» D16 turbo vs B16 turbo

exe · 01.11.2010, 13:33

Ich wäre mit bereits 220Ps und 230Nm aufm D16Z6 äußerst zufrieden, reicht dicke

CivicEm2Driver · 01.11.2010, 13:38

EG_XXXJap ft-lbs x1,36 zu rechnen
SAE Horsepower ist die Bruttoleistung

Hier nochmal eins mit ca. 288 Nm und 230 PS

BHT hat den Stufe 3 D16Z6 auch auf 332 Nm und 256 PS laufen: allerings

Hier sind aber schon verstärkte Pleul und Schmiedekolben verbaut. könnte sein das die 300 Nm... so die Schmerzgrenze der OEM Pleul ist aber darüber weiß ich zu wenig.

weißt du wie hoch der laderuck bei stufe3 kit ist?

exe · 01.11.2010, 13:45

1.1 Bar

genau hinsehen

CivicEm2Driver · 01.11.2010, 20:07

exe1.1 Bar

genau hinsehen

ach da steht das... ganz klein geschrieben

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

k0s
aber mit 290 ps dann bisch grad bei 7 sec von 60 auf 130km/h mmmhhh! da muss man schon selber wiesen!

ich denk halt wenn man um die 4000 euro für turbo umbau ausgibt ! lohnt es sich nicht ! leck 1500-2000 euro drauf dann hast 340 bis 4500 ps karre(aber b16 natürlich) und dann machst dir kein kopf!
dann brauchst du halt um die 4-4,5 sec von 60 auf 130 km/h!

ein logisch denkender mensch sieht gerade das du dich lächerlich gemacht hast

warum, warum zum teufel sollten auf einmal 50-60ps MEHR eine zeitersparnis von 3 sekunden bei 60-130 bringen?

wobei 60-130 eh eine sehr schlechte möglichkeit ist um geschwindigkeiten von stark leistungsgesteigerten fahrzeugen zu messen !

t0m2k · Gesperrt Anmeldedatum: 28.09.2009 Beiträge: 362

Der_Ronny
k0s
aber mit 290 ps dann bisch grad bei 7 sec von 60 auf 130km/h mmmhhh! da muss man schon selber wiesen!

ich denk halt wenn man um die 4000 euro für turbo umbau ausgibt ! lohnt es sich nicht ! leck 1500-2000 euro drauf dann hast 340 bis 4500 ps karre(aber b16 natürlich) und dann machst dir kein kopf!
dann brauchst du halt um die 4-4,5 sec von 60 auf 130 km/h!

ein logisch denkender mensch sieht gerade das du dich lächerlich gemacht hast

warum, warum zum teufel sollten auf einmal 50-60ps MEHR eine zeitersparnis von 3 sekunden bei 60-130 bringen?

wobei 60-130 eh eine sehr schlechte möglichkeit ist um geschwindigkeiten von stark leistungsgesteigerten fahrzeugen zu messen !

Eben, ab 200km/h wirds interessant :hrhr:

Soviel zum Thema "laaaangsamer D16"

einfach krass!!!! :!:

CivicEm2Driver · 02.11.2010, 09:51

In den motor selber stecke ich auch noch geld hinein.Vertärkte lagerschalen,vertärkte Pleuel und verstäkte kolben die eine niedrigere kompression haben.
Weiß einer zufällig die kompression vom d16y8? die ist doch meines wissens bei 9.8:1 oder?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Honda D16Y8 Engine

Compression Ratio:
9.6:1

SaveTheSohc · 02.11.2010, 10:17

CivicEm2DriverIn den motor selber stecke ich auch noch geld hinein.Vertärkte lagerschalen,vertärkte Pleuel und verstäkte kolben die eine niedrigere kompression haben.
Weiß einer zufällig die kompression vom d16y8? die ist doch meines wissens bei 9.8:1 oder?

wenn du schon ein d16 hast dan würde ich die 2000€ in den d16y8 investieren anstatt erst ein b16 zu holen für 2000€. hättest mal vorher gesagt dan wäre es leichter dir zu helfen.

für 2k kannst du den sogar sleeven etc. da hast du dan eine basis die 500-600ps ausgält, wenn du dich gut auskennst.

merkt dir einfach, die grössten schwachpunkte sind bei einem d16, lager, pleule, kolben, und ab einer bestimmen leistung die buchsen. eigentlich der ganze block

aber wenn du den machst dan hast du was, was auch viel mehr als ein oem b16 aushält und riskierst nix.

gigiagig · 02.11.2010, 11:12

Zitatdie grössten schwachpunkte sind bei einem d16, lager, pleule, kolben, und ab einer bestimmen leistung die buchsen. eigentlich der ganze block

also so wie bei jedem motor....
ist beim b16 nicht anders, nur das er etwas mehr leistung hält

maxrev.de · Gast

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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	01.11.2010, 13:33 zitieren Ich wäre mit bereits 220Ps und 230Nm aufm D16Z6 äußerst zufrieden, reicht dicke Gefällt mir Teilen twittern
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CivicEm2Driver Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg	01.11.2010, 13:38 zitieren EG_XXXJap ft-lbs x1,36 zu rechnen SAE Horsepower ist die Bruttoleistung Hier nochmal eins mit ca. 288 Nm und 230 PS BHT hat den Stufe 3 D16Z6 auch auf 332 Nm und 256 PS laufen: allerings Hier sind aber schon verstärkte Pleul und Schmiedekolben verbaut. könnte sein das die 300 Nm... so die Schmerzgrenze der OEM Pleul ist aber darüber weiß ich zu wenig. weißt du wie hoch der laderuck bei stufe3 kit ist?
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	01.11.2010, 13:45 zitieren 1.1 Bar genau hinsehen
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CivicEm2Driver Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg	01.11.2010, 20:07 zitieren exe1.1 Bar genau hinsehen ach da steht das... ganz klein geschrieben
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	01.11.2010, 23:44 zitieren k0s aber mit 290 ps dann bisch grad bei 7 sec von 60 auf 130km/h mmmhhh! da muss man schon selber wiesen! ich denk halt wenn man um die 4000 euro für turbo umbau ausgibt ! lohnt es sich nicht ! leck 1500-2000 euro drauf dann hast 340 bis 4500 ps karre(aber b16 natürlich) und dann machst dir kein kopf! dann brauchst du halt um die 4-4,5 sec von 60 auf 130 km/h! ein logisch denkender mensch sieht gerade das du dich lächerlich gemacht hast warum, warum zum teufel sollten auf einmal 50-60ps MEHR eine zeitersparnis von 3 sekunden bei 60-130 bringen? wobei 60-130 eh eine sehr schlechte möglichkeit ist um geschwindigkeiten von stark leistungsgesteigerten fahrzeugen zu messen !
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t0m2k Gesperrt Anmeldedatum: 28.09.2009 Beiträge: 362	02.11.2010, 02:12 zitieren Der_Ronny k0s aber mit 290 ps dann bisch grad bei 7 sec von 60 auf 130km/h mmmhhh! da muss man schon selber wiesen! ich denk halt wenn man um die 4000 euro für turbo umbau ausgibt ! lohnt es sich nicht ! leck 1500-2000 euro drauf dann hast 340 bis 4500 ps karre(aber b16 natürlich) und dann machst dir kein kopf! dann brauchst du halt um die 4-4,5 sec von 60 auf 130 km/h! ein logisch denkender mensch sieht gerade das du dich lächerlich gemacht hast warum, warum zum teufel sollten auf einmal 50-60ps MEHR eine zeitersparnis von 3 sekunden bei 60-130 bringen? wobei 60-130 eh eine sehr schlechte möglichkeit ist um geschwindigkeiten von stark leistungsgesteigerten fahrzeugen zu messen ! Eben, ab 200km/h wirds interessant Soviel zum Thema "laaaangsamer D16" einfach krass!!!!
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CivicEm2Driver Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg	02.11.2010, 09:51 zitieren In den motor selber stecke ich auch noch geld hinein.Vertärkte lagerschalen,vertärkte Pleuel und verstäkte kolben die eine niedrigere kompression haben. Weiß einer zufällig die kompression vom d16y8? die ist doch meines wissens bei 9.8:1 oder?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	02.11.2010, 10:03 zitieren Honda D16Y8 Engine Compression Ratio: 9.6:1
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	02.11.2010, 10:17 zitieren CivicEm2DriverIn den motor selber stecke ich auch noch geld hinein.Vertärkte lagerschalen,vertärkte Pleuel und verstäkte kolben die eine niedrigere kompression haben. Weiß einer zufällig die kompression vom d16y8? die ist doch meines wissens bei 9.8:1 oder? wenn du schon ein d16 hast dan würde ich die 2000€ in den d16y8 investieren anstatt erst ein b16 zu holen für 2000€. hättest mal vorher gesagt dan wäre es leichter dir zu helfen. für 2k kannst du den sogar sleeven etc. da hast du dan eine basis die 500-600ps ausgält, wenn du dich gut auskennst. merkt dir einfach, die grössten schwachpunkte sind bei einem d16, lager, pleule, kolben, und ab einer bestimmen leistung die buchsen. eigentlich der ganze block aber wenn du den machst dan hast du was, was auch viel mehr als ein oem b16 aushält und riskierst nix.
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13898 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	02.11.2010, 11:12 zitieren Zitatdie grössten schwachpunkte sind bei einem d16, lager, pleule, kolben, und ab einer bestimmen leistung die buchsen. eigentlich der ganze block also so wie bei jedem motor.... ist beim b16 nicht anders, nur das er etwas mehr leistung hält
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maxrev.de Gast	08.11.2010, 17:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16 turbo vs B16 turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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