» Motor Swap

DrEvjil6 · 12.01.2009, 15:44

Ne Bilder habe ich nicht sry.

MAG · 12.01.2009, 16:25

Teilenummern sind jedenfalls unterschiedlich.

DrEvjil6 · 12.01.2009, 19:10

Ok, danke dir

wie immer

HondaMichi · Beobachter Anmeldedatum: 22.07.2014 Beiträge: 8

Hey Leute habe nen ek3 mit nem d15Z5 Motor in den nächsten Tagen kommt ein D16Z7 rein was brauch da alles an Teilen und auf was muss ich aufpassen?

Mfg Michael

Blues · 25.07.2014, 17:23

Sicher, dass du D15Z5 und D16Z7 meinst? Ersterer sollte hierzulande nicht so einfach aufzutreiben sein und der letztere ist nach dem, was ich gerade gefunden habe, quasi der Z6 umbenannt für Österreich?

Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass du D15Z6 und D16Z6/Y7 meinst..
Musst den Motorkabelbaum auf 4-polige (also beheizte) Lambda umbauen, dafür kannst du die an deinem Kabelbaum vorhandenen Kabel der AGR Stecker benutzen. (Der D16Z6/Y7 hat keine Abgasrückführung.)

Nimmst die Kabel vom AGR Ventil an der ASB, um Sensor Ground (ist grün/schwarz) und PO2HTC (Heizungssteuerung) an den Lambda Stecker zu legen - bei letzterem nimmst du das Signalkabel vom Ventil, das bis zum ECU geht, weiß die Farbe gerade nicht.
Brauchst dann natürlich auch einen 4P Lambda Stecker für deinen Motorkabelbaum.
Zusätzlich dazu muss noch ein Kabel von einem der Brückenstecker unter der ASB von derjenigen Brücke mit den Zündplus Kabeln (glaube gelb/schwarz?) zur Lambda gezogen werden, da bekommt die Lambdaheizung Saft (das Steuergerät schaltet die über Masse).
Sollte es ein Z6 sein, dann musst du noch 2 Kabel für den VTEC Öldruckschalter umpinnen. Nimmst den Stecker von diesem schwarzen AGR Steuerventil an der Spritzwand und pinnst/lötest so einen runden 2P Stecker dran stattdessen, pinnst dann das rote Kabel am Steuergerät um auf VTM/VTPS. In dem Fall brauchst du außerdem einen OBD-Adapter von deinem Steckerstandard (Preface OBD2a; Facelift OBD2b) auf OBD1.
Die verwendeten Kabel am Steuergerät und in dem 4P Lambdastecker korrekt um- bzw. einpinnen.
Freuen.

Das Ganze machst du am besten, wenn du den D15 draußen hast. Musst die Kabel verlängern, die du für *HTC und SG* benutzt, die reichen nicht bis vorne zur Lambda.. also auspinnen, durchschneiden, Kabel zwischenrein löten und Lötstellen mit Schrumpfschlauch isolieren.

An Teilen brauchst du dann theoretisch nichts mehr weiter, einfach deine Lichtmaschine, Servopumpe und Klimakompressor an den D16 schrauben und glücklich sein. Solltest allerdings vor dem Einbau vielleicht mit einem Kumpel den Zahnriemen am D16 machen, da du schön viel Platz hast, wenn der noch nicht drinne hängt.

HondaMichi · Beobachter Anmeldedatum: 22.07.2014 Beiträge: 8

Oke Danke schön ich habe nämlich nur das Steuergerät vom ek3 sprich vom d15 müsste ja auch passen oder?
Und ja das ist der D16Z7 vom Del Sol

Mfg Michael

Blues · 26.07.2014, 18:57

Also sitzt du in Österreich? Steuergerät passt so oder so nicht, da die Map null stimmt. Der muss doch bei 1.6l Hubraum mehr einspritzen als bei 1.5l --> Z7 Steuergerät besorgen. Möglicherweise brauchst du einen Kabelbaum Adapter, da hab ich beim Z7 keine Ahnung von, ob der von vor '96 oder erst ab '96 verbaut war und welchen Steckerstandard das Steuergerät hat.. zur Not tut's sicher auch eins vom Z6, muss dann wahrscheinlich auch nicht abgestimmt werden, da die Unterschiede minimal sein dürften und der VTEC Schaltpunkt vermutlich auch identisch ist..

HondaMichi · Beobachter Anmeldedatum: 22.07.2014 Beiträge: 8

Jop bin aus Österreich Adapter habe ich nur das Steuergerät ist bischen schwer aufzutreiben^^

Blues · 27.07.2014, 17:54

Und der Z7 ist aus dem 92-95er Sol und hat OBD1 Stecker am Steuergerät? In dem Fall mach dich schlau, wie der VTEC Schaltpunkt bei den beiden (Z6/Z7) is und wenn der übereinstimmt, nimm einfach ein Z6 Steuergerät, die kriegt man öfters in Deutschland. Sind allerdings nicht immer günstig, da die wegen der Möglichkeit zur Abstimmung halt auch gesucht sind..
Wäre ein P28-G00 oder -G01 bzw. -G02.

Aber nicht das P28-G03, das hat OBD2a und ist vom D16Y8, dort würde der VTEC Schaltpunkt vermutlich nicht stimmen und abstimmen kann man es auch nicht. Oder hol dir eine Y8 Nockenwelle und häng das G03 Steuergerät dran, dann brauchst du keinen Adapter mehr. :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
DrEvjil6 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Coupe Anmeldedatum: 08.08.2005 Beiträge: 465 Wohnort: NRW	12.01.2009, 15:44 zitieren Ne Bilder habe ich nicht sry. Gefällt mir Teilen twittern
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5576 Wohnort: Rhede	12.01.2009, 16:25 zitieren Teilenummern sind jedenfalls unterschiedlich.
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DrEvjil6 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Coupe Anmeldedatum: 08.08.2005 Beiträge: 465 Wohnort: NRW	12.01.2009, 19:10 zitieren Ok, danke dir wie immer
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HondaMichi Beobachter Anmeldedatum: 22.07.2014 Beiträge: 8	25.07.2014, 12:21 zitieren Hey Leute habe nen ek3 mit nem d15Z5 Motor in den nächsten Tagen kommt ein D16Z7 rein was brauch da alles an Teilen und auf was muss ich aufpassen? Mfg Michael
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	25.07.2014, 17:23 zitieren Sicher, dass du D15Z5 und D16Z7 meinst? Ersterer sollte hierzulande nicht so einfach aufzutreiben sein und der letztere ist nach dem, was ich gerade gefunden habe, quasi der Z6 umbenannt für Österreich? Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass du D15Z6 und D16Z6/Y7 meinst.. Musst den Motorkabelbaum auf 4-polige (also beheizte) Lambda umbauen, dafür kannst du die an deinem Kabelbaum vorhandenen Kabel der AGR Stecker benutzen. (Der D16Z6/Y7 hat keine Abgasrückführung.) Nimmst die Kabel vom AGR Ventil an der ASB, um Sensor Ground (ist grün/schwarz) und PO2HTC (Heizungssteuerung) an den Lambda Stecker zu legen - bei letzterem nimmst du das Signalkabel vom Ventil, das bis zum ECU geht, weiß die Farbe gerade nicht. Brauchst dann natürlich auch einen 4P Lambda Stecker für deinen Motorkabelbaum. Zusätzlich dazu muss noch ein Kabel von einem der Brückenstecker unter der ASB von derjenigen Brücke mit den Zündplus Kabeln (glaube gelb/schwarz?) zur Lambda gezogen werden, da bekommt die Lambdaheizung Saft (das Steuergerät schaltet die über Masse). Sollte es ein Z6 sein, dann musst du noch 2 Kabel für den VTEC Öldruckschalter umpinnen. Nimmst den Stecker von diesem schwarzen AGR Steuerventil an der Spritzwand und pinnst/lötest so einen runden 2P Stecker dran stattdessen, pinnst dann das rote Kabel am Steuergerät um auf VTM/VTPS. In dem Fall brauchst du außerdem einen OBD-Adapter von deinem Steckerstandard (Preface OBD2a; Facelift OBD2b) auf OBD1. Die verwendeten Kabel am Steuergerät und in dem 4P Lambdastecker korrekt um- bzw. einpinnen. Freuen. Das Ganze machst du am besten, wenn du den D15 draußen hast. Musst die Kabel verlängern, die du für HTC und SG benutzt, die reichen nicht bis vorne zur Lambda.. also auspinnen, durchschneiden, Kabel zwischenrein löten und Lötstellen mit Schrumpfschlauch isolieren. An Teilen brauchst du dann theoretisch nichts mehr weiter, einfach deine Lichtmaschine, Servopumpe und Klimakompressor an den D16 schrauben und glücklich sein. Solltest allerdings vor dem Einbau vielleicht mit einem Kumpel den Zahnriemen am D16 machen, da du schön viel Platz hast, wenn der noch nicht drinne hängt.
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HondaMichi Beobachter Anmeldedatum: 22.07.2014 Beiträge: 8	26.07.2014, 18:29 zitieren Oke Danke schön ich habe nämlich nur das Steuergerät vom ek3 sprich vom d15 müsste ja auch passen oder? Und ja das ist der D16Z7 vom Del Sol Mfg Michael
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.07.2014, 18:57 zitieren Also sitzt du in Österreich? Steuergerät passt so oder so nicht, da die Map null stimmt. Der muss doch bei 1.6l Hubraum mehr einspritzen als bei 1.5l --> Z7 Steuergerät besorgen. Möglicherweise brauchst du einen Kabelbaum Adapter, da hab ich beim Z7 keine Ahnung von, ob der von vor '96 oder erst ab '96 verbaut war und welchen Steckerstandard das Steuergerät hat.. zur Not tut's sicher auch eins vom Z6, muss dann wahrscheinlich auch nicht abgestimmt werden, da die Unterschiede minimal sein dürften und der VTEC Schaltpunkt vermutlich auch identisch ist..
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HondaMichi Beobachter Anmeldedatum: 22.07.2014 Beiträge: 8	27.07.2014, 17:23 zitieren Jop bin aus Österreich Adapter habe ich nur das Steuergerät ist bischen schwer aufzutreiben^^
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	27.07.2014, 17:54 zitieren Und der Z7 ist aus dem 92-95er Sol und hat OBD1 Stecker am Steuergerät? In dem Fall mach dich schlau, wie der VTEC Schaltpunkt bei den beiden (Z6/Z7) is und wenn der übereinstimmt, nimm einfach ein Z6 Steuergerät, die kriegt man öfters in Deutschland. Sind allerdings nicht immer günstig, da die wegen der Möglichkeit zur Abstimmung halt auch gesucht sind.. Wäre ein P28-G00 oder -G01 bzw. -G02. Aber nicht das P28-G03, das hat OBD2a und ist vom D16Y8, dort würde der VTEC Schaltpunkt vermutlich nicht stimmen und abstimmen kann man es auch nicht. Oder hol dir eine Y8 Nockenwelle und häng das G03 Steuergerät dran, dann brauchst du keinen Adapter mehr.
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maxrev.de Gast	27.07.2014, 17:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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