» Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Ja nur die Halbschalen nachkontrollieren. Die sehen zwar gut aus, ist aber trotzdem interessant.

civiccasi · 20.09.2021, 16:46

Der Herr der Ringe

1HGEJ2 · 20.09.2021, 16:54

Du kannst auch deine Kolben bei Picoatec beschichten lassen mit Aufmaß 6-7/100 kosten ca 65€ pro Kolben. So kann man auch den Block professionell wieder von oval auf rund honen. Ich rede nicht mit Flexhone.

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Ich baue den Motor so zusammen. Richtig honen geht nur an einer richtigen Maschine. Das mit Flexhone ist nur eine Aufhübschung. Der Motor kommt nach 1 oder 2 Jahre wieder raus. Mein jetzige Plan ist so: F23A7 Block + K20 Kolben(EP3) + Zylinderkopf F22B5. Da muss ECU nichts machen. Getriebe (automatik) kommt aber vom Japan BB4 (200PS) - MP1A. Ob es Sperre hat oder nicht, das weiß ich nicht. Es hat andere Übersetzungen als original Acci Getriebe (AOYA), kann aber sein, dass man mit dem nur 200 km/h fahren kann, weil Tacho bei BB4 bis 200 geht. Ich will das so ausprobieren.

Dann kommt der Motor wieder raus. Dann richtig honen auf 86,25 oder 86,50. Neu Kolben, warscheinlich wieder von EP3 oder Wisecos oder wie die alle heißen. Pleulen klar. Neu Lagerschallen (ACL und KingRacing hab schon im Keller liegen:)). Da Kommt der Kopf von H22A drauf. Alpha Ventile und Federn von Skunk2 warten auch schon sowie die Nocken vom H22A7 und neue Führungen von Ferrea. Da gibt es aber ein anderes Getriebe. Und zwar vom Shuttle 2.2 RA1, MPJA. Dieses Getriebe hat anderes Final Drive, so dass der Zeiger bei 220 weiter nach geht bei knapp über 6000 Umdrehungen. Und dann aus diesen 3 Getriebe eins zusammen würfeln. Steuergerät kommt BB4 200PS. Kabel muss man schauen, VTeck und Klopfsensor kommen dazu. Ansaugbrücke habe ich eine vom H22A5 und eine Vom H22A7 (Typ R Accord) Drosselklappe vom H22A7.

So ist der Plan

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	18.09.2021, 09:13 zitieren Ja nur die Halbschalen nachkontrollieren. Die sehen zwar gut aus, ist aber trotzdem interessant. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 18.09.2021, 11:46 zitieren EJ9_DriverPlastigage aber nur zum Gegenprüfen oder? Lieber 2-Punkt-Innenmessgerät und Bügelmessschraube holen Meinst Taster und dann jedes Lager einzeln messen. Dann die Kurbelwelle messen, und das Spiel ausrechnen? Könnte ich auch machen, das Werkzeug kann ich für uno ausleihen Dann könnte man vergleichen, was die Plastigage zeigen, und was man gemessen hat 1x bearbeitet Verfasst am: 20.09.2021, 12:39 zitieren Heute war Post da! Ganz ehrlich, wie ein kleines Kind beim Auspacken Zuerst aus der Verpackung raus. Und dann oh ne, Supertech, man wolen die mich vera.... Dann aber reingeschaut, alles Perfekt IMG_2790.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2791.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2792.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 20.09.2021, 12:40 zitieren Und einbisle Romantik IMG_2794.JPG - [Bild vergrößern]
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8599 Wohnort: Aargau	20.09.2021, 16:46 zitieren Der Herr der Ringe
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8629 Wohnort: Krefeld	20.09.2021, 16:54 zitieren Du kannst auch deine Kolben bei Picoatec beschichten lassen mit Aufmaß 6-7/100 kosten ca 65€ pro Kolben. So kann man auch den Block professionell wieder von oval auf rund honen. Ich rede nicht mit Flexhone.
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	21.09.2021, 11:16 zitieren Ich baue den Motor so zusammen. Richtig honen geht nur an einer richtigen Maschine. Das mit Flexhone ist nur eine Aufhübschung. Der Motor kommt nach 1 oder 2 Jahre wieder raus. Mein jetzige Plan ist so: F23A7 Block + K20 Kolben(EP3) + Zylinderkopf F22B5. Da muss ECU nichts machen. Getriebe (automatik) kommt aber vom Japan BB4 (200PS) - MP1A. Ob es Sperre hat oder nicht, das weiß ich nicht. Es hat andere Übersetzungen als original Acci Getriebe (AOYA), kann aber sein, dass man mit dem nur 200 km/h fahren kann, weil Tacho bei BB4 bis 200 geht. Ich will das so ausprobieren. Dann kommt der Motor wieder raus. Dann richtig honen auf 86,25 oder 86,50. Neu Kolben, warscheinlich wieder von EP3 oder Wisecos oder wie die alle heißen. Pleulen klar. Neu Lagerschallen (ACL und KingRacing hab schon im Keller liegen:)). Da Kommt der Kopf von H22A drauf. Alpha Ventile und Federn von Skunk2 warten auch schon sowie die Nocken vom H22A7 und neue Führungen von Ferrea. Da gibt es aber ein anderes Getriebe. Und zwar vom Shuttle 2.2 RA1, MPJA. Dieses Getriebe hat anderes Final Drive, so dass der Zeiger bei 220 weiter nach geht bei knapp über 6000 Umdrehungen. Und dann aus diesen 3 Getriebe eins zusammen würfeln. Steuergerät kommt BB4 200PS. Kabel muss man schauen, VTeck und Klopfsensor kommen dazu. Ansaugbrücke habe ich eine vom H22A5 und eine Vom H22A7 (Typ R Accord) Drosselklappe vom H22A7. So ist der Plan 1x bearbeitet Verfasst am: 25.09.2021, 19:20 zitieren Habe heute nach (wieder Framstag) bisl was gemacht. Die Ringe mal rein und gemessen. Erste 0,4, zweite 0,55, Ölringe 0,65. Passt. Dann wollte ich die Hautlager messen. So viel Aufwand... Das treibe ich nicht mehr. Nur erste Lagerstele gemessen. Zuerst ohne Lagerschallen. Mit dem Taster bekommt man 59,00 bis 59,10. Je nach Messung, Waagerecht oder Senkrecht. Dieser Sprung um 0,1 ist zuviel. Dann mit Halbschallen. 55,05 gemessen, im ersten Lager. Mit dem Werkzeug konnte ich nur hundertstell messen. Ich kann die Halbschallen mit nem hundertstel Gerät nicht richtig messen, weil nach Komma 2 Zahlen sein sollten. IMG_2803.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2804.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 25.09.2021, 19:37 zitieren So war es dann. Mit Drehmoment angezogen. Schon wieder no Postingggg!! Na gut 0,000000001mb Fotos IMG_2808.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2809.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2810.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 27.09.2021, 19:23 zitieren Die Halbschalen waren bei 1 beide schwarz, 2 Oben Schwarz unten Orange, 3 oben schwarz unten orange, 4 oben orange unten schwarz, 5 beide orange. 0,038mm ist laut WHB in Ordnung, Die Pleul habe ich dann nicht gemessen. Würde bestimmt auch gut sein. Beim nächsten mal gibt es dann sowiese neu. Heute war Post da! Werkzeug ist gekommen. Werde dann morgen mal Honen Die anderen Schleif und Gravur Arbeiten am Block muss ich auch noch machen.... Die Teile kommen auch so langsam. IMG_2811.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2812.JPG - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	15.12.2024, 19:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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