» 270 PS im K20 / EP3 - Sauger

stevers · 17.10.2014, 08:45

Moin Zusammen,

nach sehr langer Entwicklungszeit freue ich mich, euch meine neueste Kreation vorzustellen. Folgende Mods wurden verbaut:

Schmiedekolben mit höherer Verdichtung
TODA Nockenwellen, Ventilfedern, Steuerketten, Kettenspanner, Anti-G-Force Ölwanne
Großes Saugrohr
Große Drosselklappe
Carbon Airbox
Fächerkrümmer
Bastuck AGA (ohne Mitteltopf / mit EEG Genehmigung)
100-Zeller Rennkat
Carbon-Ansaugtrichter (Eigenbau!) mit 150mm Öffnung, perfekt angepasst auf Prefacelift-Frontschürze

Motor frisch gebohrt & gehohnt
alles (natürlich) neu gelagert
Kopf komplett bearbeitet
Saugrohr bearbeitet und angepasst

Abgestimmt auf Link G4+ Extreme

sharkyktown · 17.10.2014, 08:50

Sehr sehr nice...denkste nicht das du da mit itbs noch mehr rauskitzeln kannst

stevers · 17.10.2014, 08:56

Hier noch die Leistungsdiagramme

fk- princess · 17.10.2014, 09:40

jefällt mich...

EPthree · 17.10.2014, 09:50

Sehr geil...aber bringt die BMC auch genug Durchlass? Ich meine ich habe da mal was gelesen...

Wäre es nicht besser auf ein 3" CAI zu gehen?

1HGEJ2 · 17.10.2014, 11:35

Ahh cool..da hat jonne gut was rausgeholt! Fast gleiche Leistung wie der carbon ep3

Deus · 17.10.2014, 11:44

schockierend das da noch so viel geht.

MaxJka · 17.10.2014, 12:00

Hammer hart! Ist doch viel geiler als turbo oder kompi.
Respekt;-)

Nur der Eigenbau grill in der Schürze ist nicht so toll, aber um optik gehts ja bei dir nicht.

stevers · 17.10.2014, 14:50

Die BMC Airbox ist eigentlich für den S2000. Die passt nur rein, wenn die Batterie in den Kofferraum wandert und man bereit ist, sich von dem kleinen Helfergewicht am Getriebe zu trennen.

MEHR Luft, bekommt man mit keinem anderen Air Intake rein. Definitiv... Der Motor lief erst viel zu mager. Dann nach mehreren Prüfstandsläufen (und fetter stellen) hat es plötzlich einen mega Sprung auf fast 290 PS gegeben. Allerdings haben wir aus Gründen der Haltbarkeit jetzt erst einmal etwas runtergedrosselt. Das Ding soll ja ein paar Kilometer halten.

Der Carbon-Trichter auf dem Foto ist am Ende 100mm und geht mit diesen 100mm bis zur Airbox rein. Airbox zur Drosselklappe reduziert dann per Silikonschlauch von 100 auf 70mm. Da geht bei 200 Km/h und drüber derartig viel Luft rein, dass ich jetzt nicht wüsste, wie man das noch optimieren soll... :?:

Also, für Tipps bin ich immer offen, aber was ihr hier seht, ist mehrfach geändert worden etc etc etc.

Ich bin super zufrieden mit dem Ergebnis. Fühlt sich wirklich an, als wäre ein kleiner Lader verbaut. Sehr geil...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	17.10.2014, 08:45 zitieren Moin Zusammen, nach sehr langer Entwicklungszeit freue ich mich, euch meine neueste Kreation vorzustellen. Folgende Mods wurden verbaut: Schmiedekolben mit höherer Verdichtung TODA Nockenwellen, Ventilfedern, Steuerketten, Kettenspanner, Anti-G-Force Ölwanne Großes Saugrohr Große Drosselklappe Carbon Airbox Fächerkrümmer Bastuck AGA (ohne Mitteltopf / mit EEG Genehmigung) 100-Zeller Rennkat Carbon-Ansaugtrichter (Eigenbau!) mit 150mm Öffnung, perfekt angepasst auf Prefacelift-Frontschürze Motor frisch gebohrt & gehohnt alles (natürlich) neu gelagert Kopf komplett bearbeitet Saugrohr bearbeitet und angepasst Abgestimmt auf Link G4+ Extreme 20141017_102450.jpg - [Bild vergrößern] 20141017_102503.jpg - [Bild vergrößern] 20141017_102518.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 5x bearbeitet
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sharkyktown Senior Name: marcel Geschlecht: Fahrzeug: Golf 2 1,8T sold, Civic EK3 sold, Audi A3 1,8T sold, Crx EE8 sold, Civic EG6 Anmeldedatum: 15.06.2010 Beiträge: 490 Wohnort: Kaiserslautern	17.10.2014, 08:50 zitieren Sehr sehr nice...denkste nicht das du da mit itbs noch mehr rauskitzeln kannst
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	17.10.2014, 08:56 zitieren Hier noch die Leistungsdiagramme Eingangsmessung 20141016_132132.jpg - [Bild vergrößern] Messung nach Abstimmung IMG-20141016-WA0003.jpg - [Bild vergrößern] 20141017_102431.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 17.10.2014, 09:07 zitieren Kann man sicher, aber dann verlierst Du wahrscheinlich auch einiges an Drehmoment. Die Fahrbarkeit ist ja das Wichtigste. Und die Mischung aus Drehmoment und Leistung ist hier absolut perfekt gelungen... (subjektiv)
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	17.10.2014, 09:40 zitieren jefällt mich...
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EPthree Premium-Member Name: PhiL Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EH6, EJ1, CTR, DC2-R, 30th, CTR-T Anmeldedatum: 22.04.2011 Beiträge: 2557 Wohnort: Recklinghausen	17.10.2014, 09:50 zitieren Sehr geil...aber bringt die BMC auch genug Durchlass? Ich meine ich habe da mal was gelesen... Wäre es nicht besser auf ein 3" CAI zu gehen?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8327 Wohnort: Krefeld	17.10.2014, 11:35 zitieren Ahh cool..da hat jonne gut was rausgeholt! Fast gleiche Leistung wie der carbon ep3
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9417 Wohnort: Ilos	17.10.2014, 11:44 zitieren schockierend das da noch so viel geht.
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MaxJka Elite Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ep3 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 1366 Wohnort: Trier	17.10.2014, 12:00 zitieren Hammer hart! Ist doch viel geiler als turbo oder kompi. Respekt;-) Nur der Eigenbau grill in der Schürze ist nicht so toll, aber um optik gehts ja bei dir nicht. 1x bearbeitet
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	17.10.2014, 14:50 zitieren Die BMC Airbox ist eigentlich für den S2000. Die passt nur rein, wenn die Batterie in den Kofferraum wandert und man bereit ist, sich von dem kleinen Helfergewicht am Getriebe zu trennen. MEHR Luft, bekommt man mit keinem anderen Air Intake rein. Definitiv... Der Motor lief erst viel zu mager. Dann nach mehreren Prüfstandsläufen (und fetter stellen) hat es plötzlich einen mega Sprung auf fast 290 PS gegeben. Allerdings haben wir aus Gründen der Haltbarkeit jetzt erst einmal etwas runtergedrosselt. Das Ding soll ja ein paar Kilometer halten. Der Carbon-Trichter auf dem Foto ist am Ende 100mm und geht mit diesen 100mm bis zur Airbox rein. Airbox zur Drosselklappe reduziert dann per Silikonschlauch von 100 auf 70mm. Da geht bei 200 Km/h und drüber derartig viel Luft rein, dass ich jetzt nicht wüsste, wie man das noch optimieren soll... Also, für Tipps bin ich immer offen, aber was ihr hier seht, ist mehrfach geändert worden etc etc etc. Ich bin super zufrieden mit dem Ergebnis. Fühlt sich wirklich an, als wäre ein kleiner Lader verbaut. Sehr geil... Carbon-Trichter / Lufteinlass ohne Gitter IMG-20140928-WA0027.jpeg - [Bild vergrößern] Luftführung innen IMG-20140928-WA0029.jpeg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	06.02.2019, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "270 PS im K20 / EP3 - Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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