» B18c6 Turbo Hilfe

Raki · 21.02.2015, 12:07

Die Basis

B18c6 auf 81.5 mm aufgebohrt mit CP Kolben und Pleuel.
Kurbelwelle von Eagle.
Kopf komplett mit Skunk2 Parts ...bereits im Sauger verwendet.

Das Vorhaben.

Paek Power 480ps.
Daily use 320....

Der Turbo soll ein schönes ansprechverhalten haben,sprich einen guten spool aber auch eine vernünftige Peak Leistung.

Die Wahl viel auf den Garrett GTX 3071R

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GTX3071R

Abgasanlage wird auf 70mm dimensioniert
Einspritzdüsen kommen 920cc RC

Nun meine Fragen....

welchen Krümmer : Long Tube, Ram Horn ,Medusa ????
Rohrdurchmesser der Ladeluft ????
welches Wastegate ???? Wie kann man das bestimmen
Wastgate Ablassrohr ....welche Länge und Form sollte das haben???

Bin für sämtliche Kritik,Ratschläge und Hilfen offen.

Danke

ed6power2 · 22.02.2015, 09:23

480 ps ist weng viel wegen Serien laufbuchsen mir hat man 400 ps empfohlen nicht mehr

Raki · 22.02.2015, 09:41

da geht es scheinbar schon los...bei mir hieß es nämlich 500ps

ed6power2 · 22.02.2015, 10:41

Ja ich bin mir auch unschlüssig wieviel ps ich machen soll auf dem b18c6

Maiki 007 · 22.02.2015, 11:25

Daily und Peak power ist Käse... Weil du immer mit voller Leistung fahren wirst! Warum mit 320 fahren wenn man 480 hat....

Ein GT 30 ist gut für dein vorhaben nur wird der dich untenrum nicht glücklich machen. Mit Serienbuchsen 500Ps das wird net lange halten, denn der Ladedruck liegt da sicher Jenseits der 1,3/1,4 Bar.

Ich persönlich bin Fan von Mitsubishi Ladern. Weil die recht früh kommen und oben raus genug Dampf machen.
Aus nem B16 holt man mit dem TD05 16G bei 1,2 bar gute 400ps raus. Ein TD06 20G sollte hier für nen B18 und deine Ideen top sein.

Krümmer musst du nach Platz wählen. Denn mit nem grossen Wasserkühler, den ich empfehle wird die krümmerauswahl klein.

Ladeluftverrohrung 60/65mm reicht völlig. LLK in etwa 600x250x60 reicht...
WG tial 38 besser 44. Bov von Synapse oder tial aber definitiv ein großes und kein 20mm kram... Der Turbo wird's dir danken...Düsen 750-1000, Auspuff 3 Zoll und die WG leitung im Spitzen Winkel in die downpipe...

Was vergessen....? Frag einfach....

Raki · 22.02.2015, 12:09

mit dem lader welchen ich gepostet habe dauerhaft auf 450 ps fahren?
warum sollte dieser lader eine schlechte wahl sein...ich will einfac ein gutes ansprechverhalten

Matz CTR · 22.02.2015, 12:52

Ich bin den Mitsubishi TD05G20 gefahren und nun den GT3071R und der Garrett kommt früher, ist aber auch ein K20. Mit dem GTX hast du auch noch twinscroll womit der nochmals früher Ladedruck aufbaut. Prinzipiell kanst du die Physik dennoch nicht austricksen, ein Turboloch hast du mit egal welchem Lader, ist aber auch kein Ding denn wer fährt einen Honda Motor schon gerne unter 3000 U/min wenn er Gas geben will? Zumals gerade bei niedrigen Drehzahlen Vollgas auf die Laufbuchsen geht.

Raki · 22.02.2015, 13:06

Was wäre dann nun sinnvoll bezüglich der laufbuchsen. ..Sleeves wollte ich keine verbauen.
Alternativen ?

Matz CTR · 22.02.2015, 14:36

Weniger Leistung, block guard oder sleeven. Und beim Umbau nicht unnötig aufbohren.

Maiki 007 · 22.02.2015, 18:25

Matz CTRIch bin den Mitsubishi TD05G20 gefahren und nun den GT3071R und der Garrett kommt früher, ist aber auch ein K20. Mit dem GTX hast du auch noch twinscroll womit der nochmals früher Ladedruck aufbaut. Prinzipiell kanst du die Physik dennoch nicht austricksen, ein Turboloch hast du mit egal welchem Lader, ist aber auch kein Ding denn wer fährt einen Honda Motor schon gerne unter 3000 U/min wenn er Gas geben will? Zumals gerade bei niedrigen Drehzahlen Vollgas auf die Laufbuchsen geht.

Du weißt das du das net vergleichen kannst! Mein setup geht nun auch deutlich besser als vorher. Unter Bauer Einfluss konnte der Lader ja nie zeigen was er kann...

Unterschätze die MHI Lader net!

Und ich sage nicht garrett ist schlecht! Ich persönlich finde halt die MHI Lader genial...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c6 Turbo Hilfe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	21.02.2015, 12:07 zitieren Die Basis B18c6 auf 81.5 mm aufgebohrt mit CP Kolben und Pleuel. Kurbelwelle von Eagle. Kopf komplett mit Skunk2 Parts ...bereits im Sauger verwendet. Das Vorhaben. Paek Power 480ps. Daily use 320.... Der Turbo soll ein schönes ansprechverhalten haben,sprich einen guten spool aber auch eine vernünftige Peak Leistung. Die Wahl viel auf den Garrett GTX 3071R http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#GTX3071R Abgasanlage wird auf 70mm dimensioniert Einspritzdüsen kommen 920cc RC Nun meine Fragen.... welchen Krümmer : Long Tube, Ram Horn ,Medusa ???? Rohrdurchmesser der Ladeluft ???? welches Wastegate ???? Wie kann man das bestimmen Wastgate Ablassrohr ....welche Länge und Form sollte das haben??? Bin für sämtliche Kritik,Ratschläge und Hilfen offen. Danke Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

ed6power2 Elite Name: Manuel Geschlecht: Anmeldedatum: 18.06.2008 Beiträge: 2333 Wohnort: Mühlingen	22.02.2015, 09:23 zitieren 480 ps ist weng viel wegen Serien laufbuchsen mir hat man 400 ps empfohlen nicht mehr
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	22.02.2015, 09:41 zitieren da geht es scheinbar schon los...bei mir hieß es nämlich 500ps
▲	pn

ed6power2 Elite Name: Manuel Geschlecht: Anmeldedatum: 18.06.2008 Beiträge: 2333 Wohnort: Mühlingen	22.02.2015, 10:41 zitieren Ja ich bin mir auch unschlüssig wieviel ps ich machen soll auf dem b18c6
▲	pn

Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	22.02.2015, 11:25 zitieren Daily und Peak power ist Käse... Weil du immer mit voller Leistung fahren wirst! Warum mit 320 fahren wenn man 480 hat.... Ein GT 30 ist gut für dein vorhaben nur wird der dich untenrum nicht glücklich machen. Mit Serienbuchsen 500Ps das wird net lange halten, denn der Ladedruck liegt da sicher Jenseits der 1,3/1,4 Bar. Ich persönlich bin Fan von Mitsubishi Ladern. Weil die recht früh kommen und oben raus genug Dampf machen. Aus nem B16 holt man mit dem TD05 16G bei 1,2 bar gute 400ps raus. Ein TD06 20G sollte hier für nen B18 und deine Ideen top sein. Krümmer musst du nach Platz wählen. Denn mit nem grossen Wasserkühler, den ich empfehle wird die krümmerauswahl klein. Ladeluftverrohrung 60/65mm reicht völlig. LLK in etwa 600x250x60 reicht... WG tial 38 besser 44. Bov von Synapse oder tial aber definitiv ein großes und kein 20mm kram... Der Turbo wird's dir danken...Düsen 750-1000, Auspuff 3 Zoll und die WG leitung im Spitzen Winkel in die downpipe... Was vergessen....? Frag einfach....
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	22.02.2015, 12:09 zitieren mit dem lader welchen ich gepostet habe dauerhaft auf 450 ps fahren? warum sollte dieser lader eine schlechte wahl sein...ich will einfac ein gutes ansprechverhalten
▲	pn

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3465 Wohnort: NRW	22.02.2015, 12:52 zitieren Ich bin den Mitsubishi TD05G20 gefahren und nun den GT3071R und der Garrett kommt früher, ist aber auch ein K20. Mit dem GTX hast du auch noch twinscroll womit der nochmals früher Ladedruck aufbaut. Prinzipiell kanst du die Physik dennoch nicht austricksen, ein Turboloch hast du mit egal welchem Lader, ist aber auch kein Ding denn wer fährt einen Honda Motor schon gerne unter 3000 U/min wenn er Gas geben will? Zumals gerade bei niedrigen Drehzahlen Vollgas auf die Laufbuchsen geht.
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	22.02.2015, 13:06 zitieren Was wäre dann nun sinnvoll bezüglich der laufbuchsen. ..Sleeves wollte ich keine verbauen. Alternativen ?
▲	pn

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3465 Wohnort: NRW	22.02.2015, 14:36 zitieren Weniger Leistung, block guard oder sleeven. Und beim Umbau nicht unnötig aufbohren.
▲	pn

Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	22.02.2015, 18:25 zitieren Matz CTRIch bin den Mitsubishi TD05G20 gefahren und nun den GT3071R und der Garrett kommt früher, ist aber auch ein K20. Mit dem GTX hast du auch noch twinscroll womit der nochmals früher Ladedruck aufbaut. Prinzipiell kanst du die Physik dennoch nicht austricksen, ein Turboloch hast du mit egal welchem Lader, ist aber auch kein Ding denn wer fährt einen Honda Motor schon gerne unter 3000 U/min wenn er Gas geben will? Zumals gerade bei niedrigen Drehzahlen Vollgas auf die Laufbuchsen geht. Du weißt das du das net vergleichen kannst! Mein setup geht nun auch deutlich besser als vorher. Unter Bauer Einfluss konnte der Lader ja nie zeigen was er kann... Unterschätze die MHI Lader net! Und ich sage nicht garrett ist schlecht! Ich persönlich finde halt die MHI Lader genial...
▲	pn

maxrev.de Gast	20.07.2019, 12:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c6 Turbo Hilfe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
b18c6 turbo ed9 hallo ich möchte einen b18c6 turbo in meinen ed9 swapen nun wollte ich fragen ob mir einer eine genaue liste aufzählen könnte mit alen teilen die ich benötige schrauben usw. danke im... [CRX]von petka_b	4 350	12.12.2010, 23:07 petka_b
Integra B18c6 goes Turbo Hy möchte bald anfangen meinen itr ein wenig mehr leistung hinzuzufügen durch einen turbo habe den motor schon komplett überholen lassen mit neuen kolben etc... jetzt ist der turbo (GT2871R) auch da alles ganz schön nur welche bezinpumpe brauche ich?... [Integra]von H-P	1 502	19.06.2013, 09:47 36Chamber
B16a2 vs. B18c6 turbo Hi Hab da mal ne frage an die turbospezis...geht um vorteile bzw. Nachteile und haltbarkeit beim turbo dieser beiden motoren... Habe eine b18c6 block zuhause und meinen turbo b16 motor mit itr kopf,asb und dk!! Muss auch dazu sagen das ich den... Seite 2, 3 [Turbo]von civic77	26 2.215	23.01.2011, 23:39 Woll-E
Turbo Setup B16A2><B18C6 hey, ich möchte anfang nächsten jahres auf turbo umbauen. und würde mal gerne ein setup zusammenstellen. habe schon für die basis ein paar fragen. kann ich in dem b16a2 die kurbelwelle vom b18c6 rein machen um auf 1.8l zu kommen? ich würde von vornherein... Seite 2, 3, 4, ... 9, 10, 11 [Turbo]von JesusCanFly	100 5.032	22.09.2012, 13:26 JesusCanFly
B18C6 Turbo wird heiß Hi Leute, Ich hab ein kleines Problem. Es geht hier bei um einen B18C6 Turbo Motor der in einem Civic EG4 verbaut ist. Ich Versuch es mal zu beschreiben. Wir haben das Auto gestartet..... Alles soweit normal. Nach wenigen KM stieg die Wassertemperatur... Seite 2, 3, 4 [Performance]von Maiki 007	31 1.720	16.06.2014, 13:25 Maiki 007
Hilfe B18c6 hallo jungs ich swape gerade b18c6 in mein eg es ist fast alles fertig aber ich hab noch ein kleines problem wenn ich zündung anmachen und den Motorstarten will geht nichts und wegferspere der kleine schwarze box mach kumische gerösche. kann ich... [Civic 92-95]von Eg5civic.	4 231	12.07.2010, 10:45 danny_ej2
EE9 EE8 Turbo Umbau oder B18C6 Swap überhaupt noch möglich? Hallo zusammen, Ich hätte mal die Frage zu stellen wer mit seinem EE8 EE9 oder eben CRX Civic 4. Generation in letzter Zeit einen Turboumbau bzw. einen Swap a la B18C6 eingetragen bekommen hat. Nach langer rumleserei in Foren muss man ja Angst haben mit... [StVZO & TÜV]von edin-vtec	1 611	28.05.2020, 05:30 phobos
Hilfe bei Entscheidung zwischen ITR & EJ8@B18C6 Hallo Leute, brauch mal wieder eure Meinung!!! :D :D :D Muss mich leider zwischen nem ITR und meine EJ8 entscheiden. Eins davon wird VERKAUFT!!! :yes: Hab mir heut den ITR gekauft, bin aber irgendwie nicht sehr überzeugt von dem. Nach der... [Allgemein]von PavelIP	9 228	15.07.2010, 14:58 PavelIP
B18c6 swap in den ej6 macht probleme! brauche eure hilfe! Hab ein ej6 preface geswapt auf b18c6. problem ist, er will nicht anspringen. mit dem steuergerät p73 vom integra hat er kein zündfunke und kein sprit. wenn ich das originale vom ej6 einstecke dann hat er zündfunke aber kein sprit. leute ich bin am... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von Artur4ik2010	31 660	06.10.2015, 08:13 Artur4ik2010
Hilfe zum Turbo :) Endlich ist mein Turbo da :D T03/T70 für meinen D16Y7 + Krümmer +Leitungen und LLK jetzt weis ich nicht mehr weiter... der Turbo ist WASSERGEKÜHLT.... hat schon jemand einen umbau mit dem T70er gemacht ??? Ich bräuchte Tipps wo ich die S****ß... Seite 2, 3 [Turbo]von E-Civic-J-6	23 1.004	07.08.2011, 15:52 CRX-Fan