» Problem: Motor dreht nicht mehr!!!

deKoch · Newbie Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 18

Ich habe einen EG3 mal gefahren und den meiner Nichte gegeben, jetzt vor 5 Jahren hatte ich meiner Frau einen ED6 gekauft. Den haben wir nun fast 100Tkm gefahren und wie's aussieht geht der an meinen Neffen im März. Ja, ich weiß, daß der EG3 vor Unterdruckschläuche nur so wimmelt, aber wenn Du's genau nimmst brauchst Du so in's Detail garnicht gehen, wenns ein Marder oder ne Katze war die sich unter der Motorhabe breit gemacht hat und die Kabel oder die Schläuche abgerissen hat, dann siehst Du die Spuren/Abdrücke. Nur wenn Du machmal siehst welche Wartungsrückstände die Autos haben ( habe mal eine Zeit als Pannenhelfer gearbeitet ) es sind die "Elementarsten" Dinge die würde man der Bedienungsanleitung folgen, nie passieren. Genauso mit der Aussage der Wagen war in der Werkstatt zur "Durchsicht" was genau wurde durchgesehen? Teilweise wird genau das gemacht was laut Bedienungsanleitung der Fahrer vor Fahrtantritt prüfen soll, und dafür wird dann auch eine Rechnung geschrieben. Klar wenn ich zu faul bin und das nicht mache, muß ich "bluten".... Der größte "Gag" finde ich, ist immer die Probefahrt, und wenn die dann auch noch Geld kostet. :wall:

Bei mir ist jede Fahrt eine "Probefahrt" !!! Wie gesagt es sind die elementarsten Sachen....bei den gibt's eigentlich nur 2 Sachen, entweder er läuft oder er ist kaputt und dann aber richtig, das eine so wie das andere.

Mir ist das alles nur zu komisch, ich habe weder mit dem EG3 noch mit dem ED6 Probleme gehabt was den Motor und damit die Zuverlässigkeit angeht. Einzig die Wasserabläufe vom Serienglasdach beim ED6 machen Probleme, die sind scheinmar zu, weils Wasser reinläuft. Sobald ich Zeit habe sind die dran, habe mich hier schon mal "schlau gemacht wie's geht" :laughat:

Das kuriose an meinem ED6 ist, daß ich jetzt fast 30TKM gefahren bin obwohl ich im 3.Zyl nur 9 bar habe. Seit dem ich mit dem Endoskop im Brennraum war weiß ich daß ein Ventil krumm ist. Trotzdem läuft der TOP.... schon bald unheimlich :!:

Gruß
deKoch

HYP82 · 16.12.2005, 19:57

Boa!! Ich hab so nen Hals :wall:

Komme grad wieder von ner Höllentour über die Autobahn! Bin dreimal liegengeblieben, obwohl ich keinen leeren Tank habe! Hab mich dann an eine Tankstelle gequält und hab 32 Liter reingelassen obwohl ich grad mal 307km gefahren bin! Da haut was nicht hin! Und danach lief der wieder durch bis nach Hause! Ich versteh das langsam nicht mehr!
Fahre mit 120 rum, auf einmal bricht der Druck weg! Ich tret voll aufs Gas und nichts passiert. Wie Motorbremse bremst der runter und wenn ich dann die Kupplung trete und der Motor im Leerlauf laufen muss geht er aus! Und erst nach paar minuten geht er wieder an. Heute ist es aber passiert, dass er selbst im Leerlauf nachdem er wieder angeht, nicht hochtourt. Nur so halb irgendwie total langsam hochtourt und nicht richtig hoch eben, nur so ganz wenig!

Hier jetzt also zu HU

deKoch

Luftfilter sauber nicht geprüft
Benzinfilter neu nicht geprüft
Benzinleitung zum Tank frei nicht geprüft
Zahnriemen voriges Jahr neu
NKG! Zündkerzen neu nicht geprüft
Zündkabel in der Vert.Kappe blank nicht geprüft
Kontakte in der Vert.Kappe blank nicht geprüft
Vert.Finger blank nicht geprüft
Spannungstest der Batterie OK (geprüft)
Pole und Massekabel Kontakt nicht geprüft
Massekabel vom Motor nicht geprüft (ist aber io)
Unterdruckschl.auf Risse prüfen nicht geprüft
Fehlerspeicher ausgelesen kein ergebnis (wurde aber ausgelesen)
Alle Kabelverb. geprüft nicht geprüft
keine Korrosion in den Stecker nicht geprüft
Kühlwasserverlust Neuer Kühler + Kühlwasser aufgefüllt
wann war die letzte ASU ? 2003 (auch TÜV-Prüfung, da ich Auto da gekauft habe)
Wasser im ÖL - Öl wurde gewechselt bei HU
Öl im Wasser - nicht geprüft
Schaum am Öleinfülldeckel - kein Schaum
Schaum am Deckel vom Kühlwasserausgleichsbälter - kein Schaum

Jetzt hab ich diesen Bogen beantwortet! Ich stelle jetzt mal rein, was bei der HU laut Zettel gemacht wurde!

Motoröl und Ölfilter: OK
Kaltstartmechanismus: OK
Leerlaufdrehzahl und CO-Anteil bei Leerlaufdrehzahl: OK
Bremsbeläge vorn: OK
Bremsscheiben, Bremssättel vorn: OK (Komplett erneuert)
Bremsschläuche und -Leitungen: OK
Auspsuffanlage, Dichtigkeit und Zustand: ESD und B-Rohr stark rostig
Radaufhängung und Komponenten: OK
Servolenkung, Funktion, Leitung und Verbindung: OK
Alle Flüsigkeitsstände: OK
Batterie, Zustand: OK
Reifen, Laufbild, Verschleiß und Luftdruck: OK
Beleuchtung, Funktion, Scheinwerfereinstellung: OK
Lack- und Karosserieschäden: OK
Probefahrt (Geräusche, Stabilität, Funktion): OK
Sauberkeit aller Bedienelemente: OK

Kerl · 23.12.2005, 16:19

2 mm meinst du sicher...

Normalerweise 1,1 mm. Könnte schon das Problem gewesen sein.

HYP82 · 23.12.2005, 21:31

Nene!!!!

2 Zentimeter :wall:

Normal sind 1.1mm stimmt schon, aber vielleicht hab ich das auch flasch verstanden, zumindest sagte mir der Typ, mit dem ich mein Auto überprüft hab 2cm, vielleicht hat er sich verschrieben!

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

Hat das nich jmd weiter oben erwähnt?
Ich verstehs echt nich, warum schreien Leute in Foren nach Hilfe, wenn sie dann die Lösungsvorschläge nich ernst nehmen? Und da waren n paar gute und auch von nem Laien durchzuführende dabei..naja...ich hab nix gesagt... ;-)

2cm halte ich für sehr unwahrscheinlich, das hätten deine Kolben mit Sicherheit "korrigiert"! :hrhr:

ausserdem sind die elektroden bestimmt net so lang!

HYP82 · 24.12.2005, 22:46

Das Problem an den Honda-Zündkerzen (ich hoffe du kennst auch andere Motoren außer die vom Civic) ist, dass man nicht mit der Hand rankommt, sondern einen Zündkerzenschlüssel braucht :wall:

Und da ich den Honda seit einem Jahr habe tut es mir ja echt leid, dass ich mir noch kein so nen Teil besorgt hab und in meinem Kumpelkreis keiner einen solchen Schlüssel besitzt :roll:

Naja, ob es nun die Zündkerzen waren weiß ich nicht genau, weil ich noch keine längere Autobahntour gemacht hab, es aber nächste Woche nochmal testen werde!

Ansonsten wünsch ich euch noch frohes Fest und besinnliche Feiertage ^^

Gruß HYP

Goldeneye · 26.12.2005, 13:04

hallo erstmal,

vileicht könnt ihr mir ja helfen..

Habe meine civic über den winter still gelegt und als ich in dieses jahr wieder aus den Winter schlaf geholt habe und los gefahren bin habe ich gemerkt das er weder in den hohen noch in den niedriegen Drehzahlen sich nach vorne bewegen will...
ich meine er fährt schon aber er kommt halt gar net mehr in die Gänge wie in dem Jahr zuvor und das mit überhollen kann ich ja mal gleich vergessen...

Dacht es liegt an der langen pause und der motor muß ne zeit laufen aber es wurde jetzt nach 6 Monaten auch net besser und ich weiß nicht mehr weiter.... :wall:

Bin um jede Hilfe froh

THX im voraus

Kerl · 27.12.2005, 11:58

HYP82Nene!!!!

2 Zentimeter

Normal sind 1.1mm stimmt schon, aber vielleicht hab ich das auch flasch verstanden, zumindest sagte mir der Typ, mit dem ich mein Auto überprüft hab 2cm, vielleicht hat er sich verschrieben!

*hust* Du suchst dir am besten schleunigst nen neuen Mechaniker. 2 cm Elektrodenabstand sind ja wohl lachhaft. 2mm ok, aber dann müsste die noch original Erstausrüster sein. :hrhr:

Naja, vermutlich hat er sich worklich nur verschrieben.

el_revelar · Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545

Sind nicht alle Hondamotoren so gebaut dass die Zündkerzen im Ventildeckel eingelassen sind?
So n Zündkerzenschlüssel bekommst in jedem Baumarkt, is so einer mit so nem komischen Griff, also natürlich kein normaler vom Mopped, da is recht wenig Platz!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
deKoch Newbie Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 18	15.12.2005, 15:40 zitieren Ich habe einen EG3 mal gefahren und den meiner Nichte gegeben, jetzt vor 5 Jahren hatte ich meiner Frau einen ED6 gekauft. Den haben wir nun fast 100Tkm gefahren und wie's aussieht geht der an meinen Neffen im März. Ja, ich weiß, daß der EG3 vor Unterdruckschläuche nur so wimmelt, aber wenn Du's genau nimmst brauchst Du so in's Detail garnicht gehen, wenns ein Marder oder ne Katze war die sich unter der Motorhabe breit gemacht hat und die Kabel oder die Schläuche abgerissen hat, dann siehst Du die Spuren/Abdrücke. Nur wenn Du machmal siehst welche Wartungsrückstände die Autos haben ( habe mal eine Zeit als Pannenhelfer gearbeitet ) es sind die "Elementarsten" Dinge die würde man der Bedienungsanleitung folgen, nie passieren. Genauso mit der Aussage der Wagen war in der Werkstatt zur "Durchsicht" was genau wurde durchgesehen? Teilweise wird genau das gemacht was laut Bedienungsanleitung der Fahrer vor Fahrtantritt prüfen soll, und dafür wird dann auch eine Rechnung geschrieben. Klar wenn ich zu faul bin und das nicht mache, muß ich "bluten".... Der größte "Gag" finde ich, ist immer die Probefahrt, und wenn die dann auch noch Geld kostet. Bei mir ist jede Fahrt eine "Probefahrt" !!! Wie gesagt es sind die elementarsten Sachen....bei den gibt's eigentlich nur 2 Sachen, entweder er läuft oder er ist kaputt und dann aber richtig, das eine so wie das andere. Mir ist das alles nur zu komisch, ich habe weder mit dem EG3 noch mit dem ED6 Probleme gehabt was den Motor und damit die Zuverlässigkeit angeht. Einzig die Wasserabläufe vom Serienglasdach beim ED6 machen Probleme, die sind scheinmar zu, weils Wasser reinläuft. Sobald ich Zeit habe sind die dran, habe mich hier schon mal "schlau gemacht wie's geht" Das kuriose an meinem ED6 ist, daß ich jetzt fast 30TKM gefahren bin obwohl ich im 3.Zyl nur 9 bar habe. Seit dem ich mit dem Endoskop im Brennraum war weiß ich daß ein Ventil krumm ist. Trotzdem läuft der TOP.... schon bald unheimlich Gruß deKoch Gefällt mir Teilen twittern
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HYP82 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 18.06.2005 Beiträge: 175 Wohnort: Mülsen (Sachsen) Meine eBay-Auktionen:	16.12.2005, 19:57 zitieren Boa!! Ich hab so nen Hals Komme grad wieder von ner Höllentour über die Autobahn! Bin dreimal liegengeblieben, obwohl ich keinen leeren Tank habe! Hab mich dann an eine Tankstelle gequält und hab 32 Liter reingelassen obwohl ich grad mal 307km gefahren bin! Da haut was nicht hin! Und danach lief der wieder durch bis nach Hause! Ich versteh das langsam nicht mehr! Fahre mit 120 rum, auf einmal bricht der Druck weg! Ich tret voll aufs Gas und nichts passiert. Wie Motorbremse bremst der runter und wenn ich dann die Kupplung trete und der Motor im Leerlauf laufen muss geht er aus! Und erst nach paar minuten geht er wieder an. Heute ist es aber passiert, dass er selbst im Leerlauf nachdem er wieder angeht, nicht hochtourt. Nur so halb irgendwie total langsam hochtourt und nicht richtig hoch eben, nur so ganz wenig! Hier jetzt also zu HU deKoch Luftfilter sauber nicht geprüft Benzinfilter neu nicht geprüft Benzinleitung zum Tank frei nicht geprüft Zahnriemen voriges Jahr neu NKG! Zündkerzen neu nicht geprüft Zündkabel in der Vert.Kappe blank nicht geprüft Kontakte in der Vert.Kappe blank nicht geprüft Vert.Finger blank nicht geprüft Spannungstest der Batterie OK (geprüft) Pole und Massekabel Kontakt nicht geprüft Massekabel vom Motor nicht geprüft (ist aber io) Unterdruckschl.auf Risse prüfen nicht geprüft Fehlerspeicher ausgelesen kein ergebnis (wurde aber ausgelesen) Alle Kabelverb. geprüft nicht geprüft keine Korrosion in den Stecker nicht geprüft Kühlwasserverlust Neuer Kühler + Kühlwasser aufgefüllt wann war die letzte ASU ? 2003 (auch TÜV-Prüfung, da ich Auto da gekauft habe) Wasser im ÖL - Öl wurde gewechselt bei HU Öl im Wasser - nicht geprüft Schaum am Öleinfülldeckel - kein Schaum Schaum am Deckel vom Kühlwasserausgleichsbälter - kein Schaum Jetzt hab ich diesen Bogen beantwortet! Ich stelle jetzt mal rein, was bei der HU laut Zettel gemacht wurde! Motoröl und Ölfilter: OK Kaltstartmechanismus: OK Leerlaufdrehzahl und CO-Anteil bei Leerlaufdrehzahl: OK Bremsbeläge vorn: OK Bremsscheiben, Bremssättel vorn: OK (Komplett erneuert) Bremsschläuche und -Leitungen: OK Auspsuffanlage, Dichtigkeit und Zustand: ESD und B-Rohr stark rostig Radaufhängung und Komponenten: OK Servolenkung, Funktion, Leitung und Verbindung: OK Alle Flüsigkeitsstände: OK Batterie, Zustand: OK Reifen, Laufbild, Verschleiß und Luftdruck: OK Beleuchtung, Funktion, Scheinwerfereinstellung: OK Lack- und Karosserieschäden: OK Probefahrt (Geräusche, Stabilität, Funktion): OK Sauberkeit aller Bedienelemente: OK Verfasst am: 22.12.2005, 21:15 zitieren So, hab jetzt neuen Luftfilter, Benzinfilter, Vergaser ist außen sauber gemacht und neue Zündkerzen sind auch drin ^^ Werd mir mein Baby morgen nochmal auf der Autobahn zur Brust nehmen. Aber die Zündkerzenabstände waren bei ca. 2cm Das ist doch nicht normal, mein Auto is damit noch gefahren ^^ Sonst liegen die doch bei paar millimetern oder??
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	23.12.2005, 16:19 zitieren 2 mm meinst du sicher... Normalerweise 1,1 mm. Könnte schon das Problem gewesen sein.
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HYP82 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 18.06.2005 Beiträge: 175 Wohnort: Mülsen (Sachsen) Meine eBay-Auktionen:	23.12.2005, 21:31 zitieren Nene!!!! 2 Zentimeter Normal sind 1.1mm stimmt schon, aber vielleicht hab ich das auch flasch verstanden, zumindest sagte mir der Typ, mit dem ich mein Auto überprüft hab 2cm, vielleicht hat er sich verschrieben!
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el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	24.12.2005, 12:54 zitieren Hat das nich jmd weiter oben erwähnt? Ich verstehs echt nich, warum schreien Leute in Foren nach Hilfe, wenn sie dann die Lösungsvorschläge nich ernst nehmen? Und da waren n paar gute und auch von nem Laien durchzuführende dabei..naja...ich hab nix gesagt... 2cm halte ich für sehr unwahrscheinlich, das hätten deine Kolben mit Sicherheit "korrigiert"! ausserdem sind die elektroden bestimmt net so lang!
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HYP82 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 18.06.2005 Beiträge: 175 Wohnort: Mülsen (Sachsen) Meine eBay-Auktionen:	24.12.2005, 22:46 zitieren Das Problem an den Honda-Zündkerzen (ich hoffe du kennst auch andere Motoren außer die vom Civic) ist, dass man nicht mit der Hand rankommt, sondern einen Zündkerzenschlüssel braucht Und da ich den Honda seit einem Jahr habe tut es mir ja echt leid, dass ich mir noch kein so nen Teil besorgt hab und in meinem Kumpelkreis keiner einen solchen Schlüssel besitzt Naja, ob es nun die Zündkerzen waren weiß ich nicht genau, weil ich noch keine längere Autobahntour gemacht hab, es aber nächste Woche nochmal testen werde! Ansonsten wünsch ich euch noch frohes Fest und besinnliche Feiertage ^^ Gruß HYP
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Goldeneye Beobachter Fahrzeug: Handa Civic EG3 Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 6 Wohnort: München	26.12.2005, 13:04 zitieren hallo erstmal, vileicht könnt ihr mir ja helfen.. Habe meine civic über den winter still gelegt und als ich in dieses jahr wieder aus den Winter schlaf geholt habe und los gefahren bin habe ich gemerkt das er weder in den hohen noch in den niedriegen Drehzahlen sich nach vorne bewegen will... ich meine er fährt schon aber er kommt halt gar net mehr in die Gänge wie in dem Jahr zuvor und das mit überhollen kann ich ja mal gleich vergessen... Dacht es liegt an der langen pause und der motor muß ne zeit laufen aber es wurde jetzt nach 6 Monaten auch net besser und ich weiß nicht mehr weiter.... Bin um jede Hilfe froh THX im voraus
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	27.12.2005, 11:58 zitieren HYP82Nene!!!! 2 Zentimeter Normal sind 1.1mm stimmt schon, aber vielleicht hab ich das auch flasch verstanden, zumindest sagte mir der Typ, mit dem ich mein Auto überprüft hab 2cm, vielleicht hat er sich verschrieben! hust Du suchst dir am besten schleunigst nen neuen Mechaniker. 2 cm Elektrodenabstand sind ja wohl lachhaft. 2mm ok, aber dann müsste die noch original Erstausrüster sein. Naja, vermutlich hat er sich worklich nur verschrieben.
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el_revelar Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545	28.12.2005, 15:49 zitieren Sind nicht alle Hondamotoren so gebaut dass die Zündkerzen im Ventildeckel eingelassen sind? So n Zündkerzenschlüssel bekommst in jedem Baumarkt, is so einer mit so nem komischen Griff, also natürlich kein normaler vom Mopped, da is recht wenig Platz!
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maxrev.de Gast	12.01.2006, 11:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem: Motor dreht nicht mehr!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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