» D16Z6 Mehr Leistung ohne Motorveränderungen

R-Cooky · 31.03.2014, 04:53

Hatte jahrelang eine auf 3,7kg reduzierte Schwungscheibe drin. Nie Probleme damit gehabt.
Wenn du es aber machen solltest, meine Erfahrung hat gezeigt, dass eine Serien-Kupplungsscheibe mit erleichtertem Schwungrad schneller abgenutzt war, als z.B. eine Stage 1 Reibscheibe.

Da der Dollar gerade wieder relativ schwach ist, kauf z.B. ein Exedy oder XTD Stage 1 Set bei ebaymotors.com.
Rechne mit ca 23,5% Einfuhrgebühren inklusive MwSt und vergleich den Preis mal mit den hiesigen.
Du solltest aus dem lachen nicht mehr rauskommen.

Soweit meine Erfahrung.

BlackHondaDevil · 02.04.2014, 15:46

ganz kurz zur ASB, wenn ich ne ASB von Skunk2 nehme, brauch ich dann ne andere Dichtung bzw. eine wo die Bohrungen der Dichtungen GÖßER sind ??

lg

fago88 · 02.04.2014, 18:05

nein

Flo_LE · 03.04.2014, 05:41

@ R-Cooky ok danke für deine infos und ja ich hätte ne stage 1 kupplung von XTD plus ne leichte chrom molybdän Schwungscheibe im auge

Kerl · 03.04.2014, 08:53

BlackHondaDevilganz kurz zur ASB, wenn ich ne ASB von Skunk2 nehme, brauch ich dann ne andere Dichtung bzw. eine wo die Bohrungen der Dichtungen GÖßER sind ??

lg

Um nicht nur ne Einsilbenantwort zu geben: die Runner sind nur kürzer, nicht grösser im Durchmesser, sonst könnte man sie nicht plug'n play tauschen.

kevin2310 · 10.05.2014, 19:10

Jetzt mal ganz doof: aber WAS genau bringt dir kalte angesaugt Luft? Leichteres Hochdrehn oder wie wo was?

Wie mach ich ne kaltluftzufuhr? Loch in Stoßstange und dann Flexionen zum
Luftfilter und dann komplett abdichten dass nur kalte
Luft angesaugt wird?

eg4hh · 10.05.2014, 19:34

Die antwort findest du in der Physik und der Funktionsweise eines Verbrennungsmotors.

Schlauch von der Schürze zum lufi legen. Gibt da mehr als genug Beispiele im Netz etc, was dir auch dies frage beantworten wird.

Kerl · 12.05.2014, 18:01

Um die Frage auch auf dieser Seite im Netz zu beantworten: Kalte Luft hat eine höhere Dichte und damit mehr Sauerstoff. Der Rest dürfte klar sein.

shadow2mk · 18.05.2016, 10:38

Moin zusammen,
ich grabe das Thema an der Stelle nochmal aus, da ich Fragen zum hier angesprochenen Umbau hab, die ich mir hier im Forum noch nicht eindeutig beantwortet gefunden habe:

Ich habe jetzt für meinen d16z6 eine B16A2 Drosselklappe besorgt und eine ITR Airbox.

Zur Drosselklappe:
Welche Dichtung nehme ich hier? Die vom d16z6 oder die von der B16a2 oder ist es egal weil identisch?

Zur Airbox:
Welchen Verbindungsschlauch nehme ich zwischen der ITR Airbox und der B16A2 Drosselklappe? Den vom ITR oder den von nem B16A2 Motor?

Vorab schonmal vielen Dank!

Grüße
Matthias

fago88 · 18.05.2016, 10:45

b16a2 dichtung
kannst b16a2 schlauch oder b18c6 nehmen passen beide
B18c6 wäre natürlich besser

maxrev.de · Gast

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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	31.03.2014, 04:53 zitieren Hatte jahrelang eine auf 3,7kg reduzierte Schwungscheibe drin. Nie Probleme damit gehabt. Wenn du es aber machen solltest, meine Erfahrung hat gezeigt, dass eine Serien-Kupplungsscheibe mit erleichtertem Schwungrad schneller abgenutzt war, als z.B. eine Stage 1 Reibscheibe. Da der Dollar gerade wieder relativ schwach ist, kauf z.B. ein Exedy oder XTD Stage 1 Set bei ebaymotors.com. Rechne mit ca 23,5% Einfuhrgebühren inklusive MwSt und vergleich den Preis mal mit den hiesigen. Du solltest aus dem lachen nicht mehr rauskommen. Soweit meine Erfahrung. Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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BlackHondaDevil Elite Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 27.07.2005 Beiträge: 1563 Wohnort: Österreich	02.04.2014, 15:46 zitieren ganz kurz zur ASB, wenn ich ne ASB von Skunk2 nehme, brauch ich dann ne andere Dichtung bzw. eine wo die Bohrungen der Dichtungen GÖßER sind ?? lg
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	02.04.2014, 18:05 zitieren nein
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Flo_LE Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 '00 Hatchback Anmeldedatum: 20.03.2013 Beiträge: 5 Wohnort: Leipzig	03.04.2014, 05:41 zitieren @ R-Cooky ok danke für deine infos und ja ich hätte ne stage 1 kupplung von XTD plus ne leichte chrom molybdän Schwungscheibe im auge
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.04.2014, 08:53 zitieren BlackHondaDevilganz kurz zur ASB, wenn ich ne ASB von Skunk2 nehme, brauch ich dann ne andere Dichtung bzw. eine wo die Bohrungen der Dichtungen GÖßER sind ?? lg Um nicht nur ne Einsilbenantwort zu geben: die Runner sind nur kürzer, nicht grösser im Durchmesser, sonst könnte man sie nicht plug'n play tauschen. 1x bearbeitet
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	10.05.2014, 19:10 zitieren Jetzt mal ganz doof: aber WAS genau bringt dir kalte angesaugt Luft? Leichteres Hochdrehn oder wie wo was? Wie mach ich ne kaltluftzufuhr? Loch in Stoßstange und dann Flexionen zum Luftfilter und dann komplett abdichten dass nur kalte Luft angesaugt wird?
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eg4hh Senior Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 01.01.2014 Beiträge: 301 Wohnort: Irgendwo	10.05.2014, 19:34 zitieren Die antwort findest du in der Physik und der Funktionsweise eines Verbrennungsmotors. Schlauch von der Schürze zum lufi legen. Gibt da mehr als genug Beispiele im Netz etc, was dir auch dies frage beantworten wird.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	12.05.2014, 18:01 zitieren Um die Frage auch auf dieser Seite im Netz zu beantworten: Kalte Luft hat eine höhere Dichte und damit mehr Sauerstoff. Der Rest dürfte klar sein.
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shadow2mk Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del sol EH6 Anmeldedatum: 17.03.2015 Beiträge: 13 Wohnort: 66399	18.05.2016, 10:38 zitieren Moin zusammen, ich grabe das Thema an der Stelle nochmal aus, da ich Fragen zum hier angesprochenen Umbau hab, die ich mir hier im Forum noch nicht eindeutig beantwortet gefunden habe: Ich habe jetzt für meinen d16z6 eine B16A2 Drosselklappe besorgt und eine ITR Airbox. Zur Drosselklappe: Welche Dichtung nehme ich hier? Die vom d16z6 oder die von der B16a2 oder ist es egal weil identisch? Zur Airbox: Welchen Verbindungsschlauch nehme ich zwischen der ITR Airbox und der B16A2 Drosselklappe? Den vom ITR oder den von nem B16A2 Motor? Vorab schonmal vielen Dank! Grüße Matthias
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	18.05.2016, 10:45 zitieren b16a2 dichtung kannst b16a2 schlauch oder b18c6 nehmen passen beide B18c6 wäre natürlich besser
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maxrev.de Gast	03.06.2016, 19:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 Mehr Leistung ohne Motorveränderungen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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