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Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617 | zitieren Hallo ich such jemanden der mir nützliche Tipps zum Bau einer ASB geben kann! Danke schon einmal Gruß Micha |
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General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg | zitieren Der user forced-induction (oder wie er hier heißt) ist da der richtige Ansprechpartner! Edit: http://www.maxrev.de/turboumbau-aufbau-herstellung-etc-bilderthread-t238335,start,300.htm#3991763 1x bearbeitet |
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Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617 | zitieren Danke für deinen Tipp! Hab direkt mal reingeschaut, sieht sehr gut aus! Bin aber noch für andere anregungen Dankbar! Sollte im idealfall so aussehen! Gruß Micha CIMG0521.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet Verfasst am: 26.06.2013, 04:53 zitieren Hier sind mal ein paar Bilder von der Ansaugbrücke die als Spender und Teilvorlage dienen soll! Was mich ein wenig stört ist der Steg der die Luft erst am 3+4 Zylinder vorbei führt! Gruß Micha CIMG0512.JPG - [Bild vergrößern] CIMG0514.JPG - [Bild vergrößern] CIMG0515.JPG - [Bild vergrößern] CIMG0516.JPG - [Bild vergrößern] CIMG0517.JPG - [Bild vergrößern] CIMG0518.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 28.06.2013, 04:24 zitieren Was sonst keiner eine Idee für eine gute Lösung! Gruß Micha |
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Junior Geschlecht: Fahrzeug: H22 EK, Celica GT4 ST205 Anmeldedatum: 01.11.2007 Beiträge: 73 Wohnort: nähe Bretten | zitieren Vor allem bei Turbomotoren werden heute Ansaugbrücken in diesem Stil verwendet: |
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Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617 | zitieren Danke für deinen Tipp! Gruß Micha |
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Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel | zitieren alle mühe in ehren! aber warum kaufst du dir nicht eine? |
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Gesperrt Anmeldedatum: 07.10.2009 Beiträge: 1617 | zitieren Bis jetzt hab ich nur eine gefunden,die ist von Weapon R und für einen Honda Fit 1,5l! Die muss aber noch für die andere Drosselklappe und Unterdruckanschlüsse und Sensor nach gearbeitet werden! Gruß Micha |
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Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067 | zitieren Drehen wir mal die Sache um: Was willst du erreichen? Tippe jetzt einfach mal auf NA-Tuning. Was ist dein Ziel? Bessere Verteilung der Ansaugluft auf die einzelnen Kanäle: Sammelbox vergrößern. Nachteil: Schlechteres Ansprechverhalten. Früher anstehendes Drehmoment: Runner verlängern. Nachteil: Nach oben hin geht ihm die Puste aus. Später anstehendes Drehmoment: Runner kürzen. Nachteil: Er kommt von "unten rum" nicht richtig in die Pötte, also weniger Drehmoment in unteren Drehzahlen. Vergrößern der Kanäle bringt dir recht herzlich wenig wenn sie nicht im Zylinderkopf genauso vergrößert werden. Polieren ist zwecklos, kannst nur versuchen größere unebenheiten und Grat zu entfernen. Mit "ich mach jetzt meine Ansaugbrücke besser" wird das nix. Die ist schon ziemlich von Werk aus optimiert. Allein wenn man die Strömungssimulationen anschaut, die gemacht werden bevor dass in Serie geht... Daher hat auch der Trennsteg in der ASB seine Aufgabe. Alles was du machen kannst, ist die ASB etwas auf deine Wünsche abzuändern. Aber allzu viel würde ich nicht erwarten. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugbrücke selber bauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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