» ladeluftkühler ohne turbo trotzdem mehr leistung?

bittj82 · 11.11.2012, 17:23

nein, mit der Kombination könnten die 15ps drin sein wo wir wieder bei meinen erwähnten 140ps sind. Was weit weit weg ist von 180ps.

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Okay dann hab dich falsch verstanden.
Klar aber dies ist ja das bereits vorhandene Set up.
Er schreibt ja das der Umbau für den Winter geplant ist, woraus ich schließe das noch einiges kommen wird.
Und das können nun ja nur noch Innereien seien weil der Rest ja schon stimmt.
Er schreibt ja nicht, dass er von den 180 mit den jetzigen Mods ausgeht, sondern nach dem Umbau

Matz CTR · 11.11.2012, 18:39

Ein Swap wäre dann am Ende aber sicherlich standfester und günstiger gewesen. Aber jedem das seine.

Feddi · 11.11.2012, 19:41

um eure fragen mit einmal zu beantworten der motor wurde vom vorbesitzer
schon angefangen zu überarbeiten es sollen andere nocken und ventielfedern drin
sein einlass und auslass geschliffen sein (was ich aber bezweifel sieht eher normal aus)
kopf und block geplant größere einspritzdüsen (sehen aber eher aus wie bei meinem D16A6 motor) hab warscheinlich sowieso ins :klo:

gegriffen hatte den motor gerademal 3500km drinn und nach kurzer zeit Fraß er öl waren ca 5l auf 1000km, zieht aber trotzdem super durch ohne probleme, deswegen ist es ein winterprojekt und die
180 ps müssen ja auch nicht sein 160 tuns auch
es heist ja auch "HONDA - FREUDE AM FAHREN"
und fahren tut er super

und danke für eure beiträge

Matz CTR · 11.11.2012, 19:55

Bei dem Ölverbrauch würde ich den Motor eh öffnen und mal die Ringe checken. Da wird was im Eimer sein. Mit anderen Worten du hast die Katze im Sack gekauft. Dir wurde viel erzählt aber du weißt weder ob es verbaut ist noch wenn es verbaut ist welche Komponenten? Wer macht so was? Wenn du eh einen Motor gekauft hast hätte ich zum B Motor gegriffen. Bei dem Chaos welches du mit den Bauteilen hast und dann noch der Ölverbrauch würde ich selbst 150PS als optimistisch bezeichnen. Mach den Motor auf und behebe erst einmal alle Mängel. Zum tunen benötigt man eine gute Grundlage.

white*angel · 11.11.2012, 20:09

so nach den ganzen spekulationen hier komm ich mal mit fakten

ich hatte an meinem d16z5 asb und kopf komplett bearbeitet (ein- und auslässe, asb an den kopf angepasst und auch im körper der abs wurde alles geschliffen was ging, dafür wurde die asb aufgeflext und danach wieder verschweisst), kopf wurde 1mm geplant, daher kamen auch verstellbare nw-räder dran damit ich den versatz wieder korregieren konnte. nockenwellen und kolben waren original, lager hatte ich acl race lagerschalen drin (ich weiss, die bringen keine leistung aber ich wollt net mehr leistung mit alten lagern fahren)... dann hatte ich ein cai drin, sebatop krümmer, 100zeller, 60er rohr bis zum esd, esd war ein tss twinloop. also die komplette aga hatte nen 60er durchmesser... gebracht hatte das ganze laut dyno berauschende 150ps und 165nm... allerdings war der twinloop n absoluter fail, bei meinem vater ist motortechnisch haargenau das gleiche gemacht ausser dem msd/esd, die teile sind von sebatop drin, der ed9 läuft damit deutlich besser, also grob geschätzt (ich war mit dem bisher nicht auf der rolle) hat der um die 10ps mehr, auf jeden fall hat mans deutlich gemerkt. die 180ps sind aber echt utopisch ohne aufladung, anderen nocken oder aufbohren...

Feddi · 11.11.2012, 20:25

naja nach dem mein alter Xer nem wildunfall zum opfer viel und der neue Xer sich der motor verabschiedet hat brauchte ich auf de schnelle nen anderen motor und so im nach hinein waren die 500€ fürn A..... :wall:

. ist halt dumm das erst beste zunehmen
aber neuer komplett dichtsatz und kolben ringe sind in arbeit und werden nach komplett zerlegung bestellt brauche ja noch paar maße wie kolbenringe und ventile und deren abdichtung ma schauen wenn´s los geht

vielleicht habt ihr noch paar triks oder kniffe die hilfreich sein könnten ?ist nicht der 1. motor den ich mache aber man kann immer dazu lernen
aber bitte keine komentare wie: schmeiß alles weg oder das es sinnlos sei ein so altes auto neu zumachen !! ich mag halt 90er jahre Hondas

Daro2405 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603

Das ist sicherlich ohne Aufladung und aufbohren machbar.
NatÃ¼rlich sind vernÃ¼nftige Nocken nÃ¶tig womit man auch mal 10ps rausholen kann genauso nochmal wenn man das Set up abstimmen lÃ¤sst.
Und "schon" sind die 170 geknackt. Wenn ich mir der den ganzem Aufwand schon mache wÃ¼rde ich gleich andere Kolben verwenden um die Verdichtung zu erhÃ¶hen und spÃ¤testens dann ist das angestrebte Ziel erreicht.

Feddi · 11.11.2012, 20:35

180 ps war eigentlich nicht geplant war halt nur so ne vorstellung selbst 150 ps reichen doch bei ca.:900 kg Fahrzeug gewicht

Spike2008 · 11.11.2012, 21:45

bittj82Wie oben schon erwähnt, die 180ps sind sehr weit her geholt,realistisch sind da wohl eher 130-140ps...
Hättest die 2500eus besser in nen B18C oder H22A swap investiert. Dann wären standfeste 200ps drin

Nicht Böse gemeint, aber sag mir Bitte wo in Deutschland man einen kompletten B18C oder H22A Swap für 2500€ bekommt?
Ich habe meinen Sol auf B18C6 umgebaut und alleine für den Motor mit Anbauteilen und B16A2 Getriebe mehr als 3K gezahlt,
von dem ganzen Anderen Teile die man für den Swap braucht mal abgesehen. Bremsanlage und der gleichen müssen ja auch passen.
Über einen H-Swap will ich gar nicht erst reden, denn der ist meines Wissens nach noch Aufwendiger und noch teurer...

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bittj82 Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: BA8,CN2,CM2 Anmeldedatum: 21.01.2011 Beiträge: 932 Wohnort: Bitburg Meine eBay-Auktionen:	11.11.2012, 17:23 zitieren nein, mit der Kombination könnten die 15ps drin sein wo wir wieder bei meinen erwähnten 140ps sind. Was weit weit weg ist von 180ps. Gefällt mir Teilen twittern
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	11.11.2012, 17:27 zitieren Okay dann hab dich falsch verstanden. Klar aber dies ist ja das bereits vorhandene Set up. Er schreibt ja das der Umbau für den Winter geplant ist, woraus ich schließe das noch einiges kommen wird. Und das können nun ja nur noch Innereien seien weil der Rest ja schon stimmt. Er schreibt ja nicht, dass er von den 180 mit den jetzigen Mods ausgeht, sondern nach dem Umbau 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.11.2012, 18:39 zitieren Ein Swap wäre dann am Ende aber sicherlich standfester und günstiger gewesen. Aber jedem das seine.
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Feddi Trainee Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: ED9 und BA4 US Anmeldedatum: 07.07.2012 Beiträge: 34 Wohnort: nähe Dresden	11.11.2012, 19:41 zitieren um eure fragen mit einmal zu beantworten der motor wurde vom vorbesitzer schon angefangen zu überarbeiten es sollen andere nocken und ventielfedern drin sein einlass und auslass geschliffen sein (was ich aber bezweifel sieht eher normal aus) kopf und block geplant größere einspritzdüsen (sehen aber eher aus wie bei meinem D16A6 motor) hab warscheinlich sowieso ins gegriffen hatte den motor gerademal 3500km drinn und nach kurzer zeit Fraß er öl waren ca 5l auf 1000km, zieht aber trotzdem super durch ohne probleme, deswegen ist es ein winterprojekt und die 180 ps müssen ja auch nicht sein 160 tuns auch es heist ja auch "HONDA - FREUDE AM FAHREN" und fahren tut er super und danke für eure beiträge
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	11.11.2012, 19:55 zitieren Bei dem Ölverbrauch würde ich den Motor eh öffnen und mal die Ringe checken. Da wird was im Eimer sein. Mit anderen Worten du hast die Katze im Sack gekauft. Dir wurde viel erzählt aber du weißt weder ob es verbaut ist noch wenn es verbaut ist welche Komponenten? Wer macht so was? Wenn du eh einen Motor gekauft hast hätte ich zum B Motor gegriffen. Bei dem Chaos welches du mit den Bauteilen hast und dann noch der Ölverbrauch würde ich selbst 150PS als optimistisch bezeichnen. Mach den Motor auf und behebe erst einmal alle Mängel. Zum tunen benötigt man eine gute Grundlage.
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	11.11.2012, 20:09 zitieren so nach den ganzen spekulationen hier komm ich mal mit fakten ich hatte an meinem d16z5 asb und kopf komplett bearbeitet (ein- und auslässe, asb an den kopf angepasst und auch im körper der abs wurde alles geschliffen was ging, dafür wurde die asb aufgeflext und danach wieder verschweisst), kopf wurde 1mm geplant, daher kamen auch verstellbare nw-räder dran damit ich den versatz wieder korregieren konnte. nockenwellen und kolben waren original, lager hatte ich acl race lagerschalen drin (ich weiss, die bringen keine leistung aber ich wollt net mehr leistung mit alten lagern fahren)... dann hatte ich ein cai drin, sebatop krümmer, 100zeller, 60er rohr bis zum esd, esd war ein tss twinloop. also die komplette aga hatte nen 60er durchmesser... gebracht hatte das ganze laut dyno berauschende 150ps und 165nm... allerdings war der twinloop n absoluter fail, bei meinem vater ist motortechnisch haargenau das gleiche gemacht ausser dem msd/esd, die teile sind von sebatop drin, der ed9 läuft damit deutlich besser, also grob geschätzt (ich war mit dem bisher nicht auf der rolle) hat der um die 10ps mehr, auf jeden fall hat mans deutlich gemerkt. die 180ps sind aber echt utopisch ohne aufladung, anderen nocken oder aufbohren...
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Feddi Trainee Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: ED9 und BA4 US Anmeldedatum: 07.07.2012 Beiträge: 34 Wohnort: nähe Dresden	11.11.2012, 20:25 zitieren naja nach dem mein alter Xer nem wildunfall zum opfer viel und der neue Xer sich der motor verabschiedet hat brauchte ich auf de schnelle nen anderen motor und so im nach hinein waren die 500€ fürn A..... . ist halt dumm das erst beste zunehmen aber neuer komplett dichtsatz und kolben ringe sind in arbeit und werden nach komplett zerlegung bestellt brauche ja noch paar maße wie kolbenringe und ventile und deren abdichtung ma schauen wenn´s los geht vielleicht habt ihr noch paar triks oder kniffe die hilfreich sein könnten ?ist nicht der 1. motor den ich mache aber man kann immer dazu lernen aber bitte keine komentare wie: schmeiß alles weg oder das es sinnlos sei ein so altes auto neu zumachen !! ich mag halt 90er jahre Hondas
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Daro2405 Gesperrt Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 603	11.11.2012, 20:29 zitieren Das ist sicherlich ohne Aufladung und aufbohren machbar. NatÃ¼rlich sind vernÃ¼nftige Nocken nÃ¶tig womit man auch mal 10ps rausholen kann genauso nochmal wenn man das Set up abstimmen lÃ¤sst. Und "schon" sind die 170 geknackt. Wenn ich mir der den ganzem Aufwand schon mache wÃ¼rde ich gleich andere Kolben verwenden um die Verdichtung zu erhÃ¶hen und spÃ¤testens dann ist das angestrebte Ziel erreicht. 2x bearbeitet
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Feddi Trainee Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: ED9 und BA4 US Anmeldedatum: 07.07.2012 Beiträge: 34 Wohnort: nähe Dresden	11.11.2012, 20:35 zitieren 180 ps war eigentlich nicht geplant war halt nur so ne vorstellung selbst 150 ps reichen doch bei ca.:900 kg Fahrzeug gewicht
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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	11.11.2012, 21:45 zitieren bittj82Wie oben schon erwähnt, die 180ps sind sehr weit her geholt,realistisch sind da wohl eher 130-140ps... Hättest die 2500eus besser in nen B18C oder H22A swap investiert. Dann wären standfeste 200ps drin Nicht Böse gemeint, aber sag mir Bitte wo in Deutschland man einen kompletten B18C oder H22A Swap für 2500€ bekommt? Ich habe meinen Sol auf B18C6 umgebaut und alleine für den Motor mit Anbauteilen und B16A2 Getriebe mehr als 3K gezahlt, von dem ganzen Anderen Teile die man für den Swap braucht mal abgesehen. Bremsanlage und der gleichen müssen ja auch passen. Über einen H-Swap will ich gar nicht erst reden, denn der ist meines Wissens nach noch Aufwendiger und noch teurer...
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maxrev.de Gast	19.11.2012, 19:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ladeluftkühler ohne turbo trotzdem mehr leistung?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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