» Motorschaden beim CN2

felline · 25.04.2012, 06:52

Ruß ist immer schlecht für die Schmierung. Viskosität wäre ja dann so wie ich das oben erläutert habe, also schmiert 0W40 bei hohen Temperaturen besser ams 0W30 bzw 5W30, stimmt's?

Und im Winter dürfte 0W besser fließen als 5W. Also wäre das auch von Vorteil, oder? Dünnflüssiges Öl ist zumindest an den Zylinderwänden besser als zu dickes, Ob das der Steuerkette nützt kann ich nicht sagen, dem Turbolader bekommt es in jedem Fall besser als zu dickes. Scherstabilität ist aber auch wichtig. Der Ölfilm darf niemals abreißen. Ich denke mal da ist 0W40 gut für. Was meint ihr? Ich weiß, da gibt es bestimmt schon viele Threads zu dem Thema aber ich finde, das kann man nicht oft genug diskutieren.

jeejo · Trainee Anmeldedatum: 03.10.2008 Beiträge: 38

Jeder sollte doch ein Handbuch haben und wenn es soo wichtig wäre dann würde auch da stehen das es nur 0w30 sein soll , steht aber nicht !
Ich habe bis jetzt immer das 0w40 drin und keine Probleme ...Glaube nicht dass es der Steuerkette etwas ausmacht.

lars-san · 03.05.2012, 18:49

Also ich hab son Heft "The right oil for your Honda" in der Mappe.
Fürn N22A is tatsächlich 0W30 vorgeschrieben allerdings gibts laut Honda auch ne Freigabe für 0W40.

Günney · 05.05.2012, 22:04

Die ketten bei Honda machen in der Regel außer beim Ep3 keine Probleme solange die Wartung sprich ölwechsel ,filter eingehalten wird und vorallem man nicht an der Öl Qualität spart.

Ich hab zu meiner Zeit bei honda nur einen Diesel gesehen der kaputt war und das lag dadran das er mit benzin betankt wurde sonst sind das ich wage zu behaupten zuverlässigsten Diesel (außer die benz allesfresser

)

Also man sollte sich eigentlich immer Merken das man wenn man ein Auto lange fahren möchte immer Hochwertige komponenten verbaut am besten vom hersteller ist zwar teuer aber irgendwann rentiert es sich bestes beispiel ist mein Paps der mit seinem Accord 170000 km runter hat ist zwar ein 2.4 benziner aber jeden Tüv mängelfrei und außer bremsen und Wartung keine Kosten und Reparaturen an dem Auto durchführen musste. Wurde immer bei honda gewartet kost zwar etwas aber das ist es ihm Wert.

Also ich hoffe das du günstig dein Auto wieder flott kriegst und noch viele kilometer drauf schraubst

mbboy · 06.05.2012, 02:03

170.000km ist doch nix... :suspekt:

Günney · 06.05.2012, 12:05

Ja aber viele nörgeln schon rum das hier was kaputt geht da was kaputt geht und das schon bei knapp 100000 km von daher ist das schon bemerkenswert

Deus · 15.03.2013, 12:38

bei uns in der werkstatt haben wir seit ich hier bin nun den ersten honda mit motorschaden.

ein cn1...

lagerschaden. 106tkm bj.07

neuer motorblock 4600 euro ohne kopf.

mir war klar das der erste tote hondamotor den ich hier sehen werde ein diesel wird... :roll:

aber der kunde will den reparieren lassen. nur unsere vw schrauber haben angst und wollen den zu honda ullmann schicken..

lol

felline · 15.03.2013, 19:31

mich würde mal interessieren, woran der Patient gestorben ist.

Deus · 15.03.2013, 19:45

lagerschaden.

das eine pleul hat so ein spiel an der kw das man meinen möchte da wär keine lagerschale mehr da.

und natürlich klang er auch wie n sack schrauben. war also vorher fast klar das da n lagerschaden vorliegt.

warum der jetzt allerdings einen lagerschaden hatte lässt sich ja schwer nachvollziehen.

öl war genug drauf. und temperaturprobleme gab's auch nicht.

felline · 16.03.2013, 06:57

Ich tippe trotzdem auf ölmangel. Der motor ist dafür bekannt, dass die öldruckwarnleuchte erst angeht, wenn er trocken läuft. Beim civic hat man dem motor daher eine ölstandwarnleuchte spendiert. Die solldas frühzeitig anzeigen.

maxrev.de · Gast

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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	25.04.2012, 06:52 zitieren Ruß ist immer schlecht für die Schmierung. Viskosität wäre ja dann so wie ich das oben erläutert habe, also schmiert 0W40 bei hohen Temperaturen besser ams 0W30 bzw 5W30, stimmt's? Und im Winter dürfte 0W besser fließen als 5W. Also wäre das auch von Vorteil, oder? Dünnflüssiges Öl ist zumindest an den Zylinderwänden besser als zu dickes, Ob das der Steuerkette nützt kann ich nicht sagen, dem Turbolader bekommt es in jedem Fall besser als zu dickes. Scherstabilität ist aber auch wichtig. Der Ölfilm darf niemals abreißen. Ich denke mal da ist 0W40 gut für. Was meint ihr? Ich weiß, da gibt es bestimmt schon viele Threads zu dem Thema aber ich finde, das kann man nicht oft genug diskutieren. Gefällt mir Teilen twittern
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jeejo Trainee Anmeldedatum: 03.10.2008 Beiträge: 38	25.04.2012, 19:52 zitieren Jeder sollte doch ein Handbuch haben und wenn es soo wichtig wäre dann würde auch da stehen das es nur 0w30 sein soll , steht aber nicht ! Ich habe bis jetzt immer das 0w40 drin und keine Probleme ...Glaube nicht dass es der Steuerkette etwas ausmacht.
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lars-san Veteran Name: lars Fahrzeug: Zest Sport, Odyssey Absolut, TN Acty, Civic SB1, FL250, FL350, ATC110, S800 MK1 Anmeldedatum: 16.02.2007 Beiträge: 822 Wohnort: Heeme	03.05.2012, 18:49 zitieren Also ich hab son Heft "The right oil for your Honda" in der Mappe. Fürn N22A is tatsächlich 0W30 vorgeschrieben allerdings gibts laut Honda auch ne Freigabe für 0W40.
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Günney Premium-Member Name: Günny Geschlecht: Fahrzeug: CM2, EE8,D3 4E Anmeldedatum: 08.02.2006 Beiträge: 1983 Wohnort: Aus´m Pott	05.05.2012, 22:04 zitieren Die ketten bei Honda machen in der Regel außer beim Ep3 keine Probleme solange die Wartung sprich ölwechsel ,filter eingehalten wird und vorallem man nicht an der Öl Qualität spart. Ich hab zu meiner Zeit bei honda nur einen Diesel gesehen der kaputt war und das lag dadran das er mit benzin betankt wurde sonst sind das ich wage zu behaupten zuverlässigsten Diesel (außer die benz allesfresser ) Also man sollte sich eigentlich immer Merken das man wenn man ein Auto lange fahren möchte immer Hochwertige komponenten verbaut am besten vom hersteller ist zwar teuer aber irgendwann rentiert es sich bestes beispiel ist mein Paps der mit seinem Accord 170000 km runter hat ist zwar ein 2.4 benziner aber jeden Tüv mängelfrei und außer bremsen und Wartung keine Kosten und Reparaturen an dem Auto durchführen musste. Wurde immer bei honda gewartet kost zwar etwas aber das ist es ihm Wert. Also ich hoffe das du günstig dein Auto wieder flott kriegst und noch viele kilometer drauf schraubst
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	06.05.2012, 02:03 zitieren 170.000km ist doch nix...
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Günney Premium-Member Name: Günny Geschlecht: Fahrzeug: CM2, EE8,D3 4E Anmeldedatum: 08.02.2006 Beiträge: 1983 Wohnort: Aus´m Pott	06.05.2012, 12:05 zitieren Ja aber viele nörgeln schon rum das hier was kaputt geht da was kaputt geht und das schon bei knapp 100000 km von daher ist das schon bemerkenswert
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	15.03.2013, 12:38 zitieren bei uns in der werkstatt haben wir seit ich hier bin nun den ersten honda mit motorschaden. ein cn1... lagerschaden. 106tkm bj.07 neuer motorblock 4600 euro ohne kopf. mir war klar das der erste tote hondamotor den ich hier sehen werde ein diesel wird... aber der kunde will den reparieren lassen. nur unsere vw schrauber haben angst und wollen den zu honda ullmann schicken..
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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	15.03.2013, 19:31 zitieren mich würde mal interessieren, woran der Patient gestorben ist.
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	15.03.2013, 19:45 zitieren lagerschaden. das eine pleul hat so ein spiel an der kw das man meinen möchte da wär keine lagerschale mehr da. und natürlich klang er auch wie n sack schrauben. war also vorher fast klar das da n lagerschaden vorliegt. warum der jetzt allerdings einen lagerschaden hatte lässt sich ja schwer nachvollziehen. öl war genug drauf. und temperaturprobleme gab's auch nicht.
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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	16.03.2013, 06:57 zitieren Ich tippe trotzdem auf ölmangel. Der motor ist dafür bekannt, dass die öldruckwarnleuchte erst angeht, wenn er trocken läuft. Beim civic hat man dem motor daher eine ölstandwarnleuchte spendiert. Die solldas frühzeitig anzeigen.
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maxrev.de Gast	16.03.2013, 06:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorschaden beim CN2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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