» LMA´s - B16A2 / B18C6 - Alte und neue - Vor und Nachteile -Fragestunde ❓

schulle73 · 28.09.2025, 19:27

Auf dem Foto sind links die neue Variante der alten LMA´s (rechts auf dem Foto) zu sehen.

Was sind Vor- und Nachteile Euer Meinung nach und welche habt Ihr verbaut bzw. würdet Ihr verbauen?

civiccasi · 28.09.2025, 19:30

Links , ganz einfach weniger Fehlerhafte Bauteile. Funktioniert immer und kann nicht wirklich versagen.

fago88 · 28.09.2025, 19:48

Die alten waren eine Fehlkonstruktion - darum gibts die neuen.
Die neuen haben nur Vorteile, die alten verlieren an Spannung an der internen Feder und darum klappert es irgendwann

Ende der Geschichte

EarL_VTEC · 28.09.2025, 19:54

Nich nur die Spannung, ich glaub die hängen dann auch am Gehäuse fest an dieser Metalhülse, da arbeiten sich so Riefen ein. Das passiert bei den neuen Bauteilen nicht.

Wie Fabi und Casi schreiben die neuen nehmen und gut is!

schulle73 · 28.09.2025, 20:56

Danke für die qualifizierten Aussagen.
OEM LMA´s der neuen Generation sind bestellt und wandern in den B16A2 Kopf.
Casi....Du darfst auf das Projekt von Peter und mir gespannt sein

EarL_VTEC · 28.09.2025, 21:36

passt!

civiccasi · 29.09.2025, 03:26

schulle73Danke für die qualifizierten Aussagen.
OEM LMA´s der neuen Generation sind bestellt und wandern in den B16A2 Kopf.
Casi....Du darfst auf das Projekt von Peter und mir gespannt sein

OK aber dann mal Feuer 🔥 drei zweien müssen diesmal mindestens kommen

stussy · 29.09.2025, 03:36

Bin auch gespannt. Zumal die b16 Kopf der deutlich schlechtere Kopf für einen c4 ist. (Verdichtung wird geringer und Kanäle sind kleiner)

schulle73 · 29.09.2025, 06:27

stussyBin auch gespannt. Zumal die b16 Kopf der deutlich schlechtere Kopf für einen c4 ist. (Verdichtung wird geringer und Kanäle sind kleiner)

Gebe ich Dir Recht, daher wird er B16 Kopf entsprechend gefräst und ist dann quasie ein ITR Kopf...so zumindest unsere "Rechnung"

maxrev.de · Gast

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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 439 Wohnort: Hondahausen	28.09.2025, 19:27 zitieren Auf dem Foto sind links die neue Variante der alten LMA´s (rechts auf dem Foto) zu sehen. Was sind Vor- und Nachteile Euer Meinung nach und welche habt Ihr verbaut bzw. würdet Ihr verbauen? Bildschirmfoto 2025-09-28 um 20.25.21.png - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8951 Wohnort: Aargau	28.09.2025, 19:30 zitieren Links , ganz einfach weniger Fehlerhafte Bauteile. Funktioniert immer und kann nicht wirklich versagen.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27214 Wohnort: Osaka	28.09.2025, 19:48 zitieren Die alten waren eine Fehlkonstruktion - darum gibts die neuen. Die neuen haben nur Vorteile, die alten verlieren an Spannung an der internen Feder und darum klappert es irgendwann Ende der Geschichte
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24424 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.09.2025, 19:54 zitieren Nich nur die Spannung, ich glaub die hängen dann auch am Gehäuse fest an dieser Metalhülse, da arbeiten sich so Riefen ein. Das passiert bei den neuen Bauteilen nicht. Wie Fabi und Casi schreiben die neuen nehmen und gut is!
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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 439 Wohnort: Hondahausen	28.09.2025, 20:56 zitieren Danke für die qualifizierten Aussagen. OEM LMA´s der neuen Generation sind bestellt und wandern in den B16A2 Kopf. Casi....Du darfst auf das Projekt von Peter und mir gespannt sein
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24424 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	28.09.2025, 21:36 zitieren passt!
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8951 Wohnort: Aargau	29.09.2025, 03:26 zitieren schulle73Danke für die qualifizierten Aussagen. OEM LMA´s der neuen Generation sind bestellt und wandern in den B16A2 Kopf. Casi....Du darfst auf das Projekt von Peter und mir gespannt sein OK aber dann mal Feuer 🔥 drei zweien müssen diesmal mindestens kommen
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7105 Wohnort: Springe	29.09.2025, 03:36 zitieren Bin auch gespannt. Zumal die b16 Kopf der deutlich schlechtere Kopf für einen c4 ist. (Verdichtung wird geringer und Kanäle sind kleiner)
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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 439 Wohnort: Hondahausen	29.09.2025, 06:27 zitieren stussyBin auch gespannt. Zumal die b16 Kopf der deutlich schlechtere Kopf für einen c4 ist. (Verdichtung wird geringer und Kanäle sind kleiner) Gebe ich Dir Recht, daher wird er B16 Kopf entsprechend gefräst und ist dann quasie ein ITR Kopf...so zumindest unsere "Rechnung" Verfasst am: 29.09.2025, 06:28 zitieren civiccasi schulle73Danke für die qualifizierten Aussagen. OEM LMA´s der neuen Generation sind bestellt und wandern in den B16A2 Kopf. Casi....Du darfst auf das Projekt von Peter und mir gespannt sein OK aber dann mal Feuer 🔥 drei zweien müssen diesmal mindestens kommen Mir genügt eine 2 als erste Zahl 😂 Wird aber alles erst was in der nächsten Saison.
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maxrev.de Gast	05.10.2025, 11:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "LMA´s - B16A2 / B18C6 - Alte und neue - Vor und Nachteile -Fragestunde ❓" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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