» Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Die Urlaubszeit ist vorbei. Aber geht trotzdem weiter. Heute die Ölpumpe vom F23A7 sauber gemacht. Bilder folgen...
Was interessant ist, die Räder der Pumpen sehen sehr ähnlich aus. Gemessen habe ich noch nicht. Der Plan ist so, dass bis zum Wochenende alles sauber ist. Danach wird alles gemessen

Die Infos aus WHBs. Die Kompression bei F22B5 ist 12,5 bar. Bei H22A5 ist 13bar. Die Ölpumpe bringt bei 3000rpm 3,5 bar bei beiden dieser Motore.

Dann bei S2000 reingeschaut

Kompression 16 bar, und die Ölpumpe bei 3000rpm macht 6 BAR!!! Aber ich werde diese Ölpumpe bei meinem Motor nicht dranmachen können, obwohl ist doch auch F Motor, obwohl die Kette :no:

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1364 Wohnort: HU

Wäre mehr Druck immer von Vorteil oder könnte das auch Nachteile haben?

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Mehr Öldruck ist mehr Volumen in der gleichen Zeit. Der Ölfilm bei höheren Drehzahlen könnte aufrecht erhalten bleiben.
Bei meinem Motor kann ich an höhere Drehzahlen nur träumen. Und die Ausgleichswellen sind auch raus. Vtec habe ich auch nicht. Könnte mit guten Pumpe gute Schmierung sein😁.

Bei zuviel Druck müssen die Simmerringe gut sein, da reichen aber schon 2bar aus😉

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1364 Wohnort: HU

Kolben kann man doch heutzutage auf Maß beschichten lassen? Oder soll low budget bleiben?

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

Zuerst low. Ich will fühlen, was er kann. Und ich bin mir sicher, dass er das kann

. Auf 87 mm aufhohnen (lassen) kann ich immer noch.

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1364 Wohnort: HU

Im schlimmsten Fall wird er mechanisch etwas lauter sein?

accicd7 · Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697

wegen 1 hundertstel? Mit original Kolben viellleicht, aber ich habe schon welche gesehen, wo man den Kolben im Zylinder richtig mit dem Finger bewegen kann, und die liefen :laugh:

mit 87 mm Wisecos , ja, könnte was passieren

23.08. Heute habe etwas ungutes gesehen. Bin endlich zum Zylinder messen dazu gekommen. Die Kolben sind in Richtung Einlass und Auslass noch ok. Aber seitlich, da kann man bis nach unter durchkuken :no:

. Halber mm bestimmt. Sowas baue ich nicht zusammen. Bolzen haben auch zuviel Spiel. Im Kolben 3 Hunderdstel, im Pleuel 2 Hunderdstel. Im Pleuel ist die Bohrung wie ein ein Ei. 2 Hunderdstel aber trotzdem.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	18.08.2021, 18:00 zitieren Die Urlaubszeit ist vorbei. Aber geht trotzdem weiter. Heute die Ölpumpe vom F23A7 sauber gemacht. Bilder folgen... Was interessant ist, die Räder der Pumpen sehen sehr ähnlich aus. Gemessen habe ich noch nicht. Der Plan ist so, dass bis zum Wochenende alles sauber ist. Danach wird alles gemessen Die Infos aus WHBs. Die Kompression bei F22B5 ist 12,5 bar. Bei H22A5 ist 13bar. Die Ölpumpe bringt bei 3000rpm 3,5 bar bei beiden dieser Motore. Dann bei S2000 reingeschaut Kompression 16 bar, und die Ölpumpe bei 3000rpm macht 6 BAR!!! Aber ich werde diese Ölpumpe bei meinem Motor nicht dranmachen können, obwohl ist doch auch F Motor, obwohl die Kette Gefällt mir Teilen twittern
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1364 Wohnort: HU	18.08.2021, 18:23 zitieren Wäre mehr Druck immer von Vorteil oder könnte das auch Nachteile haben?
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	18.08.2021, 18:52 zitieren Mehr Öldruck ist mehr Volumen in der gleichen Zeit. Der Ölfilm bei höheren Drehzahlen könnte aufrecht erhalten bleiben. Bei meinem Motor kann ich an höhere Drehzahlen nur träumen. Und die Ausgleichswellen sind auch raus. Vtec habe ich auch nicht. Könnte mit guten Pumpe gute Schmierung sein😁. Bei zuviel Druck müssen die Simmerringe gut sein, da reichen aber schon 2bar aus😉 Verfasst am: 20.08.2021, 16:18 zitieren Habe heute nicht mehr ausgehaltet... Ich wollte umbedingt die Kolben messen. Wie im WHB gemacht, 16mm von unten. Gemessen habe ich 85,96mm und 85,95mm. Laut dem Buch bin ich 0,01mm aus der Toleranz. Aber ich werde da keine neuen Kolben kaufen . 1 hunderstel, oder 2, der wird noch laufen. Interresant ist, dass der Kolben oben 0,5mm dünner ist. Da dachte ich zuerst, schon viel. Dann habe ich meinen neuen wiseco Kolben gemessen. Da ist sogar bisl mehr als 0,5mm Unterschied . Also passt. Zylinder muss ich noch messen. Laut dem Buch 0,05mm max Spiel. Da bin ich gespannt IMG_2656.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2657.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1364 Wohnort: HU	20.08.2021, 17:52 zitieren Kolben kann man doch heutzutage auf Maß beschichten lassen? Oder soll low budget bleiben?
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	20.08.2021, 17:58 zitieren Zuerst low. Ich will fühlen, was er kann. Und ich bin mir sicher, dass er das kann . Auf 87 mm aufhohnen (lassen) kann ich immer noch.
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1364 Wohnort: HU	20.08.2021, 18:01 zitieren Im schlimmsten Fall wird er mechanisch etwas lauter sein?
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accicd7 Gesperrt Anmeldedatum: 25.04.2021 Beiträge: 697	20.08.2021, 18:07 zitieren wegen 1 hundertstel? Mit original Kolben viellleicht, aber ich habe schon welche gesehen, wo man den Kolben im Zylinder richtig mit dem Finger bewegen kann, und die liefen mit 87 mm Wisecos , ja, könnte was passieren 23.08. Heute habe etwas ungutes gesehen. Bin endlich zum Zylinder messen dazu gekommen. Die Kolben sind in Richtung Einlass und Auslass noch ok. Aber seitlich, da kann man bis nach unter durchkuken . Halber mm bestimmt. Sowas baue ich nicht zusammen. Bolzen haben auch zuviel Spiel. Im Kolben 3 Hunderdstel, im Pleuel 2 Hunderdstel. Im Pleuel ist die Bohrung wie ein ein Ei. 2 Hunderdstel aber trotzdem. IMG_2671.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2662.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2666.JPG - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet Verfasst am: 23.08.2021, 19:12 zitieren Und noch mehr IMG_2667.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2668.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2669.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 23.08.2021, 19:30 zitieren Zu den Zylinder. Da bin auch leider aus Toleranz. Alle Zylinder am Service Limit. 86,06-86.07. Zu Kolben wäre schon in Richtung IN-OUT über 1 Zähntel. Seitl ich, da istes je vorbei. Hohnbild ist noch vorhanden, die Schleifspuren sind mit dem Finger nix zu erkennen IMG_2664.JPG - [Bild vergrößern] IMG_2665.JPG - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	15.12.2024, 19:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Noch einer der letzten CD7. Bisl Restauration und Motorumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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