» [Interieur Civic EJ6/8/9 EK1/3/4] Plasmatachoscheiben Einbau

mgutt · 06.09.2004, 18:53

Einbau von Plasmatachoscheiben

Benötigtes Werkzeug:

mittleren Kreuzschraubenzieher (+ einen mit kurzem Griff)
kleinen Kreuzschraubenzieher
eventuell kleinen bis mittleren Schlitzschraubenzieher
eventuell ein scharfes Messer oder Schere
Schrauber mit einem 6mm (oder größer) Bohrer
Zange (Seitenschneider, Abisolierzange)

Material:

eure Plasmatachoscheiben inkl. Kabel, Inverter, Dimmer, Farbwechsler usw.
1 Blockklemme
ev. Doppelseitiges Klebeband

Kurze Einleitung:
Diese Anleitung gilt für den Plasmaeinbau in die Civic Modelle EJ6/8, EJ9 sowie die Typen EK1/3/4 von 96-01.
Ob es beim Tacho der Modelle 99-01 (nach dem Facelift) einen Unterschied gibt, kann ich nicht sagen, denke aber eher nicht.
Da es verschiedene Typen von Plasmascheiben gibt, kann es sein, dass ihr euch nicht 100%ig auf diese Anleitung verlassen könnt, im Großen und Ganzen müssten jedoch alle Plasmas von den Anschlüssen her gleich sein. Einige Tachoscheiben haben einen Farbwechsler und einen Dimmer dabei, manche nur einen Dimmer. Wenn ihr einen Farbwechsler bei euren Plasmas dabei habt, kann ich euch leider nicht sagen, wie dieser angeschlossen wird bzw. ob er überhaupt angeschlossen werden muss. Aber ich denke, das werdet ihr eh sehen

Der Vorher- Nachhereffekt:
Das ist der Tacho von einem EJ9 mit Reverse Plasmas. Ein Nachtbild vor dem Einbau der Plasmas hab ich leider nicht.

Schritt 1 (Tacho ausbauen):
Nehmt den Kreuzschraubenzieher mit dem kurzen Griff und schraubt zuerst die Tachomaske ab. Diese ist nach obenhin 2mal angeschraubt.

Drückt sie von oben ein wenig nach unten und gleichzeitig ein stückchen heraus, dann müsste sie problemlos ganz raus gehen.
Habt ihr sie entfernt, könnt ihr den Tacho herausschrauben. Dieser ist mit 4 goldenen Schrauben angeschraubt, 2mal nach oben, und 2mal direkt nach vorne. Schraubt auch diese ab, und der Tacho müsste herausgehen.

Ganz könnt ihr den Tacho jedoch noch nicht entfernen, zuerst müsst ihr auf der Rückseite 4 Stecker abziehen. Hierzu braucht ihr ein paar schmale finger, da ihr den Tacho noch nicht recht weit herausbekommt, aber trotzdem an die Rückseite ran müsst. Aber ist trotzdem leicht zu schaffen! Es sind 2 blaue, breite Stecker abzuziehen, und zwei kleinere, einer davon ist gelb, und der andere ist orange.
Sind diese Stecker ab, könnt ihr die gesamte Tachoeinheit entfernen!

Schritt 2 (Tacho zerlegen):
Wie ihr sicher bemerkt habt, ist eine transparente Plastikabdeckung über die vorderseite des Tachos. Diese muss ab. Sie ist 3mal auf der Unterseite, 2mal oben und jeweils 1mal rechts und links geklipst! Ihr tut euch vielleicht leichter, wenn ihr die Clips mit dem Schlitzschraubenzieher etwas hineindrückt und nach und nach die Abdeckung entfernt.

Die gesamte Tachoeinheit mit der entfernten transparenten Kunststoffabdeckung

Entfernt als nächstes am Besten mal die originalen Birnen auf der Rückseite des Tachos. Entfernt einfach alle Birnen, die eine graue Fassung haben, ausgenommen ihr habt eine Tankwarnleuchte! Diese hatte bei mir auch eine graue Fassung! Diese also nicht entfernen! Es ist auch eine große Birne (mit schwarzer Fassung) verschraubt, von dieser ein kabel zu einem anderen Birnchen gehen. Auch diese beiden könnt ihr entfernen, die sind nach dem Einbau nicht mehr nötig!

Nach der transparenten Abdeckung kommt auch noch eine Schwarze, die auch nur geklipst ist. Dieses ist wieder auf der unterseite 3mal, 2mal oben und wieder jeweils 1mal rechts und links geklipst.
Ist auch diese ab, hält uns nur noch eine schwarze Tachoblende davon auf, die Plasmas einzubauen. Diese "liegt" aber fast nur auf dem Tacho auf (ist lediglich gesteckt), also es ist kein Problem, diese auch noch zu entfernen! Hier hab ich nochmal ein Bild mit allen entfernten Abdeckungen und Birnen.

Schritt 3 (Einbau der Plasmascheiben):
Schraubt nun die Schrauben der einzelnen Tachoscheiben ab.
Der Drehzahlmesser ist 2 mal angeschraubt, die km/h-anzeige ebenfalls 2mal geschraubt, und die Tankanzeige/Fernthermometer ist 4mal angeschraubt. Löst mal alle diese Schrauben.

Nehmt euch dann eure Plasmas zur Hand. Folgendes war in meinem Set enthalten:

Jetzt wird es leicht kompliziert. Die scheiben müsst ihr nämlich über die Zeiger ziehen, ist aber auch nicht so schlimm, ich hab es immerhin schon 2mal gemacht

Beginnt mit dem Drehzahlmesser. Zieht die scheibe über den Zeiger und legt sie auf die originale Scheibe drauf. Jetzt kommt es auf eure Plasmas an:
Die Plasmas mit der mp/h-anzeige (Ami Scheiben

) passen nicht 100%ig, ihr müsst sie an den transparenten stellen etwas mit dem Messer oder der Schere nachschneiden. Aber vorsicht, nicht in die weiße Plasmaschicht schneiden!!! Ich musste bei mir jede Scheibe etwas nachbearbeiten, auf folgendem Bild hab ich eine zu bearbeitende Stelle vom Drehzahlmesser eingekreist:

Ich denke aber, wer Plasmascheiben aus dem deutschen Shop hat, wird diese Probleme nicht haben. Die müssten doch passen. Ich kann es aber nicht bestätigen, hab noch nie deutsche Plasmas verbaut! Da leider alle Scheiben etwas verschieden sind, werden auch die Kabel von den verschiedensten Plasmas immer wo anders weggehen.
Bei den Reverse Scheiben für den EJ9 gingen alle 3 Kabel nach oben weg, bei den Scheiben für den EK4 geht lediglich das Kabel der mittleren Scheibe nach oben weg, die anderen nach unten.
Dies wird also auch überall verschieden sein, aber wichtig ist es, die Kabel ein wenig in das weiße Tachogehäuse einzulassen, damit sie von der Tachoblende später nicht eingezwickt werden!
Für das mittlere Kabel hab ich auf der Tachooberseite ein kleines Loch gebohrt und da das Kabel durchgefädelt:

Habt ihr alle Scheiben über die Zeiger gezogen, und so bearbeitet, dass sie überall schön auf der originalen Scheibe aufliegen, könnt ihr sie niederschrauben.
Wiedermal denke ich, dass sich die deutschen Scheiben von den Ami-Scheiben etwas unterscheiden. Bei den Ami-Scheiben dürft ihr nicht mehr alle Schrauben anschrauben, die ihr abgeschraubt habt! Schraubt den Drehzahlmesser nur mit der linken Schraube an, die mp/h-anzeige mit beiden Schrauben, und bei der Tankanzeige bzw. dem Fernthermometer schraubt nur die beiden oberen Schrauben an. Wenn ihr die Scheiben so verschraubt, müsste die Skala bei den Ami-Scheiben 1:1 mit der originalen Skala zusammenpassen!

So sah es dann bei mir aus:

Das Kabel der mittleren Scheibe hab ich durch ein Loch nach außen gefädelt, und die Kabel der beiden anderen Scheiben hab ich etwas in das weiße Tachogehäuse eingelassen

Schritt 4 (Einbau und Anschluss):
Steckt nun die Tachoblende wieder auf den Tacho, und klipst die schwarze und danach die Transparente Abdeckung wieder auf den Tacho

Begebt euch jetzt mit eurem Tacho ins Auto. Wir müssen die Scheiben schließlich noch anschließen!
Ich hab zum Anschließen einen Weg gewählt, den nicht alle für richtig halten - ich hab ein Kabel vom Tachostecker abgezwickt und das Kabel vom Inverter mit dem Kabel vom Tachostecker mit einer Blockklemme verbunden. Kam erst später auf die Idee, dass ich das Kabel auch auf der Rückseite des Tachos verlöten hätte können. Aber halten tut es auch so. Aber es ist jedem selbst überlassen, ob er es verlötet, oder auf meine Art und weise macht. Würde euch jedoch das verlöten empfehlen, kann euch aber jetzt leider nicht auswendig sagen, welcher Kontakt auf der Rückseite der Pluspol ist. Es dürfte aber kein Problem sein, das auszumessen.
Egal, wie ihr euch entscheidet, ich beschreibe hier jetzt mal meine Methode:
Wir brauchen erstmal ein Kabel, welches 12V führt, sobald das Standlicht eingeschaltet ist. Ich hab mir das rausgemessen, und bin auf das erste rote Kabel vom Stecker C (der kleinere der beiden großen) gekommen.
Zwickt das Kabel einige cm hinter dem Stecker ab, und isoliert beide Enden mit der Abisolierzange ab.

Hierbei will ich nochmal kurz anmerken, dass ich keine Verantwortung für eventuell entstehende Schäden übernehme!
Ich hab dieses Kabel beim EJ9, sowie auch beim EK4 genommen. Geht aber besser auf Nummer Sicher und messt es euch selbst auch nochmal aus!

Wenn ihr die Kabel mit der Blockklemme verbindet, dann befestigt die Blockklemme mal an einem Ende der beiden Kabelenden.
Isoliert nun auch das Pluskabel vom Inverter der Plasmas ein paar mm ab, und steckt das Ende mit dem anderen Ende des abgezwickten Kabels in die Blockklemme und schraubt die kleine Schraube in der Blockklemme nieder.

Dann muss die Masse noch angeschlossen werden. Hierbei könnt ihr eine einfache Schraube nehmen, die an die Karosse des Fahrzeugs geht. Ich hab mir hierfür eine Öse an das Massekabel des Inverters gesklemmt und diese mit folgender Schraube verschraubt:

Sind das Plus- und Massekabel fertig angeschlossen, könnt ihr die Kabel der einzelnen Plasmascheiben, an die Kabel des Inverters stecken und mal kurz das Standlicht aufdrehen. Nun müssten die scheiben leuchten! Wenn sie leuchten, dann müsst ihr nur noch ein kleines Plätzchen für den Inverter finden, und anschließend den Tacho wieder einbauen. Ich hab den Inverter mit einem doppelseitigem Klebeband auf eine freie Stelle auf der linken Seite hinter dem Tacho geklebt. Dort hat er wunderbar Platz und hält auch schön!

Ergebnis

Gibt es Fragen oder sonstige Anregungen oder Beschwerden meldet euch per mail, ich werde versuchen, so schnell wie möglich zu antworten!

DANKE!

© by Bogenreiter Herbert
Herbert.Bogi [ Ã¤t ] gmx.at
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sparky-spike · 24.02.2005, 23:03

die erwähnten *honda klammern* sind schon mehr als..mistig...aber es hilft die abdeckung unter dem lenkrad abzunehmen...(3 schrauben..rest ist *leicht* geklammert.......dann kann man sie sehen und eindrücken !

CuBe_X · Beobachter Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 6

Hm was ist eigentlich mit der Beleuchtung der Zeiger und des km-Zählers?

exe · 20.01.2006, 15:09

Kann mir bitte einer sagen welche kabel man genau abzwicken muss um sie dann an das ROTE und das SCHWARZE Kabel vom Trafo der Plasmas anzuschliessen!
bitte.. ich komm ehrlich nicht weiter da ich nicht weiss wo was abgezwickt und angeschlossen werden muss
In der Anleitung is das leider etwas ubgenau und als Anfänger hat man es da ziemlich schwer also bitte jemand der mir das verraten könnte wäre ich sehr dankbar!
Bilder wären auch erwünscht!

Thor-the_Powerhead · 24.01.2006, 18:02

wollte mir auch Plasmas zulegen- jetzt seh ich aber hier das man im Dunkeln gar keine Zeiger sieht -oder irre ich mich da ?

exe · 24.01.2006, 18:06

Ja genauso is es, jedoch gibt es dafür eine Lösung.. schau dich im Forum um!

sachsemania · 04.05.2006, 22:42

kannste mir vielleicht noch sagen wie ich die zeiger zum leuchten bekomme?

quaschi · Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2005 Beiträge: 87

sieht fett aus !!!

CIVIC - Christian · 27.07.2006, 16:21

Kann ich auch einfach das roto und das schwarze kabel von den plasmas
mit er uhr verbinden, oder muss ich da beim anklemmen noch was beachten
oder verändern?
Mfg Christian

PummelG40 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 45678

Blöde Frage : Kann ich die Tachonadeln einfach so bewegen bzw. verschieben??

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	06.09.2004, 18:53 zitieren Einbau von Plasmatachoscheiben Benötigtes Werkzeug: mittleren Kreuzschraubenzieher (+ einen mit kurzem Griff) kleinen Kreuzschraubenzieher eventuell kleinen bis mittleren Schlitzschraubenzieher eventuell ein scharfes Messer oder Schere Schrauber mit einem 6mm (oder größer) Bohrer Zange (Seitenschneider, Abisolierzange) Material: eure Plasmatachoscheiben inkl. Kabel, Inverter, Dimmer, Farbwechsler usw. 1 Blockklemme ev. Doppelseitiges Klebeband Kurze Einleitung: Diese Anleitung gilt für den Plasmaeinbau in die Civic Modelle EJ6/8, EJ9 sowie die Typen EK1/3/4 von 96-01. Ob es beim Tacho der Modelle 99-01 (nach dem Facelift) einen Unterschied gibt, kann ich nicht sagen, denke aber eher nicht. Da es verschiedene Typen von Plasmascheiben gibt, kann es sein, dass ihr euch nicht 100%ig auf diese Anleitung verlassen könnt, im Großen und Ganzen müssten jedoch alle Plasmas von den Anschlüssen her gleich sein. Einige Tachoscheiben haben einen Farbwechsler und einen Dimmer dabei, manche nur einen Dimmer. Wenn ihr einen Farbwechsler bei euren Plasmas dabei habt, kann ich euch leider nicht sagen, wie dieser angeschlossen wird bzw. ob er überhaupt angeschlossen werden muss. Aber ich denke, das werdet ihr eh sehen Der Vorher- Nachhereffekt: Das ist der Tacho von einem EJ9 mit Reverse Plasmas. Ein Nachtbild vor dem Einbau der Plasmas hab ich leider nicht. Schritt 1 (Tacho ausbauen): Nehmt den Kreuzschraubenzieher mit dem kurzen Griff und schraubt zuerst die Tachomaske ab. Diese ist nach obenhin 2mal angeschraubt. Drückt sie von oben ein wenig nach unten und gleichzeitig ein stückchen heraus, dann müsste sie problemlos ganz raus gehen. Habt ihr sie entfernt, könnt ihr den Tacho herausschrauben. Dieser ist mit 4 goldenen Schrauben angeschraubt, 2mal nach oben, und 2mal direkt nach vorne. Schraubt auch diese ab, und der Tacho müsste herausgehen. Ganz könnt ihr den Tacho jedoch noch nicht entfernen, zuerst müsst ihr auf der Rückseite 4 Stecker abziehen. Hierzu braucht ihr ein paar schmale finger, da ihr den Tacho noch nicht recht weit herausbekommt, aber trotzdem an die Rückseite ran müsst. Aber ist trotzdem leicht zu schaffen! Es sind 2 blaue, breite Stecker abzuziehen, und zwei kleinere, einer davon ist gelb, und der andere ist orange. Sind diese Stecker ab, könnt ihr die gesamte Tachoeinheit entfernen! Schritt 2 (Tacho zerlegen): Wie ihr sicher bemerkt habt, ist eine transparente Plastikabdeckung über die vorderseite des Tachos. Diese muss ab. Sie ist 3mal auf der Unterseite, 2mal oben und jeweils 1mal rechts und links geklipst! Ihr tut euch vielleicht leichter, wenn ihr die Clips mit dem Schlitzschraubenzieher etwas hineindrückt und nach und nach die Abdeckung entfernt. Die gesamte Tachoeinheit mit der entfernten transparenten Kunststoffabdeckung Entfernt als nächstes am Besten mal die originalen Birnen auf der Rückseite des Tachos. Entfernt einfach alle Birnen, die eine graue Fassung haben, ausgenommen ihr habt eine Tankwarnleuchte! Diese hatte bei mir auch eine graue Fassung! Diese also nicht entfernen! Es ist auch eine große Birne (mit schwarzer Fassung) verschraubt, von dieser ein kabel zu einem anderen Birnchen gehen. Auch diese beiden könnt ihr entfernen, die sind nach dem Einbau nicht mehr nötig! Nach der transparenten Abdeckung kommt auch noch eine Schwarze, die auch nur geklipst ist. Dieses ist wieder auf der unterseite 3mal, 2mal oben und wieder jeweils 1mal rechts und links geklipst. Ist auch diese ab, hält uns nur noch eine schwarze Tachoblende davon auf, die Plasmas einzubauen. Diese "liegt" aber fast nur auf dem Tacho auf (ist lediglich gesteckt), also es ist kein Problem, diese auch noch zu entfernen! Hier hab ich nochmal ein Bild mit allen entfernten Abdeckungen und Birnen. Schritt 3 (Einbau der Plasmascheiben): Schraubt nun die Schrauben der einzelnen Tachoscheiben ab. Der Drehzahlmesser ist 2 mal angeschraubt, die km/h-anzeige ebenfalls 2mal geschraubt, und die Tankanzeige/Fernthermometer ist 4mal angeschraubt. Löst mal alle diese Schrauben. Nehmt euch dann eure Plasmas zur Hand. Folgendes war in meinem Set enthalten: Jetzt wird es leicht kompliziert. Die scheiben müsst ihr nämlich über die Zeiger ziehen, ist aber auch nicht so schlimm, ich hab es immerhin schon 2mal gemacht Beginnt mit dem Drehzahlmesser. Zieht die scheibe über den Zeiger und legt sie auf die originale Scheibe drauf. Jetzt kommt es auf eure Plasmas an: Die Plasmas mit der mp/h-anzeige (Ami Scheiben ) passen nicht 100%ig, ihr müsst sie an den transparenten stellen etwas mit dem Messer oder der Schere nachschneiden. Aber vorsicht, nicht in die weiße Plasmaschicht schneiden!!! Ich musste bei mir jede Scheibe etwas nachbearbeiten, auf folgendem Bild hab ich eine zu bearbeitende Stelle vom Drehzahlmesser eingekreist: Ich denke aber, wer Plasmascheiben aus dem deutschen Shop hat, wird diese Probleme nicht haben. Die müssten doch passen. Ich kann es aber nicht bestätigen, hab noch nie deutsche Plasmas verbaut! Da leider alle Scheiben etwas verschieden sind, werden auch die Kabel von den verschiedensten Plasmas immer wo anders weggehen. Bei den Reverse Scheiben für den EJ9 gingen alle 3 Kabel nach oben weg, bei den Scheiben für den EK4 geht lediglich das Kabel der mittleren Scheibe nach oben weg, die anderen nach unten. Dies wird also auch überall verschieden sein, aber wichtig ist es, die Kabel ein wenig in das weiße Tachogehäuse einzulassen, damit sie von der Tachoblende später nicht eingezwickt werden! Für das mittlere Kabel hab ich auf der Tachooberseite ein kleines Loch gebohrt und da das Kabel durchgefädelt: Habt ihr alle Scheiben über die Zeiger gezogen, und so bearbeitet, dass sie überall schön auf der originalen Scheibe aufliegen, könnt ihr sie niederschrauben. Wiedermal denke ich, dass sich die deutschen Scheiben von den Ami-Scheiben etwas unterscheiden. Bei den Ami-Scheiben dürft ihr nicht mehr alle Schrauben anschrauben, die ihr abgeschraubt habt! Schraubt den Drehzahlmesser nur mit der linken Schraube an, die mp/h-anzeige mit beiden Schrauben, und bei der Tankanzeige bzw. dem Fernthermometer schraubt nur die beiden oberen Schrauben an. Wenn ihr die Scheiben so verschraubt, müsste die Skala bei den Ami-Scheiben 1:1 mit der originalen Skala zusammenpassen! So sah es dann bei mir aus: Das Kabel der mittleren Scheibe hab ich durch ein Loch nach außen gefädelt, und die Kabel der beiden anderen Scheiben hab ich etwas in das weiße Tachogehäuse eingelassen Schritt 4 (Einbau und Anschluss): Steckt nun die Tachoblende wieder auf den Tacho, und klipst die schwarze und danach die Transparente Abdeckung wieder auf den Tacho Begebt euch jetzt mit eurem Tacho ins Auto. Wir müssen die Scheiben schließlich noch anschließen! Ich hab zum Anschließen einen Weg gewählt, den nicht alle für richtig halten - ich hab ein Kabel vom Tachostecker abgezwickt und das Kabel vom Inverter mit dem Kabel vom Tachostecker mit einer Blockklemme verbunden. Kam erst später auf die Idee, dass ich das Kabel auch auf der Rückseite des Tachos verlöten hätte können. Aber halten tut es auch so. Aber es ist jedem selbst überlassen, ob er es verlötet, oder auf meine Art und weise macht. Würde euch jedoch das verlöten empfehlen, kann euch aber jetzt leider nicht auswendig sagen, welcher Kontakt auf der Rückseite der Pluspol ist. Es dürfte aber kein Problem sein, das auszumessen. Egal, wie ihr euch entscheidet, ich beschreibe hier jetzt mal meine Methode: Wir brauchen erstmal ein Kabel, welches 12V führt, sobald das Standlicht eingeschaltet ist. Ich hab mir das rausgemessen, und bin auf das erste rote Kabel vom Stecker C (der kleinere der beiden großen) gekommen. Zwickt das Kabel einige cm hinter dem Stecker ab, und isoliert beide Enden mit der Abisolierzange ab. Hierbei will ich nochmal kurz anmerken, dass ich keine Verantwortung für eventuell entstehende Schäden übernehme! Ich hab dieses Kabel beim EJ9, sowie auch beim EK4 genommen. Geht aber besser auf Nummer Sicher und messt es euch selbst auch nochmal aus! Wenn ihr die Kabel mit der Blockklemme verbindet, dann befestigt die Blockklemme mal an einem Ende der beiden Kabelenden. Isoliert nun auch das Pluskabel vom Inverter der Plasmas ein paar mm ab, und steckt das Ende mit dem anderen Ende des abgezwickten Kabels in die Blockklemme und schraubt die kleine Schraube in der Blockklemme nieder. Dann muss die Masse noch angeschlossen werden. Hierbei könnt ihr eine einfache Schraube nehmen, die an die Karosse des Fahrzeugs geht. Ich hab mir hierfür eine Öse an das Massekabel des Inverters gesklemmt und diese mit folgender Schraube verschraubt: Sind das Plus- und Massekabel fertig angeschlossen, könnt ihr die Kabel der einzelnen Plasmascheiben, an die Kabel des Inverters stecken und mal kurz das Standlicht aufdrehen. Nun müssten die scheiben leuchten! Wenn sie leuchten, dann müsst ihr nur noch ein kleines Plätzchen für den Inverter finden, und anschließend den Tacho wieder einbauen. Ich hab den Inverter mit einem doppelseitigem Klebeband auf eine freie Stelle auf der linken Seite hinter dem Tacho geklebt. Dort hat er wunderbar Platz und hält auch schön! Ergebnis Gibt es Fragen oder sonstige Anregungen oder Beschwerden meldet euch per mail, ich werde versuchen, so schnell wie möglich zu antworten! DANKE! © by Bogenreiter Herbert Herbert.Bogi [ Ã¤t ] gmx.at http://hondapage.piranho.at Gefällt mir Teilen twittern
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sparky-spike Tiger Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 nighthawk deep black + Golf I Cab Anmeldedatum: 07.11.2004 Beiträge: 2235 Wohnort: Hürth, Köln ist ein Vorort von uns !	24.02.2005, 23:03 zitieren die erwähnten honda klammern sind schon mehr als..mistig...aber es hilft die abdeckung unter dem lenkrad abzunehmen...(3 schrauben..rest ist leicht geklammert.......dann kann man sie sehen und eindrücken !
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CuBe_X Beobachter Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 6	25.11.2005, 13:47 zitieren Hm was ist eigentlich mit der Beleuchtung der Zeiger und des km-Zählers?
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	20.01.2006, 15:09 zitieren Kann mir bitte einer sagen welche kabel man genau abzwicken muss um sie dann an das ROTE und das SCHWARZE Kabel vom Trafo der Plasmas anzuschliessen! bitte.. ich komm ehrlich nicht weiter da ich nicht weiss wo was abgezwickt und angeschlossen werden muss In der Anleitung is das leider etwas ubgenau und als Anfänger hat man es da ziemlich schwer also bitte jemand der mir das verraten könnte wäre ich sehr dankbar! Bilder wären auch erwünscht!
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Thor-the_Powerhead Junior Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ6 / NSR50 Anmeldedatum: 23.01.2006 Beiträge: 63 Wohnort: Tönisvorst, NRW	24.01.2006, 18:02 zitieren wollte mir auch Plasmas zulegen- jetzt seh ich aber hier das man im Dunkeln gar keine Zeiger sieht -oder irre ich mich da ?
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	24.01.2006, 18:06 zitieren Ja genauso is es, jedoch gibt es dafür eine Lösung.. schau dich im Forum um!
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sachsemania Premium-Member Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai Coupe GK 2,7L Anmeldedatum: 21.02.2006 Beiträge: 1239 Wohnort: nähe FFM Meine eBay-Auktionen:	04.05.2006, 22:42 zitieren kannste mir vielleicht noch sagen wie ich die zeiger zum leuchten bekomme?
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quaschi Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2005 Beiträge: 87	04.06.2006, 11:44 zitieren sieht fett aus !!!
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CIVIC - Christian Honda-Szene-MV Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX, Toyota Vellfire, Skoda Roomster (RHD) Anmeldedatum: 02.07.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: NWM Meine eBay-Auktionen:	27.07.2006, 16:21 zitieren Kann ich auch einfach das roto und das schwarze kabel von den plasmas mit er uhr verbinden, oder muss ich da beim anklemmen noch was beachten oder verändern? Mfg Christian
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PummelG40 Gesperrt Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 45678	14.09.2006, 20:01 zitieren Blöde Frage : Kann ich die Tachonadeln einfach so bewegen bzw. verschieben??
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maxrev.de Gast	16.11.2018, 14:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Interieur Civic EJ6/8/9 EK1/3/4] Plasmatachoscheiben Einbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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