» Wie funktioniert die Turboaufladung?
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Master  Name: Dominic Geschlecht:  Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster |  27.12.2011, 14:57zitieren Okay danke  Kommen wir auf die Frage zurück wie es aussieht ohne Abstimmung zu fahren... Ich würde sagen, dass das ECU vom D14 bzw. D16 "schlau" genug ist, die passende Menge Sprit anzusaugen oder? Also, dass das ECU das selbstständig regelt. Evtl bräuchte man dann doch nur noch eine stärkere Kraftsoffpumpe bzw. Benzindruckregler... ODER ? PS: Ich spreche hier nicht von einer 2 Bar aufladung und 600PS. Ich meine sowas wie einen Fiat Uno Turbolader oder Smartlader... Beim D14A4~150 PS oder so... Beim D16Y8 oder Z6 ~ 180PS |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | 27.12.2011, 15:29 zitieren flo2u hat doch auch nen d14 turbo. der hat auch abstimen lassen. Verfasst am: 27.12.2011, 15:31 zitieren ein turbolader hat zwei ein- und ausgänge. ist doch total ritze wie man die chematisch dastellt. ich glaub auch nicht, dass es dem threadersteller hier darum ging, wie man ein TL richtig anschließt  |
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Master  Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas | 27.12.2011, 15:40 zitieren ohne abstimmen wirds nix...und da steckt ja noch mehr dahinter....verdichtung zu hoch...mapsensor(ist ne unterdrucksensor welcher rumspinnen würde wenn er jetzt überdruck bekommen würde und wenn du den nur einfach so drann baust wirst du denke kein runden motorlauf hinbekommen(leerlauf) |
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| Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | 27.12.2011, 15:44 zitieren @ RGT: Ich dachte, dass man das D14 Steuergerät nicht programmieren lassen kann? €: er hat nen P28 Steuergerät @Civic26: Leerlauf ist mir wumpe... soll der doch nen Standgas von 800-1500 haben Verdichtung zu hoch... da kann man doch so Reduzierplatten einbauen oder nicht? Kann man einen anderen MAP Sensor nehmen? 1x bearbeitet |
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13899 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | 27.12.2011, 15:45 zitieren kann man. serie liest bis 0,8 bar |
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| Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas | 27.12.2011, 15:45 zitieren das get zu sehr ins detail....am besten wendst dich mal an die turboumbauspezis |
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| Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13899 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | 27.12.2011, 15:47 zitieren richtig. musst auf p28 oder p30 umürsten. PS: lustige zeichnungen  |
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| Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster | 27.12.2011, 15:49 zitieren Muss ich dann auch ne ODB Conversion machen? Und ist das P28 nicht aus den D16 Motoren? 1x bearbeitet |
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Premium-Member   Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg | 27.12.2011, 15:55 zitieren doch z6 und evtl die y8 gibt es auch damit und mit obd2a/b (bin mir aber net sicher) OBD (wenn dann  ) deiner müsste ja glaub ich obd0 oder sowas haben kp. obs da ein conversion harness gibt wenn nciht anderes kabelbaum |
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| Gast | 31.05.2012, 08:49 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wie funktioniert die Turboaufladung?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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