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civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	07.07.2014, 22:15 zitieren Also Schläuche sind alle io. Mkl leuchtet fröhlich vor sich hin und wenn ich Auslese bekomm ich Code 14 raus was den Iacv umschreibt, da dieser aber auch io ist bleibt nur noch lambda über oder?
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	07.07.2014, 22:22 zitieren Dann würde er zu 99% auch einen Fehler ausspucken. Klopf mal mit dem Griff vom Schraubenzieher auf das IACV und guck, ob sich der Leerlauf verändert. Wenn ja, ersetzen. Wenn nein, würde ich mir als nächstes das FITV ansehen. Aufschrauben und gucken, ob dieser Plastikring noch fest sitzt. Den dann leicht festschrauben und nicht richtig fest. Das FITV sorgt dafür, dass die Drehzahl beim Start höher läuft. Und bevor Du das alles machst, sprüh die ASB und die DK mit Bremsenreiniger ab. Damit sparst Du Dir eine Menge Zeit.
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civic1992 Trainee Anmeldedatum: 19.04.2014 Beiträge: 45	07.07.2014, 22:31 zitieren Werde ich morgen machen, beide Dinge sind aber bereits getauscht worden und er macht immer noch nicht :/
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	07.07.2014, 22:39 zitieren Y8 hat gar kein FITV, falls du das Ganze mit dem Y8 Steuergerät betreibst.. Und kannst du jetzt BITTE mal endlich sagen, ob du die DK auch vom Z6 dran hast? Was meinst du mit IACV und RACV? Du hast nur ein IACV, das wurde hier auch schon im Forum geklärt. RACV ist Unsinn und das hat nur mal jemand als Begriff für das (Rotary) IACV vom EJ6/9 in die runde gebracht.
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maxrev.de Gast	11.07.2014, 19:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "problem nach d16y8 swap!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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