» Kompressionswerte B16a2

noel44 · 15.05.2016, 12:27

ich bin auf der suche nach den Kompressionswerten vom b16a2 . über die sufu hab ich verschiedene werte gefunden:

- 12-14 bar ist optimal von Zylinder zu Zylinder sollte die Abweichung nicht mehr als 1 bar sein!

- angeblich sollten 2bar differenz akzeptabel sein

- nicht höher wie 14Bar

- also soweit ich weiß hat der B16 NEU 10,2bar

- Also hab mal in Honda Werkstatt pdf rumgeschaut. Seltamerweise bis Bj95 9,7- max 13 bar, ab 96 9,6 bis 16,7 bar ??? gleicher Motor B16A2

- wichtig ist eigentlich nur dass alle ungefähr gleich sind

- Laut WHB ist 13bar der Standard (zumindest fürn B16A1, A2 hab ich leider grad keins da). Verschleißgrenze liegt laut WHB bei 9,5bar.

zum motor
der motor hat knapp 200t
stammt aus nem eg2 mit ez 97 ist soweit alles original
der kopft wurde vermessen und nicht geplant hat nur neue kopfdichtung und ventilschaftdichtungen bekommen ventile wurden eingeschliffen und eingestellt.
jetzt bin ich mir natürlich nicht sicher ob meine werte noch in ordnung sind. was meint ihr dazu?

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Im Anhang den für dich wichtigen Ausschnitt aus dem WHB.
Das WHB ist zwar vom Civic, das sollte aber keine Rolle spielen, da es den B16A2 im EK4 gibt.

Messungen 1-4 liegen gerade noch so eben in der Toleranz.
Auf 3 hast du grobe ~11,5 (wenn wir gutmütig sind, sind es so ~11,75bar ^^?) bar als Minimalwert und auf 1 hast du ~13,5 als Maximalwert der gesamten Messung.
Also ca. eine Differenz von 2 bar.
Über 2 bar Differenz gilt als verschlissen.

Nen ganz anderes Bild machen aber die zusätzlichen Messungen von der 3.
Da hast du plötzlich als Minimalwert dann nur noch 10 bar.

Wie hast du gemessen?
Während der ganzen Messung ist darauf zu achten, dass die Drosselklappe komplett geöffnet ist, Zündkabel vom Verteiler abgezogen und Einspritzventile sind ebenfalls abgezogen. Die Batterie hat nicht irgendwann angefangen zu schwächeln?

Spontan ohne weitere Informationen und bei Annahme der Richtigen Prüfung würde ich sagen, dass Zylinder 3 platt ist bzw die Differenz zu den anderen Zylindern zu hoch ist.
Richtig platt wäre er ja erst bei 9,3 bar.

noel44 · 15.05.2016, 13:16

Super danke für das Bild und dann noch so schnell 👍

Bei der Messung war der Motor noch draußen.

Zündkabel und Einspritzventile waren abgezogen. Die Batterie war glaube auch noch in Ordnung.
Aber die Drosselklappe war geschlossen.

Headshot91 · 15.05.2016, 13:50

man,sollte warm messen....

lg

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Headshot91man,sollte warm messen....

lg

Danke für die Ergänzung!
Richtig... der Motor sollte betriebswarm sein.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kompressionswerte B16a2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
noel44 Junior Anmeldedatum: 01.01.2009 Beiträge: 91 Wohnort: Berlin	15.05.2016, 12:27 zitieren ich bin auf der suche nach den Kompressionswerten vom b16a2 . über die sufu hab ich verschiedene werte gefunden: - 12-14 bar ist optimal von Zylinder zu Zylinder sollte die Abweichung nicht mehr als 1 bar sein! - angeblich sollten 2bar differenz akzeptabel sein - nicht höher wie 14Bar - also soweit ich weiß hat der B16 NEU 10,2bar - Also hab mal in Honda Werkstatt pdf rumgeschaut. Seltamerweise bis Bj95 9,7- max 13 bar, ab 96 9,6 bis 16,7 bar ??? gleicher Motor B16A2 - wichtig ist eigentlich nur dass alle ungefähr gleich sind - Laut WHB ist 13bar der Standard (zumindest fürn B16A1, A2 hab ich leider grad keins da). Verschleißgrenze liegt laut WHB bei 9,5bar. zum motor der motor hat knapp 200t stammt aus nem eg2 mit ez 97 ist soweit alles original der kopft wurde vermessen und nicht geplant hat nur neue kopfdichtung und ventilschaftdichtungen bekommen ventile wurden eingeschliffen und eingestellt. jetzt bin ich mir natürlich nicht sicher ob meine werte noch in ordnung sind. was meint ihr dazu? 5. und 6. Messung sind nochmal vom 3. zylinder Bildschirmfoto 2016-05-15 um 14.19.51.png - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
▲	pn

situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	15.05.2016, 12:51 zitieren Im Anhang den für dich wichtigen Ausschnitt aus dem WHB. Das WHB ist zwar vom Civic, das sollte aber keine Rolle spielen, da es den B16A2 im EK4 gibt. Messungen 1-4 liegen gerade noch so eben in der Toleranz. Auf 3 hast du grobe ~11,5 (wenn wir gutmütig sind, sind es so ~11,75bar ^^?) bar als Minimalwert und auf 1 hast du ~13,5 als Maximalwert der gesamten Messung. Also ca. eine Differenz von 2 bar. Über 2 bar Differenz gilt als verschlissen. Nen ganz anderes Bild machen aber die zusätzlichen Messungen von der 3. Da hast du plötzlich als Minimalwert dann nur noch 10 bar. Wie hast du gemessen? Während der ganzen Messung ist darauf zu achten, dass die Drosselklappe komplett geöffnet ist, Zündkabel vom Verteiler abgezogen und Einspritzventile sind ebenfalls abgezogen. Die Batterie hat nicht irgendwann angefangen zu schwächeln? Spontan ohne weitere Informationen und bei Annahme der Richtigen Prüfung würde ich sagen, dass Zylinder 3 platt ist bzw die Differenz zu den anderen Zylindern zu hoch ist. Richtig platt wäre er ja erst bei 9,3 bar. IMG_20160515_143742.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
▲	pn

noel44 Junior Anmeldedatum: 01.01.2009 Beiträge: 91 Wohnort: Berlin	15.05.2016, 13:16 zitieren Super danke für das Bild und dann noch so schnell 👍 Bei der Messung war der Motor noch draußen. Zündkabel und Einspritzventile waren abgezogen. Die Batterie war glaube auch noch in Ordnung. Aber die Drosselklappe war geschlossen.
▲	pn

Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2037 Wohnort: 35066 fkb	15.05.2016, 13:50 zitieren man,sollte warm messen.... lg
▲	pn

situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	15.05.2016, 14:17 zitieren Headshot91man,sollte warm messen.... lg Danke für die Ergänzung! Richtig... der Motor sollte betriebswarm sein.
▲	pn

maxrev.de Gast	15.05.2016, 14:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kompressionswerte B16a2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Civic EK4 Kompressionswerte Hallo, Ich dachte mir ich Messe mal die Kompression von dem EK4. 1. stecker abziehen vom Zündverteiler 2. Schlauch + analoges Messgerät anschließen 3. Gas gedrückt halten wegen Drosselklappe 4. Schlüssel drehen und laden lassen Raus kamen die... Seite 2 [Civic 96-00]von JapoSport	11 500	14.09.2016, 16:23 JapoSport
EK9 B16B wenig Leistung, Kompressionswerte, Zündwinkel? Hat hier jemand sollwerte für mich? Geht um Kompression und Zündwinkel. Außerdem möchte ich gerne wissen, ob man den b16b irgendwie in den Diagnosemodus bringen muss zum Zündung einstellen. Habe leider kein WHB für den gefunden und meiner hat leider... [Civic 96-00]von Seqrion	9 508	19.04.2016, 13:25 Seqrion
P28 im B16A2 mit P30 ROM??? hi leute.... ich hab mir jetz nen tolles rom mit "crome" gebastelt. is echt klasse! jetz meine frage: kann man ein P28 in den B16A2 stöpseln? also wenn ich da mein P30 rom drauf mache..... oder was is der unterschied zwischen den... [Elektronik]von turbotoy	7 1.045	18.01.2010, 18:14 Airmax
b16a2 kat hey wollte mal fragen der kat vom b16a2 bzw modellen die den verbaut haben/hatten sind doch bestimmt vom durchmesser oder den zellen anders als die vom d15b7? weil mein b16 im ej2 geht kaum über 200...naja soviel schneller fährt er ja jez auch nich, aber... [Civic 92-95]von x3_jens_3x	0 271	15.09.2010, 19:07 x3_jens_3x
B16A2 eg2,6,9 vs B16A2 EK4 Hallo zusammen. Möchte mir mit meinem Dad noch nen B16 herlegen, falls meiner beim Turboumbau doch den Geist aufgibt. Jetzt ist die Frage, was ist der unterschied zwischen dem b16a2 vom ek4 und der EG reihe? Ich hab ja OBD1 und der EK4 wohl OBD 2... Seite 2 [Civic 92-95]von SilentDeath	13 2.050	03.02.2010, 19:00 Airmax
B16a2 + ITR ASB + DK Hi, Hab jetzt nen bissle die Suchfunktion benutzt, kam aber leider auf keine Lösung meines Problems. Ich habe im Stand konstant 1500 bis 1800 Touren. Über dem EACV Ventil ist ein Rohr, wo non stop Luft angezogen wird und ich vermute, dass es... [Civic 92-95]von O.C	7 442	26.03.2012, 09:47 fago88
B16A2 mit S80 Hallo erstmal an alle Helfer! Im vorfeld ist klar S80 Getriebe passt an B16A2. S80 Getriebe ist ab dem 4ten länger übersetzt ausser man hat eins aus nem jdm intrg da ist der 4te und 5te wie im Y21. Nun die Frage wie entspannt passt das denn ist es... [Performance]von STEG6	3 450	04.05.2012, 22:51 fago88
B16A2 im EM2?? ich hab da mal eine interessensfrage... passt von der theory ein B16A2 aus einem VTi in den EM2 ohne viel umbau? geschweige davon passt er überhaupt? mfg... Seite 2, 3 [Civic 01-05]von Tracekiller	22 1.287	11.01.2013, 10:14 civic26
B16A2 in EJ2 Hallo Ich habe kürzlich einen B16A2 aus einem EG2 in meinen EJ2 Swappen lassen, die Orig. Papiere vom EG2 dabeigehabt (und meine natürlich) und bein zur DEKRA, die das ja hier (nähe Chemnitz) einträgt oder eintragen sollte... das wollte ich gleich in... Seite 2 [StVZO & TÜV]von ShAd0w	16 861	21.12.2009, 20:33 ed6power2
b16a2 in eg5 Hey @ all Undzwar hab ich ein paar Fragen bezüglich dem Umbau vom B16A2 in den EG5. Der B16 kommt aus einem DelSol und soll nun in meinen EG5. Erste Frage. Muss ich großartige änderungen am Kabelbaum vornehmen. Der Kabelbaum vom EG5 sollte ja... [Civic 92-95]von daRusty	9 478	16.09.2011, 06:04 1HGEJ2