» B16 N/A Setup

fago88 · 22.08.2011, 13:03

Hallo zusammen

nach dem ich letztes Jahr erfolgreich nen D16 N/A Setup aufgebaut habe wollte ich dieses Jahr einen B16A2 aufbauen.

Bevor einer schreit lohnt nicht mach Turbo, dann sag ichs euch vorher, Turbo ist geil, Turbo ist besser und Turbo macht mehr fun auch mir!
ABER der del sol ist und bleibt nen daily und das Geld für nen Turboumbau hab ich nicht und JA ich weiß das 1 Turbo PS wesentlich billiger ist als 1 N/A PS

Beim N/A Setup kann man aber nach und nach kaufen beim Turbo nicht, fährt sich halt schlecht ohne Lader z.B. ^^

Mein aktuelles Setup ist OK aber sicherlich kein optimales N/A Setup!

aktuell:

B16A2 Stock Engine
Carbon Wal Pen*** Air Intake
4-2-1 Sebatop Krümmer 2,25 Zoll
OEM KAT
SRS MSD 2,5 Zoll mit Verjüngung am Flansch
Spoon N1 Style ESD 2,5 Zoll

geplant

Carbon Wal Pen*** mit Kaltluft
B18C6 Dk
B18C6 I.P.P ASB
B16A2 Block Stock
B16A2 Kopf geplant (1/10)
ITR Nockenwellen
ITR Federn
ITR Teller
ITR NWR
4-1 Krümmer 2,5 Zoll (welcher? Bisi? ITR JDM?)
100 Zeller 2,5 Zoll
SRS MSD 2,5 Zoll (Verjüngung entfernt)
Spoon N1 Style ESD 2,5 Zoll
Fidanza SS
Exedy Kupplung

optional

H22 Düsen
E85 Abstimmung

Was haltet ihr vom Setup welche Verbesserungsvorschläge habt ihr?
Welcher Krümmer ist zu empfehlen? Beim Bisi Krümmer müsste ja dann die Servo rausfliegen.. muss nicht sein ^^

4-1 wäre mir lieber aber wenn dann einer der nicht sooo tief hängt

Thema Kopf planen, wie viel ist noch im Rahmen? will nicht extreme Verdichtung oder so fahren soll halt nur geplant werdern weil der eh runter muss wegen den ITR Nocken usw

Zum Thema Ansaugung, ja ich weiß das nen Carbon Air intake (Wal Pen***) nicht optimal ist ABER es ist jetzt eingetragen und die Optik ist halt auch geil. Optinal würde ich dan wieder eine ITR Airbox nehmen wenn es wirklich deutlich wird das das Air Intake ne Schachstelle im System ist.

Achja bevor jetzt einer kommt "ach das wird doch eh nix" oder so

hab den größten Teil der Teile schon hier liegen!

lg Fabian

Kistenchucky · 22.08.2011, 13:12

Ich finds absolut quatsch nen B16Kopf so aufzurüsten... wärst bestimmt billiger gefahren nen gebauchten Kopf vom B18C oder B16B zu nehmen.
Krümmer solltest du echt über nen Toda Nachbau nachdenken... Preisleistung mit das beste oder wenn 4in1 dann nen DC 2,5" Alles andere nur
wenn der Preis wirklich gut ist.

fago88 · 22.08.2011, 13:19

Recht hast du

aber ich hab die ITR Innereien + ASB + Dk für unter 400 € bekommen...denke der Preis war da mehr als gut daher für mich macht es Sinn

Hast du nen Link zu nem Toda Nachbau? kann auch gebraucht sein ich brauch nicht alles neu

Ich schau mich Momentan bei Ebay

^Anzeige UK um da gibt es immer gute Angebote!

Was haltet ihr vom JDM ITR 4-1 ?

Kistenchucky · 22.08.2011, 13:53

Ja 400€ sind schon ok da hast du recht. Fürn guten Kopf vom B18C kann man schonmal 600-800€ einrechnen.
JDM ITR Krümmer ist sicher gut aber net das non plus ultra. Da die JDM Krümmer auch zwischen 350-450€ liegen würde ich mal sagen
fährste mit dem Todanachbau besser. Hier ist ein Link dazu. http://www.ebay.co.uk/itm/TEGIWA-4-2-1-EXHAUST-MANIFOLD-INTEGRA-TYPE-R-1-8-B18C-/180576993238?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0b3a3fd6

Könnte dir einen neuen von jemanden aussem englischen ITR-Ownersclub vermitteln der soll 375+delivery kosten.

Hier ein Erfahrungsbericht: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?172987-b18-tegiwa-kr%C3%BCmmer-blox-ASB-DK-ecu

fago88 · 22.08.2011, 13:56

ah Tegiwa Krümmer...das sagt mir ja schon eher was

ist aber nenn 4-2-1 ...erfahrungen sehen ja gut aus! Danke für den Tipp werd mich mal schlau machen

Woll-E · 22.08.2011, 14:20

5/10mm sind drin oder nicht?

Tegiwa sind sehr schöne Teile.

Aber Top wäre natürlich der Bisi.

Prinzipiell hatten wir aber ja darüber gesprochen, was bei einem Krümmer wichtig ist.

fago88 · 22.08.2011, 14:28

jooo

also ich hatte jetzt so an 1/10 gedacht hab von Kopf planen leider wirklich null Plan

Woll-E · 22.08.2011, 14:31

1/10 ist das normale abnehmen bei ZKD-Wechsel und krummen Kopf. ;P

3-5/10 kannste wegnehmen. Dann brauchst du aber einstellbare NW-Räder und am besten neu abstimmen - aber das machste bei E85 ja eh.

fago88 · 22.08.2011, 14:33

ne dann war 1/10 schon richtig

wollte das normale planen machen lassen wie halt bei ZKD Wechsel ...dann war ich da ja schon ganz richtig.

Deus · 22.08.2011, 16:39

fago88ne dann war 1/10 schon richtig wollte das normale planen machen lassen wie halt bei ZKD Wechsel ...dann war ich da ja schon ganz richtig.

bin zwar nich der fachmann aber bei dem wort verdichtung erhöhen wehrt sich irgendwas in mir...

aber die na idee find ich bestens!

n sauger macht mehr spass beim fahren.

der motor reagiert mit jedem tritt sofort und hört sich ungefiltert besser an.

mit dem gasstoß hat man sofort den zug da und den super klang... sauger sind einfach geiler imo.

und n turbo beim frontantrieb is ja auch nich immer einfach...

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	22.08.2011, 13:03 zitieren Hallo zusammen nach dem ich letztes Jahr erfolgreich nen D16 N/A Setup aufgebaut habe wollte ich dieses Jahr einen B16A2 aufbauen. Bevor einer schreit lohnt nicht mach Turbo, dann sag ichs euch vorher, Turbo ist geil, Turbo ist besser und Turbo macht mehr fun auch mir! ABER der del sol ist und bleibt nen daily und das Geld für nen Turboumbau hab ich nicht und JA ich weiß das 1 Turbo PS wesentlich billiger ist als 1 N/A PS Beim N/A Setup kann man aber nach und nach kaufen beim Turbo nicht, fährt sich halt schlecht ohne Lader z.B. ^^ Mein aktuelles Setup ist OK aber sicherlich kein optimales N/A Setup! aktuell: B16A2 Stock Engine Carbon Wal Pen* Air Intake 4-2-1 Sebatop Krümmer 2,25 Zoll OEM KAT SRS MSD 2,5 Zoll mit Verjüngung am Flansch Spoon N1 Style ESD 2,5 Zoll geplant Carbon Wal Pen* mit Kaltluft B18C6 Dk B18C6 I.P.P ASB B16A2 Block Stock B16A2 Kopf geplant (1/10) ITR Nockenwellen ITR Federn ITR Teller ITR NWR 4-1 Krümmer 2,5 Zoll (welcher? Bisi? ITR JDM?) 100 Zeller 2,5 Zoll SRS MSD 2,5 Zoll (Verjüngung entfernt) Spoon N1 Style ESD 2,5 Zoll Fidanza SS Exedy Kupplung optional H22 Düsen E85 Abstimmung Was haltet ihr vom Setup welche Verbesserungsvorschläge habt ihr? Welcher Krümmer ist zu empfehlen? Beim Bisi Krümmer müsste ja dann die Servo rausfliegen.. muss nicht sein ^^ 4-1 wäre mir lieber aber wenn dann einer der nicht sooo tief hängt Thema Kopf planen, wie viel ist noch im Rahmen? will nicht extreme Verdichtung oder so fahren soll halt nur geplant werdern weil der eh runter muss wegen den ITR Nocken usw Zum Thema Ansaugung, ja ich weiß das nen Carbon Air intake (Wal Pen***) nicht optimal ist ABER es ist jetzt eingetragen und die Optik ist halt auch geil. Optinal würde ich dan wieder eine ITR Airbox nehmen wenn es wirklich deutlich wird das das Air Intake ne Schachstelle im System ist. Achja bevor jetzt einer kommt "ach das wird doch eh nix" oder so hab den größten Teil der Teile schon hier liegen! lg Fabian Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Kistenchucky Elite Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Turbo, Impreza WRX STi my05, CBP FK2R GT (on Order) Anmeldedatum: 30.01.2005 Beiträge: 1065 Wohnort: Hessen (near Ffm)	22.08.2011, 13:12 zitieren Ich finds absolut quatsch nen B16Kopf so aufzurüsten... wärst bestimmt billiger gefahren nen gebauchten Kopf vom B18C oder B16B zu nehmen. Krümmer solltest du echt über nen Toda Nachbau nachdenken... Preisleistung mit das beste oder wenn 4in1 dann nen DC 2,5" Alles andere nur wenn der Preis wirklich gut ist.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	22.08.2011, 13:19 zitieren Recht hast du aber ich hab die ITR Innereien + ASB + Dk für unter 400 € bekommen...denke der Preis war da mehr als gut daher für mich macht es Sinn Hast du nen Link zu nem Toda Nachbau? kann auch gebraucht sein ich brauch nicht alles neu Ich schau mich Momentan bei Ebay ^Anzeige UK um da gibt es immer gute Angebote! Was haltet ihr vom JDM ITR 4-1 ?
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Kistenchucky Elite Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type-R Turbo, Impreza WRX STi my05, CBP FK2R GT (on Order) Anmeldedatum: 30.01.2005 Beiträge: 1065 Wohnort: Hessen (near Ffm)	22.08.2011, 13:53 zitieren Ja 400€ sind schon ok da hast du recht. Fürn guten Kopf vom B18C kann man schonmal 600-800€ einrechnen. JDM ITR Krümmer ist sicher gut aber net das non plus ultra. Da die JDM Krümmer auch zwischen 350-450€ liegen würde ich mal sagen fährste mit dem Todanachbau besser. Hier ist ein Link dazu. http://www.ebay.co.uk/itm/TEGIWA-4-2-1-EXHAUST-MANIFOLD-INTEGRA-TYPE-R-1-8-B18C-/180576993238?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a0b3a3fd6 Könnte dir einen neuen von jemanden aussem englischen ITR-Ownersclub vermitteln der soll 375+delivery kosten. Hier ein Erfahrungsbericht: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?172987-b18-tegiwa-kr%C3%BCmmer-blox-ASB-DK-ecu
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	22.08.2011, 13:56 zitieren ah Tegiwa Krümmer...das sagt mir ja schon eher was ist aber nenn 4-2-1 ...erfahrungen sehen ja gut aus! Danke für den Tipp werd mich mal schlau machen
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	22.08.2011, 14:20 zitieren 5/10mm sind drin oder nicht? Tegiwa sind sehr schöne Teile. Aber Top wäre natürlich der Bisi. Prinzipiell hatten wir aber ja darüber gesprochen, was bei einem Krümmer wichtig ist.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	22.08.2011, 14:28 zitieren jooo also ich hatte jetzt so an 1/10 gedacht hab von Kopf planen leider wirklich null Plan
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	22.08.2011, 14:31 zitieren 1/10 ist das normale abnehmen bei ZKD-Wechsel und krummen Kopf. ;P 3-5/10 kannste wegnehmen. Dann brauchst du aber einstellbare NW-Räder und am besten neu abstimmen - aber das machste bei E85 ja eh.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27061 Wohnort: Kempen	22.08.2011, 14:33 zitieren ne dann war 1/10 schon richtig wollte das normale planen machen lassen wie halt bei ZKD Wechsel ...dann war ich da ja schon ganz richtig.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9409 Wohnort: Ilos	22.08.2011, 16:39 zitieren fago88ne dann war 1/10 schon richtig wollte das normale planen machen lassen wie halt bei ZKD Wechsel ...dann war ich da ja schon ganz richtig. bin zwar nich der fachmann aber bei dem wort verdichtung erhöhen wehrt sich irgendwas in mir... aber die na idee find ich bestens! n sauger macht mehr spass beim fahren. der motor reagiert mit jedem tritt sofort und hört sich ungefiltert besser an. mit dem gasstoß hat man sofort den zug da und den super klang... sauger sind einfach geiler imo. und n turbo beim frontantrieb is ja auch nich immer einfach...
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maxrev.de Gast	30.03.2012, 19:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16 N/A Setup" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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