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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25 | Marcos123 schrieb: wenn es sich nicht drehen lässt ist das getriebe ok, richtig? Es geht eher darum zu sehen ob sich die Kurbelwelle frei drehen lässt oder ob sich was verkantet hat und ob das Timing stimmt oder die Kette übergesprungen ist. Aber ich glaube der k20a2 war ein Freiläufer dh das sich Kolben und Ventile nicht berühren wenn das Timing nicht stimmt. Lässt sich also trotzden frei drehen. Auch wenn der Kolben oben und Ventile auf sind. Aber du warst ja knapp über 5800 als es passierte.  |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München | rsamd schrieb:
Wir haben es heute probiert, habe es ihm so erklärt wie du meintest. er hat es aber anders gemacht. er hat eine 19er nuß genommen, gang raus und dann bei der seite vom vorderem rechten Rad eine schraube am motor gedreht. er meinte sie lässt sich schön drehen, denke mal er hat die kurbelwelle gedreht. |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25 | Und hat er ein paar mal durchgedreht und geschaut ob die Markierungen passen? ASB schon ab? Bilder?  |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München | ob die markierungen passen haben wir nicht geschaut, aber ein paar mal gedreht hat er um zu sehen ob was blockiert. asb ist nicht ab. sollte bis morgen das auto aufbocken, werde einige dicke holzbretter unterlegen (er meinte an der stelle hinter dem rad wo man zum reifenwechsel den wagenheber ansetzt) das wir dann die querlenker entfernen.... er meinte das wir den ganzen motor rausheben und dann zerlegen (weil ich ja sowieso einen neuen motor einbauen würde), den motor rausheben, weil man links sehr schlecht hinkommt um die kette zu lösen. den asb und einspritzung hätten wir demontiert wenn er draußen ist, werde diese teile trotzdem morgen ausbauen, ab müssen sie doch eh  hat er recht und ist es richtig das man ihn rausmachen muß um die kette zu lösen???  bei der rot makierten stelle das holz unterlegen PICT0244.JPG - [Bild vergrößern] |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25 | Marcos123 schrieb:
Wie gesagt stressfreier ist es den Motor rauszunehmen wenn ihr da net fummeln wollt. Du weisst ja noch nicht was alles kaputt ist. Evtl. sind die Kolben defekt dann muss der Motor sowieso raus. Oder wie du sagtest bei einem Austauschmotor sowieso. |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München | Habe versucht die Ansaugbrücke zu entfernen, hatte sie schon 1cm ab, aber dann hat links ein kleiner nupel (siehe Bild Markierung) gehindert sie ganz abzuziehen. denke ist von der lichtmaschine. siehe rot markierte markierung PICT0252a.JPG - [Bild vergrößern] |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25 | Das muss so abgehen. Mal die ASB etwas verdrehen dann klappt's schon. Den Haltebügel unter der ASB haste ja ab oder? Das links ist der Riemenspanner. Das kann alles so bleiben. Ich seh grad du hast noch die Stifte drin. Die kannste raus machen dann gehts leichter. |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München | ja die stifte sind noch drin, wusste nicht das die raus kommen, bzw. habe nicht gesehen das sie sich lösen lassen. ich kann ihn ja abziehen und nur die stifte sind im weg  |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25 | Raus bekommst die mit dem Kontermutter Verfahren. 2 Muttern drauf, mit etwas Luft zur ASB festziehen und dann den den Stift rausdrehen. So in etwa:  |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München | so nun bilder von den ventilen. als ich das gesehen habe war ich geschockt!!!!!!!!!!!!!  1ter zylinder.JPG - [Bild vergrößern] das harmloser :( 3ter zylinder.JPG - [Bild vergrößern] |
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