» Zündungs probleme ee9 Turbo

XtremeCar · 15.10.2008, 20:57

Hallo,

habe folgendes problem:

wenn ich den Wagen sehr warm fahre (also überlängere zeit viel volllast)

oder wenn ich mit dem Ladedruck über 0,9bar gehe bekomme ich

Zündaussetzter.

Habe jetzt schon auf dieverse tips vom tuner gehört (neuer Zündverteiler

und Kabel Orginal von Honda usw.) bis der auch nicht weiter wusste und ich

dann noch diverse weitere sachen wie MSD Zündanlage usw. ausprobiert

habe. Aber das hat leider alles keine wirkliche besserung gebracht, was

meines erachtens noch am meissten gebracht hat ist viel mehr kühl Luft im

Motorraum.

Weiß noch irgend jemand eine lösung ausser auf obd1 zu swappen?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

was für zündkerzen fährst du? evtl mal wärmewert wechseln

XtremeCar · 15.10.2008, 21:09

7ner, mit nem stark verkleinertem Elektrodenabstand.

Habe mir heute aber mal 8ter bestellt, auch wenn ich mir nicht vorstellen kann das es daran liegt.

vtecman · 16.10.2008, 09:53

hi, du weißt aber schon das bei ngk die 7er kerzen kälter sind als die 6er wo serie drin waren.

gruß vtecturbo

XtremeCar · 16.10.2008, 11:56

Natürlich, mit wärmeren Kerzen wird es ja auf keinen fall besser, sondern die brennen mir direkt ab!

haz · 16.10.2008, 13:24

zu hohes verdichtungsverhältnis?

haste dein verdichtungsverhältnis reduziert beim turboumbau?

ich kenn das von alten 2-taktern so, das wenn die falschen kerzen drin sind, diese einfach "ausgeblasen" werden weil die verdichtung zu hoch ist

das günstigste wäre erstmal andre kerzen besorgen ansonsten würde mir halt nix mehr einfallen außer dickere kopfdichtung oder andre sachen um die verdichtung zu reduzieren (andre kolben kürzere pleul oder sostiges)

XtremeCar · 16.10.2008, 15:23

Verdichtung ist reduziert, daran liegt es auch nicht!

haz · 19.10.2008, 13:51

hast schonma versuch höherwertigen sprit zu tanken?

würde bei deinem turbo mindestens super plus tanken

wenne das schon tust probiers ma mit

Aral Ultimate 100
oder
Shell V-Power Racing

wenn du nur super tankst kanns durchaussein das sich der sprit beim verdichtungstakt schon vorher selbst entzündet

schließlich erhöhst du ja mit mehr ladedruck auch die verdichtung und dann ist die klopffestigkeit vom sprit zu gering

resetter70 · 20.10.2008, 15:29

wenn kühlere Luft hilft, dann bau eine WAES ein. damit bist du gewaschen und gekämmt. du solltest sie aber nicht dazu benutzen noch mehr leistung heraus zu kitzeln, sondern die vorhandene leistung standfest zu machen.
kosten ca 500 mit programmierbarem steuerteil.

@ haz
er meinte doch zündaussetzer, nicht klopfen. wenn es das wäre, so würden wir jetzt nicht mehr darüber diskutieren. dann wär der motor bereits platt. das geht ganz fix bei turbomotoren. beim sauger dauert es etwas länger, aber nicht viel. ;-)

das mit dem sprit ist natürlich auch so nicht von der hand zu weisen.

gruss

XtremeCar · 20.10.2008, 16:43

resetter70wenn kühlere Luft hilft, dann bau eine WAES ein. damit bist du gewaschen und gekämmt. du solltest sie aber nicht dazu benutzen noch mehr leistung heraus zu kitzeln, sondern die vorhandene leistung standfest zu machen.
kosten ca 500 mit programmierbarem steuerteil.

@ haz
er meinte doch zündaussetzer, nicht klopfen. wenn es das wäre, so würden wir jetzt nicht mehr darüber diskutieren. dann wär der motor bereits platt. das geht ganz fix bei turbomotoren. beim sauger dauert es etwas länger, aber nicht viel.
das mit dem sprit ist natürlich auch so nicht von der hand zu weisen.

gruss

Am sprit kann es nicht liegen, er ist mit Super+ abgestimmt worden und wird auch nur damit gefahren!

Mit der kühlen Luft meinte ich nicht die angesaugte, sondern den ganzen Motorraum, also auch das der Verteiler insgesammt nicht mehr so heiß wird.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
XtremeCar Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 364 Wohnort: Kreis Aachen	15.10.2008, 20:57 zitieren Hallo, habe folgendes problem: wenn ich den Wagen sehr warm fahre (also überlängere zeit viel volllast) oder wenn ich mit dem Ladedruck über 0,9bar gehe bekomme ich Zündaussetzter. Habe jetzt schon auf dieverse tips vom tuner gehört (neuer Zündverteiler und Kabel Orginal von Honda usw.) bis der auch nicht weiter wusste und ich dann noch diverse weitere sachen wie MSD Zündanlage usw. ausprobiert habe. Aber das hat leider alles keine wirkliche besserung gebracht, was meines erachtens noch am meissten gebracht hat ist viel mehr kühl Luft im Motorraum. Weiß noch irgend jemand eine lösung ausser auf obd1 zu swappen? Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	15.10.2008, 21:05 zitieren was für zündkerzen fährst du? evtl mal wärmewert wechseln
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XtremeCar Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 364 Wohnort: Kreis Aachen	15.10.2008, 21:09 zitieren 7ner, mit nem stark verkleinertem Elektrodenabstand. Habe mir heute aber mal 8ter bestellt, auch wenn ich mir nicht vorstellen kann das es daran liegt.
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vtecman Trainee Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Crx EE8 Anmeldedatum: 09.04.2006 Beiträge: 43 Wohnort: berkheim	16.10.2008, 09:53 zitieren hi, du weißt aber schon das bei ngk die 7er kerzen kälter sind als die 6er wo serie drin waren. gruß vtecturbo
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XtremeCar Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 364 Wohnort: Kreis Aachen	16.10.2008, 11:56 zitieren Natürlich, mit wärmeren Kerzen wird es ja auf keinen fall besser, sondern die brennen mir direkt ab!
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haz Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2711 Wohnort: Munster Meine eBay-Auktionen:	16.10.2008, 13:24 zitieren zu hohes verdichtungsverhältnis? haste dein verdichtungsverhältnis reduziert beim turboumbau? ich kenn das von alten 2-taktern so, das wenn die falschen kerzen drin sind, diese einfach "ausgeblasen" werden weil die verdichtung zu hoch ist das günstigste wäre erstmal andre kerzen besorgen ansonsten würde mir halt nix mehr einfallen außer dickere kopfdichtung oder andre sachen um die verdichtung zu reduzieren (andre kolben kürzere pleul oder sostiges)
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XtremeCar Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 364 Wohnort: Kreis Aachen	16.10.2008, 15:23 zitieren Verdichtung ist reduziert, daran liegt es auch nicht!
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haz Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2711 Wohnort: Munster Meine eBay-Auktionen:	19.10.2008, 13:51 zitieren hast schonma versuch höherwertigen sprit zu tanken? würde bei deinem turbo mindestens super plus tanken wenne das schon tust probiers ma mit Aral Ultimate 100 oder Shell V-Power Racing wenn du nur super tankst kanns durchaussein das sich der sprit beim verdichtungstakt schon vorher selbst entzündet schließlich erhöhst du ja mit mehr ladedruck auch die verdichtung und dann ist die klopffestigkeit vom sprit zu gering
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	20.10.2008, 15:29 zitieren wenn kühlere Luft hilft, dann bau eine WAES ein. damit bist du gewaschen und gekämmt. du solltest sie aber nicht dazu benutzen noch mehr leistung heraus zu kitzeln, sondern die vorhandene leistung standfest zu machen. kosten ca 500 mit programmierbarem steuerteil. @ haz er meinte doch zündaussetzer, nicht klopfen. wenn es das wäre, so würden wir jetzt nicht mehr darüber diskutieren. dann wär der motor bereits platt. das geht ganz fix bei turbomotoren. beim sauger dauert es etwas länger, aber nicht viel. das mit dem sprit ist natürlich auch so nicht von der hand zu weisen. gruss
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XtremeCar Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.05.2005 Beiträge: 364 Wohnort: Kreis Aachen	20.10.2008, 16:43 zitieren resetter70wenn kühlere Luft hilft, dann bau eine WAES ein. damit bist du gewaschen und gekämmt. du solltest sie aber nicht dazu benutzen noch mehr leistung heraus zu kitzeln, sondern die vorhandene leistung standfest zu machen. kosten ca 500 mit programmierbarem steuerteil. @ haz er meinte doch zündaussetzer, nicht klopfen. wenn es das wäre, so würden wir jetzt nicht mehr darüber diskutieren. dann wär der motor bereits platt. das geht ganz fix bei turbomotoren. beim sauger dauert es etwas länger, aber nicht viel. das mit dem sprit ist natürlich auch so nicht von der hand zu weisen. gruss Am sprit kann es nicht liegen, er ist mit Super+ abgestimmt worden und wird auch nur damit gefahren! Mit der kühlen Luft meinte ich nicht die angesaugte, sondern den ganzen Motorraum, also auch das der Verteiler insgesammt nicht mehr so heiß wird.
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maxrev.de Gast	10.11.2008, 08:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zündungs probleme ee9 Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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