» 270 PS im K20 / EP3 - Sauger

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3118

Mich würde mal interessieren was bei den maximal 250 PS Motoren für eine Verdichtung gefahren wird.

Höhere Verdichtung = weniger Düsenauslastung oder hab ich da was falsch verstanden?!

Tobi002 · 03.11.2014, 09:54

Auch ich ziehe meinen Hut vor dem Endergebnis. Schade das ich nichtmehr in Köln wohne, sonst wer ich mal rum gekommen.

Inwiefern ändert sich bei so einem gezüchteten Monster die Verbrennungs- bzw. Abgastemparatur. Steigt dies stark gegenüber der Serie?
Ölkühler dürfte sich ja im Rennbetrieb von alleine verstehen, aber habt oder müsst ihr sonst noch etwas tun um genug zu kühlen?!

stevers · 03.11.2014, 10:04

Bei dauerhaft hohen Drehzahlen sollte man zunächst einen Öltemperatursensor einbauen und dann bei Bedarf einen Ölkühler einbauen.

Ohnehin kann ich nur empfehlen, ein Kombi-Instrument mit Öldruck und Öltemperatursensor zu verbauen.
Die Vitalfunktionen zu überwachen ist superwichtig.

shady0286 · 05.11.2014, 08:15

Schade, dass ich selber die Probefahrt nicht mit erlebt habe

Naja.. selber Schuld! das nächste Mal muss ich mehr Zeit einplanen

das Dauergrinsen von Dome habe ich noch mit gekriegt

Honda Racing Team TH · 05.11.2014, 11:50

stevers
Honda Racing Team THMeiner war dort ja auch.

Schade, dass wir nicht das volle Programm gemacht haben... Aber ich denke, dass Deiner auch gut drückt, gell?

Drücken tut er auf jeden Fall, selbst ohne Abstimmung läuft der mit Serien ASB auf 220PS.

Abstimmung ging dieses Jahr nicht mehr durch den massiven Schaden im September.

AndyFN2 · 08.11.2014, 17:13

Hammer Projekt - ITBs`sind eben nicht alles, steckt eben ein Haufen Hirnschmalz im OEM Stock Ansaugkrümmer.
Vielleicht bringt dir das J's Racing Carbon Tsuchinoko Intake System vom S2000 noch ein paar Nm + PS sofern da Platz im Motorraum ist.
Speziell die "Blase" bringt Nm durch Resonanzaufladung. Wo hast du abstimmen lassen - Wimmer Rennsporttechnik Solingen GmbH?

weiter so bin echt begeistert , endlich mal wieder etwas Engine NA Tuning :rock:

1HGEJ2 · 08.11.2014, 18:26

es tut mir leid stefan das ich noch in diesem thread schreibe. aber ich war heut extra bei jonne und hab wegen deinem ep nachgefragt. und jonne meinte das die süen bei dir komplett auf maximum ausgereizt sind. er weiß auch nicht warum da es 88% stehen.
ich will kein streit anzetteln oder dergleichen. hab nur nachgefragt.

kevin2310 · 08.11.2014, 18:35

wahnsinnigen respekt für die leistung und die arbeit die du da bereits reingesteckt hast..
ich würde doch mal gern zu liebst ein tacho beschleunigungsvideo sehen

der muss sich ja wie kölle wohl anhören *sabber*

stevers · 09.11.2014, 00:39

1HGEJ2 die süen bei dir komplett auf maximum ausgereizt sind. er weiß auch nicht warum da es 88% stehen

Das kann er auch nicht wissen. Er hat den Motor auch nicht gebaut...
Außerdem hab ich immer gesagt, dass die Düsen ausgereizt sind...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "270 PS im K20 / EP3 - Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3118	03.11.2014, 08:19 zitieren Mich würde mal interessieren was bei den maximal 250 PS Motoren für eine Verdichtung gefahren wird. Höhere Verdichtung = weniger Düsenauslastung oder hab ich da was falsch verstanden?! Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5485 Wohnort: Pfalz	03.11.2014, 09:54 zitieren Auch ich ziehe meinen Hut vor dem Endergebnis. Schade das ich nichtmehr in Köln wohne, sonst wer ich mal rum gekommen. Inwiefern ändert sich bei so einem gezüchteten Monster die Verbrennungs- bzw. Abgastemparatur. Steigt dies stark gegenüber der Serie? Ölkühler dürfte sich ja im Rennbetrieb von alleine verstehen, aber habt oder müsst ihr sonst noch etwas tun um genug zu kühlen?!
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	03.11.2014, 10:04 zitieren Bei dauerhaft hohen Drehzahlen sollte man zunächst einen Öltemperatursensor einbauen und dann bei Bedarf einen Ölkühler einbauen. Ohnehin kann ich nur empfehlen, ein Kombi-Instrument mit Öldruck und Öltemperatursensor zu verbauen. Die Vitalfunktionen zu überwachen ist superwichtig.
▲	pn

shady0286 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2010 Beiträge: 601 Wohnort: Neuss	05.11.2014, 08:15 zitieren Schade, dass ich selber die Probefahrt nicht mit erlebt habe Naja.. selber Schuld! das nächste Mal muss ich mehr Zeit einplanen das Dauergrinsen von Dome habe ich noch mit gekriegt
▲	pn

Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	05.11.2014, 11:50 zitieren stevers Honda Racing Team THMeiner war dort ja auch. Schade, dass wir nicht das volle Programm gemacht haben... Aber ich denke, dass Deiner auch gut drückt, gell? Drücken tut er auf jeden Fall, selbst ohne Abstimmung läuft der mit Serien ASB auf 220PS. Abstimmung ging dieses Jahr nicht mehr durch den massiven Schaden im September.
▲	pn

AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	08.11.2014, 17:13 zitieren Hammer Projekt - ITBs`sind eben nicht alles, steckt eben ein Haufen Hirnschmalz im OEM Stock Ansaugkrümmer. Vielleicht bringt dir das J's Racing Carbon Tsuchinoko Intake System vom S2000 noch ein paar Nm + PS sofern da Platz im Motorraum ist. Speziell die "Blase" bringt Nm durch Resonanzaufladung. Wo hast du abstimmen lassen - Wimmer Rennsporttechnik Solingen GmbH? weiter so bin echt begeistert , endlich mal wieder etwas Engine NA Tuning
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8622 Wohnort: Krefeld	08.11.2014, 18:26 zitieren es tut mir leid stefan das ich noch in diesem thread schreibe. aber ich war heut extra bei jonne und hab wegen deinem ep nachgefragt. und jonne meinte das die süen bei dir komplett auf maximum ausgereizt sind. er weiß auch nicht warum da es 88% stehen. ich will kein streit anzetteln oder dergleichen. hab nur nachgefragt.
▲	pn

kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	08.11.2014, 18:35 zitieren wahnsinnigen respekt für die leistung und die arbeit die du da bereits reingesteckt hast.. ich würde doch mal gern zu liebst ein tacho beschleunigungsvideo sehen der muss sich ja wie kölle wohl anhören sabber
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	09.11.2014, 00:39 zitieren 1HGEJ2 die süen bei dir komplett auf maximum ausgereizt sind. er weiß auch nicht warum da es 88% stehen Das kann er auch nicht wissen. Er hat den Motor auch nicht gebaut... Außerdem hab ich immer gesagt, dass die Düsen ausgereizt sind... Verfasst am: 09.11.2014, 09:19 zitieren 1HGEJ2es tut mir leid stefan das ich noch in diesem thread schreibe. aber ich war heut extra bei jonne und hab wegen deinem ep nachgefragt. und jonne meinte das die süen bei dir komplett auf maximum ausgereizt sind. er weiß auch nicht warum da es 88% stehen. ich will kein streit anzetteln oder dergleichen. hab nur nachgefragt. Aaaaaalsoooo... Erst mal braucht Dir nix Leid tun. Das ist echt quatsch. Wir tauschen uns ja hier aus und das ist auch gut so. Ich verstehe allerdings nicht so ganz, worauf Du hinaus willst. Letztlich hast Du nur genau das nochmal bestätigt, was ich schon gesagt habe... Düsenauslastung 88% / mehr geht nicht.
▲	pn

maxrev.de Gast	06.02.2019, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "270 PS im K20 / EP3 - Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Sauger abstimmung Guten abend, ich wolllte mal nachfragen wo ich meinen B18 im mai zum um abstimmen hinbringen kann. Macht Turbotoy auch Saugerabstimmungen? Will da nicht irgendeine Tuning Firma dran lassen , sondern jmd der Sich speziel mit Honda gut auskennt. (... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Blue-Sonic	33 2.160	05.02.2012, 00:06 Blue-Sonic
Atemwege für Sauger Hi, ich habe mal eine Frage zu der Abgasanlage zum D15B2. In einigen Foren lese ich immer wieder, dass die Abgasanlage ca. 50,8mm Durchmesser haben sollte und alles Größere "schädlich" bzw. nicht leistungssteigernd sei. Im Moment habe... Seite 2, 3, 4 [Civic 92-95]von RuffRyders	30 1.511	28.08.2008, 22:32 Civic_Boy_87
Ej1 Sauger Tuning? Moin moin liebe Freunde. Muss euch mal um Rat fragen. Einer unserer Honda Kunden bat uns gestern ob wir seinen EJ1 Tunen könnten. Er will aber weder Turbo noch Kompressor sondern nur Saugtuning. Am besten kompletten Motor überarbeiten, Schmiedekolben,... Seite 2, 3, 4 [Performance]von DaGenius	31 1.264	15.11.2012, 18:47 EarL_VTEC
bht und sauger abstimmung hallo jungs , unzwar habe ich erfahren das bht beim abstimmen von sauger motoren schon paar verblasen hatt und es letzendlich auf die motoren geschoben hatt, was aber nicht der fall war, da gerade von uns ein motor da ist wollte ich nach dem ich diese... Seite 2 [Performance]von alexn`	18 1.421	13.06.2009, 18:43 ek4turbo
LLK beim sauger? Mein Kumpel und ich sind mal wieder auf ne schnapps idee gekommen :hrhr: Was meint ihr bringt ein Ladeluftkühler beim sauger was?? Drauf gekommen sind wir so Coldairintakes kriegste ja kaum durchn Tüv aber was wäre wenn man nen LLK vorne anbaut das... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Hashiriya	34 2.439	18.07.2006, 00:13 EarL_VTEC
B16 Sauger Krümmer?? Moin Jungs und Mädels Baue mir ein b16A2 Sauger zusammen der mal richtig was werden will XD in meinem del sol Habe mir schon einiges erbeutet und bin immer noch am sammeln Bisheriges geplantes Setup: B16a2 swap B18c6 Kopf komplett 12:1 kolben ypc denke... [Performance]von archiez	7 319	17.10.2014, 17:34 stussy
Sauger Tuning tips SOHC Tuning Vorwort: Ich Habe versucht Maxbot sein FAQ zu übersetzten bin aber an der miserablen englisch Grammatik gescheitert. Teile Davon sind aber in dieses FAQ eingeflossen. Ich hoffe es hilft ein paar von euch weiter. Intake: Erlaube deinem... [Guides]von Hashiriya	8 17.877	05.06.2008, 14:38 Bezendeviation
Umbau Turbo auf Sauger Hallo Leute, ich muss meinen EG2 Turbo aus speziellen Gründen wieder auf Sauger umbauen. Da ich aber Eagle Pleuel drin hab und die Verdichtung über die Kolben reduziert habe, will ich nur andre Kolben reinpflanzen, sodass die Pleuel drinnen bleiben... Seite 2 [Performance]von Switch24	16 1.560	22.01.2016, 18:10 1HGEJ2
EJ9 - Turbo oder Sauger? Gude, ich bin grad so am überlegen. Anfang nächsten Jahres möchte ich Swapen. Jetzt bin ich mir aber im Unklaren was ich machen möchte bzw was mehr Sinn macht. Entweder : H22A7 Swap , etwas Saugertuning und Ende. Oder: D16 rein und den Mittels Turbo... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von Crypter54	22 1.224	15.11.2013, 12:14 Blues
Sauger ITR abstimmen lassen hallo alle zusammen ich bin nun soweit fertig mit meinen ITR nun soll (muss) er abgestimmt werden leider haben die zwei die es machen sollten leider keine zeit oder kommen dieses Jahr nicht mehr nach Deutschland somit stehe ich wieder am Anfang und mein... [Integra]von crxfraek	8 519	10.06.2014, 05:03 Kane