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Fortgeschrittener
Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25
|  29.10.2007, 23:04
Der_Ronny schrieb:
verschalten, getriebe in ordnung und ventile platt?
kann mir das einer erklären? hört sich eher nach zahnriemenschaden oder? Verschalten. Dadurch zu hohe Drehzahl. Dadurch Flattern die Ventile. Dadurch Berührung mit Kolben. Dadurch Ventile gebogen. Schade das dir das passiert ist. Wenn du glück hast müssen nur die krummen Ventile neu und n bissl kleinkram. Aber es kann auch viel kaputt gehen. Würde auch erstmal nachsehen lassen was defekt ist. Kopf hoch. Immerhin ist dir kein Pleul gerissen und nach aussen marschiert. Das haben auch schon welche geschafft.  | | Nach oben | profil pn | | Senior

Name: Nico Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EP3 Bj. 02 16399 Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 217 Chats: 0 Wohnort: Hungen
|  30.10.2007, 17:43
also ich würde auch eher zu rikli tendieren...
so weit ich weiß machen die da echt saubere arbeit...
gruß nico | | Nach oben | profil pn | | Fortgeschrittener
Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München
|  30.10.2007, 22:05
werde jetzt erstmal mir das service manual ausdrucken und genau durchlesen und so wie es dann aussieht mal den kopf abmachen, das ich sehen kann was kaputt ist. natürlich mit einem mechaniker an der seite.
und vom K24 hat keiner erfahrung oder einen kennt wo ich mal nachfragen kann?
oder kennt jemand einen der nen K24 mit K20 Kopf hat?? | | Nach oben | profil pn icq | | Veteran
Name: Matthias Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 609 Chats: 1 Wohnort: NRW
|  30.10.2007, 22:51
Habe von Rikli bisher nur Gutes gehört, finde die Homepage aber äusserst dürftig. Wenn man es nicht weiss kann man dort nicht erkennen dass die Motortuning machen. Auch keinerlei Preise... | | Nach oben | profil pn | | Senior

Name: Nico Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EP3 Bj. 02 16399 Anmeldedatum: 18.09.2006 Beiträge: 217 Chats: 0 Wohnort: Hungen
|  31.10.2007, 09:27
ich habe auch keine produkte was sie anbieten gefunden ist auch glaube ich auf der hp nicht an gegeben...
ich kenn den rikli nur durch hören und sehen in der vln und durch meinen vater... | | Nach oben | profil pn | | Grobrhetoriker 

Geschlecht:  Fahrzeug: V8, Baby! Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7342 Chats: 2062 Wohnort: Legoland
|  31.10.2007, 09:34
Du kannst ja nix mehr kaputtmachen nimm also ruhig mal den Kopf ab und schau dir die kolben an. wenns echt nur die ventile sind -> glück gehabt!
und mach dabei bilder  | | Nach oben | profil pn | | Senior
Name: kamil Geschlecht:  Fahrzeug: CTR 24305 Anmeldedatum: 17.06.2005 Beiträge: 244 Chats: 1253 Wohnort: wien
|  31.10.2007, 17:59
Raiden schrieb:
ich würd ja das von Rikli nehmen ,
wenn ich mich schon mit dem man aus polen nicht selber austauschen kann würd ich
bestimmt nicht mein motor da abgeben oder ein kaufen wo ich nix von weiß :/
immer schön langsam..
ich habe schon 2 motor im polen machen lassen und die burschen haben eine achnung 
der alex (eg6 mit k20) hats dort auch machen lassen!
und meine CTR wird dort jetzt auch gemacht  und die preise sind auch top!
lg lucky
ps. falls du mehr infos brauchst einfach PN! | | Nach oben | profil pn icq | | Fortgeschrittener
Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 173 Chats: 25
|  31.10.2007, 19:17
Marcos123 schrieb:
werde jetzt erstmal mir das service manual ausdrucken und genau durchlesen und so wie es dann aussieht mal den kopf abmachen, das ich sehen kann was kaputt ist. natürlich mit einem mechaniker an der seite. und vom K24 hat keiner erfahrung oder einen kennt wo ich mal nachfragen kann? oder kennt jemand einen der nen K24 mit K20 Kopf hat?? Wenn du nicht grad einen k24 Block rumliegen hast wird das rel. teuer. Und dann werden noch stärkere Innereien benötigt damit man auch auf Leistung kommt. Denk am effektivsten ist es den k20 aufzumachen und schauen was defekt ist. Und dann evtl je nachdem F/I oder N/A hin zu optimieren.  Kopf kann man nicht "mal eben" abnehmen. Denn da müssen die Führungsschienen der Steuerkette ab und der Kettenspanner. Und dazu das Kettengehäuse. Das ist im eingebauten Zustand eigendlich unmöglich. Also ich bin dran verzweifelt und hab dann den Motor rausgenommen. Das ging rel. gut. Aber ist auch alles Stress. Und man benötigt n bissl an Werkzeug. Deshalb lieber die Karre zum Tuner. Die arbeiten dann auch lieber daran wenn der Kunde nicht schon alles zerlegt hat.  | | Nach oben | profil pn | | Fortgeschrittener
Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 114 Chats: 0 Wohnort: München
|  01.11.2007, 11:16
ja das ist schon eine komplitzierte sache mim ausbau der kopfes. das mim entspannen der kette........ war uns klar, das kettengehäuse habe ich jetzt nicht im handbuch gesehen, kannst du mir was dazu sagen???
das spezialwerkzeug leihe ich mir dann aus! | | Nach oben | profil pn icq | | Veteran

Name: Jan Geschlecht:  Fahrzeug: 2007 CR-V & 1994 Civic EG4 Anmeldedatum: 16.01.2006 Beiträge: 513 Chats: 164 Wohnort: Swizz
|  01.11.2007, 17:06
Zum Rikli kannst getrost gehen, der macht gute Arbeit. Einzig negativ ist dass er teilweise etwas lang braucht...
Ich würde wohl auch nicht nach Polen gehen, die Sache mit dem K24 Block und nem K20 Kopf..... hört sich schwer nach Geldmache an. Der K20 ist Hondas bester Motor, wieso sollte man den mit nem anderen ("schlechteren") kombinieren? Hab ich also noch nie gehört dass das sinnvoll ist.
Frag mal beim Rikli was er davon hält. Soweit ich weiss wollte er beim Accord Rennwagen nen K20 reinbauen weil der mehr taugt.
...und ich würde den Motor sein lassen wie er ist.  | | Nach oben | profil pn msn | | Gast
|  23.01.2008, 09:56
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ich hab mir viele tachos angeschaut.sehr viele! :sabber:
es gibt viele möglichkeiten den tacho eines EGs aufzuwerten,aber leider reicht das meinem kumpel nicht!
was digitales wollte er...konnte ihm S2000,GSI und Nissan ausreden.
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