» 270 PS im K20 / EP3 - Sauger

stevers · 30.10.2014, 15:29

Honda_Lover1
Will natürlich in keinster weise behaupten das du mist erzählst

Komisch... Hört sich aber irgenwie genauso an... :yes:

Wie gesagt, wir haben wahrscheinlich konzeptionell etwas anders gemacht, als Du... Nicht mehr, nicht weniger.

Und wer sagt Dir denn, dass es nicht ein nettes, einfaches Mittel ist, zusätlich noch eine Düse hier und da mit zu verkaufen, weil die ja am Limit ist und Du doch Deinen wertvollen Motor nicht ruinieren sollst... ? :fsk18:

Ich hinterfrage gerne und messe nach... Ergebnisse habt ihr ja gesehen...

Habe fertig...

Mexx · 30.10.2014, 16:14

Meine Vermutung liegt in der Ansaugung und Zündzeitpunkt.

Nichtnur das er durch den brachialen Ansaugtrakt die Ram-Air-Funktion gnadelos ausschöpft sollte auch die Temperatur hier weit unter dem liegen was man mit einem kommerziellen AI oder CAI erreicht.

Aufgrund des kühleren Gemisches wird es bei der Abstimmung durchaus möglich sein den Zündzeitpunkt früher zu setzen ohne die Lebensdauer massiv zu beschränken. Außerdem kann der Spüllungstakt kürzer gesetzt werden da schon ordentlich Druck hinter dem Ventil anliegt und somit Sprit gespart werden bei gleicher oder besserer Kammerspülung.

Ich halte die 278 PS mit Seriendüsen für mehr als realistisch.

Alles Theorie, nagelt mich nicht fest.

SaveTheSohc · 31.10.2014, 00:02

habe mal das ganze weiter gelesen...

zwar glaube ich schon das man 280ps mit den k20 düsen rausholen kann! aber nicht bei 88% !

und ich glaube auch nicht die 278ps, mit dem setup! kommt niemals hin. würde da wie schon erwähnt noch mal ne leistungsmessung machen.

1HGEJ2 · 31.10.2014, 00:21

Also laut dem Einspritzdüsencalculator müsstest du bei 88% und 280PS, min 413er Düsen fahren müssen. Bei 250PS und 88% Auslastung eben 380er Düsen.
Glaube dir doch das der EP sehr gut nachvorne geht. Keine Frage. Wirst damit ne gute Waffe haben. Deshalb wäre eine Messung auf nem anderem Prüfstand sehr interessant. Oder verkraftest du es nicht wenn er auf nem Dynojet 20-30PS weniger anzeigt? Irgendwie komm ich mir vor wie als würde ich mit Kevin von EX MKR schreiben. Sich immer direkt angegriffen fühlen und keine konstruktive Kritik ertragen. Nur LOB einsacken ist angesagt.

Honda_Lover1 · 31.10.2014, 01:14

@stevers: ich lass mir sicher nix verkaufen weil ichs angeblich benötige. Ich behaupte mal das ich mich dafür zu gut mit dem Zeug auskenn.

@savethesohc: bin eigentlich genau umgekehrter Meinung wie du.
Mit OEM Düsen schaffst die 280ps meiner Meinung nach nicht. Vielleicht mit deutlich höherem Krafstoffdruck, aber nicht wenn das komplette Krafstoffsystem serie ist.
Die knapp 280ps bei dem setup halt ich allerdings für absolut realistisch.
Mit 12.5er Verdichtung, scharfen Nocken (wir wissen ja nicht was für welche) und den bolt ons sollte das drin sein. Mit oem Verdichtung und z.b. den Toda A2 Nocken liegst je nach mapping, dyno und Motorzustand so grob zwischen 260 und 270ps.

@walter: seh ich auch so.

typeR1979 · 31.10.2014, 03:08

Also ich find die Option des ausprobierens am besten.

stevers · 31.10.2014, 05:58

Kritik ist völlig okay. Ob positiv oder negativ.

Ich verstehe die Aufregung nicht. Ihr habt nach der Düsenauslastung gefragt und eine Messung bekommen.

Und ich komme auch bestens klar, wenn weniger Leistung drin wäre. Auch 260 PS gehen ganz gut nach vorne. Und bei uns geht es gar nicht so sehr um die letzten 10 PS, sondern darum, Rennen zu gewinnen...
Nun soll ich zu eurer Befriedigung auf einen anderen Prüfstand fahren, Zeit und Geld in die Hand nehmen? Merkt ihr eigentlich noch irgendwelche Einschläge?

Setzt euch doch selbst ins Auto und kommt nach Solingen. Auto fahren könnt ihr doch alle...
So nehmt ihr wenigstens Zeit und Geld in die Hand. Ihr wollt es ja schließlich wissen.

Geht noch bis heute Abend 23:59 Uhr. Dann läuft die Zulassung aus und ab 01.03.15 geht's dann erst wieder...

1HGEJ2 · 31.10.2014, 09:15

MMh du verstehst es nicht. Aber net schlimm. Bekannter lässt seinen nächste Woche dort abstimmen und fährt dann ebenfalls auf nem Dynojet bei Klasen, um einen Vergleich einzuholen.

Matz CTR · 31.10.2014, 11:09

Das einzig traurige daran ist, dass solche ständigen Zweifler und Kritiker oder Nichtglauber einen irgendwann so viel Nerven kosten dass niemand mehr sich die Mühe macht Erfahrungen, Angebote und Messungen hier zu teilen. Ich habe das deshalb auch schon lange aufgehört und irgendwann wird es auch bei stevers so weit sein dass er seine Freizeit anders verbringen kann als sich für gemessene Dinge rechtfertigen zu müssen oder Anschuldigungen anhören zu müssen. Verlierer sind dann das Forum und Leser die von der Erfahrung hätten profitieren können. Gewinner gibt es wohl keine, also wenn man es nicht glaubt einfach hinfahren und anschauen und nicht einfach meckern, ich finde es schon durchaus erwähnenswert dass stevers das jedem anbietet und jeder der schon einmal dort war weiß dass er sich Zeit für jeden nimmt. Dann können ja evtl. auch Zweifler die die Weisheit mit Löffeln gefressen haben noch was lernen und schauen wie man es besser macht?! Ich finde die Einstellung dass etwas nicht geht weil man es selbst nicht hinbekommt ziemlich arrogant und lernresistent.

stevers · 31.10.2014, 12:07

Danke für den Zuspruch...

Ich klinke mich jetzt tatsächlich aus, weil meiner Meinung nach alles, was sachlich fundiert ist, gesagt wurde.

Da sich heute noch keiner zur Probefahrt angemeldet hat, steht mein Angebot also dann ab 01.03.15 wieder.

Wer Langeweile im Winter hat, kann auch gerne auf ein Benzingespräch vorbei kommen...

P.S.: Als Toda - Händler und Motorsport-Team bekommen wir offiziellen Support von Toda-Racing in Japan. Und die sind vom Ergebnis sehr angetan...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "270 PS im K20 / EP3 - Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	30.10.2014, 15:29 zitieren Honda_Lover1 Will natürlich in keinster weise behaupten das du mist erzählst Komisch... Hört sich aber irgenwie genauso an... Wie gesagt, wir haben wahrscheinlich konzeptionell etwas anders gemacht, als Du... Nicht mehr, nicht weniger. Und wer sagt Dir denn, dass es nicht ein nettes, einfaches Mittel ist, zusätlich noch eine Düse hier und da mit zu verkaufen, weil die ja am Limit ist und Du doch Deinen wertvollen Motor nicht ruinieren sollst... ? Ich hinterfrage gerne und messe nach... Ergebnisse habt ihr ja gesehen... Habe fertig... Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Mexx Senior Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 29.03.2006 Beiträge: 360 Wohnort: South Side Nbg	30.10.2014, 16:14 zitieren Meine Vermutung liegt in der Ansaugung und Zündzeitpunkt. Nichtnur das er durch den brachialen Ansaugtrakt die Ram-Air-Funktion gnadelos ausschöpft sollte auch die Temperatur hier weit unter dem liegen was man mit einem kommerziellen AI oder CAI erreicht. Aufgrund des kühleren Gemisches wird es bei der Abstimmung durchaus möglich sein den Zündzeitpunkt früher zu setzen ohne die Lebensdauer massiv zu beschränken. Außerdem kann der Spüllungstakt kürzer gesetzt werden da schon ordentlich Druck hinter dem Ventil anliegt und somit Sprit gespart werden bei gleicher oder besserer Kammerspülung. Ich halte die 278 PS mit Seriendüsen für mehr als realistisch. Alles Theorie, nagelt mich nicht fest.
▲	pn email

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	31.10.2014, 00:02 zitieren habe mal das ganze weiter gelesen... zwar glaube ich schon das man 280ps mit den k20 düsen rausholen kann! aber nicht bei 88% ! und ich glaube auch nicht die 278ps, mit dem setup! kommt niemals hin. würde da wie schon erwähnt noch mal ne leistungsmessung machen.
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	31.10.2014, 00:21 zitieren Also laut dem Einspritzdüsencalculator müsstest du bei 88% und 280PS, min 413er Düsen fahren müssen. Bei 250PS und 88% Auslastung eben 380er Düsen. Glaube dir doch das der EP sehr gut nachvorne geht. Keine Frage. Wirst damit ne gute Waffe haben. Deshalb wäre eine Messung auf nem anderem Prüfstand sehr interessant. Oder verkraftest du es nicht wenn er auf nem Dynojet 20-30PS weniger anzeigt? Irgendwie komm ich mir vor wie als würde ich mit Kevin von EX MKR schreiben. Sich immer direkt angegriffen fühlen und keine konstruktive Kritik ertragen. Nur LOB einsacken ist angesagt.
▲	pn

Honda_Lover1 Senior Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EG @K20a, S2000 @Rotrex C38-91 Anmeldedatum: 14.11.2012 Beiträge: 464 Wohnort: nähe Ulm	31.10.2014, 01:14 zitieren @stevers: ich lass mir sicher nix verkaufen weil ichs angeblich benötige. Ich behaupte mal das ich mich dafür zu gut mit dem Zeug auskenn. @savethesohc: bin eigentlich genau umgekehrter Meinung wie du. Mit OEM Düsen schaffst die 280ps meiner Meinung nach nicht. Vielleicht mit deutlich höherem Krafstoffdruck, aber nicht wenn das komplette Krafstoffsystem serie ist. Die knapp 280ps bei dem setup halt ich allerdings für absolut realistisch. Mit 12.5er Verdichtung, scharfen Nocken (wir wissen ja nicht was für welche) und den bolt ons sollte das drin sein. Mit oem Verdichtung und z.b. den Toda A2 Nocken liegst je nach mapping, dyno und Motorzustand so grob zwischen 260 und 270ps. @walter: seh ich auch so.
▲	pn

typeR1979 Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: EP3 30th Anmeldedatum: 09.10.2012 Beiträge: 1022 Wohnort: Unterallgäu	31.10.2014, 03:08 zitieren Also ich find die Option des ausprobierens am besten.
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	31.10.2014, 05:58 zitieren Kritik ist völlig okay. Ob positiv oder negativ. Ich verstehe die Aufregung nicht. Ihr habt nach der Düsenauslastung gefragt und eine Messung bekommen. Und ich komme auch bestens klar, wenn weniger Leistung drin wäre. Auch 260 PS gehen ganz gut nach vorne. Und bei uns geht es gar nicht so sehr um die letzten 10 PS, sondern darum, Rennen zu gewinnen... Nun soll ich zu eurer Befriedigung auf einen anderen Prüfstand fahren, Zeit und Geld in die Hand nehmen? Merkt ihr eigentlich noch irgendwelche Einschläge? Setzt euch doch selbst ins Auto und kommt nach Solingen. Auto fahren könnt ihr doch alle... So nehmt ihr wenigstens Zeit und Geld in die Hand. Ihr wollt es ja schließlich wissen. Geht noch bis heute Abend 23:59 Uhr. Dann läuft die Zulassung aus und ab 01.03.15 geht's dann erst wieder...
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	31.10.2014, 09:15 zitieren MMh du verstehst es nicht. Aber net schlimm. Bekannter lässt seinen nächste Woche dort abstimmen und fährt dann ebenfalls auf nem Dynojet bei Klasen, um einen Vergleich einzuholen.
▲	pn

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	31.10.2014, 11:09 zitieren Das einzig traurige daran ist, dass solche ständigen Zweifler und Kritiker oder Nichtglauber einen irgendwann so viel Nerven kosten dass niemand mehr sich die Mühe macht Erfahrungen, Angebote und Messungen hier zu teilen. Ich habe das deshalb auch schon lange aufgehört und irgendwann wird es auch bei stevers so weit sein dass er seine Freizeit anders verbringen kann als sich für gemessene Dinge rechtfertigen zu müssen oder Anschuldigungen anhören zu müssen. Verlierer sind dann das Forum und Leser die von der Erfahrung hätten profitieren können. Gewinner gibt es wohl keine, also wenn man es nicht glaubt einfach hinfahren und anschauen und nicht einfach meckern, ich finde es schon durchaus erwähnenswert dass stevers das jedem anbietet und jeder der schon einmal dort war weiß dass er sich Zeit für jeden nimmt. Dann können ja evtl. auch Zweifler die die Weisheit mit Löffeln gefressen haben noch was lernen und schauen wie man es besser macht?! Ich finde die Einstellung dass etwas nicht geht weil man es selbst nicht hinbekommt ziemlich arrogant und lernresistent.
▲	pn

stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	31.10.2014, 12:07 zitieren Danke für den Zuspruch... Ich klinke mich jetzt tatsächlich aus, weil meiner Meinung nach alles, was sachlich fundiert ist, gesagt wurde. Da sich heute noch keiner zur Probefahrt angemeldet hat, steht mein Angebot also dann ab 01.03.15 wieder. Wer Langeweile im Winter hat, kann auch gerne auf ein Benzingespräch vorbei kommen... P.S.: Als Toda - Händler und Motorsport-Team bekommen wir offiziellen Support von Toda-Racing in Japan. Und die sind vom Ergebnis sehr angetan... 1x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	06.02.2019, 12:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "270 PS im K20 / EP3 - Sauger" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Sauger abstimmung Guten abend, ich wolllte mal nachfragen wo ich meinen B18 im mai zum um abstimmen hinbringen kann. Macht Turbotoy auch Saugerabstimmungen? Will da nicht irgendeine Tuning Firma dran lassen , sondern jmd der Sich speziel mit Honda gut auskennt. (... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Blue-Sonic	33 2.160	05.02.2012, 00:06 Blue-Sonic
Atemwege für Sauger Hi, ich habe mal eine Frage zu der Abgasanlage zum D15B2. In einigen Foren lese ich immer wieder, dass die Abgasanlage ca. 50,8mm Durchmesser haben sollte und alles Größere "schädlich" bzw. nicht leistungssteigernd sei. Im Moment habe... Seite 2, 3, 4 [Civic 92-95]von RuffRyders	30 1.511	28.08.2008, 22:32 Civic_Boy_87
Ej1 Sauger Tuning? Moin moin liebe Freunde. Muss euch mal um Rat fragen. Einer unserer Honda Kunden bat uns gestern ob wir seinen EJ1 Tunen könnten. Er will aber weder Turbo noch Kompressor sondern nur Saugtuning. Am besten kompletten Motor überarbeiten, Schmiedekolben,... Seite 2, 3, 4 [Performance]von DaGenius	31 1.264	15.11.2012, 18:47 EarL_VTEC
bht und sauger abstimmung hallo jungs , unzwar habe ich erfahren das bht beim abstimmen von sauger motoren schon paar verblasen hatt und es letzendlich auf die motoren geschoben hatt, was aber nicht der fall war, da gerade von uns ein motor da ist wollte ich nach dem ich diese... Seite 2 [Performance]von alexn`	18 1.421	13.06.2009, 18:43 ek4turbo
LLK beim sauger? Mein Kumpel und ich sind mal wieder auf ne schnapps idee gekommen :hrhr: Was meint ihr bringt ein Ladeluftkühler beim sauger was?? Drauf gekommen sind wir so Coldairintakes kriegste ja kaum durchn Tüv aber was wäre wenn man nen LLK vorne anbaut das... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Hashiriya	34 2.439	18.07.2006, 00:13 EarL_VTEC
B16 Sauger Krümmer?? Moin Jungs und Mädels Baue mir ein b16A2 Sauger zusammen der mal richtig was werden will XD in meinem del sol Habe mir schon einiges erbeutet und bin immer noch am sammeln Bisheriges geplantes Setup: B16a2 swap B18c6 Kopf komplett 12:1 kolben ypc denke... [Performance]von archiez	7 319	17.10.2014, 17:34 stussy
Sauger Tuning tips SOHC Tuning Vorwort: Ich Habe versucht Maxbot sein FAQ zu übersetzten bin aber an der miserablen englisch Grammatik gescheitert. Teile Davon sind aber in dieses FAQ eingeflossen. Ich hoffe es hilft ein paar von euch weiter. Intake: Erlaube deinem... [Guides]von Hashiriya	8 17.877	05.06.2008, 14:38 Bezendeviation
Umbau Turbo auf Sauger Hallo Leute, ich muss meinen EG2 Turbo aus speziellen Gründen wieder auf Sauger umbauen. Da ich aber Eagle Pleuel drin hab und die Verdichtung über die Kolben reduziert habe, will ich nur andre Kolben reinpflanzen, sodass die Pleuel drinnen bleiben... Seite 2 [Performance]von Switch24	16 1.560	22.01.2016, 18:10 1HGEJ2
EJ9 - Turbo oder Sauger? Gude, ich bin grad so am überlegen. Anfang nächsten Jahres möchte ich Swapen. Jetzt bin ich mir aber im Unklaren was ich machen möchte bzw was mehr Sinn macht. Entweder : H22A7 Swap , etwas Saugertuning und Ende. Oder: D16 rein und den Mittels Turbo... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von Crypter54	22 1.224	15.11.2013, 12:14 Blues
Sauger ITR abstimmen lassen hallo alle zusammen ich bin nun soweit fertig mit meinen ITR nun soll (muss) er abgestimmt werden leider haben die zwei die es machen sollten leider keine zeit oder kommen dieses Jahr nicht mehr nach Deutschland somit stehe ich wieder am Anfang und mein... [Integra]von crxfraek	8 519	10.06.2014, 05:03 Kane