» Sinnvolle Modifikationen und Tipps für einen Alltags EP3

FN2 Anlasser braucht lange und Klackt manchmalNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenEP3 Pre-Face Sitze
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Elite 

Name: Max
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07.11.2013, 14:27
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wofür ist dieder tegiwa brake stopper?

pn
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07.11.2013, 20:33
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Zitatwofür ist dieder tegiwa brake stopper?
ja würd mich auch mal rasend Interessieren was son Ding ändert
:D


pn
Elite 

Name: Max
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07.11.2013, 20:45
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Also hab das teil schon öfters gesehen aber mir ist die funktion von dem teil nicht ganz klar, deshalb würde ich eine antwort von dem jenigen haben der es verbaut hat!

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pn
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07.11.2013, 20:48
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beim starken Bremsen gibt die Spritzwand samt Bremszylinder minimal nach, was ein schwammiges Gefühl gibt. Der Stopper drückt einfach von der anderen Seite gegen den Zylinder und Spritzwand, was eben das Nachgeben verhindert und die Bremse soll sich dadurch direkter anfühlen... die Meisten, die es verbaut haben berichten zumindest von einem merkbaren Unterschied, scheint eine gute Lösung für kleines Geld zu sein... jetzt überlege ich auch :D

hier sieht man das ganz gut:



Anleitung mit Bildern und Erfahrungen gibts hier:

http://type-r-owners.co.uk/forums/showthread.php?65981-Tegiwa-EP3-Brake-Stopper-Fitting-Guide[/img]


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pn
Elite 

Name: Max
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07.11.2013, 20:52
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Ah ok jetzt versteh ich das! Wenns wirklich was bringt find ich das garnicht mal so schlecht!

pn
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08.11.2013, 00:46
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Von der Performance her bringen leichte 17er Felgen wohl den größten Schritt. Das hat schon einiges ausgemacht, und ich hatte davor keine 18" drauf. Wenn du da auf leichte Felgen achtest ist da schon was zu holen,bei OZ bist du da auch goldrichtig.

pn
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09.11.2013, 12:23
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wenn jemand von leichteren felgen spricht bekomm ich immer son kribbeln im bauch

zum ende des folgenden Videos wird beschrieben wie viel etwas leichtere felgen ausmachen aufm track ---- 0,xx Sekunden sind schon drin

Test Objekt hier ist ein evo 8 MR und dieser wird erstmal übern Track gejagt mit serien Enkei vom nicht MR Modell und dannach ziehen die die leichteren BBS vom MR modell drauf und siehe da ein kleiner unterschied unterschied in der Rundenzeit

wer keine lust hat zu suchen ab 16:41 gehts um die felgen (davor wird nur beschrieben wieso Tsuchiya immer über den Sti sagt: "the understeer s*cks"

http://www.youtube.com/watch?v=DlXiRoIqGpU

Gruß


pn
General 

Name: Matthias
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09.11.2013, 13:15
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Du vergisst bei deinem Vergleich dass der Evo ein Turbofahrzeug ist, der CTR ja nicht (zumindest nicht ab Werk). Bei mir haben die Felgen auf dem Sauger zumindest mehr ausgemacht als die AGA mit anschließenden 218PS.

pn
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09.11.2013, 15:35
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Naja zur Zeit rollt mein EP auf 18" Toora Felgen. Da die eh wegkommen kann man ja gleich was leichtes nehmen.
Da es den meisten bei Felgen um Optik geht, ist der Gewichtsvorteil eher ein netter Nebeneffekt.


pn
Elite 
Name: Peter
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09.11.2013, 17:31
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Beim ep3 mit 6,4kg Felgen is ja klar das das mehr ausmacht. Sind ja 2,5kg leichter pro Rad, im Video waren das nur 1,25kg. Auch betrachtet man das besser im Verhältnis zur gesamten Rotationsmasse da fallen dann 1,25kg bei den rotierenden Massen von nem 4wd Antriebstrang nicht mehr ganz so auf wie 2,5kg bei einem fwd der ja weniger wie die hälfte Masse an Antriebstrang hat. Egal ob Turbo oder Sauger. Nur 18 PS durch ne Aga macht bei nem erfahrenem Fahrer auch keine halbe sekunde aus auf sonem kurzen Track.

pn
Gast 
16.11.2013, 22:18
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