» Ansaugweg verbessern

Dieno · 12.11.2012, 22:32

Geil ist mir noch garnicht aufgefallen das du auch aus hall kommst Gruß zurück. sollten uns auf jeden mal treffen. ich schick dir mal meine nummer mit pm müssen wir mal ein termin ausmachen

jetzt wieder zum thema ich denke du hast mich nicht verstanden aber egal werde die nötigen infos mir wo anders her holen. trotzdem danke für die mühe :roll:

RS188 · 12.11.2012, 22:42

abgas rad und verdichterrad sind mit einer welle verbunden , ich denke nicht dass du mit der fahrtluft so viel druck erreichst dass sich die turbine schneller dreht als der antrieb durch die abgase...

kannst die frage ja mal ins turboforum stellen , jedoch finde ich die ganze idee sehr unnötig , stauluft brauchste nicht weil das dein turbo macht , die temparatur bekommste auch nur minimal damit runter denke da spürst du auch im endeffekt keinen unterschied , und bei nässe fahren wird auch sch***e also ich würd den luftfilter entweder direkt an den turbo hängen oder in den innenkotflügel

deeEg2 · 12.11.2012, 22:48

wir haben verstanden nur du nicht....

RS188 · 12.11.2012, 22:51

irgendwie les ich mittlerweile in jedem zweiten thread turbo turbo turbo ... aber irgendwie sind hier nur ganz wenige die wirklich einen drauf haben irgendwie komisch ... naja egal gn8

deeEg2 · 12.11.2012, 22:59

oder die ahnung haben....

Dieno · 12.11.2012, 23:27

nein du nicht deeEG2

zu rs188 du hast schon verstanden was ich meine und das war es auch was ich wissen wollte ob einer denk das es einen großen unterschied macht ob direkt oder indirekt. weil ich halt schon von mehreren gehört habe das die indirekte zuführung viel besser sei. aber ich dachte auch das es kein großen unterschied macht. dachte halt das vllt einer damit erfahrungen gesammelt hat.

allerdings wollte ich nicht mit der fahrluft die turbine schneller drehen lassen was auch ziehmlich armseelig wäre wenn der turbo diese hilfe bräuchte

deeEg2 · 12.11.2012, 23:36

ich meinte einfach das prinzip kältere luft vorher einführen zu wollen ist großer mist
und hatte kein bock drauf ein zu gehn weil du dir das erste bild was ich dir zeigte nicht verstanden oder angesehn hast welches alles von alleine erklärt^^

Parion1605 · 13.11.2012, 04:47

DeeEg2

Danke für das Bild.
Genau so habe ich mir das auch gedacht

nur eben das ich dort mein u-rohr abtrenne

Allerdings möchte ich noch anmerken, dass ich meinen Sol als Ganzjahreswagen fahre,
aber wenn ich nicht gerade den Wagen in nem Schneeberg versenke sollte das kein Problem werden oder?
Hohe Geschwindigkeiten bei NASSER oder Schneebedekter Fahrbahn / Autobahn machen mir allerdings wieder sorgen

deeEg2 · 13.11.2012, 12:02

Parion1605DeeEg2

Danke für das Bild.
Genau so habe ich mir das auch gedacht nur eben das ich dort mein u-rohr abtrenne

Allerdings möchte ich noch anmerken, dass ich meinen Sol als Ganzjahreswagen fahre,
aber wenn ich nicht gerade den Wagen in nem Schneeberg versenke sollte das kein Problem werden oder?
Hohe Geschwindigkeiten bei NASSER oder Schneebedekter Fahrbahn / Autobahn machen mir allerdings wieder sorgen

echt kein problem- ich mach dir mal ein bild von unten im zusammen gebautem zustand und auto auf dem boden stehend(denke heute abend)

der motor zieht ja nicht mit 2,5 bar unterdruck am lufi pilz das es ne pump wirkung geben könnte, wo ja sowie so wenn überhaupt nur bissel nässe ist...

xen_hb · 13.11.2012, 12:28

Ahoi.
Habe bei meinem Sol auch sowas gemacht.
Allerdings wars mir wichtig, dass alles OEM aussieht.

Also Resobox raus, das fette U-Rohr raus und in der Kurve unter dem Luftfilterkasten schräg abgeschnitten.
Jetzt hängt der Rest des Rohres noch als "Deko" dran, und von Außen sieht es aus, als würde er im Motorraum ansaugen.

In Wahrheit saugt er ausm Radkasten kühle Luft an.
Merkt man im Sommer deutlich und das Ansauggeräusch wird auch geiler

Hab im Integra mittlerweile ähnlich, und auch keine Probleme mit Dreck o.ä.
Der K&N Tauschfilter ist immernoch sauber wie am ersten Tag.

maxrev.de · Gast

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Dieno Trainee Name: Tino Geschlecht: Fahrzeug: CRX del Sol Anmeldedatum: 17.06.2009 Beiträge: 39 Wohnort: Schwäbisch Hall	12.11.2012, 22:32 zitieren Geil ist mir noch garnicht aufgefallen das du auch aus hall kommst Gruß zurück. sollten uns auf jeden mal treffen. ich schick dir mal meine nummer mit pm müssen wir mal ein termin ausmachen jetzt wieder zum thema ich denke du hast mich nicht verstanden aber egal werde die nötigen infos mir wo anders her holen. trotzdem danke für die mühe Gefällt mir Teilen twittern
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RS188 Premium-Member Name: René Fahrzeug: Del Sol Eh6 Winter-Daily - Del Sol Eg2 Sommer-Dailyprojekt Anmeldedatum: 25.07.2011 Beiträge: 841 Wohnort: Bad Kreuznach	12.11.2012, 22:42 zitieren abgas rad und verdichterrad sind mit einer welle verbunden , ich denke nicht dass du mit der fahrtluft so viel druck erreichst dass sich die turbine schneller dreht als der antrieb durch die abgase... kannst die frage ja mal ins turboforum stellen , jedoch finde ich die ganze idee sehr unnötig , stauluft brauchste nicht weil das dein turbo macht , die temparatur bekommste auch nur minimal damit runter denke da spürst du auch im endeffekt keinen unterschied , und bei nässe fahren wird auch sch***e also ich würd den luftfilter entweder direkt an den turbo hängen oder in den innenkotflügel
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	12.11.2012, 22:48 zitieren wir haben verstanden nur du nicht....
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RS188 Premium-Member Name: René Fahrzeug: Del Sol Eh6 Winter-Daily - Del Sol Eg2 Sommer-Dailyprojekt Anmeldedatum: 25.07.2011 Beiträge: 841 Wohnort: Bad Kreuznach	12.11.2012, 22:51 zitieren irgendwie les ich mittlerweile in jedem zweiten thread turbo turbo turbo ... aber irgendwie sind hier nur ganz wenige die wirklich einen drauf haben irgendwie komisch ... naja egal gn8
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	12.11.2012, 22:59 zitieren oder die ahnung haben....
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Dieno Trainee Name: Tino Geschlecht: Fahrzeug: CRX del Sol Anmeldedatum: 17.06.2009 Beiträge: 39 Wohnort: Schwäbisch Hall	12.11.2012, 23:27 zitieren nein du nicht deeEG2 zu rs188 du hast schon verstanden was ich meine und das war es auch was ich wissen wollte ob einer denk das es einen großen unterschied macht ob direkt oder indirekt. weil ich halt schon von mehreren gehört habe das die indirekte zuführung viel besser sei. aber ich dachte auch das es kein großen unterschied macht. dachte halt das vllt einer damit erfahrungen gesammelt hat. allerdings wollte ich nicht mit der fahrluft die turbine schneller drehen lassen was auch ziehmlich armseelig wäre wenn der turbo diese hilfe bräuchte
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	12.11.2012, 23:36 zitieren ich meinte einfach das prinzip kältere luft vorher einführen zu wollen ist großer mist und hatte kein bock drauf ein zu gehn weil du dir das erste bild was ich dir zeigte nicht verstanden oder angesehn hast welches alles von alleine erklärt^^
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Parion1605 Veteran Name: Patrick Geschlecht: Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 773 Wohnort: 35066 Frankenberg	13.11.2012, 04:47 zitieren DeeEg2 Danke für das Bild. Genau so habe ich mir das auch gedacht nur eben das ich dort mein u-rohr abtrenne Allerdings möchte ich noch anmerken, dass ich meinen Sol als Ganzjahreswagen fahre, aber wenn ich nicht gerade den Wagen in nem Schneeberg versenke sollte das kein Problem werden oder? Hohe Geschwindigkeiten bei NASSER oder Schneebedekter Fahrbahn / Autobahn machen mir allerdings wieder sorgen
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	13.11.2012, 12:02 zitieren Parion1605DeeEg2 Danke für das Bild. Genau so habe ich mir das auch gedacht nur eben das ich dort mein u-rohr abtrenne Allerdings möchte ich noch anmerken, dass ich meinen Sol als Ganzjahreswagen fahre, aber wenn ich nicht gerade den Wagen in nem Schneeberg versenke sollte das kein Problem werden oder? Hohe Geschwindigkeiten bei NASSER oder Schneebedekter Fahrbahn / Autobahn machen mir allerdings wieder sorgen echt kein problem- ich mach dir mal ein bild von unten im zusammen gebautem zustand und auto auf dem boden stehend(denke heute abend) der motor zieht ja nicht mit 2,5 bar unterdruck am lufi pilz das es ne pump wirkung geben könnte, wo ja sowie so wenn überhaupt nur bissel nässe ist...
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xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1064 Wohnort: Bremen	13.11.2012, 12:28 zitieren Ahoi. Habe bei meinem Sol auch sowas gemacht. Allerdings wars mir wichtig, dass alles OEM aussieht. Also Resobox raus, das fette U-Rohr raus und in der Kurve unter dem Luftfilterkasten schräg abgeschnitten. Jetzt hängt der Rest des Rohres noch als "Deko" dran, und von Außen sieht es aus, als würde er im Motorraum ansaugen. In Wahrheit saugt er ausm Radkasten kühle Luft an. Merkt man im Sommer deutlich und das Ansauggeräusch wird auch geiler Hab im Integra mittlerweile ähnlich, und auch keine Probleme mit Dreck o.ä. Der K&N Tauschfilter ist immernoch sauber wie am ersten Tag.
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maxrev.de Gast	13.11.2012, 13:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugweg verbessern" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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