»[Civic 92-95 Interieur] Zusatz-Drehzahlmesser

BaldoPanus · 30.08.2004, 17:51

Tuning-Guide zum Einbau eines externen Drehzahlmesser`s. (Civic 92-95)

Was brauchen wir:

1. Schraubenzieher, 1x Kreuz 1x Schlitz
2. Messer oder Schere oder am besten ne Isolierzange
3. Schrumpfschlauch oder Lüsterklemmen

Vorab:

Jeder Drehzahlmesser besitz diese Kabel:

Rot: Strom 12V +
Schwarz: Masse -
Grün: Drehzahlsignal
Gelb: Signal für Licht

Schaut aber bitte Sicherheitshalber nochmal in die Anleitung eures DZM, es kann sein das die Kabel auch mal anders belegt sind. Bei vielen ist nämlich die Belegung des Roten und Gelben Kabels genau andersrum.

Und los gehts:

Als erstes müssen wir das Tacho ausbaun, dazu lösen wir folgende Schrauben:

Jetzt noch den Warnblinkschalter ausbaun (einfach raushebeln), am besten so:

Die darunter liegende Schraube auch rausschrauben.
Als nächstes hebeln wir die Blende raus:

Einfach mit etwas Gefühl hinterhebeln und dann rausziehen.
Schnell noch das tacho ausgebaut, sind 2 schrauben jeweils links und rechts.

So, jetzt haben wir 2 Stecker, einen langen und einen etwas kürzeren.
Von dem kürzerem hab ich mir den Strom genommen, Masse ist das schwarze Kabel am Stecker (hier kommt das schwarze Kabel vom Drehzahlmesser ran), und 12V+ ist das (dickere) Gelbe Kabel (hier kommt das Rote Kabel vom Drehzahlmesser ran).

Die Kabel einfach durchknipsen, abisolieren und mit ner Lüsterklemme oder Schrumpflauch wieder zusammenfügen.

Das Drehzahl- und Lichtsignal finden wir am längerem Stecker. Das Drehzahlsignal gibt uns das (komplett) Blaue Kabel (hier kommt das Grüne Kabel vom Drehzahlmesser ran), das (Tacho) Lichtsignal bekommen wir vom Rot/Schwarzen (das äußerste) Kabel (hier kommt das Gelbe Kabel vom Drehzahlmesser ran) (siehe Foto):

Dann schmeißt ma eure Zündung an, und macht Licht an. Jetzt sollte die Hintergrundbeleuchtung des Drehzahlmesser`s leuchten. Motor an, und die Drehzahl sollte angezeigt werden.
Strom müsst ihr natürlich nicht vom Tacho nehmen, ihr könnt euch auch Strom vom Radio oder Aschenbecher etc holen.

und hier noch 2 Beispiele zur montage :vertrag:

mfg caschper..... :mrgreen:

ES MUESSTE ABER AUCH BEI HONDAS AUS ANDEREN BAUJAHREN GEHEN....

Sushi · 30.06.2005, 13:59

vorsichtig herausklipsen das habe ich gesehen bei mir is der shit dirket durchgebroches voll der müll wie kann man nur stahlklemmen dafür nehmen

Fuchs · 30.06.2005, 15:45

ur so als info man sieht das nummernschild com mopped ^^

SpeikY · Junior Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 69 Chats: 19

eine frage woher hast du den DZM,bzw wo kann ich ihn bestellen/kaufen...

Magnum · Beobachter Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 1 Chats: 0

im forum honda board/technik/performance/hondatuning shops sind einige shops die sowas auch verkaufen... schau einfach mal rein :yes:

Tarique · 23.10.2005, 18:51

Mal ne frage ich fahr nen ed6 und da funzt der originbal drehzahlmesser nicht. woran kann das liegen? weiß jemand wo die geber sind?

Harlekin · 28.11.2005, 12:32

Was ist, wenn ich wie beim eg3 erst gar keinen DZM hab? wie kann ich das nachrüsten? gruß

merlin61 · 09.12.2005, 05:44

Einen DZM "kann" "muss" man aber nicht mit den Kabel die hinter dem Tacho vorhanden sind auch dort angeschlossen werden.
D.h. den Aufwand und die Gefahr das etwas bei der De- / Montage des Tachos kaputt geht, kann man sich u.U. auch sparen.

Das Drehzahlsignal kann auch im Motorraum von einem Kabel in der Nähe der Zündspule abgenommen und nach Innen geführt werden.
Wo man dieses Signal genau abnimmt verrät einem der Stromlaufplan, oder auch der "freundliche Machheniker" in der Honda-Werkstatt.

Die Stromleitung zur Beleuchtung verläuft ebenfalls im Motorraum ...und ein Masseanschluss, nun ja, den finden man dort "fast" überall.
Nach dem Test die Kabel von Innen durch eine der Gummikappen in den Motorraum führen => testen => alles ab-isolieren => passt !

Anschließend den DZM noch am vorgesehen Platz befestigen (ich hatte ihn neben der A-Säule) und sich ab da über den Einbau freuen :yes:

@Harlekin

Ich habe vor Jahren mal bei einem EG3 einen Zusatz-Drehzahlmesser wie oben angeschlossen und verbaut.

Schneller und optisch schöner ist es meiner Meinung nach aber, wenn du dir einen Tacho von einem
1,5 Liter(=EG4?) mit DZM holst, diesen entsprechend verkabelst, testest und anschließend einbaust.

Viel Erfolg aber allen die einen Zusatz-DZM ein- oder anbauen wollen - mit welcher Vorgehensweise auch immer

Harlekin · 09.12.2005, 06:54

danke! gruß

kolbenbolzen · 09.12.2005, 07:09

@ Harlekin
Wenn du dir eine Tachoeinheit aus einem EG 4 nimmst,da ist der Drehzahlmesser mit drin,den kannst du so einbauen ohne zusätzliche Kabel zu verlegen,die anschlüsse sind in dem Stecker von deinem schon drin.
Falls du so eine Tachoeinheit benötigst,ich hätte noch eine,schick mir eine PN

maxrev.de · Gast

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