» D16z6 motor instandsetzen und etwas mehr leistung verpassen

Groundzero87 · 23.12.2013, 23:31

Hi Leute

Wie schon in der überschrift steht bin ich gerade dabei(am Anfang) meinen Motor neu zu machen, das heist:
Block auf 75,5mm bohren und honen und planen.
Leichtes Schwungrad wird dort dann noch verbaut und neue lagerschalen!

Dann zylinderkopf planen neu dichten ansaug und auslasskanäle glätten und polieren!

Dann möchte ich neue P29 Kolben verbauen um die Verdichtung zu erhöhen!

Auch eine andere Nockenwelle soll einzug halte welche genau weiss ich auch noch nicht vielleicht jemand ideen?

Natürlich wird dann alles gereinigt neu gedichtet was so geht!

Meine frage ist jetzt kann ich ohne Probleme die OEM Ventile, ventilfedern und Pleule fahren???
Oder ist es Problematisch und mir fliegt was um die Ohren?

Und fällt wem noch was ein oder hat Tips für mich, was man noch machen sollte/kann wenn man schon mal dabei ist?

Gruß

kevin2310 · 24.12.2013, 10:09

Bei einer schärferen Nocke solltest du umbauen auf verstärkten Ventiltrieb
Gibt jede Menge was du machen kannst. Wenn du Geld hast kannst ja Kurbelwelle erleichtern und anschließend feinwuchten. Leichtere Riemenscheibe, verstellbares Nockenwellen-Rad. H-Schaft-Pleuel. Bei den Kolben unbedingt darauf achten dass es hochwertige schmiedekolben sind und kein Guss.
Ansaugbrücke kannste ja noch bearbeiten. Dazu ne große Drosselklappe.
Es gibt in sonem Ami Forum wo sich einer n D18Y8 gebaut hat

Find ich aber sehr gut was du davorhast mit dem Block (Y)
Viel Erfolg hoffe ich konnte dir bisschen helfen

Lightning · 24.12.2013, 10:15

Was beim verschrauben und von Block und Kopf mit den P29-Kolben nicht unterschätzen darfst sind die Kopfbolzen und das Anzugsmoment.
Auf keinen Fall Dehnschrauben nehmen und etwas fester als die standard 85NM.

Du bekommst auf die Zylinder eine Kompression von ca 15-17Bar ;-)

Groundzero87 · 24.12.2013, 13:52

Also kopfschrauben sollen bolzen von ARP rein ( habe bestimmt einiges vergessen aufzuliesten was ich noch machen will)

Wie fest sollte ich die dann ziehen die kopfschrauben?

Also ich habe mir so eine grenze von rund 1500€ für den Motor gesetzt!

Mit den H-schafftpleulen ist das doch wieder sone sache weil OEM sind die kolben ja nicht schwimment gelagert!

Habt ihr vielleicht noch ein paar Internetadressen wo es passende Teile gibt, zwecks Ventile und Federn Kolben usw!?

Und OEM Pleule sind doch bestimmt so fahrbar oder müssen die zwingend getauscht werden? Weil das Geld dachte ich kann ich sparen und lieber in die Ventile,Federn und Teller stecken?

Frohe Weinachten euch!!!

lak33 · 26.12.2013, 12:04

LightningWas beim verschrauben und von Block und Kopf mit den P29-Kolben nicht unterschätzen darfst sind die Kopfbolzen und das Anzugsmoment.
Auf keinen Fall Dehnschrauben nehmen und etwas fester als die standard 85NM.

Du bekommst auf die Zylinder eine Kompression von ca 15-17Bar

richtig, ich habe mit den P29-kolben 17-17,3 bar. Dazu die Y8-Asb und die B16A1-Dk.......die asb wurde an die dk angepasst. K&N-Matte + ansaug in die stoßstange verlegt. 4-2-1-FK+ der rest grösser wie 50mm im durchmesser. Abstimmen ist pflicht, das dürfte klar sein bei soviel veränderung. Hatte letzten sonntag einen gravierenden konstruktionsfehler festgestellt...........der tacho ist nicht rund lol

Bin also im moment sehr zufrieden mit dem ergebniss

sG

Lightning · 26.12.2013, 12:10

Mich würde echt mal nen Dyno interessieren was mein EX-Block jetzt drückt

Irgend wie bereue ich es schon fast ihn weggegeben zu haben :hrhr:

lak33 · 27.12.2013, 20:08

LightningMich würde echt mal nen Dyno interessieren was mein EX-Block jetzt drückt

mich auch.......

sG

Groundzero87 · 27.12.2013, 23:01

Kann mir vielleicht noch jemand was über die ventile ventilfedern und pleule sagen?

Flo2u · 28.12.2013, 10:18

Um realistisch zu bleiben: Budget 1500€.. Sauger... erwart keine wunder.

Das Drehmoment des 1.6liter motors ist auch mit Hochverdichtung und Abstimmug unter 200nm, daher braucht es keine anderen pleuelstangen . Pleule geben keine leistung sondern stabilität das der kurbeltrieb nich abreist wenn die drehzahl zunimmt.

Leistung kommt ab 8000rpm aufgrund der sohc eigenschaft auch mit nockenwlelenrad keine mehr.. das liegt einfach daran das einlass und auslass nicht voneinander getrennt überlappent geschalten werdne köännten, weil sie von einer und nich zwei nocken angetrieben werden.

Bei der orginal Welle ist bei 7500rpm schluss. Selbt mit scharfer welle haste nur 500rpm mehr und dabei die frage ob du dem motor die mehrbelastung antun willst.

der zahnriemen wird sich an de rlangen seite bedanken..

Wenns gscheit sein soll: Bisi Motor NOckenwellen level 2.4 mit bisi venteil teller und federn, damit im ventiltrieb nix abreist.

http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_66_70_82&products_id=214 265 €

http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_66_70_82&products_id=246 Nocke: 327 €

Was dne kopf angeht, waschen, gussgrate rausmachen..ventile einschleifen.. bisi rein rienbaun, gut sein lassen.. du musst keine cnc fräse und multi angle valve job machen.. kostet zuviel geld und dein budget is klein..

Neben dem gemachtne kopf müssen wir jetzt die masse reduzieren, dass der motor wien motorrad am gas hängt.. du hast als sauger sonst nichts.. zeit gut machen kannst... kein turbo kein kompressor kein nix...

daher: Leichte schwungscheibe ( 3-4 kg) competition clutch stage 2 + competition clutch flywheel, leichte riemenscheibe ( 1.2kg => ej9 ohne schwungungsädmpfer) und wuchte das mit der kurbelwelle, schont lager und dreht mit kurzen eg3 s20 getriebe schneller als ein b16 hoch

400 für Kupplung und Schwungscheibe 150 € fürs Getriebe.

http://www.ebay.com/itm/COMPETITION-Stage-2-Street-Clutch-Kit-Flywheel-1993-1995-Honda-Del-Sol- ^Anzeige

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4-2-1 fächerkrümmer 60mm mittelschaldämpfe rund endshclaldämpfer und der bock zieht .

yonaka 60mm abgasanalage 300€ http://www.ebay.com/itm/Yonaka-92-95-Honda-Civic-EG-Hatch-Catback-Exhaust-Quiet-Muffler-DX-Si-Models-/141141057301?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACivic&hash=item20dca99f15&vxp=mtr ^Anzeige

oder nvidia

Drag krümmer: 350 €

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oder billig 4-2-1 für 120euro..

Zusammenfassend:
60mm oem drosselklappe oder 66mm skunk2 alpha, mit z6, y8 oder skunk2 oder perofrmer x ansaugbrücke von edelbrock. Bisi Nocke, Teller, Federn, Kopfbearbeitung, Schwungscheibe, Riemenscheibe, Kuppluhng, Getriebe, Krümmer, 60mm Mittelschalldämpfer, 200er metal oder 400er keramik kat ,60mm Endschalldämpfer.

Einsptizdüsen machen 180ps mit 240cc d.h du brauchst keine anderen, auch die benzinpume muss nicht gewechselt werden.. arp kopfschrauben brauchste auch nicht weil die explosionskraft von den oem bolzen gehalten werden kann...

auser du hast das geld.. dann kafuste die..gehn schöner auf und zu und sin mehrfach verwendbar

damit: gutes geliungen, halt uns am laufenden

Groundzero87 · 28.12.2013, 12:50

Ich danke dir für deine ausführliche beschreibung!

Also da ich von eg3 auf eg5 swape habe ich nen 92er s20 eg3 getriebe da!

4-2-1 Fächer ist auch schon da!

Eine leichtes Schwungrad ist so gut wie da ca 3,8kg

Dann habe ich schon geschaut bei ebay.com

^Anzeige werde ich mir ventile, ventilfedern, federteller und schafftdichtung alles von supertech bestellen ist nen packet!

Beim kopf sollen die kanäle geglättet werden und poliert werden und die kanäle der ASB und des Krümmers angepasst werden!
Der brennraum im Kopf soll auch geglättet und poliert werden!
Werde ich alles wahrscheinlich selbst machen ist aber noch nicht 100% sicher!

Nockenwelle habe ich auch schon von bisimotor im kopf gehabt allerdings "nur" die 2.0 die frage ist Funktioniert die 2.4 ohne andere anpassungen nicht das der federteller die schaftdichtung zerdrückt?

Eine Leichtere riemenscheibe muss ich mir auch noch besorgen vorher aber noch schlau machen was es da alles gibt usw!

Wie und was ich mit der Drosselklappe und ASB machen weiss ich noch nicht genau die ASB kann man ja selbst bearbeiten drosselklappe wird wohl was anderes her müssen!

Klar halte ich euch auf dem laufenden!

Gruß

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	23.12.2013, 23:31 zitieren Hi Leute Wie schon in der überschrift steht bin ich gerade dabei(am Anfang) meinen Motor neu zu machen, das heist: Block auf 75,5mm bohren und honen und planen. Leichtes Schwungrad wird dort dann noch verbaut und neue lagerschalen! Dann zylinderkopf planen neu dichten ansaug und auslasskanäle glätten und polieren! Dann möchte ich neue P29 Kolben verbauen um die Verdichtung zu erhöhen! Auch eine andere Nockenwelle soll einzug halte welche genau weiss ich auch noch nicht vielleicht jemand ideen? Natürlich wird dann alles gereinigt neu gedichtet was so geht! Meine frage ist jetzt kann ich ohne Probleme die OEM Ventile, ventilfedern und Pleule fahren??? Oder ist es Problematisch und mir fliegt was um die Ohren? Und fällt wem noch was ein oder hat Tips für mich, was man noch machen sollte/kann wenn man schon mal dabei ist? Gruß image.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	24.12.2013, 10:09 zitieren Bei einer schärferen Nocke solltest du umbauen auf verstärkten Ventiltrieb Gibt jede Menge was du machen kannst. Wenn du Geld hast kannst ja Kurbelwelle erleichtern und anschließend feinwuchten. Leichtere Riemenscheibe, verstellbares Nockenwellen-Rad. H-Schaft-Pleuel. Bei den Kolben unbedingt darauf achten dass es hochwertige schmiedekolben sind und kein Guss. Ansaugbrücke kannste ja noch bearbeiten. Dazu ne große Drosselklappe. Es gibt in sonem Ami Forum wo sich einer n D18Y8 gebaut hat Find ich aber sehr gut was du davorhast mit dem Block (Y) Viel Erfolg hoffe ich konnte dir bisschen helfen
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	24.12.2013, 10:15 zitieren Was beim verschrauben und von Block und Kopf mit den P29-Kolben nicht unterschätzen darfst sind die Kopfbolzen und das Anzugsmoment. Auf keinen Fall Dehnschrauben nehmen und etwas fester als die standard 85NM. Du bekommst auf die Zylinder eine Kompression von ca 15-17Bar
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Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	24.12.2013, 13:52 zitieren Also kopfschrauben sollen bolzen von ARP rein ( habe bestimmt einiges vergessen aufzuliesten was ich noch machen will) Wie fest sollte ich die dann ziehen die kopfschrauben? Also ich habe mir so eine grenze von rund 1500€ für den Motor gesetzt! Mit den H-schafftpleulen ist das doch wieder sone sache weil OEM sind die kolben ja nicht schwimment gelagert! Habt ihr vielleicht noch ein paar Internetadressen wo es passende Teile gibt, zwecks Ventile und Federn Kolben usw!? Und OEM Pleule sind doch bestimmt so fahrbar oder müssen die zwingend getauscht werden? Weil das Geld dachte ich kann ich sparen und lieber in die Ventile,Federn und Teller stecken? Frohe Weinachten euch!!!
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	26.12.2013, 12:04 zitieren LightningWas beim verschrauben und von Block und Kopf mit den P29-Kolben nicht unterschätzen darfst sind die Kopfbolzen und das Anzugsmoment. Auf keinen Fall Dehnschrauben nehmen und etwas fester als die standard 85NM. Du bekommst auf die Zylinder eine Kompression von ca 15-17Bar richtig, ich habe mit den P29-kolben 17-17,3 bar. Dazu die Y8-Asb und die B16A1-Dk.......die asb wurde an die dk angepasst. K&N-Matte + ansaug in die stoßstange verlegt. 4-2-1-FK+ der rest grösser wie 50mm im durchmesser. Abstimmen ist pflicht, das dürfte klar sein bei soviel veränderung. Hatte letzten sonntag einen gravierenden konstruktionsfehler festgestellt...........der tacho ist nicht rund Bin also im moment sehr zufrieden mit dem ergebniss sG
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	26.12.2013, 12:10 zitieren Mich würde echt mal nen Dyno interessieren was mein EX-Block jetzt drückt Irgend wie bereue ich es schon fast ihn weggegeben zu haben
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	27.12.2013, 20:08 zitieren LightningMich würde echt mal nen Dyno interessieren was mein EX-Block jetzt drückt mich auch....... sG
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Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	27.12.2013, 23:01 zitieren Kann mir vielleicht noch jemand was über die ventile ventilfedern und pleule sagen?
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	28.12.2013, 10:18 zitieren Um realistisch zu bleiben: Budget 1500€.. Sauger... erwart keine wunder. Das Drehmoment des 1.6liter motors ist auch mit Hochverdichtung und Abstimmug unter 200nm, daher braucht es keine anderen pleuelstangen . Pleule geben keine leistung sondern stabilität das der kurbeltrieb nich abreist wenn die drehzahl zunimmt. Leistung kommt ab 8000rpm aufgrund der sohc eigenschaft auch mit nockenwlelenrad keine mehr.. das liegt einfach daran das einlass und auslass nicht voneinander getrennt überlappent geschalten werdne köännten, weil sie von einer und nich zwei nocken angetrieben werden. Bei der orginal Welle ist bei 7500rpm schluss. Selbt mit scharfer welle haste nur 500rpm mehr und dabei die frage ob du dem motor die mehrbelastung antun willst. der zahnriemen wird sich an de rlangen seite bedanken.. Wenns gscheit sein soll: Bisi Motor NOckenwellen level 2.4 mit bisi venteil teller und federn, damit im ventiltrieb nix abreist. http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_66_70_82&products_id=214 265 € http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_66_70_82&products_id=246 Nocke: 327 € Was dne kopf angeht, waschen, gussgrate rausmachen..ventile einschleifen.. bisi rein rienbaun, gut sein lassen.. du musst keine cnc fräse und multi angle valve job machen.. kostet zuviel geld und dein budget is klein.. Neben dem gemachtne kopf müssen wir jetzt die masse reduzieren, dass der motor wien motorrad am gas hängt.. du hast als sauger sonst nichts.. zeit gut machen kannst... kein turbo kein kompressor kein nix... daher: Leichte schwungscheibe ( 3-4 kg) competition clutch stage 2 + competition clutch flywheel, leichte riemenscheibe ( 1.2kg => ej9 ohne schwungungsädmpfer) und wuchte das mit der kurbelwelle, schont lager und dreht mit kurzen eg3 s20 getriebe schneller als ein b16 hoch 400 für Kupplung und Schwungscheibe 150 € fürs Getriebe. http://www.ebay.com/itm/COMPETITION-Stage-2-Street-Clutch-Kit-Flywheel-1993-1995-Honda-Del-Sol- ^Anzeige D16-/380462392940?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item589553666c&vxp=mtr 4-2-1 fächerkrümmer 60mm mittelschaldämpfe rund endshclaldämpfer und der bock zieht . yonaka 60mm abgasanalage 300€ http://www.ebay.com/itm/Yonaka-92-95-Honda-Civic-EG-Hatch-Catback-Exhaust-Quiet-Muffler-DX-Si-Models-/141141057301?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACivic&hash=item20dca99f15&vxp=mtr ^Anzeige oder nvidia Drag krümmer: 350 € http://www.ebay.com/itm/PLM-Power-Driven-D-Series-Header-4-1-Honda-Civic-CRX-D15B-D16Z6-D16Y8-D16-SOHC-/290971925132?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43bf473a8c&vxp=mtr ^Anzeige http://www.ebay.com/itm/PLM-Power-Driven-D-Series-Header-Honda-Civic-88-00-SOHC-D15-D16-/200946620314?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec95a179a&vxp=mtr ^Anzeige oder billig 4-2-1 für 120euro.. Zusammenfassend: 60mm oem drosselklappe oder 66mm skunk2 alpha, mit z6, y8 oder skunk2 oder perofrmer x ansaugbrücke von edelbrock. Bisi Nocke, Teller, Federn, Kopfbearbeitung, Schwungscheibe, Riemenscheibe, Kuppluhng, Getriebe, Krümmer, 60mm Mittelschalldämpfer, 200er metal oder 400er keramik kat ,60mm Endschalldämpfer. Einsptizdüsen machen 180ps mit 240cc d.h du brauchst keine anderen, auch die benzinpume muss nicht gewechselt werden.. arp kopfschrauben brauchste auch nicht weil die explosionskraft von den oem bolzen gehalten werden kann... auser du hast das geld.. dann kafuste die..gehn schöner auf und zu und sin mehrfach verwendbar damit: gutes geliungen, halt uns am laufenden
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Groundzero87 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 18.11.2013 Beiträge: 120 Wohnort: Fredersdorf	28.12.2013, 12:50 zitieren Ich danke dir für deine ausführliche beschreibung! Also da ich von eg3 auf eg5 swape habe ich nen 92er s20 eg3 getriebe da! 4-2-1 Fächer ist auch schon da! Eine leichtes Schwungrad ist so gut wie da ca 3,8kg Dann habe ich schon geschaut bei ebay.com ^Anzeige werde ich mir ventile, ventilfedern, federteller und schafftdichtung alles von supertech bestellen ist nen packet! Beim kopf sollen die kanäle geglättet werden und poliert werden und die kanäle der ASB und des Krümmers angepasst werden! Der brennraum im Kopf soll auch geglättet und poliert werden! Werde ich alles wahrscheinlich selbst machen ist aber noch nicht 100% sicher! Nockenwelle habe ich auch schon von bisimotor im kopf gehabt allerdings "nur" die 2.0 die frage ist Funktioniert die 2.4 ohne andere anpassungen nicht das der federteller die schaftdichtung zerdrückt? Eine Leichtere riemenscheibe muss ich mir auch noch besorgen vorher aber noch schlau machen was es da alles gibt usw! Wie und was ich mit der Drosselklappe und ASB machen weiss ich noch nicht genau die ASB kann man ja selbst bearbeiten drosselklappe wird wohl was anderes her müssen! Klar halte ich euch auf dem laufenden! Gruß
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maxrev.de Gast	28.01.2014, 02:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 motor instandsetzen und etwas mehr leistung verpassen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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