» Turbo auf D16Z5

Woll-E · 04.09.2009, 19:01

242mm ist die Standardanlage vom ED9 glaub ich. Wenn ich andere Scheiben und Beläge nehme sollte es doch gehen oder ?

tmaey · 04.09.2009, 21:49

262er sollten bei 200ps langen....also ee8 swap (habe gerade auch einen zu verkaufen wennde einen brauchst

)

ich werd nächstes jahr auch irgendwann nen turboumbau machen, aber gleich auf verstärkten revidierten motor. 350ps will ich mindestens erreichen ^^

Woll-E · 04.09.2009, 21:55

naja nach einigen Berichten lohnt ja der Swap auf EE8 nicht... Also andere Scheiben und Beläge würden nicht reichen ? Ich denke da an die Dinger von TSS... Die Rennbremsscheiben in 240mm und die Ferodo DS Performance Beläge.

EDIT: Naja gut, hab nun 2 gespräche geführt, scheint nicht hinzuhauen... ist der Swap auf EE8 1:1 ? Also "nur" neue Scheiben, Beläge, Sättel? Gilt das auch für einen Swap auf ITR Bremsen?

Hoffe ich krieg keine Verwarnung weil ich die Frage im Turboforum stell :S

gigiagig · 05.09.2009, 05:23

Zur Leistung auf den Serien motor wurde ja schon einiges geschrieben. Das Passt soweit. 240PS sind auf jeden Fall drin.

ZitatEDIT: Naja gut, hab nun 2 gespräche geführt, scheint nicht hinzuhauen... ist der Swap auf EE8 1:1 ? Also "nur" neue Scheiben, Beläge, Sättel? Gilt das auch für einen Swap auf ITR Bremsen?

Hoffe ich krieg keine Verwarnung weil ich die Frage im Turboforum stell :S

Das gibts ja nicht gleich eine Verwarnung, gehört ja alles mit zum Umbau dazu. Die Bremse ist sehr wichtig bei der Sache.

1:1 passt die EE8 Bremse nicht, du musst zusätzlich den Achsschenkel und den Spurstangenkopf tauschen..
wenn du auf ITR umbauen willst, musst du auch erst den EE8 achsschenkel und spurstangenkopf verbauen

Woll-E · 05.09.2009, 06:49

Dann kann ich ja mehr oder weniger beruhigt meine 200PS drauf fahren.

Was würdet ihr mir denn empfehlen? ITR oder EE8? Vermutlich ITR, da ich nachher ja eh noch höher in der Leistung will oder?

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Kommt drauf an, was du nachher noch für eine Bereifung fährst.

15" mit innenklebenden Gewichten ist bei der 280 itr sehr eng. Schleifen die Gewichte am Sattel bei mancher Felge.
Abhängig von deren "hump". Kenn ich von den Rota Circuit 8 z.b..

Ich persönlich würde - wäre ich du - den 280mm swap vorziehen,
Bremswirkung kannst du nie genug haben.
Vor allem wenn du nach oben hin irgendwann noch weiter hinaus willst.

Lass die Serienanlage jetzt drauf, wenn du nur auf 200ps willst und danach wenn du die innerein verstärkst um auf mehr ladedruck zu fahren, würde ich auf itr 280 swappen.

Woll-E · 05.09.2009, 10:49

Wenn tmaey seine EE8 Anlage abgibt, nehm ich die - ist ne gute Grundlage

Will ja durch den TÜV - und will nicht ärger mit denen haben.

Danke für eure Hilfe bis hierhin

Freu mich schon auf den Umbau

K4rli · 05.09.2009, 11:01

is das denn so sinnvoll wenn der motor schon 180k auf der uhr hat? Oo

Woll-E · 05.09.2009, 11:04

Das war ja mehr oder weniger die Frage.

Aber wie gesagt, der macht keine Mukken eigentlich...

K4rli · 05.09.2009, 12:32

naja keine mucken is ja ok aber die 180000 sind eindeutig nicht tot zu reden...is immershcon ne ganzschöne summe....und wenn man nen turbo umbau macht, bzw so viel geld reinsteckt müsste man motortechnisch schon halbwegs abgesichert sein..willst ja dann auch paar jahre mit fahren.

also lieber motor komplett überholen und prüfen lassen oder nen "neuen" holen...besser ne ordentliche basis als danach ärgern..

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	04.09.2009, 19:01 zitieren 242mm ist die Standardanlage vom ED9 glaub ich. Wenn ich andere Scheiben und Beläge nehme sollte es doch gehen oder ? Gefällt mir Teilen twittern
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	04.09.2009, 21:49 zitieren 262er sollten bei 200ps langen....also ee8 swap (habe gerade auch einen zu verkaufen wennde einen brauchst ) ich werd nächstes jahr auch irgendwann nen turboumbau machen, aber gleich auf verstärkten revidierten motor. 350ps will ich mindestens erreichen ^^
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	04.09.2009, 21:55 zitieren naja nach einigen Berichten lohnt ja der Swap auf EE8 nicht... Also andere Scheiben und Beläge würden nicht reichen ? Ich denke da an die Dinger von TSS... Die Rennbremsscheiben in 240mm und die Ferodo DS Performance Beläge. EDIT: Naja gut, hab nun 2 gespräche geführt, scheint nicht hinzuhauen... ist der Swap auf EE8 1:1 ? Also "nur" neue Scheiben, Beläge, Sättel? Gilt das auch für einen Swap auf ITR Bremsen? Hoffe ich krieg keine Verwarnung weil ich die Frage im Turboforum stell :S
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	05.09.2009, 05:23 zitieren Zur Leistung auf den Serien motor wurde ja schon einiges geschrieben. Das Passt soweit. 240PS sind auf jeden Fall drin. ZitatEDIT: Naja gut, hab nun 2 gespräche geführt, scheint nicht hinzuhauen... ist der Swap auf EE8 1:1 ? Also "nur" neue Scheiben, Beläge, Sättel? Gilt das auch für einen Swap auf ITR Bremsen? Hoffe ich krieg keine Verwarnung weil ich die Frage im Turboforum stell :S Das gibts ja nicht gleich eine Verwarnung, gehört ja alles mit zum Umbau dazu. Die Bremse ist sehr wichtig bei der Sache. 1:1 passt die EE8 Bremse nicht, du musst zusätzlich den Achsschenkel und den Spurstangenkopf tauschen.. wenn du auf ITR umbauen willst, musst du auch erst den EE8 achsschenkel und spurstangenkopf verbauen
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.09.2009, 06:49 zitieren Dann kann ich ja mehr oder weniger beruhigt meine 200PS drauf fahren. Was würdet ihr mir denn empfehlen? ITR oder EE8? Vermutlich ITR, da ich nachher ja eh noch höher in der Leistung will oder?
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	05.09.2009, 08:30 zitieren Kommt drauf an, was du nachher noch für eine Bereifung fährst. 15" mit innenklebenden Gewichten ist bei der 280 itr sehr eng. Schleifen die Gewichte am Sattel bei mancher Felge. Abhängig von deren "hump". Kenn ich von den Rota Circuit 8 z.b.. Ich persönlich würde - wäre ich du - den 280mm swap vorziehen, Bremswirkung kannst du nie genug haben. Vor allem wenn du nach oben hin irgendwann noch weiter hinaus willst. Lass die Serienanlage jetzt drauf, wenn du nur auf 200ps willst und danach wenn du die innerein verstärkst um auf mehr ladedruck zu fahren, würde ich auf itr 280 swappen.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.09.2009, 10:49 zitieren Wenn tmaey seine EE8 Anlage abgibt, nehm ich die - ist ne gute Grundlage Will ja durch den TÜV - und will nicht ärger mit denen haben. Danke für eure Hilfe bis hierhin Freu mich schon auf den Umbau
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K4rli Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic MB6 1.8 VTi Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1708 Wohnort: Rudolstadt	05.09.2009, 11:01 zitieren is das denn so sinnvoll wenn der motor schon 180k auf der uhr hat? Oo
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	05.09.2009, 11:04 zitieren Das war ja mehr oder weniger die Frage. Aber wie gesagt, der macht keine Mukken eigentlich...
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K4rli Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic MB6 1.8 VTi Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 1708 Wohnort: Rudolstadt	05.09.2009, 12:32 zitieren naja keine mucken is ja ok aber die 180000 sind eindeutig nicht tot zu reden...is immershcon ne ganzschöne summe....und wenn man nen turbo umbau macht, bzw so viel geld reinsteckt müsste man motortechnisch schon halbwegs abgesichert sein..willst ja dann auch paar jahre mit fahren. also lieber motor komplett überholen und prüfen lassen oder nen "neuen" holen...besser ne ordentliche basis als danach ärgern..
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maxrev.de Gast	05.08.2013, 10:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo auf D16Z5" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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