» keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO

Deus · 06.10.2016, 21:08

SedanLover
SuperSonicCivicSchweinelaut war das Teil schon mit D15
Aber das Ding geht wirklich gut ab Maxim.
Ich fahre nen b18 im Ej9.
Mein Kumpel ist gerade auf Autosuche und fährt bereits einen Eg4.
Er will halt was schnelleres haben und ist der Meinung das Alles unter 1,8 Hubraum die Wurst nicht von der Stulle zieht. Dieser Trottel

Als ich ihm dann die Videos von deinem "bisschen gemachten B16" gezeigt habe,
hat er auch erstmal doof geglotzt.
Ich hatte Mühe sein dickes Tribble-Kin wieder zu schließen das kannst du mir glauben!!!
Na auf jeden Fall bleibt die Wurst auf der Stulle alles was unter 1,8l ist. Selbst 2,0l ist fürn Ars***! Naja gut was anderes ist es bei VTEC.
Aber die normalen 2,0l Sauger 130PS kannste alle vergessen.

Wollte mir eigentlich mal einen gediegenen Accord 1,8l VTEC mit 136PS hohlen aber die Höhle ist ja noch langsamer als mein oller EK3^^.

Jup das us wahr. Ich hatte mal n prelude bb3 2.0er 133ps.
0-100 9.2 sec werksangabe. Ein ej2 mit wenigen bolt ons is min. Genau so flott.

Vtec dohc sonst isses nur daily tauglich. Ok n z6 oder y8 kann auch gut maschieren aber der kostet wenn er das tut mehr als ein b16. DOHC VTEC > rest

keyn · 07.10.2016, 07:29

Hehe ja mein CL7 ist jetzt auch kein beschleunigungswunder mit 2.0l, aber fürn dailybetrieb mehr als ausreichend und vorallem megastabil(250tkm runter ölverbrauch tendiert richtung null).

Aber sobald beim B16 gewicht dazu kommt, zieht er auch keine würste mehr

Wenn ich mich zb an meinen alten aerodeck mit b16 erinnere mit ca 1250kg. Der sound war geil, aber das wars auch schon ^^

Deus · 07.10.2016, 07:39

keynHehe ja mein CL7 ist jetzt auch kein beschleunigungswunder mit 2.0l, aber fürn dailybetrieb mehr als ausreichend und vorallem megastabil(250tkm runter ölverbrauch tendiert richtung null).

Aber sobald beim B16 gewicht dazu kommt, zieht er auch keine würste mehr

Wenn ich mich zb an meinen alten aerodeck mit b16 erinnere mit ca 1250kg. Der sound war geil, aber das wars auch schon ^^

Jup das stimmt natürlich. Mir würde son accord ja auch völlig reichen als daily. Hauptsache hübsch, nicht qualvoll langsam und zuverlässig. Ach und natürlich schalter benziner.

Und ja wenig Drehmoment und viel Gewicht passt natürlich auch nicht zusammen. Deshalb hat ein 200ps auto auch keinen 200ps 1l motorradmotor.

keyn · 07.10.2016, 08:06

Ja ich muss sagen, dass der b16 jetzt überhaupt nicht überfordert mit dem aerodeck war. Wenns mal n bissl schneller vorran gehen sollte inne city hats völlig gereicht den bis 4k rpm zu ziehen. Dank der kurzen übersetzung ging das auch recht flott. Nur ampelrennen konnteste damit komplett knicken

SuperSonicCivic · 09.10.2016, 19:06

Wie ist dein Ölverbrauch bei deinem B16 Maxim?

keyn · 10.10.2016, 07:33

Ölverbrauch liegt bei quasi null. Nur scheint leider ein nockenwellendichtring zu siffen. Der war aus einem billigdichtkit, welches ich damals zum b16 swap mit bekommen habe. Muss also nochmal getauscht werden. Ansonsten war der ölstand nach 2 turns noch voll

Icke HH · 16.10.2016, 21:59

Sehr schön,Trackerfahrung hast auch angefangen zu sammeln und nächstes Jahr sehen wir uns hoffentlich in der Pocket Rocket

allzeit gute Fahrt mit dem Teil !

Gruß Icke

keyn · 16.10.2016, 22:30

Icke HHSehr schön,Trackerfahrung hast auch angefangen zu sammeln und nächstes Jahr sehen wir uns hoffentlich in der Pocket Rocket allzeit gute Fahrt mit dem Teil !

Gruß Icke

Hehe danke aber das wird mir zu heftig mit Time Attack

Werde aber auf jedenfall nächstes Jahr öfter aufm Lausitzring sein und habe noch ne offene Rechnung mit der Nordschleife lol

So und natürlich nochmal n Video, ab VTEC wars einfach unerträglich in der halle da drin :dumb:

SaveTheSohc · 17.10.2016, 05:39

Krasses Ergebnis, wann geht's an die Schleife?

maxrev.de · Gast

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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9564 Wohnort: Ilos	06.10.2016, 21:08 zitieren SedanLover SuperSonicCivicSchweinelaut war das Teil schon mit D15 Aber das Ding geht wirklich gut ab Maxim. Ich fahre nen b18 im Ej9. Mein Kumpel ist gerade auf Autosuche und fährt bereits einen Eg4. Er will halt was schnelleres haben und ist der Meinung das Alles unter 1,8 Hubraum die Wurst nicht von der Stulle zieht. Dieser Trottel Als ich ihm dann die Videos von deinem "bisschen gemachten B16" gezeigt habe, hat er auch erstmal doof geglotzt. Ich hatte Mühe sein dickes Tribble-Kin wieder zu schließen das kannst du mir glauben!!! Na auf jeden Fall bleibt die Wurst auf der Stulle alles was unter 1,8l ist. Selbst 2,0l ist fürn Ars***! Naja gut was anderes ist es bei VTEC. Aber die normalen 2,0l Sauger 130PS kannste alle vergessen. Wollte mir eigentlich mal einen gediegenen Accord 1,8l VTEC mit 136PS hohlen aber die Höhle ist ja noch langsamer als mein oller EK3^^. Jup das us wahr. Ich hatte mal n prelude bb3 2.0er 133ps. 0-100 9.2 sec werksangabe. Ein ej2 mit wenigen bolt ons is min. Genau so flott. Vtec dohc sonst isses nur daily tauglich. Ok n z6 oder y8 kann auch gut maschieren aber der kostet wenn er das tut mehr als ein b16. DOHC VTEC > rest Gefällt mir Teilen twittern
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	07.10.2016, 07:29 zitieren Hehe ja mein CL7 ist jetzt auch kein beschleunigungswunder mit 2.0l, aber fürn dailybetrieb mehr als ausreichend und vorallem megastabil(250tkm runter ölverbrauch tendiert richtung null). Aber sobald beim B16 gewicht dazu kommt, zieht er auch keine würste mehr Wenn ich mich zb an meinen alten aerodeck mit b16 erinnere mit ca 1250kg. Der sound war geil, aber das wars auch schon ^^
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9564 Wohnort: Ilos	07.10.2016, 07:39 zitieren keynHehe ja mein CL7 ist jetzt auch kein beschleunigungswunder mit 2.0l, aber fürn dailybetrieb mehr als ausreichend und vorallem megastabil(250tkm runter ölverbrauch tendiert richtung null). Aber sobald beim B16 gewicht dazu kommt, zieht er auch keine würste mehr Wenn ich mich zb an meinen alten aerodeck mit b16 erinnere mit ca 1250kg. Der sound war geil, aber das wars auch schon ^^ Jup das stimmt natürlich. Mir würde son accord ja auch völlig reichen als daily. Hauptsache hübsch, nicht qualvoll langsam und zuverlässig. Ach und natürlich schalter benziner. Und ja wenig Drehmoment und viel Gewicht passt natürlich auch nicht zusammen. Deshalb hat ein 200ps auto auch keinen 200ps 1l motorradmotor.
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	07.10.2016, 08:06 zitieren Ja ich muss sagen, dass der b16 jetzt überhaupt nicht überfordert mit dem aerodeck war. Wenns mal n bissl schneller vorran gehen sollte inne city hats völlig gereicht den bis 4k rpm zu ziehen. Dank der kurzen übersetzung ging das auch recht flott. Nur ampelrennen konnteste damit komplett knicken
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SuperSonicCivic Veteran Name: Felix Fahrzeug: EJ9@B18C4 98er EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 724 Wohnort: Pirna	09.10.2016, 19:06 zitieren Wie ist dein Ölverbrauch bei deinem B16 Maxim?
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	10.10.2016, 07:33 zitieren Ölverbrauch liegt bei quasi null. Nur scheint leider ein nockenwellendichtring zu siffen. Der war aus einem billigdichtkit, welches ich damals zum b16 swap mit bekommen habe. Muss also nochmal getauscht werden. Ansonsten war der ölstand nach 2 turns noch voll Verfasst am: 16.10.2016, 21:53 zitieren Und mal wieder ein erfreuliches update. War heute beim KKS Dynoday und konnte nach etlichen stunden warten endlich auf die rolle und meine leistung bestätigen. 20161016_202201.jpg - [Bild vergrößern]
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	16.10.2016, 21:59 zitieren Sehr schön,Trackerfahrung hast auch angefangen zu sammeln und nächstes Jahr sehen wir uns hoffentlich in der Pocket Rocket allzeit gute Fahrt mit dem Teil ! Gruß Icke
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	16.10.2016, 22:30 zitieren Icke HHSehr schön,Trackerfahrung hast auch angefangen zu sammeln und nächstes Jahr sehen wir uns hoffentlich in der Pocket Rocket allzeit gute Fahrt mit dem Teil ! Gruß Icke Hehe danke aber das wird mir zu heftig mit Time Attack Werde aber auf jedenfall nächstes Jahr öfter aufm Lausitzring sein und habe noch ne offene Rechnung mit der Nordschleife So und natürlich nochmal n Video, ab VTEC wars einfach unerträglich in der halle da drin
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	17.10.2016, 05:39 zitieren Krasses Ergebnis, wann geht's an die Schleife?
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maxrev.de Gast	04.04.2025, 10:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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